ruls

и есть желающие такие тачки брать? Думается мне, что там уже масло как бензин лью в двигло - ВЕДРАМИ! с учетом сегодняшнего качества авто - это уже МЕТАЛЛОЛОМ!

нет, у меня стал жрать 1л/1000 км, но пробег был 485 км и ремонт был нецелесообразен... по этой причине взял двигло с разбора и сейчас 200-300 гр масла/ 15 000 км последний раз был... читайте ВНИМАТЕЛЬНО... в 1995 году... такого ПОНЯТИЯ как норма ЖОРА масла вообще тогда НЕ БЫЛО... и я описываю СОБСТВЕННУЮ эксплуатацию СВОИХ автомобилей, а не писанину из тырнета!

это на всех СОВРЕМЕННЫХ авто пИшут, чтобы не ремонтировать по гарантии! из-за снижения качества запчастей и пошли такие допуски. Вспомните прошлые года. У меня была Ауди-80 1989 г.в. в 95-м, двигатель 1,8. Уровень масла - от замены до замены 15 тыщ. км. И даже при скоростях 170-190 км/ч. Вольво 850 1994 г.в. в 98-м году, двигатель 2,5 л - уровень от замены до замены. А тут в 2006 году купил НОВЫЙ Ниссан и сразу... прям в руководстве по эксплуатации написано! При качестве сегодняшних запчастей - может это и нормально, но вот когда есть с чем сравнивать, то тут уже задумываешься...

а какое повреждение бампера было и из-за чего? частенько страдает вот эта штуковина...

попробовать-то можно, но думаю, что это пустая затея... найдется куча отговорок у дилера и все равно откажут...

не прокатит! гарантия на лампы НЕ распространяется! вы еще их заставьте масло с фильтром вам менять бесплатно! Не-е, ну а че? Гарантия все-таки!

после замены движка - на 15 000 км пробега / 200-300 гр масла 5W40 ... а так думайте сами... ну и 1 л / 7500 км может и не парит... тут каждый решает сам!

отечественный автопром сделан с учетом русской "дури" - затягивать ВСЕ с трубой! На Ниссане поддон что на двигателе, что на коробасе - НЕ БОЛЕЕ 10 Н-м, а это - ОТ РУКИ!

пробег какой? снаружи или изнутри?

а ценник озвучь...

ну так-то 1015 р/шт, а продают ТОЛЬКО по ЧЕТЫРЕ штуки и меньше не будет!

на Ниссан - ТОЛЬКО вариатор В СБОРЕ!;)

каждый сам выбирает для себя оптимал! А Каябу нужно ставить в паре с пружинами ОВК... на стоке - действительно НЕ АЙС!

иногда по работе и не в такое болото заезжать приходится... Машину НЕ поднимал, просто с установкой Каябы перед перестал "клевать" на грунтовках...

ну так-то ХОРОШИЙ показатель! она все и "высосала"... если б было бы тоже самое за 5-7 дней, то искать стОило бы... а так - все ОК!

мне нравится... "болтанки" меньше и почти "не клюет" носом на кочках... после установки еще НИ РАЗУ защитой нигде не чиркнул

я когда Каябу поставил, то ПОЖАЛЕЛ что НЕ сделал этого РАНЬШЕ!

хочешь, чтобы было как есть, мягко и "валко" - тогда Рено, хочешь "собранную" подвеску и "пожестче" - Каяба...

РАССТОЯНИЕ до стены и угол 15 град...

вот это вообще НЕ вариант...

расстояние не так важно... хотя от него зависит высота "галки"... вот для сравнения... на 5 м "галка" должна быть 55 мм, на 25 м - "галка" 250 мм. Оптимально - 8 м и "галка" 65-70 мм... остальное надеюсь - понятно! h - расстояние от площадки (земли) до середины ЛАМПЫ... P/S Ну так-то Яндекс или Гугл тебе в помощь... Я у ОФФов фары регулировал на стенде лет 5 назад... последний техосмотр показал небольшие проблемы с правой фарой - чуть ниже нормы (ушла вниз на 5 мм), НЕ критично - техосмотр прошел с ПЕРВОГО раза...

не-е, ну напихать товарисЧу - это святОе дело!

Игорь, самого "главного" теста НЕТУ! А именно - у стены! Не видно "границ" и как освещает их... причем тест нужен в "глухой" местности, т. е. БЕЗ посторонних "шумов" от городского освещения...

12 килО - это только граната, а еще пыльник придется менять на НОВЫЙ... я достойной замены не нашел, а так как езжу постоянно и много, то остановился на б/у приводе в сборе... Акромя кЕтая дешевых аналогов нету...

на РЕстайл поставь линзу БИ-ксенон в ближний и НЕ делай мозК ни себе, ни другим! Бери тот же Q5, что Стас выше выкладывал... достойный вариант, как мне кажется против УБОГОГО кастрированного ближнего ксенона на РЕстайле...