ruls

Тезка, тут как говорится... на вкус и цвет - все фломастеры разные... Я исхожу из принципа - меньше лезешь, меньше ломается! А так, хозяин - барин, как нравится, так и действуй...

не факт, это обычно к резине (шинам) относится, хотя у меня зимние колесья - уже 9 зима пойдет... потерял только 4-5 шипов на каждом колесе МАХ... Ставил передний сальник колена, который у меня 5 лет провисел в гараже в упаковке. Пока не течет... уже почти 10 ккм проехал. Резина НЕ дубовая, проверял перед установкой...

вот маркировка ОРЕГ опор ... шрифт ровный. Доверия у меня к нему больше... Сейчас куча подделок... да это понятно, они же одинаковые - в одном месте брал! понять бы маркировку на твоих СТАРЫХ, которые стояли ДО этих...

первое фото - это ЯВНО НЕ ОРЕГ НИССАН... скорее китайский дубль. Могу и ошибаться (уже и не помню свои), но... на ореге шриф НЕ должен РАЗЛИЧАТЬСЯ...

какие наезды? Лишь только ваши же слова к вам и вернулись! Не так разве? Ну так перечитайте свои же посты, еже ли че... да не вопрос... покупайте мне АКБ, какой сочтете нужным! Буду катать и отписываться о результатах испытаний!

ПЕРВЫЙ раз чистил форсы при пробеге 380 км... и то, никаких нареканий на их работу не было... просто подумал, что нужно... как оказалось, не зря... чистил СО СНЯТИЕМ, ДВЕ - переливали... пусть и немного, но все-таки... после чистки все нормально стало... лично стоял "над душой" и за стендом наблюдал...

Роман, если уж и делать промывку форсунок, то ПО УМУ, вначале определяется как она подает бенз по количеству, потом промывается и калибруется чтобы подача была ОДИНАКОВОЙ... как вы это поймете что они в ЗАПРЕЛЕСТНОМ состоянии??? если их не снимать и не смотреть подачу количества топлива? Можно, конечно как и вы предлагаете, только какая от этой промывки польза? Так, для СОБСТВЕННОЙ галочки, типа помыл??? А то что одна ЛЬЕТ, а другая недоливает, как поймете? Или все работают идеально... не снимешь - не увидишь! Я всегда исхожу из принципа: " Если делать, то делать ХОРОШО, х...во и само получиться!"

каким образом она в бак попадет? Форсунки чистятся СО СНЯТИЕМ с мотора, т. к. чистящий состав должен ЧЕРЕЗ ФОРСУНКУ проходить... смысл мытья и заключается в том, что промывается форсунка ВНУТРИ, а не просто протерли на входе и на выходе... + при чистке, на форсе должно быть питалово, иначе она работать не будет... З.Ы, Чистка стОит 2 рубля, если уж и тут давиться, то так скоро и бензин сами перегонять начнете, чтобы его по 47 рублей не покупать на заправке... Роман, вы хоть арифметику посчитайте... купить состав НУЖНЫЙ, а не просто растворителем протирать, + приспособа, + ЛИЧНОЕ время... это так кажется, я - сам сделаю, выйдет дешевле... а по факту выйдет еще дороже... лучше в сервис! З.Ы, Вот платить 15 рублей за замену цепи на другом Ниссане, мне было влом... за 1,5 дня сам все сделал - время было, а на сыкономленные деньги купил голову в сборе в хорошем состоянии - для восстановления двигателя! А 2 рубля это ОДИН раз в магазин сходить за продуктами, и то, боюсь не хватит...

для этого умные люди и делают ревизию суппортов КАЖДУЮ осень и весну!

Парни, че вы со своими глушаками делаете, что они горят? У мну 2007 год, пробег 650 км - глушак как новый, нигде не сечет, нигде нет дырок... единственная проблема - гофра развалилась, переварил по весне и дальше в путь!

отстой... ну не знаю... я менял на другой машине на польский БОСАЛ. 4 года - прогорел насквозь и дырка стала 3 на 12 см. Прогорела по ШВУ... Ниссановский глушак - нержа или похожее на люминий, а вот БОСАЛ - ОБЫЧНЫЙ вторьсырьевой металл...

