AleksM

При покупке своего Трейла я поулчил эту программу в подарок на один год, т.к. предыдущая машина тоже была Nissan. Стоимость можно узнать у дилера. Например, вот: http://www.auto-center.ru/tehcenter/service_and_repair.php 21 600 на один год (или до 125 000 км пробега). 41 000 на два года (или до 150 000 км пробега). 80 200 на три года (или до 200 000 км пробега). Если у Вас машина не новая (эксплуатируете её уже больше года), то стоимость чуть больше получается.

В моём Трейле на ТО-4 на этом счётчике было 150 единиц. Интересно, сколько надо ездить, чтобы счётчик показал 210 000. Мастер менять жилкость не предложил, а я для себя решил, что буду следовать регламенту от Nissan и на замене жидкости настаивать не стал. Тем более, что у меня куплена программа "Сервисное обслуживание и ремонт" на 4-ый год (или до пробега 125 000 км). Пока основная гарантия не закончилась, можно ещё и на 5-ый и 6-ой годы докупить эту программу (или до 200 000 км пробега).

По сравнению со штатным Континенталем (который UHPe) Йока шумит значительно меньше. Но, всё же специфичный гул у неё есть. Примерно так же моя зимняя нешипованная резина гудит на скорости. Большое количество ламелей - в любом случае будет гудеть сильнее, чем чисто шоссейная резина. Но, шум этот разговаривать в салоне не мешает. Голос повышать сильно не приходится.

За один сезон пользования G012 сложилось противоречивое мнение об этой резине. Плюсы: 1. Мягкая, комфортная. Резину можно даже чуть перекачать. Машина будет лучше управляться, а на комфорте почти не скажется. 2. Тихая на скорости до 80-90 км/ч. 3. За полгода ни одного пореза или прокола. Не знаю, заслуга ли это резины, но тем не менее на штатной все колёса были пробиты как минимум по одному разу за два сезона использования , а на G012 ни разу. Минусы:, 1. Гудит на скорости выше 90км/ч. На 130км/ч гудит уже неприлично. По магистралям ездить не очень комфортно с таким гулом. Но, заметил, что шум сильно зависит от структуры асфальта. На М10 есть несколько участков нового асфальта, где шума практически нет, и на скорости выше 90 км/ч слышен двигатель, а не шины. 2. По грязи на ней так и не научился ездить. Из колеи не получается выбираться. Соскальзывает в колею так же, как и штатная. Но, по колее едет, если Lock включить. 3. Расход топлива на 0.5...1.0 л/100км выше, чем на штатной. Второй раз, наверное, не куплю. Скорее всего в следущий раз буду искать более шоссейную, менее шумную и более топливоэкономичную резину.

Да эт понятн. На нашем форуме чего только нет Как доберёмся до дома, буду разбираться уже основательно. Просто думал, может кто даст совет, как быстро за пару минут в полевых условиях без спец. инструмента попробовать устранить проблему (хотя бы временно на проволочках и изоленте ).

Мне не влом Я сейчас как раз по таким дорогам езжу, на которых постукивания пыльников хорошо слышны. Вот только влом лезть туда и фиксировать их Да и к сожалению в данный момент совсем некогда этим заниматься. Если в двух словах можете описать, как быстро их зафиксировать подручными средствами, буду очень благодарен

У меня пока полёт нормальный. Для профилактики заменил резинку на новую. Хотя внешне старая тоже не была разжёвана. Сейчас немного перекачиваю шины (2.4 - перед, 2.2 - зад). Из-за этого на жёстких неровностях изредка стук проскакивает. Идёт ли этот стук из рулевого вала или ещё откуда-то, не могу точно сказать. Например, на предыдущем Трейле стучало где-то в середине руля, там, где подушка безопасности, ну или так казалось, что из в середине руля Сейчас вроде тоже проскакивает именно из руля. А шины перекачиваю из-за того, что весной переобулся на резину Иокогама G012. Расход топлива повысился на 0.5...1.0 литра на 100км. Проблема решилась небольшим перекачиванием резины. Машина и резвее стала, и расход упал до того уровня, который был зимой на зимней резине.

Весной купили и поставили на свой Трейл тоже эти шины. Покупали у официального дилера Йоки в Туле. Размерность штатная: 225/55R18. Сделаны в Японии в конце 2014-го года. 1 год гарантии. Отбалансировались без проблем. Шумность примерно на уровне зимней нешипованной Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Когда переобулись с Нокиан на Йоку, разницы в шуме субъективно не заметили. Штатный Континенталь шумел значительно заметнее. Прошлой весной после того, как с Нокиан на Континенталь переобулись, разницу в шуме заметили сразу. Тогда же решили, что два лета для штатной резины хватит Мягкость примерно на уровне той же зимней Нокиан. Давление в шинах держу штатное - 2.3/2.1. Иногда есть желание даже чуть больше подкачать, чтобы чуть жёстче было Расход вырос примрено на 0.5 литра. Регулярно ездим по трассе по одному и тому же маршруту примерно с одним и тем же скоростным режимом. На Нокиан расход был примерно 7.5...8.0л/100км. На штатном Континентале примерно такой же расход был. А на Йоке - 8.0...8.5л/100км. Скорее всего дело в мягкости и относительной "зубастости" резины. Чтобы прежний расход получить, приходится скорость держать примерно на 10км/ч меньше, чем обычно. По грязи после дождя пробовали ездить. Из грязной колеи не получилось выбраться так же, как на Континентале и Нокиан. Возможно, просто у меня опыта нет Но, по колее вылез в горку из оврага нормально. По сухой трассе едет хорошо. Мелкие и средние неровности проезжаются комфортно. Машину вправо/влево не уводит. На предыдущем Трейле после того, как поставили зимнюю резину, пришлось сход/развал делать, т.к. машину потянуло явно влево. На этом Трейле уже три разных резины было. И пока на всех трёх машина ехала ровно. По мокрой трассе езда вполне уверенная. Но мы быстрее 100...110км/ч как правило не ездим. А в дождь и того медленнее. Камни действительно застревают в протекторе. После езды по неасфальтированным дорогам потом после выезда на асфальт ещё очень долго можно слышать, как выскакивающие камни бьют по подкрылкам. Общее впечатление по 5-бальной системе: 4+. Если бы не выросший расход, поставил бы 5. Если бы не было необходимости иногда съезжать с асфальта в грязь, то скорее всего купили бы что-то более асфальтовое.

