ruls

вот вы либо думать не хотите либо вообще не умеете... Хотя правильнее сказать, просто - ленитесь! Артем, ну так и скажите не посмотрел, не подумал и т. д . и т. п. А проверить кондей в Москве, даже зимой, даже в МИНУС 20 град нЕгде? Да не смешите вы народ!!!! Любая подземка у торгового центра вам в помощь! З.Ы. У подруги так омывайка замерзла летняя в - 10 град, ну девочка, что с нее взять, забыла зимнюю залить... Загнали в подземку у ТЦ и пошли пить кофе в кафе. Через 2 часа вернулись и вуаля, все брызгает... подъехали к ливнестоку поближе, выбрызгали летнюю, залили зимнюю и поехали дальше...

я NTN не ставил ни разу, как и SNR, и т.д. и т. п. раньше ставил только орег Ниссан, когда ценник был адекватный, но и то, потом от него тоже отказался. Т. к. что Ниссан, что дубль GMB - ходят у меня одинаково, только "дубль" стоит в 2-3 раза дешевле... ну смысл платить больше, за красивую надпись Ниссан что ли? Пока качество устраивает - ставлю GMB... 4 ступицы уже откатал за все время, сейчас уже ПЯТУЮ поставил... работает как и орег Ниссан по ходимости, но бывает и больше... свои 100 - 140 км они выхаживают пока без проблем! А на втором Ниссане все еще проще... там ступичные подшипники, так что нету надобности в покупке ступиц в сборе... Хотя, задние - идут ступицы в сборе, но там своя история... тоже ставил либо б/у с разбора, с чем уже проблемы, т.к достойных вариантов уже не осталось. Сейчас стоит одна ступица MEYLE, справа сзади - стоила 1,8 рэ, против 5 рэ за Ниссан... уже больше 140 км прошла - пока норм. Хотя заводские ступицы Ниссан б/у с разбора с пробегом 30 ккм у меня почти 250 ккм продержалась на итоге...

не-е, я на такое не решился... нашел в хорошем состоянии б/у на разборе... да, остался в ДОПУСТИМЫХ пределах, избавится от него полностью не получится, так как эти самые резинку амортизируют "движение" радиатора, чтобы снимать нагрузку с патрубков... 100% от люфта не избавиться, т. к. это предусмотрено - КОНСТРУКТИВНО!

Игорь, а при чем тут собственно я? я про наклейки ни разу не спрашивал... Не-е, ну если так принципиально, то могу спросить и я....

БраткО, ты чуток припозднился! Постом выше уже ВСЕ КУПИЛИ И ПОСТАВИЛИ!

тоже менял ее в прошлом году... та же самая история. При прикосновении пальцем просто осыпалась... так же нечего кроме бампера не снимал... я их заменил на новые, т. к. мои за все эти годы просто превратились В ПЛАСТИК!

я их только ОРЕГ Ниссан ставлю, как и втулки... последние прошли почти 150 ккм...

те же яйца, только в профиль... Сергей, я уже 2-3 года ставлю ТОЛЬКО GMB... 2,5 рубля - приемлимо, да и ходит по 70 - 120 тыщ. км... Последнее время начало качество ухудшаться - пишут многие. Я пока не замечал... недавно опять поменял переднюю левую... Поставил все тоже... Будем наблюдать...

менять все равно нада... ну а как вы хотели? Или сами делайте, убьете свое время - зато бесплатно... менять все равно нужно... любо сальники, либо - потом раздатку! либо вырезать, либо искать б/у и ставить... пыль еще никому добра не приносила, тем более от катализатора... заедьте в другой для интереса... там уж и видно будет... смотря что в другом понапишут!

а наряд-заказ не давали что ли? Опель в сервисе тоже клубном обслуживаем, так ВСЕГДА там бумажку дают что и сколько стоит и что поставили... Даже привезенные с собой запчасти ВСЕ туда вписывают...

ОЧ рады за вас... БЖ на другом сайте ведется! Поставили то чего? Или это секрет?

