ruls

ну так-то да... сдвинули в "неповрежденную" зону и катайся дальше... ПЕРВАЯ ТРЕТЬ стакана, которая у коробаса, НИКОГДА не изнашивается в принципе, не достает до нее подшипник, вернее достает только при монтаже привода, и все тут...

а вообще, скажу так... чем ЧАЩЕ меняешь смазку в трипоиде, тем МЕНЬШЕ он выходит из строя... З.Ы, На Приме менял внутренние пыльники трипоидов (по грунтовке "скакал" порвал сразу оба) на 220 и 470 ккм (менял один - опять порвался, маленькая дырочка появилась), второй - уж до кучи, т. к. масло все равно сливал... сейчас - почти 540... ОБА ПРИВОДА С ЗАВОДА... Наружные - даже пыльники НИРАЗУ не трогал... А вот на Хитром такого не делал - как итог... ОБА привода уже заменены на б/у Ниссан...

фото не мое... вот износ на стенках и влияет на вибрацию... красным обвел выработку...

насмешили... Алекс, чтобы выработка ВНУТРИ корпуса трипоида была тактильна ПАЛЬЦАМИ - это уж совсем... ну не знаю, это машина должна ехать и подпрыгивать, да и то, при таком - все равно пальцами НЕ ПОЧУВСТВУЕТЕ... Износ ВНУТРИ смотрится по "следу" от подшипника, а не пальцами трется! если уж совсем "набита колея", то менять нужно ВСЕ, особенно КОРПУС в ПЕРВУЮ очередь... как правило, ОЧЕНЬ РЕДКО клинит сам подшипник трипоида, больше и ЧАЩЕ КОРПУС ИЗНАШИВАЕТСЯ, отсюда и вибрация...

поставьте РОДНЫЕ назад, иначе в скором времени все равно этим займетесь... никогда она корейской не была... кЕтай голимый, долго не протянет... колеса меняли недавно? Резина зима или лето стоит?

Дмитрий, неделю назад менял левую спереди... 667... отсчет пошел... посмотрим что теперь и как...

вот видишь, тебе говорят - не все так просто как кажется, а ты сразу - зачмырили, поглумились... Раз начал эту тему, так выслушивай то, что говорят обычные пользователи... а то как обычно, я типа Д'Артаньян, тут для вас стараюсь, а все остальные ур..ды, только чмырить и могут... Я, например, расписал что и как происходит на самом деле... Подбор запчасти - дело хлопотное. Да и как выше писали, что со временем ВСЕ МЕНЯЕТСЯ... Я даже теперь рычаги TRW не беру, т. к. раньше - это было КЛАССНО!, а теперь - г...но сплошное, пыльники ЛОПАЮТСЯ по ШВУ, причем сразу С ОБОИХ сторон... А вода или песок попали в шарик и привет - на выброс... Это за последние 3-4 года такая катовасия, хотя лет 7-10 назад было ВСЕ ГУД! И надежно, и недорого!

согласен, особенно по свечам... ОЧЕНЬ МНОГО ПОДДЕЛОК! И определить НЕЗНАЮЩЕМУ человеку их ох как "трудно", хотя все просто на самом деле... З.Ы. Как действует среднестатистический обыватель? Именно так... Почитал на форуме, заказал на сайте, оплатил и просто ЗАБРАЛ в офисе что дали.. Приехал в сервис - поставили. Уехал довольный. Через тыщ 5 км начали обороты "плясать"... он опять в сервис, а ему там и говорят "... чего привез, то и поставили! к нам какие вопросы?", то что привез подделку, так это не к нам... он в магаз... а там тоже: "вы когда получали, куда смотрели?" "если б вернули сразу, то поменяли бы.. а так, мы же не знаем, наши запчасти вы нам обратно привезли или еще какие то"... И пошел бедолага плакать да ругать все эти форумы, т. к. что он не посмотрел, и ему поставили не глядя в сервисе, виноваты ВСЕ ВОКРУГ, но только НЕ ОН САМ! Да и в офисах этих самых "подборщиков" типа манагеров, грамотных просто ЕДИНИЦЫ... Получаешь з/ч, подходишь к нему и говоришь - ПОДДЕЛКА! Он смотрит на нее как баран на новые ворота и не понимает НИЧЕГО! Сразу лезет в интернет искать, а там инфы тоже не так уж и много... и ЗАВИС чел... А сколько "левака" под видом орег запчастей подсовывают... имею ввиду, что ЗАМЕНИТЕЛИ подсовывают под видом Ниссана. Одних клапанов штук ПЯТЬ мне пытались впарить... орег стоит 1,0 - 1,5 рэ/шт, а заменитель - 300-400... не хило так, да? Просто в пакетике - обычном с наклейкой НА ПРИНТЕРЕ напечатанной с НОМЕРОМ... а то что клапана орег Ниссана идут либо запаянные в пакеты, либо в коробочках - НИКТО из этих самых манагеров и НЕ ЗНАЕТ вообще... вот так и живем... одни привезли не глядя, другие забрали - то же не глядя, третьи поставили, что привезли - так же не глядя... А потом виноват во всем - ФОРУМ!

