ruls

можно... основа у них одна... ЛИЧНО мешал и ничего не происходило (Ниссан, Идемитцу и еще какое то)... ни взвеси, ни "сметаны" , ни пузырей... ни какого либо другого субстракта не наблюдалось... Даже Ниссан с Идемитцу мешал, тоже ВСЕ ОК было! Один фиг, все гидрокряк в основе... Даже перед ремонтов лил в 5w40 масло 10w40, когда масложор был... тоже НИЧЕГО не происходило...соотношение 1,6-1,7 л 5w40 в картере и литр 10w40 на долив... все ОК! З.Ы, Никого не агитирую, испытываю на себе... проблем пока не было...

раньше всегда брал ТОЛЬКО в серых... А то что сейчас делают, так тут вообще страшно покупать... на Ниссановском масле давно уже не езжу... Менее известные марки масла показывают лучшие результаты! чем непонятно что залитое в вывеску ниссан...

у меня такой расход только после 420 вроде начался... не помню уже точно... так у вас почти новий двигатель...

два года уже не покупал... в этом году - менять полностью... 100 км уже прошел... переход на 5w40 и смотреть расход... как-то маловато для начала ТАКОГО масложора (0,5л/1000 км), тем более на 2,5 ...

а что за движок-то? если 1л/100 км, то такое впечатление что у вас колец уже просто НЕТ... как на спортивных движках... Может и просто совпало... у ниссана черные канистры только с Антифризом... и то - были...

ну да, сам за 3,7 взял... 2,7 - это ценник ДВУХлетней давности, если не больше... Инфляция ж... 4% в год всего...

Дим, это я к тому, что ремонтировать бесполезно... Сам два раза менял в генераторе подшипники на другом Ниссане... 20 ккм и привет - опять гудят, хотя ставил достойные... Плюнул на все и поставил гену с разбора б/у Ниссан - уже 100 ккм и более откатал. Все ОК! На Хитром мудрить не стал, сразу генератор заменил на б/у с разбора... Алексей, не хочу тебя расстраивать, но она ВПАЯНА в карту... отдельно не продается... карту с разбора брать. Если твоя будет "симпатичнее" чем с разбора, паяльник в руки и вперед!

лучше б/у Ниссан, чем менять внутрянку на китайские аналоги или вообще, ставить стартер мадеин кЕтай... У самого коротнул родной стартер - нАглухо, правда давно уже... года 3-4 назад или уже 5, точно не помню.... С тех пор трудится стартер б/у Ниссан с разбора... З.Ы, что самое ЛУЧШЕЕ в этой ситуации - запчасть с КОНВЕЙЕРА... а как показывает МОЯ практика, все что снято с авто пусть и б/у - работает дОльше, чем та же запчасть Ниссан, но купленная сновА!

Шары TRW пока держатся... я перепрессовал в старый рычаг Ниссана... год прошли без замечаний...

что-то маловато совсем... на них нагрузка самая минимальная. Тем более для орега Ниссан - совсем печально! я ЗАДНИЕ менял - всего РАЗ за 700 ккм...

итак, почти год прошел с замены левой... пробег на сегодня примерно 47 ккм слева... не помню, писал цифИрь при установке здесь или нет. Так как год прошлый был не совсем удачный, то и пробег такой - мЕньше. Обычно минимум 55 -60 ккм в год, но и более ЧАЩЕ. Да бог с ним... Для всех интересующихся - левая ЖИВА здорова. Загудела правая передняя, когда установлена - не засекал, но точно НЕ в прошлом году... Пусть год назад... ИТОГ - ступицы GMB свою "чистую" СОТНУ выхаживают точно... Если установлена 3 года назад - то почти 1,5 сотни км... Ни кого не агитирую и не призываю голосовать за советскую власть! На Хитром ездил меньше в прошлом году, больше на седане... на 2-м Ниссане - уже 43 ккм за прошлый год (тоже пробег меньше обычного в год) - пробег тоже спецом засек! Капиталил мотор в конце марта (30-го уже стоял на машине), когда все сидели "по норам"! Правую буду опять ставить GMB! При цене в 2,7 рубля - СТАРАЯ цена, очень даже неплохо... Посмотрим... продолжаем тестить...

Дим, наверное... Мы так пару раз в Барнаул ребятам запчасти отправляли... с покупкой в Москве и пересылом ТК было дешевле и быстрее, чем покупать на месте... НО... там большой список был...

Мне Имекс кажет по 4460 и 4 дня поставки... Антон, я с ними вообще - "завязал"... стараюсь искать по паре-тройке проверенных мест... ценник более адекватный, чем на Имексе, и можно сразу взять и ждать всего 1 день...