ну так-то да... сдвинули в "неповрежденную" зону и катайся дальше... ПЕРВАЯ ТРЕТЬ стакана, которая у коробаса, НИКОГДА не изнашивается в принципе, не достает до нее подшипник, вернее достает только при монтаже привода, и все тут...

а вообще, скажу так... чем ЧАЩЕ меняешь смазку в трипоиде, тем МЕНЬШЕ он выходит из строя... З.Ы, На Приме менял внутренние пыльники трипоидов (по грунтовке "скакал" порвал сразу оба) на 220 и 470 ккм (менял один - опять порвался, маленькая дырочка появилась), второй - уж до кучи, т. к. масло все равно сливал... сейчас - почти 540... ОБА ПРИВОДА С ЗАВОДА... Наружные - даже пыльники НИРАЗУ не трогал... А вот на Хитром такого не делал - как итог... ОБА привода уже заменены на б/у Ниссан...

фото не мое... вот износ на стенках и влияет на вибрацию... красным обвел выработку...

насмешили... Алекс, чтобы выработка ВНУТРИ корпуса трипоида была тактильна ПАЛЬЦАМИ - это уж совсем... ну не знаю, это машина должна ехать и подпрыгивать, да и то, при таком - все равно пальцами НЕ ПОЧУВСТВУЕТЕ... Износ ВНУТРИ смотрится по "следу" от подшипника, а не пальцами трется! если уж совсем "набита колея", то менять нужно ВСЕ, особенно КОРПУС в ПЕРВУЮ очередь... как правило, ОЧЕНЬ РЕДКО клинит сам подшипник трипоида, больше и ЧАЩЕ КОРПУС ИЗНАШИВАЕТСЯ, отсюда и вибрация...

поставьте РОДНЫЕ назад, иначе в скором времени все равно этим займетесь... никогда она корейской не была... кЕтай голимый, долго не протянет... колеса меняли недавно? Резина зима или лето стоит?

Дмитрий, неделю назад менял левую спереди... 667... отсчет пошел... посмотрим что теперь и как...

вот видишь, тебе говорят - не все так просто как кажется, а ты сразу - зачмырили, поглумились... Раз начал эту тему, так выслушивай то, что говорят обычные пользователи... а то как обычно, я типа Д'Артаньян, тут для вас стараюсь, а все остальные ур..ды, только чмырить и могут... Я, например, расписал что и как происходит на самом деле... Подбор запчасти - дело хлопотное. Да и как выше писали, что со временем ВСЕ МЕНЯЕТСЯ... Я даже теперь рычаги TRW не беру, т. к. раньше - это было КЛАССНО!, а теперь - г...но сплошное, пыльники ЛОПАЮТСЯ по ШВУ, причем сразу С ОБОИХ сторон... А вода или песок попали в шарик и привет - на выброс... Это за последние 3-4 года такая катовасия, хотя лет 7-10 назад было ВСЕ ГУД! И надежно, и недорого!

согласен, особенно по свечам... ОЧЕНЬ МНОГО ПОДДЕЛОК! И определить НЕЗНАЮЩЕМУ человеку их ох как "трудно", хотя все просто на самом деле... З.Ы. Как действует среднестатистический обыватель? Именно так... Почитал на форуме, заказал на сайте, оплатил и просто ЗАБРАЛ в офисе что дали.. Приехал в сервис - поставили. Уехал довольный. Через тыщ 5 км начали обороты "плясать"... он опять в сервис, а ему там и говорят "... чего привез, то и поставили! к нам какие вопросы?", то что привез подделку, так это не к нам... он в магаз... а там тоже: "вы когда получали, куда смотрели?" "если б вернули сразу, то поменяли бы.. а так, мы же не знаем, наши запчасти вы нам обратно привезли или еще какие то"... И пошел бедолага плакать да ругать все эти форумы, т. к. что он не посмотрел, и ему поставили не глядя в сервисе, виноваты ВСЕ ВОКРУГ, но только НЕ ОН САМ! Да и в офисах этих самых "подборщиков" типа манагеров, грамотных просто ЕДИНИЦЫ... Получаешь з/ч, подходишь к нему и говоришь - ПОДДЕЛКА! Он смотрит на нее как баран на новые ворота и не понимает НИЧЕГО! Сразу лезет в интернет искать, а там инфы тоже не так уж и много... и ЗАВИС чел... А сколько "левака" под видом орег запчастей подсовывают... имею ввиду, что ЗАМЕНИТЕЛИ подсовывают под видом Ниссана. Одних клапанов штук ПЯТЬ мне пытались впарить... орег стоит 1,0 - 1,5 рэ/шт, а заменитель - 300-400... не хило так, да? Просто в пакетике - обычном с наклейкой НА ПРИНТЕРЕ напечатанной с НОМЕРОМ... а то что клапана орег Ниссана идут либо запаянные в пакеты, либо в коробочках - НИКТО из этих самых манагеров и НЕ ЗНАЕТ вообще... вот так и живем... одни привезли не глядя, другие забрали - то же не глядя, третьи поставили, что привезли - так же не глядя... А потом виноват во всем - ФОРУМ!

