AleksM

Так все скоре всего и делают. Но, режим "Авто" заявлен в клмплектации, за него заплачено, значит должен работать. И в дорестайле всё было, как надо. Зачем в рестайле отключили... Сделали бы тогда уж отдельную кнопку или отдельное положение на переключателе для полного отключения всего внешнего освещения (насколько я понимаю, невозможность полностью выключить все световые приборы - основная претензия тех, кто просил отключить евросвет).

Да, косяк очевидный. В дорестайле (2010-го года) такой проблемы у меня не было. Хорошо, что устранить проблему можно быстро, дёшево и собственноручно

+1 Кстати, на Трейле ещё нормально переводится из режима P, когда на ручник на уклоне не поставил. Вот на Еноте ТАКОЙ БУУУМ раздавался, когда переключался из P на уклоне.

Двумя постами выше писал, как решил проблему с задним омывателем на своём Трейле. Но, к сожалению, помогло это не на долго. Клапан в задней форсунке периодически отказывался держать жидкость. Иногда три-четыре дня держал нормально, иногда за несколько минут жидкость уходила в бачок. В итоге, как все нормальные люди , купил тоётовский клапан (150 рублей за две штуки), и вставил его в трубку подачи жидкости вместо переходника, который находится под верхней панелью на задней двери. Эффект тот же самый, что и без клапана: жидкость периодически уходила в бачок. Думал, клапан бракованный попался. Поставил второй - то же самое. Пришлось "обманывать" систему Там, где сидит передний пассажир, справа внизу есть боковая панель. Сначала снял накладку на порог, затем снял эту панель. Разрезал трубку, по которой жидкость подаётся на задний омыватель, вставил клапан, поставил панель и накладку на место. Всего по времени 5 минут заняло вместе с рассматриванием внутренностей Что интересно, когда трубку разрезал, жидкость из той части трубки, которая идёт к бачку, текла на коврик очень активно и до тех пор, пока я не заткнул её клапаном (минуту, наверное, я ждал). Похоже, что жидкость ничто не держит, и она из бачка через компрессор свободно протекает. В этом, вероятно и проблема: жидкость стекает свободно в бачок через компрессор. В общем, уже месяца три проблема не наблюдается. Жидкость льётся на заднее стекло всегда сразу после нажатия на рычаг омывателя. Осечек не было ни разу

Если ВО ВРЕМЯ активного торможения, то предполагаю, что АБС работает. У меня такое было несколько раз: резко оттомаживался на пыльной дороге. Колёса из-за пыли теряли сцепление с асфальтом и блокировались, АБС начинала трещать. А вот если у Вас именно ПОСЛЕ активного торможения, тогда не знаю.

Спасибо, коллеги! Попробую оба способа на выходных, а заодно и всё, что делал Beavis. Результат обязательно выложу...

У меня, вероятно, такой же звук. Если у кого ещё деревянные рамы в квартире/доме установлены, замечали, наверное, когда грузовик проезжает рядом, стекло дребезжит в раме. Вот примерно такой же звук и в моём Трейле со стороны багажника изредка слышен. Расскажите, кто сталкивался, как лечить?

Что имеете ввиду под переключением скоростей?

+1 На моём Трейле 2010-го года так и было. Сейчас Трейл 2013-го года. Функция Авто стала абсолютно бесполезной. Приходится на магнитофоне самостоятельно включать/выключать дневной/ночной режимы.

По сравнению с машиной 2010-го года, в машине 2013-го года, как мне кажется, двери хлопают громче. Не это ли Вы имеете ввиду под "плохо отрегулированные" ?

Подтверждаю, на моём Трейле примерно такие же показатели: 100км/ч - 1900-2000 оборотов. 120 км/ч - 2300-2400 оборотов. Кстати, заметил, что у рестайлингового Трейла (у меня 2013-го года сейчас машина) показатели на спидометре отличаются от реальных примерно на 1%(проверял по несколькоим GPS-навигаторам). На машине 2010-го года разница была примерно 7%.

Про премиум я не в курсе. Полистал инструкцию - ничего не нашел. У меня обычный Ниссан Коннект. С машиной в комплекте был код для магнитолы. Если у Вас такого не было, то и проблем не должно быть. Если Вы ещё не снимали клему, попробуйте позвонить на горячую линию Ниссан: +7(800)200-59-90 Можно же ещё прикурить/завестись от кого-нибудь, не снимая клему.

1. Стеклоподъёмник водительской двери придется переобучать. 2. Если магнитола Ниссан Коннект, то придется код ввести, чтобы заработала. Больше никаких последствий быть не должно.