Эдуард, вот еще пример из моей практики обслуживания авто... Рулевые наконечники... всегда ставил TRW, вместо орег Ниссана... причем, если их ставишь постоянно, т. е. меняешь Ниссан на TRW, а потом ставишь после TRW, опять TRW... То мне удавалось их ставить так, что на сход-развал потом НЕ НУЖНО было ехать... проверял на нескольких авто, отличия от нормы всего лишь в "СЕКУНДАХ"... А потом TRW испортился, качество упало... стал ставить другие... так они по геометрии даже другие, и на сход-развале пришлось повозиться... А это опять же, лишние расходы из кошелька владельца авто... Это я к чему... заменители имеют РАЗНЫЕ размеры... они на 2, 3, 5 мм по длине, но все же различаются... есть авто до рестайл, а есть рестайл... Так вот... на дорестайл, к примеру Ниссан Примера Р12, идут рулевые наконечники М14, а на рестайл - уже М12... так же обстоят дела и с рулевыми тягами... много народу напокупало в свое время заменителей на дорестайл, хотя у них рестайловая машина... и что потом делать с этими запчастями покупателю? Что касается рычагов подвески, то это вообще ОТДЕЛЬНАЯ "песня"... вроде бы рычаг, и рычаг... железяка да и только... а разница в длине даже 3-5 мм скажется потом на развале и будет жрать резину, а баллон 17-го радиуса всегда был недешевым удовольствием... ну в общем как-то так...

Эдуард, к вам претензий нету, и ваше стремление похвально! НО... если уж делать, то делать - хорошо! А ху..во - оно и само получится.... Просто собрать табличку с надписью фирм-производителей воедино? Ну можно! Ну а смысл этого? Все же ищут именно ЗАПЧАСТЬ, именно ЕЕ НОМЕР, а не просто - эту фирму брать, а эту не брать. Подбор з/ч, как правильно писал Виталий, ведется по VIN-у... так хоть как-то можно гарантировать, что человек приехав в сервис и РАЗОБРАВ авто, соберет его обратно и уедет счастливым! а не поймет, что запчасть не подходит только когда разобрал, и авто зависло на подъемнике еще на неделю как минимум...

Эдуард, поверьте, на форумах ЕДИНИЦЫ спецов, кто может четко, качественно и грамотно сделать СВОИМИ РУКАМИ... на одном форуме пару-тройку слесарей, один-два моториста на другом, хороший электрик - на третьем... с РАЗНЫХ форумов... и это не только на ОДНОМ форуме Ниссан, а и Шкода, и Хендай, и ФВ и другие форумы... И инфой НЕ делимся не от того, что жалко, или как вы выразились, боимся конкурентов вырастить себе... а по то простой причине, что делать КОГДА ЗНАЕШЬ И УМЕЕШЬ - это просто! а когда НЕ знаешь и НЕ умеешь, а посмотрел на форуме какой-нить отчет по замене... подумал... млин, фигня, я тоже так смогу и.... ПОЛЕЗ! А потом что? Правильно, либо че-нить сломал, либо датчик обломил, либо коротнул... Потому что дядя Вася всегда только за бензин платил на заправке,а наливали ему его другие... а отчетов на форуме насмотрелся и в одночасье решил, что ВСЕ МОЖЕТ сам... в итоге - замена узла и дополнительный ремонт... а потом будет кричать, что все ур...ды и ко...лы... З.Ы, Редко бываю у ОФдилеров, но иногда заезжаю, сделать сход-развал, да кондей заправить... в остальном - ВСЕ своими ручками... Люди-клиенты, там - ездюки в основном, кому скажут,что нужно делать, и стоить будет столько... он повздыхает тяжело, а потом согласится. Скажет, ну что, делать нужно все равно... делайте! При мне так одному ТРИДЦАТКУ зарядили, а другому почти СОРОКЕТ... Я послушал, и зная, что и как уложился бы в 10-15 рублей МАХ... При мне так пару раз ребятам "объясняли", а они всего лишь на плановое ТО приехали, думали просто масло поменять...

