ruls

а мне извещение прислали, что с 6-8 апреля могу все забрать в офисе...

ну так то да... иногда и мы что-то можем! я уже ПЯТЬ лет езжу только на Идемитцу 5w40, причем на ОБЕИХ машинах... на Примере меняю каждые 10 тыщ. км, на Хитром - через 10 или через 15 тыщ. км - в зависимости от состояния масла. Обычно смотрю на глазок - если прошла 10-ку и не совсем еще черное, то оставляю до 15-ки... 2,5 все-таки менее нагруженный, чем 1,8... предлагаю дождаться результата! а там и делать выводы... Андрей, в Москве и Питере - ВСЕ закрыто до 6-го... отгрузки не делают.... Да, заказ висит в работе, только вот в Москве и Подмосковье сами пункты выдачи закрыты до 6-го... у меня там ДВА заказа зависли, хотя все уже там на месте - только забирай. Согласно СРОЧНОГО постановления правительства - запчасти, это не первая необходимость, вычеркнули из списка необходимых до окончания карантина. Вот такая вот история... А так давай посмотрим, может у вас другая ситуация, и счастья бОльше, чем у москвичей!

один 1,8 откапиталил, в воскресенье пустил дым после 19... в понедельник прокатился 50 км по месту... обкатка, однако, привыкать к "пенсионерам" походу... 80 км/ч катать придется первые 1000 -1500 км.... Второй мотор 1,8 - сегодня блок собрал, завтра ГБЦ в ремонт, в четверг полная сборка... "Зверье" высшее позакрыло все автомагазины, как-будто машины при карантине не ломаются, никто заказы не принимает даже в тырнете... Вот и думай, чем заняться, акромя телека, по которому только о короновирусе и ссат со всех сторон... З.Ы, Хотел и третий под шумок доделать... Походу мой 2,5 опять до лучших времен зависнет... З.Ы, З.Ы, В Москве, Подмосковье и даже в Твери ВСЕ закрыто, млин... У всех так, или еще где-то есть счастье?

только если будешь ставить НОВЫЕ тормозные диски, то к ним и колодки тоже нужно будет ПОВТОРНО новые ставить... З.Ы, Б/у колодки на НУЛЕВЫЙ тормозной диск - явно не айс будет!

чутка поднимем вопрос... и так отписываюсь по СВОИМ наблюдениям... Имеем в ОДНОВРЕМЕННОЙ капиталке ДВА ОДИНАКОВЫХ мотора 1,8 л с Примеры: 1. 2002 г.в. - пробег почти 300... 2. 2006 г.в. - пробег 340 -350 ... Так вот ... сравнение идет по ГБЦ, т.к. блоки в НОМИНАЛЕ на обоих, даже хон не пострадал... на моторе 2002 г.в. после притирки клапанов все зазоры в НОМИНАЛЕ: на впуске - 0,33... - на двух только 0,34... выпуск 0,32-0,40... - все в пределах 0,33-0,34, на двух -0,29, на одном -0,28... в допуске 0,05 - ловить не стал... на моторе 2006 г.в. (мотор был капитален по гарантии на пробеге 90 ккм т.к. жрал масло), после притирки клапанов... на впуске -допуск 0,25 -0,32... на ОДНОМ - 0,25, остальные от 0,34 - до 0,4... все ЗАПРЕДЕЛЬНЫЕ... на выпуске - 0,32-0,4... все в пределах 0,36 - 0,4, на 4-м цилиндре оба клапана 0,15... Стачивал, как писал ранее... Вкладыши шатунов: - в идеале на 2002 г.в., на паре было чуть потертость... - на 2006 г.в. на трех горшках следы задиров... ВОТ и сравните КАЧЕСТВО изготовления с учетом года выпуска... МОЕ мнение остается прежним - чем старше авто, тем оно ЛУЧШЕ... подтверждение этого тезиса налицо, как говориться... З.Ы, Мотор 2002 г.в. был взят на разборе с пробегом около 100 ккм (остальное накатал уже я), кто и как на нем ездил до меня - остается загадкой... двигло с европы, если смотреть по ГТС... З.Ы.З.Ы, Оба мотора одного стиля вождения - моего, и он явно спокойным не считается...