не скажи... ни рАзу там не проще! у меня ручка на другом ниссане... по мурзилке - емкость 3 л. А вот заливать нужно 3,1 л, чтобы ПЯТАЯ нормально жилА... поэтому заливаю ТРИ банки-литрушки... вывешиваю ЛЕВУЮ сторону на МАХ домкрата и ДОЛИВАЮ пока... иначе ПЯТАЯ может скоро помереть... З,Ы, ОФФдилер пишет всегда 3,1 л в наряд заказе, а льют всего 2,9 - 3 л... один раз у них менял, потом - только САМОСТОЯТЕЛЬНО!

зайди в ЛЮБОЙ строймагаз и купи уплотнитель для окон D-профиль по нужной высоте, ну или Е-профиль. З.Ы, Я так на другом Ниссане уплотнитель капота спереди делал!

потому что у них ЭТО НЕДОПУСТИМО. С ними другая проблема - постоянно нужно следить за зарядкой и проверять уровень заряда. Упал заряд - тащи домой и срочно дозаряжай! Обычный АКБ ВРАЗЫ безпроблемней... У меня на другом авто АКБ Ниссан (Тюдор) - 7 лет прожил, затем БОШ Сильвер С5 - 6 лет. Две недели назад сдох. По размерам в соседнем магазине была лишь турецкая Мултя... Посмотрим как себя поведет. А вот ВАРТА чуть больше 2 года прожила на Хитром - в утиль!

значит это ТОЛЬКО ВЫ БРЯКНУЛИ неподумав!!! Зачем утверждать то, чего вы никогда не делали и не имеете опыта? Или это стратегия такая? Обвинить других в своем незнании...

а если реально по логике... то если ПОСТОЯННО много и ДОЛГО ездишь на длинные расстояния, а не толкаешься все время в пробках, то БЕЗ РАЗНИЦЫ какой емкости ставить, 60 или 75... А если постоянно в пробках толкаться и ездить в неделю всего 30 км + музыка, + сига = и т.д и т.п., то хоть СТОДЕВЯНОСТЫЙ поставьте - он все равно НЕ СПАСЕТ!

по моим ЛИЧНЫМ ощущениям, рестайлы изначально нИже ДОрестайлов (на 5 мм и больше). Сколько не смотрел и не сравнивал ВИЗУАЛЬНО, кажется так со стороны... Возможно ошибаюсь...

на 2,0 возможно! у меня 2,5 - компрессор еще родной с завода, установлен в 2007 году... ТТТ

соглашусь... не вижу смысла переплачивать... если рассчитан на 60А-ч, то ставить 61, 62 или 63 А-ч - это нормально. Выше - не морочусь. Толку от этого никакого... Главное, чтобы ПУСКОВОЙ ток был в ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ, а остальное не значительно. Если уж должен быть 600 - 620 А, то ставить 520-540 А - это себе в ущерб. Пляски с бубном в мороз не для меня!

я перед/после зимы - разбираю/чищу/смазываю и дальше... не знаю, я их сразу выкидываю перед установкой...

да вы, батенька, зажрались... Лексей, при таком остатке накладок еще катать и катать можно... З.Ы. Мои остаются 1-1,5 мм при замене!

с полгода езжу на таком... правда, на 1 см выше, чем нужно, но ухваты удалось нацепить на него, чтобы не болтался...

что есть, то есть... да и ценник на него как на орег ниссан выставляют. Тут на Примеру брал цепь ГРМ. У всех цена 4,0 - 4,4 рубля, а в одном магазинчике, где постоянно беру - 2,1 руб. Думал - палево! Заказал на свой страх и риск. Как оказалось - ВСЕ НОРМАЛЬНО! Орег цепь! З.Ы, Цепь уже 1500 км прошла после замены.

у меня НЕТУ проставок, но вот Каяба + пружины ОВК спереди подняли машину на 2,5 см от стока... как сейчас - не мерил уже давно, но заметно стала собраннее подвеска и "раскачка" спереди ушла. Особо не просели до сих пор... сзади сток с завода еще стоит. АМО живы - подтеков и стуков нету...

ну если его "высосали" в ноль, то и пластины могли коротнуть, т. к. осыпалась...