ruls

при сборке смазываешь ВСЕ медным спреем из баллончика и все ОТКРУЧИВАЕТСЯ на ура и НЕ ПРИКИПАЕТ - после спрея еще ни разу ни на одной машине эти шпильки не срезал и не ломал!;)

эта бОльше похожа на орег... Дима, я ради спортивного интереса поставил такую прокладку фирмы BOSAL на Примеру... уже почти 25 ккм отъездил с ней... пока не сечет нигде, тоже 190 рэ стоила...

тоже решил их попробовать на Примере спереди с дисками NK в сочетании... и колодки и диски с 0... так что посмотрим!

Владимир, ЛИЧНО Я бы заказал кресты с более ВЫСОКИМИ чашками... если мне не изменяет память, то первые 2 цифры означают диаметр, 2 последние высоту чашки... могу и ошибаться... а по сути, можно это расстояние компенсировать просто проставками... либо к знакомому токарю - пусть выточет... либо в строй магаз и наборные делать. Но вариант с "бутербродом" мне менее симпатичен...

это колодки от Т30... не боись - они 1 в 1 с Т31 по установке... штырек - либо сточи болгаркой, либо сверло тебе в помощь... Лично я - сверил противоскрипуны, так что с установкой теперь проблем нету, хошь от Т30 ставь, хошь от Т31...

да, лучше фото - более информативнее...

варить нужно не швом, а точками. От того она и зовется - ТОЧЕЧНАЯ! А по поводу сварки - варится не сам подшипник, а его чашка, и нагрев при ТОЧЕЧНОЙ сварке - минимальный. На такой сварке крестовины кардана более 300 тыщ. прошли... А на кардане усилия явно поболе, чем на руле... P/S Владимир, если вы этого сами никогда не делали, то лучше отдайте спецам... И да, сразу опережу вас... все можно варить, ТОЛЬКО С УМОМ... Варить нужно не саму чашку подшипника, а точка делается НА ВИЛКЕ - она основа сварки, только такого размера точка, чтобы фиксировала саму чашку... В общем, отдайте профи эту работу, самому вряд ли получиться сделать даже с подробными объяснениями... А по хорошему, измерить нутро и заказать под размер на 0,5 мм БОЛЬШЕ, чем "пасадка". Входить будет туго - должно ЗАПРЕССОВЫВАТЬСЯ туда с усилием, а не болтаться как г..о в проруби. Потом все кернится ОБЫЧНЫМ керном в 3-4-х местах каждая и ездит долго и счастливо!

видимо купили МЕНЬШЕГО размера чем нужно... это нереально так зажать... как ни жми... если сильнее сжимать, то можете плоскости погнуть и вилка на выброс... точечная сварка в помощь, только рисково... Владимир, думается мне проще и ЛУЧШЕ - купить кресты с НУЖНЫМ чашками... Штангель в руки - мерить "нутро" и заказывать... Все остальные ухищрения - явно не надолго...

я ставлю их только Ниссан... не так уж и дорого... TRW, MEYLE - эти у меня уже несколько комплектов на Хитром отходили, на другой машине поставил 2-й комплект их же... Ниссан, зачастую в большинстве Ниссанов - лежит САКС... % на 40 дешевле... На Примеру ставил передние пыльники-отбойники от Теаны - тоже НИССАН, посадочные места в чашках - ОДИНАКОВЫЕ, что Прима Р12, что Хитрый, что Теана, что Максимка... в ореге Ниссан от Теаны лежал пыльник с логотипом БриджСтоун...

это НОРМАльная упаковка... у меня они тоже в БЕЛОЙ коробке были... брал 4 года или 5 лет назад, точно не помню, на другой авто... З.Ы, Кто не верит, могу сделать фото коробки, т. к. там лежат другие диски на хранении...

Борис, поговорить то оно конечно можно, может их и ставили те же "холодильщики", только вот вряд ли у них статистика по ходимости есть правильная. Просто поставить - это одно, а вот сколько работает и как долго - это, мне кажется, совсем другое...

о чем? О замене поршней в компрессоре?

Виктор, вы для начала выясните ВСЕ нюансы, а потом и спрашивайте совета... При отсутствии информации как таковой - трудно что-то советовать! З.Ы, Может вас просят квартиру отписать за скидку по трейд-ин...

Верю, представь себе! пробег почти 7 сотен. Итого на ДВЕ стороны - почти 1 400 тыс. км.. ну или 1 400 000 км... Давай, начинай считать сначала! По "твоей" писанине выходит всего на 900 тыщ. км... может ты ошибся где?