Эдуард, вот еще пример из моей практики обслуживания авто... Рулевые наконечники... всегда ставил TRW, вместо орег Ниссана... причем, если их ставишь постоянно, т. е. меняешь Ниссан на TRW, а потом ставишь после TRW, опять TRW... То мне удавалось их ставить так, что на сход-развал потом НЕ НУЖНО было ехать... проверял на нескольких авто, отличия от нормы всего лишь в "СЕКУНДАХ"... А потом TRW испортился, качество упало... стал ставить другие... так они по геометрии даже другие, и на сход-развале пришлось повозиться... А это опять же, лишние расходы из кошелька владельца авто... Это я к чему... заменители имеют РАЗНЫЕ размеры... они на 2, 3, 5 мм по длине, но все же различаются... есть авто до рестайл, а есть рестайл... Так вот... на дорестайл, к примеру Ниссан Примера Р12, идут рулевые наконечники М14, а на рестайл - уже М12... так же обстоят дела и с рулевыми тягами... много народу напокупало в свое время заменителей на дорестайл, хотя у них рестайловая машина... и что потом делать с этими запчастями покупателю? Что касается рычагов подвески, то это вообще ОТДЕЛЬНАЯ "песня"... вроде бы рычаг, и рычаг... железяка да и только... а разница в длине даже 3-5 мм скажется потом на развале и будет жрать резину, а баллон 17-го радиуса всегда был недешевым удовольствием... ну в общем как-то так...

Эдуард, к вам претензий нету, и ваше стремление похвально! НО... если уж делать, то делать - хорошо! А ху..во - оно и само получится.... Просто собрать табличку с надписью фирм-производителей воедино? Ну можно! Ну а смысл этого? Все же ищут именно ЗАПЧАСТЬ, именно ЕЕ НОМЕР, а не просто - эту фирму брать, а эту не брать. Подбор з/ч, как правильно писал Виталий, ведется по VIN-у... так хоть как-то можно гарантировать, что человек приехав в сервис и РАЗОБРАВ авто, соберет его обратно и уедет счастливым! а не поймет, что запчасть не подходит только когда разобрал, и авто зависло на подъемнике еще на неделю как минимум...