Здесь http://www.nissan.ru/RU/ru/YouPlus.html можно посмотреть, какие отзывные относятся к Вашему автомобилю. Насколько я знаю, на автомобили 2013-го года уже модифицированные вариаторы ставились.

А далее напрямую к магнитоле? Или оторвали антенный провод от антенны и к нему присоединили тот, который из рейлинга?

Такой способ пока нигде не встречал. Можно чуть больше подробностей? Длина/толщина провода, материал. Как снаружи внутрь заводили его?

Понял Вас. Спасибо за информацию. А дальше или ближе до трактора бежать зависит так же от того, в какую сторону мы ехали, когда застряли, к трактору или от него

А какая до этого летняя стояла? После неё мягче или жёстче стало? В грязь пробовали залезать уже? Ищу замену штатному Континенталю. Остановился на Yokohama G012 или G051. G051 нигде нет в наличии. G012 есть, но, сделано в России (так по крайней мере по телефону отвечают), и отзывы про неё противоречивые. Некоторые пишут, что она довольно жёстко стыки на дорогах проходит и в грязи быстро забивается протектор. В общем, в сомнениях весь... Хорошо, пока погода позволяет на зимней кататься

Либо у Вас вал другой конструкции, либо резинка слишком толстая. Но, я засунул резинку без особых усилий за пару минут. Использовал для этого тонкую плоскую отвёртку. Правда, дело было летом, на природе, и машина внутри была чистая. => Расположился я под рулевой колонкой так, как мне было удобно

Отделочные материалы в Трейле вполне приличные. Уж точно не хуже, чем в Тииде. Вот эргономика да, в чём-то уступает. 1. Проём задних дверей либо слишком узкий, либо сидения слишком выпирают в этот проём. Но, когда задние пассажиры садятся, обувью либо дверь, либо сидение задевают. 2. Места сзади маловато по сравнению с той же Тиидой или Енотом (Енотом владел три года). В максимальной комплектации в Трейле усилитель находится под правым передним сидением. Поэтому правому заднему пассажиру ещё и ноги под переднее сидение не засунуть. 3. Место, которое на заднем диване посредине, не для дальних поездок (хотя мы и ездили впятером на 1600 км ). Во всём остальном Тиида ни в какое сравнение не идет с Трейлом. Всё вышесказанное, естественно, лишь моё личное впечатление.

У меня аналогичное решение использовано. Резинка простая канцелярская с квадратным сечением. Писал об этом одной-двумя страницами выше. Изоленту сначала тоже накручивал. Открутил перед ТО, чтобы сервисменов не смущать , потом так и не прикрутил, езжу без неё. Резинка не вываливалась пока. И совсем не стучит. Езжу с лета.

Это не Major случаем? У них приобретал свой Трейл. Менеджеры культурные и обходительные, но, ооочень всё как-то неторопливо

Как вариант: Несколько раз ввести неправильно код. Устройство заблокируется. Далее - обратиться к тому человеку, который может с заблокированного устройства считать код.

Перетереть не должно, т.к. внутри смазка. А вот выдавить её вполне может из-за такого большого хода. Но, у меня пока на месте. Езжу с лета. По ходу эксплуатации постараюсь не забывать здесь отчитываться...

Впечатляет Но, Вы не боитесь ТАК колхозить с рулевым валом? Точно такого же результата я добился за пять минут, впихнув канцелярскую резинку в зазор между внешним и внутренним валом по кругу в несколько оборотов. Возможно, мой способ не всем поможет, но, тем не менее, прежде, чем начинать столько непростое изменение в конструкции, советую попробовать то, что помогло в моём случае. А вдруг?

Нет ничего проще, коллеги Я использовал вот такое резиновое кольцо. Естественно, я её разрезал перед тем, как засовывать. Длина - чуть более 20 см. Сечение - квадрат со стороной 1мм. Засовывал плоской отвёрткой, в несколько оборотов. Получилось примерно 2-3 оборота. На фото резинка лежит на тетрадном листе.Размер клетки - 5мм (это для масштаба).

В минус стучит, но не сразу. Надо долго ездить, чтобы салон хорошо прогрелся и смазка в шлицевом соединении стала менее густой.

Прошлым летом пробовал зубочистки тоже. 1. Постепенно они разжёвываются. 2. В жару по зубочисткам стекает смазка. В итоге остановился на варианте, которые описал несколькими постами выше. "Засунул в зазор шлицевого соединения тонкую резинку по кругу в несколько оборотов. С середины лета так езжу, и на любой дороге никаких посторонних стуков в рулевой колонке не наблюдается."

Одно дело - приехать в город на пару дней, другое дело - жить там всю жизнь. Многомиллиардная антикризисная государственная помощь "бедным" нефтяным компаниям - вот это печально... Пардоньте, что от темы отклонился

Эксплуатирую Трейлы с 2010-го года. Жор масла не замечен. Уровень всегда выше середины.