вот я и говорю - НАЧИНАЙТЕ голову "включать"! Ну если нравиться из...бываться, так кто ж мешает? Дополнительные провода взять и из контактной фишки подключить на разъем мотора! А там крути-верти его в руках как хочешь... хошь на сиденье, а если уж очень длинные провода взять, то и из машины вообще выйти с ним в руках Только долго его нельзя "гонять", кратковременными включениями, иначе блок управления погореть может, т. к. он охлаждается потоком воздуха от работы этого самого вентилятора... P/S Вот всегда удивлялся таким людям, как подсекать за другими они горазды, а как мозгами своими пользоваться для дела - так их сразу нету!

Оооо, секретарь подтянулся... Владимир, сейчас тебе тоже начнут объяснять, что это невозможно, что ты тоже, как и я - врунишка! Николай, заканчивайте уже мозг ПАРИТЬ! Проверка проста и элементарна! Подключил контакты на разъем и проверил! Начинайте свою голову уже "подключать", а не задавать глупые вопросы!

Антон, я тебе тогда честно сказал, что нет не веду... у меня теперь уже три авто... и если я еще по каждому буду что-то записывать, что-то сравнивать, то мне не останется времени... Да и лишнее это... поменял - и забыл... до следующего раза... Сколько ступиц было, действительно - не упомнишь... они для меня теперь - расходник, как масло и фильтра... 1,5-2 года и замена по новой... ну нравится кому-то копаться, что-то сравнивать, кого-то в чем-то уличать - да за ради бога! Человека уже не переделать... вот задние рычаги я менял всего один раз - около 480 вроде было, до этого ни разу туда не лазил... сейчас мне тоже скажут, что такого не бывает... задние ступицы - поменяны обе всего раз... то что крестовины у меня с 2012 или 2013 года (уже точно не помню) были заменены, а сколько проехал - я сейчас точно сказать не могу, расчеты веду из средней цифры пробега 60 ккм/год... меньше не получается последние 5-6 лет... На другой машине в марте 2 мотора откапиталил - спасибо государству, за безрадостные "месячные"... Кстати, сейчас опять скажут... как это? Машина одна, а мотора два... не бывает такого - опять врешь! в общем, предлагаю закончить всю палемику... уже повторял, давно я был в дестком саду... и играть в игру - у кого длиньше, или у кого толще... вот ни разу уже не интересно!

и опять - я соврал... она не пошла, а уже заканчивается...

Николай, раз уж ты вызвался сам быть штатным считоводом, то давай... Ступицы в среднем ходят по 120 тыщ. км... годовой пробег на Иксе 60 - 70 тыщ. год... на сколько лет хватит одной ступицы???

именно... Астраводы любят эту компанию... особенно блоки катушек. 100 -120 тыщ км пробега - и ЗАМЕНА! Там они ВСЕ 4 ОДНИМ БЛОКОМ идут... пробило одну - меняй весь блок! А орег GM денег стоит хорошо... вот и ставят Эру... В принципе - ходят блоки катушек прилично, но бывает, что и сразу горят... как повезет в общем... качество не стабильное... Так что, пробуй... могу только косвенно сказать про эту контору - сам не пользовал...

не, нифига не верю... вот приснилось мне, что такой пробег - взял и написал... хорошо, когда есть секретарь! На орег ступицах не езжу уже с 2015 года, все что описывалось мной - это МОИ пробеги с 2007 года! Или ты думаешь, что машина 2007 года ломаться начала только в 2015?

ну по GMB скажу так... к такому выводу пришел после 150 ккм пробега на их крестовинах и почти 80 ккм пробега на их подшипниках... Решил рискнуть - и не прогадал! З.Ы. Вообще, живу завтрашним днем, так что все, что сегодня происходит - для меня это было вчера!

Николай, да я никогда и не задумывался вообще о фотках запчастей, которые меняю... купил, поменял, поехал дальше... я даже для себя записи не веду, что и когда меняно... да и с драйвом2 я не дружу от слова совсем...

вот по ссыле - https://www.drive2.ru/l/4899916394579352360/ нашел похожую маркировку... но запись от 2012 года... вот так раньше метили ступицы. А так как я сразу беру ПАРУ ступиц, одну - меняю, вторую - в запас. У меня тогда и вызвало удивление, что в одинаковых коробках, с одним и тем же номером, лежали разные ступицы... на одной был выбит орег номер - как по ссылке выше, а на второй - просто три буквы NTN... после этого полностью перешел на дубли...

я не отвечаю за те фото, которые лежат в тырнете... тем более, что прошло уже больше 5 лет, как я на орег Ниссан ступицах не езжу... просто вспомнил... Да и если посмотрите, какой только и где маркировки сейчас не лепят... хошь такую, хошь так... З.Ы, Да и доказывать никому ничего не собираюсь, давно я в детском саду был... Николай, я не претендую на первую инстанцию в данном вопросе... Раньше на них был "написан" орег номер Ниссан со стороны шпилек... иногда проскакивали надписи только такие... именно NTN... и была она либо с той стороны, что я отметил на фото, либо рядом с одной из шпилек.