ruls

Виталий, я никого не агитирую... Это как машину мыть, хочешь - моешь каждый день, не хочешь - раз в год... Дим, я не сколько чтобы мыть, а больше для удаления воды из бака...

чистую ДЗ! ну или забыть одеть гофру обратно!

чищу со снятием с авто... ни разу после обучения еще ошибка не выскакивала... вода в баке - покупаю ацетон 0,5 л. По 1/2 бутылки на бак. 2 бака выкатал - дерготня прошла! раз в год - перед зимой!

чищу и переобучаю РАЗ в год - перед зимой!

Андрей, там все верно! для MR 20 - верхнее! А на QR20/25 - одни и те же кольца! Там различия 2.0 от 2.5 только в длине поршня - на QR25 поршня длиннее... диаметры QR поршней 2,0 и 2,5 - ОДИНАКОВЫЕ! P/S Если кому интересно по QR моторам... из 2,0 можно сделать 2,5 - ЗАМЕНА поршней, шатунов, колена (рекомендуется) и впускного распредвала от 2,5 л... все остальное 1 в 1! ничего растачивать не нужно!

за советскую власть агитировать не буду! НО... пусть будет... Поршневые кольца - STD MR20... QR25...

машина 7 лет как снята с производства - только замены теперь на нее в качестве НОВЫХ номеров Ниссана

это одно и ТО ЖЕ... можешь его заказать.. приедет все равно НОВЫЙ номер Ниссана... ну так нужно вначале ОПРЕДЕЛИТЬСЯ, что и где течет... КАКОЕ масло? Отличить трансмиссию от масла ДВС не так уж и сложно...

Nok XH0102-E0 Ниссан 12279-1HC0A Corteco 190 349 89B Сальник колен. вала. зад. 84х117х8,5 По фанатизму и толщине кошелька - на выбор! В Nissan в подавляющем большинстве лежит NOK... МСК (маслосъемные колпачки) в Ниссан - Corteco...

возможно... но утверждать не берусь... Для справки... компрессионые кольца в ТР - черного цвета, в Ниссане - блестящие... Цвета упаковок - 1 в 1, такие же пакетики... Ниссановское компрессионное кольцо можно разогнуть, ТР - ломается... Так что при установке следите внимательно... отобьете/отломите край компрессионного кольца - придется менять...

Алексей, весь комплект не понадобиться... Вот сравни кольца STD для 2,0: ТР 34162-STD - 2,1-2,2 рэ, Ниссан 12033-CK80A - 8,5 -10,2 рэ... по-моему - выбор очевиден, если нет разницы...

Алексей, про МР20 - это отдельная песня... но и на него при желании можно все поискать... Для фанатов вывески НИССАН на упаковке - это конечно же, удар будет... А так... достойных запчастей хватает и в 80% случаев они же лежат в упаковке Ниссана... З.Ы, Задний сальник колена на ПРИМУ - НИССАН 1,23 рэ, а сальник NOK - 0,627 рэ. На нем же выбит и орег номер НИССАНА! Они ОДИНАКОВЫЕ- 1 в 1! На НОКе орег номер написан... Брал только вчера... ну и смысл платить в 2 раза больше????

https://www.primera-club.ru/f/remont-obshie-voprosi/12058-kapitalnyi-remont-dvigatelya/p95 - вот тут... ценники на з/п - на странице ранее - на стр.94... Дэн, з/п довольно достойного качества - ВСЕ лежит в упаковке НИССАНа! кроме вкладышей шатунов - они с тойоты в ореге... но, для 1,8 Ниссана - нашлись...

половину машины "раскидать" нужно... да и "раскидать" - это самое простое... Ремонт ГБЦ с притиркой клапанов и заменой МСК, а еще и регулировка клапанов - почти полдня отнимает... Пойди-найди, кто за 5-ку тебе это сделает...

при таком раскладе, че ж не ездить-то?! я не занимаюсь спецом этим... это не мой профиль основной деятельности... вот поэтому и делаю собственноручно... 100-ка на дороге не валяется! Тем более, как писали ранее - доверия сервисам нет, а платить деньги и стоять рядом, чтоб смотреть и контролировать, так проще и дешевле самому делать! При УСЛОВИИ, что УМЕЕЕШЬ и ЛЮБИШЬ это делать! А у меня - это все есть!!!! 15-ка за ЧЕТЫРЕ дня??? Ты сам-то за такие деньги работать будешь? это не колодки поменять...

это спорное утверждение... Мне вся капиталка обошлась в 7 - 8 руб. на запчасти... Делал по полдня... полдня все разобрал, полдня - отчистил и сделал ремонт ГБЦ, 2 по полдня - все собрал... ИТОГ - 2 дня работы в общей сложности и 8 руб на запчасти. Тем более в прошлом году в марте один х... делать было нЕчего...

Алексей, а он меняется в сторону увеличения или как был 500гр /1000 км так и стоИт?

так к 120 ккм как раз 2 л и начинает аппетит на масло развивать!

Алексей, это вряд ли поможет... если пробовать ПРОМЫВАТЬ и ОТКИСАТЬ колечки, то только 0w20 тогда уже... НО, его реально двигло будет уже ПИТЬ! Я пробовал ЛМ промывку 200 км которая... перед заменой заливаешь и ездишь неспеша, особо ненаваливая... Делал перед каждой заменой масла - 4 года и 200 км наездил... Только после все равно пришлось кольца менять на Примере... закоксованы были, только весь кокс был РЫХЛЫМ, но НИКУДА не уходил и кольца особо не работали на съем масла... Так что это все мертвому припарка... хотя двигло прошло почти 300 км... Заменил кольца просто, БЕЗ РАСТОЧКИ и прочего - первые 30 км примерно 100-200 гр/10 000 км... Сейчас уже почти 65 км пробега после ремонта - 500-600 гр масла/ 10 000 км. Если наваливать со светофора первым и под 150 км/ч по трассе, то 1 л/10 000 км получается... но и движка без расточки уже 360 км прошла...

Эххх, мОлодеж, мОлодеж... Опытные - они не зря же свой век живут!

большое тебе ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ спасибо! Прям не знаем, чтоб без тебя делали!

а че не солидно!? Напиши... купил, поставил, проехал 100 км - все ок! + 100 рэ сразу на покупку новой!

Бери сразу ДВА!

лет 6 наверное точно... не могу найти заказ... никто более 3-х лет не хранит... З.Ы. В Имехе вообще только за последний год все сохраняется...

уже более 300 - трасса, в основном...