ruls

если все время по пробкам толкаться, то тут соглашусь - веретенка самое то!

да, именно так... почти на 100%! и в ЭТОМ самая ЗАСАДА! Я так на другом Ниссане ТРИ моторчика поменял уже лет 5-7 назад в ТРЕХ замках... И Засада в том, что в руках он работает нормально, НО, когда поставишь обратно - через раз. То открывает и не закрывает, то закрывает и не открывает... Короче, помогла только замена на другой моторчик! с шестерней проблем не бывает. А вот в механизмом передачи - чаще может быть в нем проблема. Смотри ВСЕ элементы соединений под УВЕЛИЧЕНИЕМ. Особенно обрати внимание на "уши" соединений и ТОНКИЕ элементы. Малейшая трещина, хоть и небольшая может СНИЖАТЬ время "передачи усилия". По этой причине и нужно хотя бы 2-х кратное, а лучше 3-х кратное увеличение. С трещиной проще - суперклей в помощь. А вот найти моторчик - та еще задачка! На Алике есть, но они НЕ все подходят... а пока не придет, не узнаешь, подходит или нет!

раз в 30 тыс. км, если ездишь мало - меньше 30 тыс. в год. и РАЗ в 60 тыщ. км - если ездишь много... Я меняю раз в 60 тыщ. км ПОЛНОЙ заменой у ОД!

дак - можно. Никто НЕ запрещает... сколь угодно душе! я ОБЕ машины грею до 1-го деления летом и 3-го зимой. Ну и по трассе в основном гоняю, по этой причине и может и кокса меньше на кольцах... Да и постоянные пробки жизни и здоровья мотору не приносят!

Дим, это ИЗВЕЧНЫЙ вопрос у ВСЕХ владельцев авто - любой марки! А ответ прост - поставить авто в гараж и любоваться! А если ездишь на машине - будь готов к ЛЮБОМУ развитию событий и ремонтам... БЕЗ вариантов! для меня авто - рабочий инструмент! И он приносит мне больше денег, чем требует... по этой причине я не особо впечатляюсь суммами за ремонт и запчасти... А если авто куплено, чтоб возить пятую точку и на выходные на дачу, то тут ЛЮБОЙ СЕРЬЕЗНЫЙ РЕМОНТ БЬЁТ по карману его владельца!

ну да, 70/30 или 80/20 бывает...

ну добавлю и я сюда... варик - ПЕРВЫЙ ремонт на 367, замена ремня... 2,5 до 450 км пробега масло брал чуть-чуть. к 485 - приплыл к 1л/10-ку... замена на контракт с пробегом 45 км... З.Ы. Двигло так и стоит в гараже - все руки не доходят разобрать и посмотреть что там внутри... МОЖНО! Хоть до 6000... НО... НЕ ЛЮБИТ варик РЕЗКИХ стартов с места... ну и то, "валить" на нем можно и при 6000 об, следя за температурой масла... как поползла вверх - снижай скорость. Я летом так на круизе ездил. поставил 140-150 и валишь по трассе, как круиз ОТРУБИЛСЯ, все приехали - масло перегрелось! На мозгах Х-трейла видно прошивка стоит на этот случай и на температуру ДВС еще завязано. Все с ЛИЧНЫХ наблюдений! Где это написано в умных книжках - не знаю...

ну потому, что нужно было еще проверить ЗАРАНЕЕ - не в регуляторе ли проблема... достаточно было снять с него фишку и перемкнуть контакты... Иван, я менял комплектом - моторчик и регулятор сразу... ставил ОРИ... пока проблем нет!

Да, так и есть - 2,7 л всего... с учетом маслофильтра - 2,9 л. НО, маслоохладителя и балансирцепи - НЕТУ, как на 2,5! Так что до 10-ки покататься можно будет, я думаю...

коллеги, я же не с претензией, а постарался уточнить, так как... ну и чтоб не быть голословным... с последнего обнуления пробега в Воронеже... на ЛукЛюкс к этому пробегу - было уже ЧЕРНЫМ!

@a-ha, т. е. масло не самое лучшее по качеству получается? Раз - это только в теории... по БК средняя скорость выше 40 км/ч... обкатываю пока на ВТОРОМ Ниссане - 1,8... расход в среднем 6,8 - 7,0 л/100 км ходу за 2400 км пробега... в среднем пробеге с учетом прогрева до 1-го деления и города - выше 7,6-7,7 не поднимается И то, заправки в Воронеже не самые лучшие получаются - расход бензина после них рос... З.Ы, Заправился в Москве до полного, обнулился - погнал. До Воронежа 510 км, средний расход по трассе 6,4-6,6. Заправился в Воронеже, час поспал в машине с работой на ХХ (в среднем уходит 1 л за час работы ХХ), погнал дальше - до Ростова 570 км. Расход стал 7,1-7,3 л. На обратном пути заправился в Ростовской области, до Воронежа - расход упал опять до 6,8-6,9 л БЕЗ обнуления данных. После заправки в Воронеже - погнал дальше БЕЗ остановок. Расход СНОВА вырос до 7,1-7,2 л/100 км. Средняя скорость - 110 км/ч. Ночью, пусть и по почти пустой трассе сильно не гоняю. расход масла S7 5w40 - в пределах нормы, за 2400 км в среднем примерно 200 гр. Движок с пробегом под 400 БЕЗ расточки и с заменой только колец больше 90 км назад...

