ruls

с опорниками что?

автор выше постом - Виталий... Спроси у него, может есть что подходящее... З.Ы. С запчастями сейчас напряг и ОЧ сильный! б/у капот на Пафика сейчас по 50-ку продают!

Денис, я сам НЕ ПРОВАЛ... говорю со слов знакомых.. фирма Juiki или как то так... пока что нареканий на нее не было... да и пробеги на них пока небольшие... А так - б/у НАШЕ ВСЕ! З.Ы, Сам ВЕСЬ комплект на разборе брал задних рычагов - все ШЕСТЬ! Менял на пробеге 487 ккм... все поперечные (4 шт) были в хлам убиты сайленты... С того момента так и езжу на них - подбираюсь к 715... Пока без нареканий... Спасибо Виталию и Антону - за помощь! в подрамнике - орег Ниссан стоит... тыщ на 150-200 мне хватает... недавно опять менял - в прошлом году...

я только дворники их ставлю на обе машины - на год хватает... все удовольствие 500-600 рэ/комплект. Сайленты пробовал на другой ниссан - г..но полное... и 20-ку У МЕНЯ не отходили...

Дим, приятель такую ступицу ставил на Примеру... первая прошла 3 км и загудела, вторая - почти 5 продержалась и так же - гул... Качество нестабильное...

вот от этого ничего хорошего не жди точно... MEYLE - вроде так правильно... такая ступица на Примере стоит, уже наверное 140 прошла, если не больше...

у меня ОБА передних Бошевские стоят больше 3 лет... никаких отличий от орега... Даже номер Ниссан написан!

пока сайленты этой фирмы нареканий не вызывают... но они и появились недавно. Качество еще хорошее...

Виталь, вот раньше рулевые наконечники на Примеру Р12 в Ниссан лежал TRW... и верхние рычаги они же делали... Причем ходили они дольше чем Ниссан, по крайней мере у меня... Года 4-5 назад на верхних рычагах начали повально лопаться пыльники на шарах... причем поперек пыльника - ПО ШВУ... от пружинки до пружинки - поголовно у всех... ну и наконечники больше 50-60 ккм уже не выхаживали... А шары поставил на пробу на Хитрого, т. к. BJL уже давно нет, а турецкий Дельфин пропал с продажи тоже... вот и рискнул... CTR как то не хотелось пробовать... посмотрим что 555 выдадут на итоге! З.Ы, У ОД видно акция была, за диагностику подвески - перед и зад отдал 600 рэ... А эти ребята ушлые, к ним и езжу на диагностику, они всегда че нить найдут...

радость была недолгой... чуть больше года и примерно 51-52 ккм... Приговор - люфт в шаровой. Ни стуков, ничего... не замечено... Сегодня поменял на 555... TRW откровенное г...но стала делать. Шаровая слева просто в хлам...

так что 18 400 за снятие и установку ЗАДНИХ рычагов - походу точно, ОД только может так...

я тут тоже к ОД заезжал по осени... грю... мне колечко ОДНО поменять на трубке кондея, которая в радиатор заходит... - видите, сопливит вокруг немного! Они мне - без проблем, 2700 (ДВЕ СЕМЬСОТ).... За ОДНО колечко... которое менять за 5 минут.... И еще систему заправить потом - 2400...

это за ДВА... ХЕЕееееееее... сееее.... вы еще видимо перепрессовку сайлента за ПЯТНАДЦАТЬ рублей пропустили... 1 сайлент за 1,5 рубля... везде по 300-350 рэ прессуют... РОма, это откуда такие фантастические цены? Не уж то ОД? Судя по цифрам...

ну еще чуть-чуть и ВСЕ смело смогут писать - по СТО раз уже пИсано перепИсано...

для этого уже в сторону 10-ки нужно смотреть, а никак не 5-ки...

Дим, за 712 км задние менял только один раз... на каком пробеге - не помню, здесь вроде писал, но искать лень, если чесно... З.Ы. Задние аморты еще с завода стоят... уже каяба заказана на замену... сайлентам хана - усе уже... а передние - расходник, примерно - 2-3 года дубли ходят...

Константин, вот не понимаю... спецом написал залить 5w40 и поездить ОДИН интервал для сравнения и изучения масложора... А все равно про 5w30 вопрос задается... Какое 5w30 не залей, любого производителя, масложор от этого НЕ УЙДЕТ... З.Ы, Так можно и 0w20 по канистре 4 л заливать перед КАЖДОЙ поездкой...

Да, в основном трасса... замена через 10-ку... Если город постоянно с затыками - 6,5 - 7,5 км край! З.Ы, Господа, да и согласитесь... масло последние 5-6 лет СОВСЕМ НЕ ТО, что было даже 10 лет назад...

можно... основа у них одна... ЛИЧНО мешал и ничего не происходило (Ниссан, Идемитцу и еще какое то)... ни взвеси, ни "сметаны" , ни пузырей... ни какого либо другого субстракта не наблюдалось... Даже Ниссан с Идемитцу мешал, тоже ВСЕ ОК было! Один фиг, все гидрокряк в основе... Даже перед ремонтов лил в 5w40 масло 10w40, когда масложор был... тоже НИЧЕГО не происходило...соотношение 1,6-1,7 л 5w40 в картере и литр 10w40 на долив... все ОК! З.Ы, Никого не агитирую, испытываю на себе... проблем пока не было...

раньше всегда брал ТОЛЬКО в серых... А то что сейчас делают, так тут вообще страшно покупать... на Ниссановском масле давно уже не езжу... Менее известные марки масла показывают лучшие результаты! чем непонятно что залитое в вывеску ниссан...

у меня такой расход только после 420 вроде начался... не помню уже точно... так у вас почти новий двигатель...

два года уже не покупал... в этом году - менять полностью... 100 км уже прошел... переход на 5w40 и смотреть расход... как-то маловато для начала ТАКОГО масложора (0,5л/1000 км), тем более на 2,5 ...

а что за движок-то? если 1л/100 км, то такое впечатление что у вас колец уже просто НЕТ... как на спортивных движках... Может и просто совпало... у ниссана черные канистры только с Антифризом... и то - были...

ну да, сам за 3,7 взял... 2,7 - это ценник ДВУХлетней давности, если не больше... Инфляция ж... 4% в год всего...

Дим, это я к тому, что ремонтировать бесполезно... Сам два раза менял в генераторе подшипники на другом Ниссане... 20 ккм и привет - опять гудят, хотя ставил достойные... Плюнул на все и поставил гену с разбора б/у Ниссан - уже 100 ккм и более откатал. Все ОК! На Хитром мудрить не стал, сразу генератор заменил на б/у с разбора... Алексей, не хочу тебя расстраивать, но она ВПАЯНА в карту... отдельно не продается... карту с разбора брать. Если твоя будет "симпатичнее" чем с разбора, паяльник в руки и вперед!