ruls

у меня было подобное, только БЕЗ ошибок... вышел из дома, завел авто, переключил селектор КПП на заднюю скорость, а она чуть дернулась и НЕ едет, стал переключать дальше, на D, а она тоже не едет... Итог - эвакуатор и замена ремня... Миш, только у меня никаких ошибок НЕ БЫЛО, просто машина дернулась назад, а потом при переключении селектора в любое положение, обороты растут, а авто не двигается...

так же как и клипсы этой фирмы - ОДНОРАЗОВЫЕ... напоминают Ниссановские и по виду и по материалу... ставятся и защелкиваются хорошо, держат тоже неплохо, только вот снимать - все равно что выкидывать. Ломаются наура - шляпка внутреннего распора просто отлетает! Больше НЕ беру... лучше чуть доплатить за Ниссан - эти МНОГОРАЗОВЫЕ!

а смысл? При таком пробеге нету смысла это делать, если ДПКВ и ДПРВ "молчат" и не дают ошибок... Вылет штока - в норме... вот когда "перевалит" за 12 мм - тогда и задумываться о замене цепи будете...

Антон, а чего его делать-то?! Сварить рамку П-образную из швеллера 12 или 14-го и прикрутить к ней домкрат-гидравлику на 5-7 тн... опорную площадку из листа металла 4-5 мм... и вуаля!

Ну наверное проще как раз... чем другое искать с непонятной историей и ценником от 500 рублей...Не-е?!

c 03/2007 по 07/2010... если смотреть по постановке на учет, то можешь еще 3-4 месяца добавить... Антон, ты в связи с чем интересуешься?

я брал на разборе б/у Ниссан вместе с болтами...

ну это ты их только прикатал... так что самые испытания еще впереди...

а это... с остальной поверхности диска?

Антон, а ты их перед установкой промывал?

не-е, ну нравится вам в бензе ковыряться, кто ж мешает... мне проще сделать хорошо и с меньшими телодвижениями, чем потом переделывать или че нить где нить подтирать и вытирать!

дык нЕчего там ломать голову... Андрей, перед снятием шлангов нагреваешь их феном и стягиваешь, потом нагреваешь феном и ставишь на место. Ну если стремно, поставь зажимные хомуты для спокойствия... Я уже почти год езжу после замены фильтра без всяких хомутов! И перед тем как что-то сделать с бензонасосом... ЗАПОМНИ! Бак должен быть ПОЧТИ пустой, т. е. НЕ БОЛЕЕ 1/4 бака бензина!

Есть такой способ... 5. Открыть крышку бензобака. Дальше снимай что хочешь, хоть шланг, хоть что... ничего не польется. Только когда шланг снимешь со штуцера, засунь его в целофановый пакет, чтобы бензин не полился в салон, а то потом выветривать придется... Ошибок НЕ ПОКАЖЕТ никогда... Парни, да НЕ НУЖЕН никакой Консалт... не забывайте, что это СЕРВИС-мануал, а Консалт подключается для ТЕСТА ДО и ПОСЛЕ работ, чтобы сравнивать показатели...

в какой из частей ты их берешь обратно?

млин, Антон, что ты с ними делаешь, что они так часто дохнут?! З.Ы, Менял пока только ОДИН раз за все время - в июне 13-го... Кашкаевский пока стоИт...

Кирил, акромя Ниссан достойных заменителей нету... все остальное - это ставят только для продажи. Если для себя делать хорошо и надолго, то только Ниссан... Новый или б/у привод... а сколько твой отбегал?

это вообще ниочем... менять сразу оба раз уж так... НИССАН гранату или привод б/у в сборе... З.Ы. Сам недавно менял правый... взял привод б/у... вышло дешевле, чем брать НОВЫЙ внутренний шрус Ниссан + пыльник Ниссан...

менять не нужно... нужно срезать, зачистить стекло и проем от старого герметика и вклеить заново...

этих самых "японских" комплектующих там не более 40% максимум, т. к. при открытии производства в другой стране локализация изготовления запчастей не менее 50% в стране сборки. И из этих оставшихся 40% "японских" запчастей добрая половина - производства Европы... По этой самой причине машины 2007-2008 г. в. "ходят" намного дольше, чем последние "свежие" рашан-сборка с 2010... до середины 1990-х годов - запас прочности автомобиля 25 лет до 2004-2005-х годов - запас прочности автомобиля 15 лет... до 2010 года - запас прочности 10 лет... с 2010 года по сегодня - всего 7 (СЕМЬ) лет... а мы тут все удивляемся, почему все так дорого и НЕдолго ходит...

это либо уже "косяк" самой магнитолы, либо все-таки "полная" масса временами пропадает (контакт становится хуже)...

вы наверное сами НИКОГДА не видели того, о чем говорите...

какое масло заливал?

значит просто не там смотришь... Владислав, а номер твоего компрессора совпадает с номером по ссылко?!

Антон, надежда есть всегда... не знаю, как у тебя будет, но у меня всего 175 прожили... не то, чтобы уже стучали и болтались, но процесс уже был на подходе. Заменил вместе с тягами, чтоб ВТОРОЙ раз развал НЕ делать... И так считаю достаточно ХОРОШИМ вариантом замены для орег Ниссан, который столько НЕ ходит!

это точно... 175 км пробега - замена! 535 км - так-то... ЗАМЕНА!