масло тоже, но - 5w40. Пробег на нем почти 7200 - ПЕРВАЯ замена на этом масле... межсервис в 10-ку выдержит??? За последние 26 часов - 2400 км по трассе. В большинстве - трассовый пробег до 140 км/ч (в среднем 100-120 км/ч скорость). Соотношение трасса/город - 80/20. Масло цвет, в принципе в норме, НЕ черное... скорее, коричнево-темное... Движок - DE

как самое "страшное", сказал бы, что двух массовый маховик уже чудит...

больше на сцепление похоже... ну или выжимной уже на подходе...

З.Ы. Вообще выхи весело прошли... На Р12 в пятницу термос заклинило - перегрел гбц, пробило прокладку. В субботу все запчасти собрал - хорошо все в наличии было. За воскресенье - поменял прокладку ГБЦ. В понедельник диски с колодками. Завтра в ночь выезд на юга... хоть со спокойной "душой" поеду в дорогу!

поставил вчера - пробег 200 км только... тоже с "начесом"! завтра начнется марафон на 3000 км...

их там несколько видов... Какая именно? Смотри на схеме тогда сам - https://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?Model=c226e3f6-46a5-44d8-ad92-97971f7a739b&FigId=767&IllId=A6200015&Title=Схема 1 из 4

за те же деньги, и даже дешевле, ЛукЛюкс 5w40 - 1500 рэ за 4 л... З.Ы, при таком раскладе, скоро и запчасти на Нисан от Яндекса Увидим!

Ставил ОРИ на 540 вместе с рычагами - пока живы. Задние рычаги - все ШЕСТЬ, брал с разбора. При осмотре весной - все в НОРМЕ!

под этим номером с 2011 по 2019 года шел КРАСНЫЙ герметик... 999 - черный. Такой попадался всего раз. Что сейчас в ОРИ - не знаю! Ценник неадекватный на него с 2019 года стал... Уже 4 года только таким пользуюсь... ЛУЧШЕ чем ОРИ на мой ЛИЧНЫЙ взгляд. Тюбика хватает на 2 машины - поддоны приклеить и передние крышки на легковушках. На Патруль, конечно, так не получается! З.Ы, Что касается КРАСНОГО герметика ОРИ - есть у меня лично в гараже полтюбика. Лет 7 уже пользуюсь. До сих пор ЖИВ зараза! Даже в неотапливаемом гараже зимами! Только вчера менял фриз - мазал пробку на блоке...

Добавлю... СЕРЫЙ - с завода! Все остальные герметики ОРИ Ниссан, которые у нас продаются - в большинстве своем КРАСНОГО цвета, но, встречаются и черного, однако совсем редко. Сделали они это специально, чтоб было видно, что в двигло уже лазили и ремонтировались у ОД. Так что бери любой, который подходит по цвету, т. к. ОРИ герметик сейчас нереальных денег стоит да и нет смысла за него платить. Хотя, делал моторы с его помощью. Потом поддон СРЕЗАТЬ приходиться после красного, т. к. "цепляет" он его почти насмерть... Становиться очень плотным и твердым!

да, такие же на вид... коробка фирмовая - Сангсинга (синяя) Сзади на Приме комплект стоит - диски Галфер (с пробегом под 100) с колодками Сангсинг (новыми)... пока нареканий нету... почти 40 км уже пробежали... Единственное, НЕТУ прорези температурной на колодках, что на передних, что на задних...

кЕтай... маде ин Шина...

взял сегодня комплект передних на Примеру - диски (от Хтрейла Т30) + колодки. Ни дисках уже надпись - мадеин Пакрышка. Колодки - Корея. Посмотрим, что да как, может в выхи сподоблюсь - поставлю. А то на след неделе опять забег на 3200... как раз - обкатать!

не помню точно - было 2-3 года назад, пока жив - свои 100-120 минимум уже прошел... если в "корзине" остался чек, то гляну... а сайлент ОРИ номерок брал отсюда - с форума, от Кашака... катал шары этой конторы на Примере - свои 70-80 выхаживали смело... потом 2 комплекта BJL - по 140-150 км каждый... сейчас стоят б/у рычаги ОРИ с Европы с пробегом 25 - 35 ккм... на них уже почти 20 км за лето прошел...