Эдуард, поверьте, на форумах ЕДИНИЦЫ спецов, кто может четко, качественно и грамотно сделать СВОИМИ РУКАМИ... на одном форуме пару-тройку слесарей, один-два моториста на другом, хороший электрик - на третьем... с РАЗНЫХ форумов... и это не только на ОДНОМ форуме Ниссан, а и Шкода, и Хендай, и ФВ и другие форумы... И инфой НЕ делимся не от того, что жалко, или как вы выразились, боимся конкурентов вырастить себе... а по то простой причине, что делать КОГДА ЗНАЕШЬ И УМЕЕШЬ - это просто! а когда НЕ знаешь и НЕ умеешь, а посмотрел на форуме какой-нить отчет по замене... подумал... млин, фигня, я тоже так смогу и.... ПОЛЕЗ! А потом что? Правильно, либо че-нить сломал, либо датчик обломил, либо коротнул... Потому что дядя Вася всегда только за бензин платил на заправке,а наливали ему его другие... а отчетов на форуме насмотрелся и в одночасье решил, что ВСЕ МОЖЕТ сам... в итоге - замена узла и дополнительный ремонт... а потом будет кричать, что все ур...ды и ко...лы... З.Ы, Редко бываю у ОФдилеров, но иногда заезжаю, сделать сход-развал, да кондей заправить... в остальном - ВСЕ своими ручками... Люди-клиенты, там - ездюки в основном, кому скажут,что нужно делать, и стоить будет столько... он повздыхает тяжело, а потом согласится. Скажет, ну что, делать нужно все равно... делайте! При мне так одному ТРИДЦАТКУ зарядили, а другому почти СОРОКЕТ... Я послушал, и зная, что и как уложился бы в 10-15 рублей МАХ... При мне так пару раз ребятам "объясняли", а они всего лишь на плановое ТО приехали, думали просто масло поменять...

задача найти ДОСТОЙНЫЙ заменитель, по ХОДИМОСТИ аналогично орег, но значительно дешевле... да, соглашусь, тема для меня далекА! Т.к. я до сих пор не понимаю, что можно найти на телефоне и малЮсеньком экране??? Когда я ищу запчасти, то у меня сразу на ноуте открыто до 20-30 закладок ОДНОВРЕМЕННО... а на телефоне это как? и основной вопрос был именно по этому поводу... Зачем это делать для АНДРОИДА? Эдуард, это основной вопрос... если вы все-таки хотите сделать именно ОБЩУЮ базу достойных запчастей, то уверяю вас, вам понадобится лет 5, чтобы только собрать инфу... чтобы она была качественной и достоверной. А не как надпись, на соседнем заборе... Тут ПОЛНОСТЬЮ согласен с Виталием, т. к. принцип поиска и подбора запчастей абсолютно не совпадает с вашим приложением... З.Ы, Чтобы найти инфу по з/ч, собрать немного информации с БЖ, поискать стороннюю инфу о том или ином, уходит порой 2-3 часа на ОДНУ запчасть... Причем читаешь ее не только по форуму Хитрого, а и других - по Ниссану, и на других сторонних форумах... З.Ы.З.Ы, Вот к примеру, вкладыши шатунов TAIHO... на Ниссаны их ставят редко, инфы по ним на Ниссан не много, зато их очень любят Тавотоводы, т. к. они у них идут в ореге Тойота. Я поставил на свой двигатель, комплект 8шт - 760 рэ... пока обкатка... проехал только 250 км... карантин, сижу за городом на даче и наслаждаюсь чистым воздухом и ясным небом! если все 8 шт брать орег Ниссан - 8 шт х 320-350 рэ/шт посчитайте, что получится? У Ниссана ТРИ РАЗМЕРНОСТИ вкладышей шатунов - 1, 2 и 3... как вы собираетесь их подбирать по аналогам? в Аналогах таких размерностей НЕТУ! Иииииии? Что делать? Правильно! Лезем в каталоги производителя, смотрим размерности и допуски ЗАМЕНИТЕЛЯ, сравниваем с данными с сервис-мануала по данному движку, а потом и подбираем запчасть. Ваша программа будет ВСЕ ЭТО ДЕЛАТЬ САМА? ОЧЕНЬ... СИЛЬНО.... СОМНЕВАЮСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а чем не устраивают ОБЫЧНЫЕ РОДНЫЕ каталоги Ниссана? Зачем еще мудрить чего-то? От нЕчего делать?

ну это само собой, завтра с утра как раз и собирался звонить... лишний раз в город мотаться - эт тоже не айс, просто так прокатиться не вариант... Виталий, там вопрос-то не привозе, привезли еще 26-27 марта, а в том, что с 6 по 8 они ВЫДАЮТ ранее полученные заказы. А мне просто доехать забрать нужно...