б/у Ниссан с разбора... как всегда ребята молодцы, все в хорошем состоянии... за 1,5 часа (20 минут из них ждал пока нагреется), неспеша поменял... родной прошел 665 ккм без единой замены (потек по периметру верхней "банки")... порядок работ: 1. Слил антифриз через сливное отверстие в центре радиатора. 2. Снял 2 разъема с вентиляторов. 3. Вынул 4 клипсы крепления жгута проводов от рамки карлсонов. 4. Открутил 2 винта крепления рамки карлсонов к радиатору. 5. Снял верхний патрубок. 6. Вытащил карлсоны. 7. Снял нижний патрубок, загнул, чтобы не текло. 8. Снял 2 кронштейна крепления радиатора. 9. Вытащил радиатор наверх. 10. Вставил "новый" в подушки поперечника... далее в обратном порядке... З.Ы, Фото делать смысла не вижу, т. к. все просто и понятно на интуитивном уровне!

не-а, ... было пару... одно просто чирканул заднее крыло... а второе... "Гастелло" прилетел на 12-ке в зад Кио Рио, а она меня догнала на светофоре... 5-я дверь и задний бампер под замену пошли стройным шагом... в остальном, ТТТ....

поверь, Дима, она есть!

авто - декабрь 2007 г.в. (куплен в январе 2008 в МАХ комплектации) без "рогов" только... всем у кого, авто после 2010 г.в. рассчитывать на такие рекорды вряд ли приходится... уж извините... с этим - к НИССАНу...

да, меняны оба привода из-за ВНУТРЕННИХ гранат... стоЯт б/у с разбора... один на 400 с чем-то - правый, и после 500 - левый... задние рычаги ПОЛНОСТЬЮ все ШЕСТЬ - б/у с разбора, не помню точно... после 510 вроде... до этого НИРАЗУ не лазил... Замена передних суппортов на б/у... цилиндр правый закис напрочь (пыльник просмотрел, сервисмены к...злы, при замене колодок замяли гофру пыльника) - точно не помню, 350 точно прошли...

варик РЕМОНТ - 367 (замена ремня), и 548 или 568 (подшипосы и корпус (где сами подшипники стоят - разбило посадки))... мотор на 490 менял... пока ОДИН раз... Радиатор ДВС - ПЕРВЫЙ с завода, потек неделю назад по периметру верхней "банки"... возьму б/у Ниссан с разбора или Сакуру поставлю...

зАгород...

больше 300 ккм отходили, сейчас опять переднюю пора менять...

у Примеры 5,5, у Хитрого - почти 7... как только будет время... Х все время в движении, за исключением ночи... а при ночной съемке сам понимаешь, что можно увидеть? да и состояние тоже НЕновое от слова СОВСЕМ, т. к. машина полностью РАБОЧАЯ... и в хвост и в гриву как говориться... З.Ы, Сеня отмыли от грязи, так что может завтра с утра пару-тройку фоток сделаю... З.Ы, З.Ы, Фары передние пора менять, т. к. линзам уже хана... найти б/у в хорошем состоянии, да еще и на ДОрест - проблема... думаю "половинить" фары и линзы менять...

не, ну я понял что НЕ на Джигули...

поставить лучше... у меня они ОЧ хорошо проходили... на другом Ниссане у меня они спереди стоят... нормально ходят, на Хитром не пробовал... Сергей, диски куда выбираешь перед/зад? по дискам лучше здесь -

Дмитрий, само собой... раз уж снимать, то менять сразу все... все-таки СЕДЬМАЯ сотня заканчивается...

ПАрни, сыро, выступает немного масло из соединения раздатки и CVT... что там стоит? Прокладка или какой сальник потек? По виду и цвету, больше походит на масло варика, чем на трансмиссию... З.Ы, Менял вчера масло в ДВС, да и обратил внимание... до этого не было... Сдернуть раздатку не снимая варик можно? Внимательно все вчера осмотрел... вроде как можно, НО... за исключением одного болта крепления к коробке... хотя гибкий вал у меня есть, можно попробовать извратиться... последний вопрос снят - нашел... Процесс (если кому интересно будет):1. снимаем защиту2. сливаем 2-3 литра масла с MCVT (чтоб потом не облиться)3. откручиваем шаровые от рычагов 2 болта, рулевую рейку 2 болта, кости в местах крепления к стабилизатору 2 болта.4. откручиваем подрамник 8 болтов - снимаем5. снимаем выхлопную с гофрой (от коллектора до средней части)6. откручиваем кардан 4 болта7 откручиваем крепеж промежуточного подшипника правого привода (8 болтов), вынимаем весь шрус целиком.8 откручиваем 5 болтов раздатки - винимаем аккуратно из варика.9 ставим новую раздатку, собираем в обратной последовательности.10 заливаем масло в варик и раздатку. гемор еще тот будет...

