ruls

это зависит от того, где и сколько ездите, да и стиль вождения тоже... Если постоянно - город, да старт-стоп на светофорах, то это нормальное явление... Если как я - большая часть поездок по трассе, умеренное и плавное торможение - передние диски уже пережили 2 комплекта колодок Акебоно. Комплекта колодок хватает на 60-65 тыщ. км. Диски передние поставил б/у Ниссан (лежали с ПЕРВОЙ замены ОД на пробеге 60 тыщ. км. Суммарный износ на них был 1 мм), сейчас примерно 1,5 - 2 мм.

да одинаковая она... читайте ПРАВИЛЬНО данное предложение... какого ответа вы еще ожидаете от ОД? Конечно разная, и ее нужно менять, и менять только у нас...

уже под 160 пробег - тоже пока живы. А у меня еще одна в запасе есть...

да не-е, с электриков все в порядке... просто постоянное и много езжу - в год до 70 км иногда получается. По этому и кЕтайский ламп перестал пакупать - запарился менять... На другом авто такая же история с фарами головного света - галоген. Беру тоже ОСРАМ, хватает на 1 год +- 1 месяц - это почти 60 км в год пробегу...

эти кЕтайские лампы - горят очень часто (чуть ли не каждые 6-7 месяцев). Мне проще OSRAM взять за 20 рэ и менять раз в 2-3 года...

кЕтай я бы ставить не стал ни при каких условиях, как и Фебест... в уважающем себя сервисе эта смазка ДЛЯ ТРИПОИДОВ всегда в наличии есть. А так да - покупать отдельно и только соответствующую... смазку нужно вот такую - голубую применял лично (пакетик был в районе 350 рэ/шт), а вот по второму фото которая - ничего сказать не могу.

Катрина, я с такими внутренними пыльниками уже больше года езжу. Качество - ХОРОШЕЕ! При замене моторного масла регулярно их осматриваю - это каждые 2-3 месяца. Пока никаких нареканий нету!

так лампу тогда вытащите и с собой возьмите... какая разница, с лампой ездить или нет, если она все равно не горит?!

Яндекс вам в помощь!

а вы не думайте - вы проверьте. Обычная безцокольная лампа - в любом автомаге ЗАВАЛОМ лежит... не найдет только бестолковый! Ну дело ваше - 45 рэ платить, тот же OSRAM в ЛЮБОМ автомаге, что в орег Ниссан - стоит 25-30 рэ..

не понятно, какой у вас двигатель, но на 2,5 идеально подходит вот такой вот вариант - а на 2,0 читал где-то, что придется немного подрезать... Ну либо орег Ниссан брать комплектом - ценниГ не порадует...

куда уж подробнее? да, было такое в Америке. Там чуваку за 1 млн. км подарили новую машину - Тойота Тундра, если мне не изменяет память...

Андрей, я тоже его покупал - Митцубиши, когда варик ремонтировал. Купил сразу весь комплект, так эта железка до сих пор в гараже так и лежит... При ремонте мастер посмотрел и решили с ним его просто промыть и поставить обратно. Меняю масло каждые 60 000 км в варике - нареканий нету. З.Ы. Ремонт варика был на 367 км - замена ремня. Сейчас уже 525 км - без замечаний.

замочить в растворителе на пару часов - и ничего не нужно дуть... растворитель сам потом испариться! З.Ы, У меня за сутки в 646-м закоксовавшиеся кольца на поршнях отмакают наура... хотя перед замачиванием их даже молотком с трудом удавалось оттуда выбивать!

а ты свой-то что, погнул что ли? Зачем менять железку-то? Промой ее и поставь обратно!

не бывает ВЕЧНЫХ запчастей... Рифыч, сайленты подрамника нужно осматривать, а уж потом и принимать решение - менять или нет...

я Езжу на ОВК+Каяба спереди уже больше 3 лет. Машина стала собраннее. Я бы не сказал, что стало жестче. Да, по началу казалось... Зато избавился от вечной "морской болезни" передка Хитрого...

эт типа ОФ замена! тут они горазды.... З.Ы. Мне так ремень навесного привозили. Заказал по номеру Ниссан, а они привезли мне другой номер - тоже Ниссан, типа ОФ замена, а он на 350 рэ ДЕШЕВЛЕ... вернул им и перезаказал...

это они перестраховываются... позвони своему манагеру и скажи, что заказ НЕ для Трейла...

я менял шары... поставил Qsten BJL 150 - пробег под 150 тыщ. км. К 120 тыщ. км пробега начало постукивать слева. Думал - под замену, но пришлось немного гайку подтянуть и все ОК. Пока без нареканий. Марат, меняй шары и не думай. Я б не стал новые рычаги ставить только из-за шаровых, даже Реношные...

на ПЕРВОМ варианте отъездил уже больше 250 тыщ. км...

кстати, вопрос актуален... или все же резиновые?

а так же много случаев, как эти самые хваленые перфорированные диски лопаются как раз по местам перфорации. Трещины распространяются как раз от одного отверстия к другому и сложно предугадать направление разрушения! за такой ценник - это НЕ перфорированные диски в том понимании, как оно должно быть... Это ОБЫЧНЫЕ диски, в которых насверлили отверстий и выдают за перфорированные. Своего рода "подделка" под перфорацию, которая и приводит к разрушению диска в процессе эксплуатации. Хороший перфорированный диск - ценник начинается с 7000 рэ/шт, а не за комплект.

все зависит от стиля вождения и местности, по которой катаешься... в городе - колодки и диски стираются быстрее из-за постоянных торможений на светофорах. По трассе - совсем другой ресурс. Тут ориентироваться на пробег очень сложно. Конкретной информации тут нельзя представить...

а свечи в каком состоянии? Выкручивал...