ruls

я со старых оставляю в запас... если не порванные конечно...

сейчас нету... раньше были... даже тут обсуждали такую "Щедрость" Дим, я 2 недели назад в Емехе свечи от 2,0 - 5118 (платина NGK) взял по 460 рэ/шт... буду пробовать их - скоро опять масло менять... вот было такое... так что на вид они конечно были сразу отличимы... были небольшие подергивания двигателя после 15 тыщ. км. временно и недолго, может 1-2 сек... к 30 тыщ. пробега двигатель вообще стал работать неустойчиво и периодически троил на холодную..

не знал... то, что колодки с Т30 задние на Т31 встают нормально, это я пробовал сам...

у меня тоже такие были как на левой свече после пробега 30 тыщ. км... Покупал тоже в Ихзисте по 300 рэ в прошлом году. Типа орег НИССАН, и тут я был не один такой...

только погнуться и то, если не смазывались... так вопрос про Т30?! по Т30 не могу точно сказать... У меня Т31...

это все в орег комплектах Ниссан... да, они идут ТОЛЬКО по отдельности... а смысл менять ВСЕ направляющие? Они что ВСЕ погнулись?

+ полировать их хотя бы ОДИН раз в 2 года - проблем нету!

понятно... не повезет следующему! Хорошая и добрая традиция! надеюсь вам такой "подарочек" от прежнего владельца следующей машины тоже придется по вкусу... вспомните его еще не раз "добрыми" словами...

Можно... себе уже тоже купил 5118 - платиновые... на 2,5 люди ездят и тут даже отзывы есть... На иридиевых проезжаю 60-65 тыщ. км. Платиновые все-таки проживут поменьше. Пока наметил себе предел 40-45 тыщ. км. Хотя ценник на 9029 (иридий) в 2 раза выше, чем на платину (5118). Суммарно за те же деньги - платина будет дешевле и пробег на ней будет больше... именно... ресурс платины нИже, чем иридия... по этой причине и цена нИже...

берите... нету смысла платить за тоже самое с надписью Ниссан...

ну да... повторение мать ученья! заодно и закрепите ПОВТОРНО на практике! вот поэтому я и... я лучше с женщиной!

4,5 года назад я отдал 9700... сделали за 2 дня...

можете смело на них еще столько же отъездить...

нормально так... у меня он помер на 278 тыщ. км... Поставил от Кашака - уже 230 тыщ. прошел. Постоянно в режиме "АВТО" и зимой и летом...

ну так-то это НЕ ужастик... я на своей проверял - на трассе со светофорами. Если резко набирать скорость - со старта (первым со светофора с газом "в пол") и жать где-то 130-140 км/ч, то проскакивает иногда ошибка по варику даже при температуре воздуха 15 град Цельсия. Бывает просто загорится и сразу погаснет, а бывает "вываливает" и "висит" пока не скинешь. Периодическая мойка (раз в два года) основного радиатора ДВС помогает...

если не изменяет память, то 7,6 л на ВСЮ систему. Я брал 5 л сливал только с радиатора и заливал. С блока НЕ сливал... Если сливать везде, то возьми 5 л и 2 или 3 банки по 1 л... точную цифру тебе НИКТО не скажет... ну добавишь потом слитого немного. Это не страшно... Хотя, смысл кроить?

думать можно долго... а какой смысл был его жиже заливать? Залей такое же и посмотри на его расход хотя бы ПЕРВЫЕ 10 тыщ. км, чтобы понять, есть расход масла или нету. А уж потом заливай хоть НУЛЕВКУ!

следи за расходом топлива. Как начнет ползти вверх - кончина лямбде. У меня умирала постепенно. Расход начинал увеличиваться где-то по 0,3-0,4 л/100 км где-то до 14 л/100 км в обычном режиме. Потом вылез чек и НЕ погас больше. Расход сразу стал 16 л/100 км. Заменил лямбду - все нормализовалось...

пока НЕ снимешь, НЕ увидишь... на месте ты крестовины не сможешь нормально продиагностировать - почти ничего не видно. Если уж совсем РАЗБИТЫЕ, то - да, будут болтаться, но и вибрация должна уже быть уж очень НЕмаленькой...

ну в орег НИссан идет БОШ датчик. Стоит всего 780 рэ... смысл экономить на непонятном производителе?!

у меня на другом Ниссане та же бяда была по осени... именно переднее правое. Поменял диски с колодками - ничего не изменилось. Поставил зимнюю резину и ВСЕ ПРОПАЛО! Стало ровно и не вибрирует... Сейчас опять на лето перешел... пока нормально... на весу или на катках проверяли?

это передний пыльник моторного отсека... ну это же - схема!

как-о так...

Дима, посмотри как раз этот датчик... основные проблемы я писал выше - либо рычажок, либо контакты... Возможно у тебя просто контакты окислись и их нужно почистить... У меня они в конце концов стали светить просто "в небо"... проблему свою я описывал раньше. Сейчас все в норме... а это не твои проблемы, а тех, кто эти самые пружины "отпилил" и теперь пятой точкой трет асфальт!

было... у меня и рычажок отломился и контакты отгнили... в общем, Антон, увидишь ценниГ на новый этот датчик рад точно не будешь... я брал на разборе. Все робит теперь нормально...