ruls

э-э-э... насколько мне известно по Ниссанам, по крайней мере по Примере, QG18DE с Европы и с Япии - абсолютно РАЗНЫЕ, коса подкапотная (т. к. датчики ВСЕ имеют ДРУГИЕ разъемы) и мозги на Япа должны быть в комплекте, проводка подходит 1в1... по Хитрому - не скажу, точно не знаю, но моторы QR25 - Европа и Япия, тоже внутренние "ПОТРОХА" (поршня, кольца) имеют разные, т.к. допуски по деталям различаются... З.Ы, Если в чем неправ, то поправьте...

Да, Дим, 1,5 - 2,0 компрессия - это клапан ВЫПУСК по тарелке лопнул... было такое на Примере, брал ставил клапана TRW, продаются ПАРОЙ в одной коробочке... все остальное - кЕтай голимый, даже при рассухаривании зазубрины остаются на штоке... ТРВ по крайней мере встал нормально с минимальным зазором...

на б/у приводах Ниссан уже езжу НЕ один год и не одну 100-ку... не вижу смысла брать непонятно что... З.Ы. Каждый решает сам!

у меня они давно так стоЯт... выкинул с резинками - САМ!

на Т31 было такое... первая проблема оказалась в самой батарейке... новая не значит хорошая, хотя покупал в магазе... снова купил - заменил, все работало... через некоторое время, потом видно уже брелок начал барахлить сам... сейчас все время авто СО ВТОРЫМ брелоком ездит...

потому что даже НЕ СОБИРАЮСЬ...

не вижу смысла доказывать обратное...

Дмитрий, только мне видится ОДИН нюанс... при левом повороте, у тебя левый трипоид "входит" внутрь и потом возвращается, т. е. он уходит из "изношенной" плоскости в ровную, почти НЕТРОНУТУЮ часть, а потом при возврате сам понимаешь... "ищет" снова "свое место" и вибра идет, пока он не "устаканиться"... а износ идет не только на корпусе трипоида, но и в самих "иголках" - надеюсь понимаешь, о чем я - об игольчатых подшипиках трипоида... Скажу так... на Р12 сталкивался с таким - небольшая вибрация справа начиналась, хотя порвал ВТОРОЙ раз левый пыльник... менял сразу ОБА пыльника сразу, т. к. масло с коробаса все равно сливать... Так вот... на правом приводе - ОДИН из ТРЕХ "игольчатых" немного "закусывал", совсем слегка, почти незаметно.... промыл, смазал новой смазкой, разработал - "закус" пропал... уже почти 50-к наездил после смены - вибры справа нету... так что тут все может быть!

на него нагруз бОльше, да и постоянно же ездишь в основном один, а не при полной загрузке... З.Ы. Скажу так... по истории эксплуатации ДВУХ Ниссанов Хитрый Т31 и Примера Р12... Последняя ЗАДРАНА на почти 5 см в высоту за счет пружин и стоек от ПОЛНОГО привода, зад - стойки и пружины от Максимки... Привода РОДНЫЕ - почти 540 ккм прошли... менял смазку уже ДВАЖДЫ из-за порванных пыльников Трипоидов... Первый раз порвал сразу оба на грунтовке в лесу - влетел в яму с водой см 40 глубиной... второй раз - как раз левый пыльник опять - дырка... примерно 200-230 ккм пробеги были при каждой замене.... Сегодня пока вибраций нету... На Хитром НЕ МЕНЯЛ НИРАЗУ смазку - оба привода уже б/у из-за вибры трипоидов... хотя тоже походили нормально... точно не помню, на каких пробегах менял, но 300-350 ккм они вроде отходили...

нормально ходит... пока короблений и перекосов заметно не было... использую на ТРЕХ машинах эти фильтры - этой фирмы в смысле... свою 10-ку выхаживает нормально и без замечаний... З.Ы, А то сейчас кто-нить подумает, что один и тот же...

пробег после установки почти 12 ккм - чуть поскрипывают (тихо) в самом конце перед тем, когда полностью останавливаешься.

Дим, у меня 07 г.в. - ВЕСЬ РОДНОЙ... Нигде не сифонит, еще в переварке не был... только гофра пошла уже на ВТОРУЮ замену...

моторное... эти ребята настолько ушлые, что они за снятие защиты деньги берут, а сам через щуп масло с двигла откачиваю, и то - половину... доливают половину свежего, а остальное под верстак...

мне знакомый с ОД постоянно предлагал масло Ниссан в ЛИТРУШКАХ за полцены... причем сразу коробку! и каждый месяц готов был поставлять... А так как на Ниссан масле я уже 7 лет не езжу, мне оно без надобности... как думаешь, он его сам разливает?

ну если так, то где гарантия что новый поставят, а не старый отмоют и скажут что новый...

промываете карбклинером, меняете колечко и ставите на место... железяке НИЧЕГО не будет!

пробег какой - этот вопрос уже задали! Верить или нет - дело ваше. У меня тоже на другом Ниссане был расход 600 гр/1000 км 5w40, а потом резко, в ОДИН ДЕНЬ стал 1 л на 300 км... замена колец все решила... 8000 км после замены колец - масло стоит как вкопанное... даже когда под 150 кочегаришь! нагар можно УБРАТЬ легко просто налив в горшок димексида... эта дрянь отъедает все наура... и не бывает чудес, что вот 2 недели назад было 1 л на 8000 км, а тут вдруг резко 1л на 200 км... видно прежний хозяин вам ОООЧЕНЬ многого НЕДОРАССКАЗАЛ...

да, и я его постоянно выкидываю... не совсем понимаю, для чего они вообще, т. к. один раз стерли колодки ДО ЖЕЛЕЗА, а он так и не пискнул...

та же история справа - нижняя, с резинкой которая была... тоже заклинила, да так, что разбило внутри стенку этим штырьком, на который сама ризинка надевается. Взял б/у на разборе и поменял сразу оба, нижнюю с резинкой ВЫКИНУЛ СРАЗУ, поставил обе - МЕТАЛЛ... проблем больше не испытываю. Машина как женщина, любит заботу, ласку и СМАЗКУ!

диски ставил от Т30 - NK 202256

ну в общем, Примера, не Хитрый конечно... НО... испытания показали, что тормоза работают нормально, "грызут" уверенно, пару раз пришлось ПРИЖАТЬ посильнее на трассе благодаря "баранам"... Останавливается уверенно, правда в пол - не тормозил... резких торможений тоже не делал, т. к. езжу размеренно... так что "плавает" комплект или нет пока проверить не удалось... на грунтовке тоже "прижимало" не слабо, тормоза хватают спереди уверенно и цепко... Москва с ее пробками - тоже без скрипов... Испытания продолжаются!

Андрей, комплект установлен, притёрт и проехал только пока 10 км после замены. Скрипов, визгов и прочего пока не замечено... Завтра предстоит пробег в 500-600 км в общей сложности, причем ПО ПОЛНОЙ проверкой - областные дороги, грунтовка, трасса и Москву тоже захвачу немного с пробками... так что посмотрим что да как...

диски NK с колодками TRW иногда поскрипывали, но не часто и не сильно... диски прошли порядка 180 ккм... Примера "на ручке"...

ну это через год только смогу написать... кстати, диски NK на Примеру и Т-30 одинаковые...

WD-40 и УКСУС - тебе в помощь! Ну при условии, что гайки не потеряли своих граней...