ruls

попробовать-то можно, но думаю, что это пустая затея... найдется куча отговорок у дилера и все равно откажут...

не прокатит! гарантия на лампы НЕ распространяется! вы еще их заставьте масло с фильтром вам менять бесплатно! Не-е, ну а че? Гарантия все-таки!

после замены движка - на 15 000 км пробега / 200-300 гр масла 5W40 ... а так думайте сами... ну и 1 л / 7500 км может и не парит... тут каждый решает сам!

отечественный автопром сделан с учетом русской "дури" - затягивать ВСЕ с трубой! На Ниссане поддон что на двигателе, что на коробасе - НЕ БОЛЕЕ 10 Н-м, а это - ОТ РУКИ!

пробег какой? снаружи или изнутри?

а ценник озвучь...

ну так-то 1015 р/шт, а продают ТОЛЬКО по ЧЕТЫРЕ штуки и меньше не будет!

на Ниссан - ТОЛЬКО вариатор В СБОРЕ!;)

каждый сам выбирает для себя оптимал! А Каябу нужно ставить в паре с пружинами ОВК... на стоке - действительно НЕ АЙС!

иногда по работе и не в такое болото заезжать приходится... Машину НЕ поднимал, просто с установкой Каябы перед перестал "клевать" на грунтовках...

ну так-то ХОРОШИЙ показатель! она все и "высосала"... если б было бы тоже самое за 5-7 дней, то искать стОило бы... а так - все ОК!

мне нравится... "болтанки" меньше и почти "не клюет" носом на кочках... после установки еще НИ РАЗУ защитой нигде не чиркнул

я когда Каябу поставил, то ПОЖАЛЕЛ что НЕ сделал этого РАНЬШЕ!

хочешь, чтобы было как есть, мягко и "валко" - тогда Рено, хочешь "собранную" подвеску и "пожестче" - Каяба...

РАССТОЯНИЕ до стены и угол 15 град...

вот это вообще НЕ вариант...

расстояние не так важно... хотя от него зависит высота "галки"... вот для сравнения... на 5 м "галка" должна быть 55 мм, на 25 м - "галка" 250 мм. Оптимально - 8 м и "галка" 65-70 мм... остальное надеюсь - понятно! h - расстояние от площадки (земли) до середины ЛАМПЫ... P/S Ну так-то Яндекс или Гугл тебе в помощь... Я у ОФФов фары регулировал на стенде лет 5 назад... последний техосмотр показал небольшие проблемы с правой фарой - чуть ниже нормы (ушла вниз на 5 мм), НЕ критично - техосмотр прошел с ПЕРВОГО раза...

не-е, ну напихать товарисЧу - это святОе дело!

Игорь, самого "главного" теста НЕТУ! А именно - у стены! Не видно "границ" и как освещает их... причем тест нужен в "глухой" местности, т. е. БЕЗ посторонних "шумов" от городского освещения...

12 килО - это только граната, а еще пыльник придется менять на НОВЫЙ... я достойной замены не нашел, а так как езжу постоянно и много, то остановился на б/у приводе в сборе... Акромя кЕтая дешевых аналогов нету...

на РЕстайл поставь линзу БИ-ксенон в ближний и НЕ делай мозК ни себе, ни другим! Бери тот же Q5, что Стас выше выкладывал... достойный вариант, как мне кажется против УБОГОГО кастрированного ближнего ксенона на РЕстайле...

больше 3-х лет прошло, но что-то в районе 2-2,2 рубля за 2 лампы... З.Ы, У меня так-то ДОрестайл с БИ-ксеноном...

тут даже спорить не буду - все верно! у меня корейские с 3-х летним сроком светят лучше...

нет оснований вам не верить... только сиюминутная выгода потом выйдет боком... не думаю, что кЕтайский Лузар протянет долго... я поставил Ниссан и забыл... 270 тыщ. км пробега после замены! Думаю, что тот же Лузарт НЕ способен на такие подвиги!

штатная фара от Ниссана стояла на машине и светила через стекло фары? А линза Q5 была просто в руках? Я правильно понял? Тогда не удивительно, что свет от линзы был лучше, т. к. препятствий в виде дополнительного барьера (стекла) фары не было... Стас, если ПЕРИОДИЧЕСКИ - ОДИН раз в год, полировать фары и следить за состоянием ламп, то эффект от ШТАТНОГО БИ-ксенона меня устраивает, поэтому смысла переделывать фары я не вижу... Все чисто ИМХО! З.Ы, Сколько лет лампам на штатной фаре? ну и сравнивать ХОРОШО б/у ШТАТНУЮ фару с НОВОЙ линзой тоже не особо корректно. Если уж делать тесты, то нужно брать все НОВОЕ, и линзу, и фару... время на фарах тоже сказывается...