ruls

Леш, да ну его на... я 2 рубля вроде отдавал за замену... не помню уже..

на год или два бОльше лет, и раза в ТРИ больше км... была только ОДНА замена! орег ниссан...

Дим, поверь нА слово, "удавка" - самый ЛУЧШИЙ съемник для фильтра! Дешево и сердито! За 7 лет только лентой и пользуюсь! З.Ы, Пробить отверткой фильтр нАсквозь - делов на 3-5 сек!

НУ а что касается течи фриза, то В ЛЮБОМ случае, как это не печально, но... ГБЦ все равно ИСКАТЬ ПРИДЕТСЯ! Все эти герметики - это ВРЕМЕННАЯ мера, только для того, чтобы доехать до сервиса. И то... после применения герметика, который добавляют в фриз, необходимо промывать систему ПОЛНОСТЬЮ! Ну а тем кто так ездит и "счастлив" до безумия, что сыкономил, то не стоит так радоваться - это выйдет в последствии боком... Причем не только ГБЦ менять придется, но и еще до кучу другого что нить... особенно страдает радиатор ДВС от этой хр...ни...

по сути своей - это восстановленный фильтр... Я уже лет 5 как беру только МЕКСИКАНСКИЕ - 1520865F0E

потому что, фильтры имеют уплотнительное кольцо, которое перед установкой смазываем маслом... Так вот, если резиновый уплотнитель - ВЫПУКЛЫЙ, то ЛИЧНО Я его затягиваю от руки и потом доворачиваю "удавкой" на 10 град... тогда он и отворачивается легко... А есть с ПЛОСКИМ уплотнительным кольцом, и если мне не изменяет память, то как раз на фото он такой... так вот его доворачивать приходится на 1/2 оборота... отворачивается тоже легко... А вот если ПЕРВЫЙ вариант затянуть, как второй, то да - только с помощью пробивки получиться открутить...

смотря где покупать будешь...

Брать хитрого на мехе - тоже не вариант... Коробас конечно надежный, но вот маховик - там специфичный и стОит потом как крыло от самолета это самое простое... а вообще, варик нужно и в городе "попинать" по пробкам, и по трассе погонять с резкими ускорениями... посмотреть перегрев и наличие ошибок...

Иван, самое НАДЕЖНОЕ обслуживание - в СОБСТВЕННОМ гараже и СВОИМИ руками... К дилеру в Твери вообще соваться крайне редко, ценник неадекват... Тем более, что Хитрый - по сути, даже проще Джигуара! ну все вопросы здесь пИсаны перепИсаны уже по несколько раз... а так можно и в личку, еже ли че... Основная проблема - Варик, по этому тестить его при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО, и пожестче... б/у варик на 2,5 - от 80 руб. 2,0 брать - не вижу смысла вообще, но это на любителя... В остальном - все решаемо и по деньгам не особо карман тянет... З.Ы, Ну и смотреть, что изначально уже "достанется"...

на 2,5 и так отверстия есть... это для ДВА НОЛЬ делают... ДИМЕКСИД в помощь, эта гадость с ПЕРВОГО раза ВСЕ СЬЕДАЕТ! Только в перчатка надо, руки тоже жрет нехило... что то маловато как то для 2,5... У меня 0,5 ЛИТР на 1000 км был при пробеге 485... ТОчно пробег родной?

вот ВСЕ так же БЫЛО... именно после этого... Тоже на Примере менял кольца ну и ГБЦ в капиталку, сальники, МСК, притирка клапанов... и почти через 80 ккм - ПРИВЕТ! Клапан прогорел на 4-м - выпуск... компрессия - 2,5 ...

э-э-э... насколько мне известно по Ниссанам, по крайней мере по Примере, QG18DE с Европы и с Япии - абсолютно РАЗНЫЕ, коса подкапотная (т. к. датчики ВСЕ имеют ДРУГИЕ разъемы) и мозги на Япа должны быть в комплекте, проводка подходит 1в1... по Хитрому - не скажу, точно не знаю, но моторы QR25 - Европа и Япия, тоже внутренние "ПОТРОХА" (поршня, кольца) имеют разные, т.к. допуски по деталям различаются... З.Ы, Если в чем неправ, то поправьте...