там размеры другие, т. к. ДОПУСКИ метрики в Японии ОТЛИЧАЮТСЯ от других производителей... по сути мотор 1,8 один и тот же, а в РЕАЛЬНОСТИ - это ДВА РАЗНЫХ мотора. Запчасти с одного (япия) НЕ ПОДХОДЯТ на другой (европа) от слова СОВСЕМ... Допуски при изготовлении СОВСЕМ ДРУГИЕ... P/S Так же как и QR 25DE - в Японии и НАШ, абсолютно РАЗЛИЧНЫ! По этой причине, если брать мотор с Япии, пусть и такой же QR25DE, то брать мотор + МОЗГи и + косу подкапотную, т. к. мотор с Япии на мозгах от Европы работать ПРАВИЛЬНО НЕ БУДЕТ... а все датчики - просто ДРУГИЕ (поэтому коса и нужна). Ну либо перекручивать со своего, что гемор еще тот...

если речь идет про размеры 27 х 49 х 11,2 мм, то как раз этот размер стоит на Примера Р12 ЕВРОПА (менял вчера у себя)... вот как-то так - https://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-p12/22551-nissan-primera-p12-kat-nomera-original-i/p5 Сальник NOK - 280 рэ/шт... под эти размеры есть и орег НИССАН сальники - 13276-4F100 http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=19a4040c-2de8-4ad7-a90f-d35ab46f610c&FigId=111&IllId=8170000B&Title=Схема 2 из 4 а номер - NISSAN 13276-53Y11 это от праворукой Примеры (чистый ЯП), а там размеры другие... А что касается замены, то мне лично, руками поработать не лень, чем 8 руб. за крышку в сборе платить...

ну так то это одно и то же... Николай, я не агитирую за советскую власть... нравится надпись Ниссан на запчасти, ради бога, покупайте... я действую другими методами... Просто МСК Ниссан покупал ранее, все четко, белый Ниссановский пакетик, с номером Ниссана, весь набор 16 шт сразу... открываем, а там? ОПА, Кортеко собственной персоной - ПОЛНАЯ МАРКИРОВКА... 16 х 160 = 2 560 рублей (моих кровных)... набор CORTECO 16 шт - 756 рэ... Внимание вопрос... Что выберете и возьмете?

да, найти и подобрать можно все что угодно, было бы желание... На Хитром - их НЕТУ, а вот на ДРУГИХ моделях Ниссан - они есть ОТДЕЛЬНО... дальше нужно объяснять как и что? З.Ы, Прокладок маслоохладителя на НАШ Хитрый нету в природе, а на американский РОУГ - ЕСТЬ! А так то машина 1 в 1...

так их можно ОТДЕЛЬНО поменять, не вижу смысла крышку менять... ну те запчасти, которые с конвейера - они ТОЧНО ЛУЧШЕ, чем те, что покупаешь потом под ЭТИМ ЖЕ НОМЕРОМ... по этой причине стараюсь брать б/у Ниссан с разбора... Да и некоторые заменители - ходят ЛУЧШЕ орега ... З.Ы, Corteco и NOK - основные поставщики... МСК под надписью НИссан - в основном КОРТЕКО... маркировка одна и та же и там и там... 160 рэ/шт за НИССАН, а 16 х160 рэ скока? ВООООТ, а набор CORTECO 16 шт - 700 рэ. МЕняю сейчас на ДВУХ двигателях НИссан, сальник передний коленвала Ниссан - 470 рэ, а точно такой же CORTECO - 276 рэ... при чем по цвету и маркировке совпадают полностью... Сальники колодцев Ниссан - 600 рэ/шт, сальник NOK (1 В 1 Ниссан) - 280 рэ/шт... ну а дальше арифметику каждый считает сам...

а крышку-то зачем менять? Что, ее раскололи, что ли?

да, первые конвульсии начались после 530... дальше вроде писал уже - заменил в 540 вроде бы на б/у с разбора (хотя можно было просто насос махнуть и все)... на б/у Ниссан уже 140-150 накатал...