на обоих Ниссанах спереди стоят пружины ОВК... уже более 10 лет... Как гарантия закончилась, штатные сразу выкинул... Правда, на Хитром, одна ниссан лопнула спереди... на стоЯчей машине возле дома... писал как-то об этом... На каябе уже прошел по 4 сотни км... на КАЖДОМ авто...

по опыту юзанья Каябы могу сказать одно - ходят они по 200-240 км... по крайней мере у меня... Проверено на двух РАЗНЫХ авто... и там и там примерно одинаково... Спереди на Хитром Каяба и пружины ОВК - машина сОбрана, на кочках не трясет и не мотает... по грунтовке идет как по асфальту... не пробивает... уже забыл что такое по полям на кочках защитой цеплять... З.Ы. На хитром ВТОРОЙ комплект спереди... одну пружину ОВК уже сломал, вернее отгнила половина витка - лет 5 проездил... пришлось менять... Ну и потом одна стойка спереди застучала...

а чего смотреть-то? в принципе подходит БЕЗ переделок, НО... цвет пластика изначально ОТЛИЧАЕТСЯ от орега...

каждый делает как ему нравиться... я мажу и всегда мазал... легкое напыления из балончика медного спрея...

Андрей, у меня как раз на самих пластинах, где колодка ходит - с обеих сторон от колодок... причем, и снизу и сверху... не знаю... ВПЕРВЫЕ такое, от других колодок НИКОГДА такого НЕ БЫЛО... Вся пыль только на передних дисках была от TRW... а тут - все НАОБОРОТ! На Хитром такого вообще нет, правда колодки только Акебоно ставлю уже много лет...

Виталь, спс... я в курсе... у меня сзади комплект стоит Галфера - колодки+диски... чуть медной смазкой смазываю... только от колодок пыль ВУЛКАНОМ нарастает с обеих сторон от колодок НИБК...

Итак, парни... Примера конечно не Хитрый... Комплект спереди - диски NK и колодки Nibk... пробег - примерно почти 40 км... Колодки - износ порядка 60%... диски около 0,5 мм, точно не мерял, но на ощупь чуть чувствуется... Единственное, езда довольно агрессивна, что по трассе, ну и в городе иногда... Так как тормоза обслуживаю сам, то есть несколько неприятных моментов... Особо не пылят - на дисках особо пыли нет, мягкие, диски пилят не сильно... НО... ВСЯ пыль от них оседает на пластинах - на смазке и забивает прорезь на колодках... Все бы ничего, но эта пыль еще и под пластины набивается местами и тормоза теряют эффективность - перекашивает их, по неровной борозде на диске видно... на других колодках такого НЕ БЫЛО... Комплект доезжаю - до осени должно хватить и на выброс... второй раз эти колодки ТОЧНО НЕ ПОСТАВЛЮ больше... Меня ЛИЧНО не устраивают... Вернусь на TRW или ATE!

Были такие на ВАЗ 21074... в 90-х - вроде воронежские, спортивные назывались... С обратной стороны корпус-гайка, внутри шар и вместо пластиковой вставки вроде пластины из металла упругого... застучала - снял - разобрал - промыл - смазал - собрал. Гайку затянул, законтрил и шарик на место - поехал дальше... тыс. 100 они у меня отходили... Такую процедуру делал два раза за этот период... так с ними и продал...

Антон, да я сам удивляюсь... все эти моторы меняют пачками, а я даже не думаю об этом... обыдно, однако... на Хитром мотор 2,5 прошел 485 или 487 км... единственное - замена цепи на 278 км и то, потому что успокоитель - саму пластмассовую нашлепку разорвало...да и цепь уже походу тоже растянулась, поэтому и полез в мотор... ну и к 485 км расход масла 0,7л/1000 км стал уже напрягать... заменил на контракт... недавно и на контракте уже цепь менял... расход пока в норме 0,5-0,7л/10 000 км...

да, тут не поспоришь... у меня цепь стабильно 240-250 км - замена... причем на обоих авто... удивительно, что на Хитром мотор печки еще держится... за все время ТОЛЬКО ОДНА замена пока была...

Виталь, вот дилеры то плАчут, на моей Р12 2006 г.в. мотор печки еще родной - 470 км... Хотя последние машины - это Ахтунг какой-то... у бывшего тестя Логан предпоследний, брали новым с салона - 25 ккм и замена шаровой...

тогда - да, только капитал... 2,0 все-таки!