ruls

а самому посмотреть так сложно?! http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=528e10df-0505-48ab-8dbf-ae6427280d39&FigId=274&IllId=C4700019&Title=Схема 4 из 4

открутить/закрутить ТРИ гайки на педальном узле с заменой фильтра - у меня уходит 3 минуты...

посмотри сначала... а уж потом будешь радиатор искать, если понадобится...

Пробег 535 км... кончились "родные" Ниссановские рулевые тяги, которые ставили еще заграничные рабочие на заводе в сентябре 2007 года... Поставил - Meyle 36 160 310 010 . Подошли идеально... Посмотрим сколько проживут...

я уже и не помню про "родное"... шары только НАЧАЛИ постукивать на кочках изредка. еще наконечники Милле - пробег тот же... пока в норме! РОДНЫЕ рулевые тяги (с завода стоят) - 535 км пробега! ЗАМЕНА!

1000 раз! да...

да, именно так... Шары Qsten и сайленты задние Ниссан от Кашака - пробег на них 175 км... сайлент - начал отслаиваться от большой обоймы сзади рычага, шарики - уже постукивают. Купил новые - те же, во вторник буду менять... вот это надежность!

я на "старые" крепил... чего им будет-то? Они же НЕ одноразовые...

было бы о чем спорить.... наклеил полосу из пленки 5-ки от солнца и вся эта "щелкография" уже дАром не нужна...

аналогично... верить или НЕ верить, дело каждого.... я меняю колодки РАЗ В ГОД, пробег годовой - 60-65 тыщ. км. Один раз доездился до того, что из переднего суппорт просто выпали уже ГОЛЫЕ пластинки от колодок. Хорошо, что авто в это время стояло. Остался без машины на ДВА дня, пока не привезли новые колодки. Больше такого не практикую. При замене раз в год на ПЕРЕДНИХ остается где-то по 1,5 - 2 мм, задние почти так же, только 2 - 2,5 мм... Колодки, в основном, Акебоно - перед+зад, реже TRW (перд) и Textar (зад). У последних ресурс меньше и на год НЕ хватает...

так у них и накладка ТОНЬШЕ, чем на передних...

у меня они РАВНОМЕРНО изнашиваются, что передние, что задние... ну может задние на 1 ММ поменьше, однако меняю КАЖДУЮ весну сразу ОБА комплекта - перед+зад...

сниму задние - сфоткаю, там как раз это хорошо видно... по передним - поищу старую колодку (есть одна в гараже как раз для вдавливания цилиндров, вроде бы Ниссан - там уже просто железка осталась), хотя не уверен... колодки меняю каждый год по комплекту перед+зад - по весне. Вот только ставил...

Виталий, спасибо. Пока пользую кнопку на багажнике...

именно так... ни разу не встречал у себя... на всех колодках Ниссан у меня стоит значок "АК", на колодках Акебоно стоит такой же значок "АК" - выбито на задней стороне колодки ближе к пазу (выступающей части)... Может на рестайл и идет Галфер, но на ДОрестайл - Акебоно...

такая же бЯда... менять ВСЮ ручку...

в общем как-то так... передние колодки Акебоно

по той самой причине, что в ОРЕГ комплектах Ниссан лежит Акебоно. А ценник на Акебоно и Ниссан сравните! Есть смысл брать Акебоно по деньгам, как думаете?

и пыльники тоже он! так что особо нет смысла платить за Ниссан...

в общем решил проблему... ничего с замком делать не пришлось. Знакомый занимается кузовами, у него в гараже целый ящик подобных отбойников. Подобрал... правда пришлось повозиться с поиском, но почти то что надо и нужного размера. От какой машины - никто сказать не может, но НЕ от Трейла... Короче, капот теперь "не прыгает"... все плотно закрывается.

Виталий, можно конечно и так сделать, только одно НО... резинки уже как пластик стали дубовыми...

Добрый день, господа! Чем можно заменить отбойники капота? Платить по 200 рэ/шт ну нету никакого желания. Мои уже задубели от времени - капот в замке болтается на ходу. Может кто чего-нить от нашепрома уже ставил?

а у меня правая... поставил такую же 5 дней назад... посмотрим, сколько проживет...

я со старых оставляю в запас... если не порванные конечно...

сейчас нету... раньше были... даже тут обсуждали такую "Щедрость" Дим, я 2 недели назад в Емехе свечи от 2,0 - 5118 (платина NGK) взял по 460 рэ/шт... буду пробовать их - скоро опять масло менять... вот было такое... так что на вид они конечно были сразу отличимы... были небольшие подергивания двигателя после 15 тыщ. км. временно и недолго, может 1-2 сек... к 30 тыщ. пробега двигатель вообще стал работать неустойчиво и периодически троил на холодную..