Если по ссылке пройдёте, то увидите, что в той статье есть так же десятка производителей самых НЕнадежных двигателей. Т.е. в общей сложности в этом рейтинге получается как минимум 20 производителей. И Ниссан здесь на 9-м месте. Что в общем-то не расходится и с другими рейтингами надежности, которые я видел. Ниссан всегда примерно выше середины.

Подскажите, пожалуйсста, есть ли возможность раздельной регулировки яркости дисплея бортового компьютера и спидометра/тахометра? По мне, так яркость БК немного выше, чем надо. Ну или яркость спидометра/тахометра немного ниже, чем надо. Особенно заметно ночью. Крутилка регулировки яркости изменяет яркость одновременно и БК, и спидометра/тахометра. Хотелось бы раздельно их настроить.

Я нашел обратный клапан в самой форсунке. Вот здесь подробно рассказал, что/как.

В нашем Трейле (2013-го года выпуска) вода из форсунки заднего омывателя начинала выливаться на стекло только секунд через 5 после нажатия на рычаг омывателя. На выходных снял накладку задней двери, как описано здесь. Отверткой прижал на форсунке два боковых фиксатора и вытолкнул её наружу. Далее закрыл дверь и уже снаружи отсоединил резиновую трубку от форсунки. Спичкой поковырял внутри форсунки (естественно, это возможно сделать только с той стороны, с которой надевается трубка). По ощущениям гулбоко внутри форсунки есть резинка, закрывающая входное отверстие. Эта резинка подпружинена пружиной (извините за тавтологию). Это и есть обратный клапан. Либо пружина за что-то задевала, либо резинка не плотно к отверстию прилегала. Но, клапан пропускал воздух в ту сторону, в которую не должен. Из-за этого жидкость и уходила из трубки в бачок. В общем, я спичкой понажимал на этот клапан минут примерно 5, чтобы разработать его. Далее поставил всё на место и... о, чудо!!! В общем, теперь льёт сразу при нажатии на рычажок. Т.е. клапан разработался и начал держать, как должен! Замечу, что в нашем предыдущем Трейле (2010-го года выпуска) клапан изначально работал корректно.

Кстати, нашел хорошую тему про обратный клапан. И ещё тема про эту проблему.

Пардоньте, теперь заметил

Насколько я вижу, только владельцы двигателей 2.5 пишут по поводу обновления прошивки. С двигателями 2.0 кто-нибудь попал под отзывную кампанию?

Много на Мурано не ездил, но, на тестдрайве Мурановская подвеска показалась жестче, чем на Трейле. Субъективно, жесткость Мурановской подвески примерно такая же, как у Патфайндера.

Если у Вас всё на английском и сменить язык в меню нет возможности, значит у Вас другая версия магнитолы. Поэтому и переключение по-другому работает. Зачем, спрашивается, Ниссан так "усовершенствовал" систему? Вам ещё раз спасибо за информацию!

Сегодня заменили (по гарантии) антенный усилитель на моём Трейле. Точнее, заменили весь антенный блок. Усилитель находится внутри основания антенны и отдельно, как я понял, он не меняется. Вместо обещанных четырёх часов заменили в течение часа. К сожалению, эффекта от замены мало. Симптомы, которые я описывал в этом сообщении, остались. На сильных станциях вроде бы (до конца не уверен) стало не так заметно, а на слабых всё, как было, так и осталось. После переключения на слабую станцию она принимается несколько секунд довольно уверенно (есть стерео, высокие частоты, RDS), потом в течение нескольких секунд приём становится всё хуже, и хуже (не зависит от того, едешь или стоишь). Посоветуйте, пожалуйста, как дальше действовать? "Доставать" ли дилера вплоть до замены антенного кабеля, головы и всего, что касается радио или это бессмысленно (т.е. косяк врожденный для системы НиссанКоннект и победить его можно только заменой на абсолютно другую голову). У кого-нить вообще Ниссан Коннект (который НЕ премиум) нормально/уверенно работает? Если есть кто из Тульской области с Ниссан Коннектом, Ваше мнение особо ценно для меня P.S. Жаль потерянного времени... Ведь говорил же мастерам, что выглядит так, как будто "голова" частоту настройки не держит. Нет, блин, давай антенну менять пробовать...

Не совсем понял, поэтому, позвольте, ещё немного подоматываюсь до Вас При коротком нажатии на кнопку на руле Ваше радио переходит по запрограммированным станциям (по тем, которые у Вас забиты на кнопки 1...6)? Или всё же радио переходит по всем доступным станциям? Кстати, список всех доступных/обнаруженных станций можно увидеть, нажав на кнопку "Список" на экране.