Да, Дим, 1,5 - 2,0 компрессия - это клапан ВЫПУСК по тарелке лопнул... было такое на Примере, брал ставил клапана TRW, продаются ПАРОЙ в одной коробочке... все остальное - кЕтай голимый, даже при рассухаривании зазубрины остаются на штоке... ТРВ по крайней мере встал нормально с минимальным зазором...

на б/у приводах Ниссан уже езжу НЕ один год и не одну 100-ку... не вижу смысла брать непонятно что... З.Ы. Каждый решает сам!

у меня они давно так стоЯт... выкинул с резинками - САМ!

на Т31 было такое... первая проблема оказалась в самой батарейке... новая не значит хорошая, хотя покупал в магазе... снова купил - заменил, все работало... через некоторое время, потом видно уже брелок начал барахлить сам... сейчас все время авто СО ВТОРЫМ брелоком ездит...

потому что даже НЕ СОБИРАЮСЬ...

не вижу смысла доказывать обратное...

Дмитрий, только мне видится ОДИН нюанс... при левом повороте, у тебя левый трипоид "входит" внутрь и потом возвращается, т. е. он уходит из "изношенной" плоскости в ровную, почти НЕТРОНУТУЮ часть, а потом при возврате сам понимаешь... "ищет" снова "свое место" и вибра идет, пока он не "устаканиться"... а износ идет не только на корпусе трипоида, но и в самих "иголках" - надеюсь понимаешь, о чем я - об игольчатых подшипиках трипоида... Скажу так... на Р12 сталкивался с таким - небольшая вибрация справа начиналась, хотя порвал ВТОРОЙ раз левый пыльник... менял сразу ОБА пыльника сразу, т. к. масло с коробаса все равно сливать... Так вот... на правом приводе - ОДИН из ТРЕХ "игольчатых" немного "закусывал", совсем слегка, почти незаметно.... промыл, смазал новой смазкой, разработал - "закус" пропал... уже почти 50-к наездил после смены - вибры справа нету... так что тут все может быть!

на него нагруз бОльше, да и постоянно же ездишь в основном один, а не при полной загрузке... З.Ы. Скажу так... по истории эксплуатации ДВУХ Ниссанов Хитрый Т31 и Примера Р12... Последняя ЗАДРАНА на почти 5 см в высоту за счет пружин и стоек от ПОЛНОГО привода, зад - стойки и пружины от Максимки... Привода РОДНЫЕ - почти 540 ккм прошли... менял смазку уже ДВАЖДЫ из-за порванных пыльников Трипоидов... Первый раз порвал сразу оба на грунтовке в лесу - влетел в яму с водой см 40 глубиной... второй раз - как раз левый пыльник опять - дырка... примерно 200-230 ккм пробеги были при каждой замене.... Сегодня пока вибраций нету... На Хитром НЕ МЕНЯЛ НИРАЗУ смазку - оба привода уже б/у из-за вибры трипоидов... хотя тоже походили нормально... точно не помню, на каких пробегах менял, но 300-350 ккм они вроде отходили...

нормально ходит... пока короблений и перекосов заметно не было... использую на ТРЕХ машинах эти фильтры - этой фирмы в смысле... свою 10-ку выхаживает нормально и без замечаний... З.Ы, А то сейчас кто-нить подумает, что один и тот же...

пробег после установки почти 12 ккм - чуть поскрипывают (тихо) в самом конце перед тем, когда полностью останавливаешься.

Дим, у меня 07 г.в. - ВЕСЬ РОДНОЙ... Нигде не сифонит, еще в переварке не был... только гофра пошла уже на ВТОРУЮ замену...

моторное... эти ребята настолько ушлые, что они за снятие защиты деньги берут, а сам через щуп масло с двигла откачиваю, и то - половину... доливают половину свежего, а остальное под верстак...

мне знакомый с ОД постоянно предлагал масло Ниссан в ЛИТРУШКАХ за полцены... причем сразу коробку! и каждый месяц готов был поставлять... А так как на Ниссан масле я уже 7 лет не езжу, мне оно без надобности... как думаешь, он его сам разливает?