ruls

вот по этой причине я и остановился на GMB... сзади - правда, ступки SKF стоят... не было GMB на момент замены...

это ПЕРВЫЙ получатель, так что ни упаковка, ни производство к Белке - НЕ ОТНОСЯТСЯ! При чем запчасть - из БУДУЩЕГО! 3 ФЕВРАЛЯ 2020 года - на этикетке!

c 2012 года накатал почти ЧЕТЫРЕ сотни, крестовины на точечной сварке зафиксированы, передняя медленно просится стала на замену...

мне везет уже почти ЧЕТЫРЕ сотни км. Первый (который с завода) был поменян при пробеге 270 ккм или около того... режим "АВТО" постоянно!

Виталий, без вариантов с восстановлением? Сам металл лопнул или просто посадочные разбило?

я ж не агитирую за советскую власть?! Тут как говориться, хозяин-барин... свою сотку она отбегает смело...

У меня на другом Ниссане (Примера) задняя ступица MEYLE стоит, тоже брал за 2 рубля. Уже 130 ккм прошла. Рулевые наконечники этой же фирмы на Хитром 175 ккм отходили... Второй раз они же - 140 ккм... сейчас поставил даже рулевые тяги этой фирмы при ТРЕТЬЕЙ замене наконечников. На Примере эти же наконечники уже 150 ккм, пока живы... Так что есть с чем сравнивать... А ступицы Ниссан, вот те что с завода, те да прошли почти 150 и 160 ккм, а все остальные Ниссан-ступицы, которые ставил, 110-120 ккм и замена.

ага, а я в гараже под покрывалом авто храню и дрелью сижу километраж наматываю...

я ж не в упрек... грю, может эт я такой "везунчик" Опять же, кто и как их ставит и как затягивает, и т.д. и т.п. факторов много... крестовины GMB в кардане почти те же ЧЕТЫРЕ сотни прошли после замены, теперь уже люфт в передней появился...

ступицы GMB отслужили свои 120 и 130 ккм верой и правдой (точно не помню на какой стороне дольше) и были поменяны на абсолютно такие же... Не знаю как остальным, может это мне так "везет"... Ниссановские ступицы выхаживали точно так же при ценнике в ДВА-ТРИ раза больше... пока не вижу смысла их брать (Ниссан). Аналогов с хорошей историей предостаточно и за вменяемые деньги! З.Ы, Мотор печки был заменен всего ОДИН раз на 270 ккм или что-то около этого... с тех пор уже почти ЧЕТЫРЕ сотни работает и НИЧЕГО не просит (был поставлен орег Ниссан). все время - ТОЛЬКО режим "АВТО". Почему остальные меняют их как перчатки через каждые 80-120 ккм для меня до сих пор загадка!

Ок, учту... марку и размер тоже укажи, пж... а то по номеру в каталоге найти не могу!

Ден, посмотрю-разберу свой, а там видно будет.. За инфу спасибо, если что - воспользуюсь... У тебя только моторчик или весь механизм в сборе с моторчиком?

Игорь, я не шутил... реально проблема вылезла... вот думаю на выхи масло менять, да слазить разобрать его - посмотреть. Б/у за 2,5 руб. нашел... Вот и спросил... реанимацию мож кто делал? седьмая сотня заканчивается...

Парни, привет! Подскажите, есть ли возможность "оживить" задний стеклоочиститель без замены самого моторчика? Стал работать через раз... или иногда прерывается на 2-3 сек, а потом дальше крутит...

если есть желание потом еще и СТАРТЕР ПОМЕНЯТЬ вместе бензонасосом, то желаю удачи! Владимир, на Джигулях немного другая конструкция ВНУТРИ стартера, по этой причине это можно делать... А вот Ниссановский стартер на такие подвиги НЕ ГОТОВ!

соглашусь много раз... тут если уже порвало пыльник, то - да, снимать , промывать, менять... А если ездит? Смысл туда лезть? На Хитром уже оба привода поменяны... а вот на Примере - привода с 2006 года, менял только ВНУТРЕННИЕ пыльники уже ВТОРОЙ разпо причине их износа - порвало. Пыльники Ниссан с комплектом смазки. Хватает примерно на 230-250 ккм... НАРУЖНЫЕ так и НЕ ТРОГАЛ пока... за 550 ккм перевалили. ТО что "летят" в основном внутренние, тоже понятно, машина "задрана" на 6 см перед и 5 см зад...

А подшипник меняли уже?

опять же, зависит от стиля и где и как ездишь... З.Ы, У мну комплекты Акебона порядка 60 - 65 тыщ. км... 65 - 70% - это трасса...

чем бОльше на машине ездишь, тем меньше она ржавеет и разваливается!

а с задними суппортами так же делать?

по-хорошему... нужно пАрой... НИ РАЗУ не делал схождение после смены амортов...

Тормазуху давно меняли? смотри сам распределительный БЛОК АБС под капотом (откуда все трубки выходят)! Случай крайне редкий, но на Ниссанах приключается... похоже "чудеса" оттуда валят! З.Ы. Если он в порядке, то уж тогда и в ГТЦ лезть придется...

страховать по Каске 12-ти летнее авто? Серьезно? А ценник знаете? А смысл? Про фары я написал по тому, что ТО получить потом будет проблематично с таким ремонтом! Ну либо как ВСЕ - за наличку мимо кассы! З.Ы, Пока что ТО прохожу с ПЕРВОГО раза за 450 руб...

ну а я о чем... ??? да вряд ли что удастся... Они же ушлые, написали в законе о ЗАМЕНЕ запчастей НОВЫМИ, а вот какого качества - НЕ НАПИСАЛИ. Так что лепют всякий кЕтай взамен хороших запчастей, и не важно, что одна фара Ниссан, а вторая будет китай голимый - замена новыми запчастями. Так же дела и с бамперами обстоят... Ремонт стоит, к примеру, по расчету 78 косых, а бампер кетай в этой стоимости - 5-6 рублей... а ценник лепят как за новый орег Ниссан в расчет... З.Ы, ВСЕ в нашей стране "делается" для людей! Вот только не уточняется, для каких... Да, парни, и будьте готовы еще к одному припону... Раньше - недоволен расчетом, претензию в страховую, потом - в суд! А сейчас? Вот придумали новую ПРЕГРАДУ - страховой омбутсмен. Без его рассмотрения и ответа - суд пошлет лесом. + еще 2 месяца мытарств добавилось! Так что всем удачи на дорогах и пользуйтесь правилом ТриД!

а устранять претензии они сколько по времени могут? Прально, дядя Федор, - БЕСКОНЕЧНО! Вопрос в том, что пока НЕ подписал АКТ приема передачи авто из ремонта, то можно нагибать страховую в хвост и гриву, т. к. у страховой прописан ПЕРИОД ремонта в направлении, за который они не могут выходить. А вот при принятии работ и подписании акта принятых... согласен, существует, якобы закон и т. д. и т. п., но вот ДИНАМИТЬ исполнитель (уже после ремонта) может БЕСКОНЕЧНО... И я думаю, что все мы об этом прекрасно знаем... А машина нужна каждый день! Вот и вся дилема! Я это вот к чему...