задача найти ДОСТОЙНЫЙ заменитель, по ХОДИМОСТИ аналогично орег, но значительно дешевле... да, соглашусь, тема для меня далекА! Т.к. я до сих пор не понимаю, что можно найти на телефоне и малЮсеньком экране??? Когда я ищу запчасти, то у меня сразу на ноуте открыто до 20-30 закладок ОДНОВРЕМЕННО... а на телефоне это как? и основной вопрос был именно по этому поводу... Зачем это делать для АНДРОИДА? Эдуард, это основной вопрос... если вы все-таки хотите сделать именно ОБЩУЮ базу достойных запчастей, то уверяю вас, вам понадобится лет 5, чтобы только собрать инфу... чтобы она была качественной и достоверной. А не как надпись, на соседнем заборе... Тут ПОЛНОСТЬЮ согласен с Виталием, т. к. принцип поиска и подбора запчастей абсолютно не совпадает с вашим приложением... З.Ы, Чтобы найти инфу по з/ч, собрать немного информации с БЖ, поискать стороннюю инфу о том или ином, уходит порой 2-3 часа на ОДНУ запчасть... Причем читаешь ее не только по форуму Хитрого, а и других - по Ниссану, и на других сторонних форумах... З.Ы.З.Ы, Вот к примеру, вкладыши шатунов TAIHO... на Ниссаны их ставят редко, инфы по ним на Ниссан не много, зато их очень любят Тавотоводы, т. к. они у них идут в ореге Тойота. Я поставил на свой двигатель, комплект 8шт - 760 рэ... пока обкатка... проехал только 250 км... карантин, сижу за городом на даче и наслаждаюсь чистым воздухом и ясным небом! если все 8 шт брать орег Ниссан - 8 шт х 320-350 рэ/шт посчитайте, что получится? У Ниссана ТРИ РАЗМЕРНОСТИ вкладышей шатунов - 1, 2 и 3... как вы собираетесь их подбирать по аналогам? в Аналогах таких размерностей НЕТУ! Иииииии? Что делать? Правильно! Лезем в каталоги производителя, смотрим размерности и допуски ЗАМЕНИТЕЛЯ, сравниваем с данными с сервис-мануала по данному движку, а потом и подбираем запчасть. Ваша программа будет ВСЕ ЭТО ДЕЛАТЬ САМА? ОЧЕНЬ... СИЛЬНО.... СОМНЕВАЮСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а чем не устраивают ОБЫЧНЫЕ РОДНЫЕ каталоги Ниссана? Зачем еще мудрить чего-то? От нЕчего делать?

ну это само собой, завтра с утра как раз и собирался звонить... лишний раз в город мотаться - эт тоже не айс, просто так прокатиться не вариант... Виталий, там вопрос-то не привозе, привезли еще 26-27 марта, а в том, что с 6 по 8 они ВЫДАЮТ ранее полученные заказы. А мне просто доехать забрать нужно...

а мне извещение прислали, что с 6-8 апреля могу все забрать в офисе...

ну так то да... иногда и мы что-то можем! я уже ПЯТЬ лет езжу только на Идемитцу 5w40, причем на ОБЕИХ машинах... на Примере меняю каждые 10 тыщ. км, на Хитром - через 10 или через 15 тыщ. км - в зависимости от состояния масла. Обычно смотрю на глазок - если прошла 10-ку и не совсем еще черное, то оставляю до 15-ки... 2,5 все-таки менее нагруженный, чем 1,8... предлагаю дождаться результата! а там и делать выводы... Андрей, в Москве и Питере - ВСЕ закрыто до 6-го... отгрузки не делают.... Да, заказ висит в работе, только вот в Москве и Подмосковье сами пункты выдачи закрыты до 6-го... у меня там ДВА заказа зависли, хотя все уже там на месте - только забирай. Согласно СРОЧНОГО постановления правительства - запчасти, это не первая необходимость, вычеркнули из списка необходимых до окончания карантина. Вот такая вот история... А так давай посмотрим, может у вас другая ситуация, и счастья бОльше, чем у москвичей!

один 1,8 откапиталил, в воскресенье пустил дым после 19... в понедельник прокатился 50 км по месту... обкатка, однако, привыкать к "пенсионерам" походу... 80 км/ч катать придется первые 1000 -1500 км.... Второй мотор 1,8 - сегодня блок собрал, завтра ГБЦ в ремонт, в четверг полная сборка... "Зверье" высшее позакрыло все автомагазины, как-будто машины при карантине не ломаются, никто заказы не принимает даже в тырнете... Вот и думай, чем заняться, акромя телека, по которому только о короновирусе и ссат со всех сторон... З.Ы, Хотел и третий под шумок доделать... Походу мой 2,5 опять до лучших времен зависнет... З.Ы, З.Ы, В Москве, Подмосковье и даже в Твери ВСЕ закрыто, млин... У всех так, или еще где-то есть счастье?

