ruls

сам насос можно поменять отдельно от ОБЩЕЙ колбы... подходит от ВАЗа 10-ки или Приоры. Можно и подобрать аналогичный для Ниссана. Сам насос стоИт производства БОШ!

в обычном Тазовском магазине продается спецсъемник для таких подшипников генератора. По крайней мере видел его и не раз в сети "Авто 49". Возможно у вас тоже такая сеть есть.

если поршень уже сам "не возвращается", то скорее всего коррозия и ржа сделали свое дело...

даже без сомнений... и менять - ТОЛЬКО у них!

заржавел что ли? если так, то замена самого поршня суппорта, шлифовать его не рекомендуется...

а ничего, что усилие на внутреннюю колодку прикладывается бОльше, чем на внешнюю?! Все-так на внутреннюю поршень дАвит больше, чем скоба придавливает наружную! Направляющие промываю и смазываю перед каждым комплектом колодок. Заклинивания - не обнаружено. З.Ы, Такая ситуация - износ внутренней колодки бОльше, чем наружной у меня на обоих Ниссанах. На Хитром суппорта Ниссан б/у с пробегом примерно уже 200 км (когда ставил, были примерно 140 - 150 км), все резинки и пыльники в норме. На другом Ниссане передние суппорта с пробегом 50 км (ставил себе, когда брал б/у, были с пробегом 17 км). Так что - НОРМАЛЬНАЯ эта ситуация!

я бы ОЧЕНЬ удивился, если бы ответ был отрицательным! Ни один производитель масла НЕ напишет никогда, что его масло не подходит!

как-то так...

при смене масла на другую марку - полная замена необходима!

хорошие подшипники. у меня как раз в натяжном ролике стоят и приятелям тоже такие ставил... + на другой машине такие же в поворотном кулаке подвески стоят - по 100 тыщ. уже отходили. Пока живы...

странно, у меня орег Ниссан ступица уже почти 200 прошла... хотя до этого ставил тоже орег Ниссан ступицы, ходили по 150 тыщ. км...

брал 2 недели назад в ЕМЕХ втулки переднего стаба орег Ниссан - 248 рэ/шт.

Дима, тебе нужен вот такой...

Дима, а какую защиту ты хочешь? Ты же сам заказал открытый - С3... Если хочешь закрытый подшипник пыле-влагозащищенный, то и на наименование у него должно быть RS, а если с 2-х сторон, то - 2RS!

если в протоколе блока управления двигателем этой функции с завода НЕ заложено, а в машинах, которые с завода идут без круиза этого просто НЕТУ, то пробовать - БЕСПОЛЕЗНО! Меняйте мозги двиглу...

да, там как раз все расписано подробно. Владимир, к сожалению не все так просто с Ниссаном и круз установить просто воткнув кнопки не получится. Нужно менять еще и схему управления двигателем. Причем это не только на Хитром. Почти на всех Ниссанах приходится это делать! З.Ы, В некоторых Ниссанах первых выпусков 2000-х годов шли камеры заднего вида черно-белые. После рестайла камера стала - цветной. Чтобы заменить камеру черно-белую на цветную НЕ достаточно просто поменять саму камеру. Необходимо поменять еще в придачу: - блок управления камерой, - монитор, - а также блок управления КЛИМАТОМ. Вот как-то так НИССАН делает...

Мозги под замену обязательно! По-другому - НИКАК!

На поржАть - это тебе на Таганку, на концерт к Мишке Задорнову!

Андрей, 256-й пост этой темы - не смог тронуться с утра. путем разбора коробаса...

Дмитрий, ты все равно нА слово не поверишь! Смысл тебе объяснять?

замена ремня...

абсолютно согласен. Те детали, которые стоят с завода ходят дольше, чем тот же орег Ниссан, который ты покупаешь в магазине или у ОД. У меня на хитром - варик. Есть второй Ниссан "на ручке" - выжимной там отходил 320 тыщ. и помер. Менял 35 тыщ. назад. Что на ореге с завода, что на купленном - надпись NTN

потом опять все слить через пробку сколько сольется и долить нового. Ездить и радоваться дальше. DenisB, эксперименты со шлангами нужно делать ЗНАЯ и умея. Стоит немного проморгать и будут неприятности! Сливать через шланги надо максимум 1,5 л. Потом доливать 1,5 л нового и все по новой. Уже 8 лет меняю частично и проблем не знаю. Всегда 1 канистра, максимум менял 6 литров. Пробег на сегодня - 459 км. Варик был в ремонте - на 367 км.!

нормально. у меня также было. с месяц назад менял. Поставил новый комплект. Наружные оставил "на докатать" З.Ы. Регулярно меняю колодки по весне. После лета еще раз туда лажу и меняю наружные и внутренние местами. Износ становится равномернее и хватает на дольше. В прошлом году поленился.

не хочешь лишних проблем - возьми орег Ниссан. Выжимной не та запчасть, на которой стоит экономить. На диске сцепления можно, а вот на выжимном не стоит. Снять/поставить еще раз будет стоить дороже, чем сразу взять выжимной орег Ниссан.