ruls

после раскокса масло НУЖНО лить пожиже, а не наоборот... лучше 2-3 замены кататься на 0w20, чтобы "помыть" остатки после раскокса. 10w40 - это уже... тут соглашусь... капиталки все равно не избежать! Иначе после 10-40 перейдешь РЕЗКО на 10w50... а мотор уже этого не полюбит!

АКБ как давно менян? Может быть просадка напруги... у меня так тоже было, когда АКБ погибал!

а после чего именно они загорелись?

если не в тему, сорян... но спрошу! Что можно из проверенного и ХОРОШЕГО в МКПП залить? ценник на NISSAN 75W-80 GL-4 MT-XZ GEAR OIL (минералка) - ну совсем не радует... за 1 л просят от 2,8 до 6,5 руб.

Тоже им перебирал задние суппорта на Примере в конце июня 22 г. С момента переборки накатал уже 3900 км - пока норм. осенью посмотрим, что да как, когда тормоза обслуживать буду перед зимой...

поставки из Казахстана! Прикупил пару канистр на пробу... только взял 40-ку... даже если и есть, но мешать масла не совсем правильно... Сделать частичную замену вряд ли получиться, а на полную - покупать несколько канистр придется... я пока покупаю 5л и делаю частичную - масло Ниссан...канистра - пластик.

Дим, таковы реалии сегодняшнего мира! Теперь не машины, а компьютер на колесах! Причем НИ компьютер, НИ колеса - не отличаются надежностью! Авто теперь делают не для комфортной доставки пятой точки из А в Б и долгого пробега, а для комфортного стояния в пробках! С планшетом на торпедо!

Андрей, чуть позже, если не забуду... месяц-два - и будет! осталось около 5 км

на правой тоже стоит GMB - на год дОльше и на 50 ккм бОльше... пока тоже жива! если нет разницы, зачем платить больше? Я выбор давно сделал... З.Ы. У Хитрого скоро юбилей - шЕсть "топоров"!!!

с мая 2020 года левая - прошла 107 ккм... пока жива!

ждем показатели обкатки - 1000 км... расход масла - 0! и езда - пенсионер! не выше 80 км/ч...

гонял на этом масле почти 5 лет. ТРИ года назад, как его начали широко РЕКЛАМИРОВАТЬ по всем каналам УШЕЛ с него от слова СОВСЕМ. Масло ИСПОРТИЛОСЬ сразу. На пластиковых 4-х л канистрах ВСЕГДА была надпись - СИНГАПУР!

Дим, какие именно? Компрессия или маслосъем?

можно поиграть в "пятнашки" и поменять с соседними... ну или толкатель НОВЫЙ покупать... компрессия РАЗНАЯ (была мЕньше), потому и проблем с запуском не было... теперь посмотреть, на впуск или выпуск перескок - это уже поправить не сложно!

а вкладыши чьи были??? Дим, пыль от вкладышей если, то это нужно как МИНИМУМ на ПАРУ-ТРОЙКУ размеров ошибиться в сторону УМЕНЬШЕНИЯ. Что сильно под сомнением... Коренные тоже менял? Если да, то полукольца правильно подобрали? вот тут мне думается собака порылась... Компрессионные могут "опилок" насыпать, если они именно как пластилин...

Кстати, сейчас как раз тестю Люк Люкс 5w40 на 2-м ниссане - qg18de... Откатал ПЕРВЫЕ 8 000 км на нем. Ровно 2 месяца. Менял масло 10.05.22. Два перехода по 1150 км за 3 дня (гонял из Москвы в Ростов по делам на прошлой неделе (самолеты не летают))... в остальном - средний пробег в день - 150-300 км. На 8 ккм долил 600 гр всего, хотя по трассе и до 140 "отжигал". На Yacco Premium 5w40 расход был 0,9 -1.1 л, смотря как гонять. В пятницу буду менять на него же... 1700 рэ/4 л Люка против 1600 рэ/1л Yacco! по ощущениям - ничего не изменилось, двигло стало чуть тише работать - возможно это субъективное ЛИЧНОЕ ощущение. З.Ы, Хитрый Т31 2,5 гоняет на Amale 5w40... уровень почти не меняется за межсервис 10 ккм... пока БЕЗ долива! Оба движка с пробегом уже за 350 ккм... не думаю, что стОит в них 5w30 лить, а тем более 0-ку!

ВАГовское масло сейчас как раз в пределах 12-15 руб. ЗА КАНИСТРУ! НИЧЕГО удивительного в этом нет...

Дим, ты - не одинок! Вот тоже гадаю, что да как... даже если кольца были бы "пластилином" все равно, 1-2 тыщ. км должен был бы проехать. А тут - прям сразу... МЫ ВСЕ тут в непонятках!

Дим, так что в результате с мотором-то?

вот с корнями - согласен, ТОЛЬКО орег! можно и TAIHO посмотреть, тем более что я на них уже под 80 км накатал... З.Ы. Никого за советскую власть не агитирую! Все на усмотрение хозяина... у меня есть преимущество - запасное двигло в гараже. Перекинуть движку - день работы с перекурами и обедом... поэтому могу себе позволить эксперименты... если колено будет НУЛЕВЫЙ Ниссан - то шатунные тоже тогда НУЖНО ставить орег. А если имеющийся с расточки выйдет, то можно и посмотреть на дубли шатунных... Все чисто ИМХО! Дим, что мне кажется, что ОДИН "0" где-то потерялся! НЕ-е-е???

ну тут только ОРЕГ... дублей колена что-то не припомню... А вот по поршням - можно и дубли поставить...

так мотор получается "стуканУтый"... других вариантов при таком не бывает. тут каждый сам для себя решает... тем более сейчас с запчастями твориться полный АХтунг... Я - за орег, но бывает и рискую иногда... НО, - это только на ОТВЕТСТВЕННОСТЬ владельца! А то потом начинаются слюни... типа вы же посоветовали, вы же сказали...а я тут попал потом... решение КАЖДЫЙ принимает САМ!!!!! Так что это вы сами определяйтесь, что вам важнее, сыкономить и рискнуть, или сделать хорошо, но ДОРОГО! Кстати, от "кривизны" рук мастера тоже многое зависит... Есть достойные аналоги, но ИМХО - на внутрянке двигла экономить НЕ СТОИТ! колено даже под ремонт не расточить??? Получается в утиль его?

Ну датчик АВС Бош - это лежит в пакетике Ниссан... Пробег на таких передних датчиках (именно Бош) лично у меня - более 400 км... Если не считать Ниссан...

Дим, я когда кольца себе на другой Ниссан подбирал, читал много чего... и ВАГовского и т д и т п... Со знакомым мотористом говорил, что он и как ставит в другие моторы... А он моторы ЛЮБЫЕ берет: и ВАГ, и Ниссан, и Тойота и Роверы все... Тырнет копал... Вот и остановился на ТР, просто под Ниссан они оч хорошо подходят... Пока получается, что не прогадал! З.Ы, Все-таки с двиглом ОСОБАЯ задача... оптимально по цене и с ХОРОШИМ качеством... Да и чтобы лишний раз туда не лазить. А то мотор раскидать и собрать обратно - это все равно 2-3 дня надо угробить! Кстати, вкладыши шатунов Тайхо себя тоже пока никак не проявляют. Соответственно, работают... да и ценник на ДУБЛИ Ниссана оч порадовал тогда. Как сейчас - не знаю по ценнику. Пока нЕзачем... ТТТ...

Это СКОКА, если мерять в км?!