только если будешь ставить НОВЫЕ тормозные диски, то к ним и колодки тоже нужно будет ПОВТОРНО новые ставить... З.Ы, Б/у колодки на НУЛЕВЫЙ тормозной диск - явно не айс будет!

чутка поднимем вопрос... и так отписываюсь по СВОИМ наблюдениям... Имеем в ОДНОВРЕМЕННОЙ капиталке ДВА ОДИНАКОВЫХ мотора 1,8 л с Примеры: 1. 2002 г.в. - пробег почти 300... 2. 2006 г.в. - пробег 340 -350 ... Так вот ... сравнение идет по ГБЦ, т.к. блоки в НОМИНАЛЕ на обоих, даже хон не пострадал... на моторе 2002 г.в. после притирки клапанов все зазоры в НОМИНАЛЕ: на впуске - 0,33... - на двух только 0,34... выпуск 0,32-0,40... - все в пределах 0,33-0,34, на двух -0,29, на одном -0,28... в допуске 0,05 - ловить не стал... на моторе 2006 г.в. (мотор был капитален по гарантии на пробеге 90 ккм т.к. жрал масло), после притирки клапанов... на впуске -допуск 0,25 -0,32... на ОДНОМ - 0,25, остальные от 0,34 - до 0,4... все ЗАПРЕДЕЛЬНЫЕ... на выпуске - 0,32-0,4... все в пределах 0,36 - 0,4, на 4-м цилиндре оба клапана 0,15... Стачивал, как писал ранее... Вкладыши шатунов: - в идеале на 2002 г.в., на паре было чуть потертость... - на 2006 г.в. на трех горшках следы задиров... ВОТ и сравните КАЧЕСТВО изготовления с учетом года выпуска... МОЕ мнение остается прежним - чем старше авто, тем оно ЛУЧШЕ... подтверждение этого тезиса налицо, как говориться... З.Ы, Мотор 2002 г.в. был взят на разборе с пробегом около 100 ккм (остальное накатал уже я), кто и как на нем ездил до меня - остается загадкой... двигло с европы, если смотреть по ГТС... З.Ы.З.Ы, Оба мотора одного стиля вождения - моего, и он явно спокойным не считается...

б/у Ниссан с разбора... как всегда ребята молодцы, все в хорошем состоянии... за 1,5 часа (20 минут из них ждал пока нагреется), неспеша поменял... родной прошел 665 ккм без единой замены (потек по периметру верхней "банки")... порядок работ: 1. Слил антифриз через сливное отверстие в центре радиатора. 2. Снял 2 разъема с вентиляторов. 3. Вынул 4 клипсы крепления жгута проводов от рамки карлсонов. 4. Открутил 2 винта крепления рамки карлсонов к радиатору. 5. Снял верхний патрубок. 6. Вытащил карлсоны. 7. Снял нижний патрубок, загнул, чтобы не текло. 8. Снял 2 кронштейна крепления радиатора. 9. Вытащил радиатор наверх. 10. Вставил "новый" в подушки поперечника... далее в обратном порядке... З.Ы, Фото делать смысла не вижу, т. к. все просто и понятно на интуитивном уровне!

не-а, ... было пару... одно просто чирканул заднее крыло... а второе... "Гастелло" прилетел на 12-ке в зад Кио Рио, а она меня догнала на светофоре... 5-я дверь и задний бампер под замену пошли стройным шагом... в остальном, ТТТ....

поверь, Дима, она есть!

авто - декабрь 2007 г.в. (куплен в январе 2008 в МАХ комплектации) без "рогов" только... всем у кого, авто после 2010 г.в. рассчитывать на такие рекорды вряд ли приходится... уж извините... с этим - к НИССАНу...

да, меняны оба привода из-за ВНУТРЕННИХ гранат... стоЯт б/у с разбора... один на 400 с чем-то - правый, и после 500 - левый... задние рычаги ПОЛНОСТЬЮ все ШЕСТЬ - б/у с разбора, не помню точно... после 510 вроде... до этого НИРАЗУ не лазил... Замена передних суппортов на б/у... цилиндр правый закис напрочь (пыльник просмотрел, сервисмены к...злы, при замене колодок замяли гофру пыльника) - точно не помню, 350 точно прошли...

варик РЕМОНТ - 367 (замена ремня), и 548 или 568 (подшипосы и корпус (где сами подшипники стоят - разбило посадки))... мотор на 490 менял... пока ОДИН раз... Радиатор ДВС - ПЕРВЫЙ с завода, потек неделю назад по периметру верхней "банки"... возьму б/у Ниссан с разбора или Сакуру поставлю...