AleksM

По офииальным ТТХ в городском и смешанном цикле вариатор с двигателем 2.0 совсем немного, но всё же экономичнее, чем механика с тем же двигателем. В загородном цикле - одинаково.

На майских праздниках ездили из Тулы в Питер. По пути в Питер попали во все возможные пробки, поэтому ехали долго, и расход топлива получился не очень интересный Обратно повезло больше. Пробок не было, единственные "препятствия" - почти всю дорогу населённые пункты с ограничением скорости 60 км/ч. В общем, заправились до полного бака на Лиговском проспекте и на одном баке доехали до дома в Туле. Пробег: 863.5 км. Средняя скорость: 69 км/ч. Время: 12 ч. 38 мин. Расход: 6.6 л/100км. Кондиционер почти не включали. Фотки БК после поездки есть, если кому интересно... Утром на остатках топлива проехал ещё 4 км до заправки. После этого в бак вошло около 62 литров.

У меня после зимы те же ощущения Летняя резина жестче и шумнее зимней (зимняя у нас нешипованная). Но, даже не смотря на всю пластмассовость штатной резины, в рулевой колонке стуков не больше, чем их было на нашем дорестайлинговом Трейле.

Пару недель назад тоже наводил в машине порядок. Вытащил всё, включая сабвуфер и запаску. Простучал весь пластик в багажнике в поисках источника звука. По всей видимости поперечная планка за задними сидениями и есть причина гудения/вибрации. Именно она при постукивании издаёт звук, очень похожий на тот, который я описывал ранее. В общем, я её оторвал, обклеил двойным скотчем (что было под рукой) и поставил на место. Пару дней ездил, звука не было, потом опять стал проявляться, но, уже не так сильно, как раньше. На этих выходных попробую более основательно эту планку закрепить.

Езжу на 18-м радиусе. Машина 2013-го года. Резина штатная, Continental CrossContact UHPe, 225/55R18. До этого ездил на Трейле 2010-го года. Резина тоже была штатная, Dunlop какой-то, 215/60R17. И по моим ощущениям, сейчас стук как раз таки меньше. У меня и на предыдущей машине не сильно стучало, и только при температуре выше +15. А сейчас вообще только на очень сильно разбитом асфальте что-то чувствуется. Рестайлинг мне кажется более комфортным при езде по неровностям. Это вообще первая машина, в которой я накачиваю резину до рекомендованного давления. В предыдущих машинах как правило поддерживал давление на 0.1...0.2 меньше рекомендованного. Не исключаю, что мне просто повезло.

У меня аналогичная вибрация. Звук такой же, как от стекла в деревянной раме, когда мимо грузовик проезжает. В общем, резонирует гудит вибрирует. Пробовал подкладывать резинки под некоторые пластмассовые панели в багажнике и на задней двери. Не помогло пока что ничего. Придётся, вероятно, в багажнике прокатиться Если победите эту вибрацию, отпишите, пожалуйста сюда или в личку. Буду очень благодарен.

До Т31 был Ниссан Енот 1.6+АКПП. На Т31 откатал три года и недавно поменял на рестайл и снова взял 2.0 , но только в максималке. Т.е. 2.0 мне хватает. И 2.5 естественно хватило бы. А термин "не едет" я использовал только применительно для гонок. Для гонок он действительно "не едет". Чипуй не чипуй, Nissan GT-R из него не сделать Безусловно от стиля вождения долговечность CVT зависит сильно. Но, в 2010-м году, когда покупал своего первого Трейла, было много написано про хрюки вариатора в комплектациях с 2.5. Рисковать не стал.

Вы не совсем правильно поняли мой пост. Это же был один большой сарказм И, заметьте, нигде я не сказал, что горевал о нехватке мощности и был недоволен. Просто на тестдрайве я заметил, что 2.5 не так шустр, как от него этого ожидаешь. При этом 2.0 был взят обоснованно. Зачем мне более мощная и менее надёжная связка CVT+2.5, если она так же "не едет", как и CVT+2.0 . Добавлю, что взяв 2.0, я нисколько не пожалел о выборе. Я не для гонок его брал. А для гонок, для того, чтобы машина "ехала" в понимании наших местных гонщиков, по моим опять же ощущениям, она должна разгоняться до сотни за 6-7 секунд.

Почему не сделали тестдрайв прежде, чем покупать? Я делал на 2.5 и понял, что надо только 2.5 брать, т.к. 2.5 "не едет". Но, взял 2.0 по причине ненадёжности связки 2.5+вариатор. А чтобы машина "ехала", она до сотни за 6-7 секунд должна разгоняться. Тот же Мурано с его 8 секундами показался мне неспешным Возможно, дело в плавности разгона. На ручке или с обычным автоматом более резкий разгон, но, зато есть паузы на переключениях.

Не думаю, что привод в Трейле настолько дохлый. Да и АБС не даёт заблокироваться колёсам. Хотя... Если очень сильно раскрутить и очень сильно на тормоз нажать, может шлицы и срежет

На 12-ой секунде как-то неразборчиво, а вот на 24-ой очень похоже на АБС. Причем вот именно так, как на вашем ролике, АБС у меня работала, когда в хорошую грязь попал. Газу даю, колёса раскручиваются, снег/грязь шлифуют, машина стоит на месте. Я нажимаю на тормоз и слышу один в один точно такой же звук работы АБС, как у Вас. Теперь при буксовании стараюсь на тормоз не нажимать совсем. Газ отпускаю, жду когда колёса сами остановятся, потом уже тормоз жму.

Как вариант... при резком торможении и ABS потрещать может. На грунтовой дороге или грязном/пыльном асфальте у меня бывает иногда.

Да, в предыдущем Трейле в шести-дисковой магнитоле было две настройки, если не ошибаюсь: Regional и AF. В Еноте у меня Сонька какая-то стояла, там точно эти две настройки были. В чём между ними разница, я никогда не понимал. В инструкция всегда бестолково про них рассказывается, либо я такой тупой Но, выглядит так, что обе они на одно и то же влияют. Т.е., будет ли перескакивать магнитола на другую частоту или не будет. Кстати, AF как раз таки берет информацию из RDS о том, какие частоты для этой же радиостанции можно использовать. Больше эту инфу ей взять неоткуда... В Тульском регионе вроде бы Авторадио (или РетроФМ) имеет несколько вышек. Бывает, что за городом радио перескакивает между частотами. И разницу между передачами в несколько секунд тоже замечал

Тоже такую особенность заметил. В настройках радио есть пункт "Региональные RDS". Судя по инструкции, эта настройка должна как раз таки управлять этой особенностью. Но, я и выключал, и включал её - эффекта нет. Радио всё-равно иногда прыгает на другую частоту.

Если у вас чип-ключ, то может быть автомобиль перестаёт его видеть. У меня такое было несколько раз. Выключал полностью зажигание и на экране БК видел, что машина действительно не видит ключ. Ещё у меня такой вариант бывает. Второй ключ у жены. Она как правило быстрее меня к машине успевает подойти, открыть её и сесть. Как я понимаю, машина так и заводится с её ключём, хотя мой тоже рядом. Потом жена выходит (в магазин, например), я глушу машину и остаюсь в ней. Если теперь попытаться завести машину, то может не завестить, пока не выключить. Про это мне в салоне менеджер рассказал сразу, когда я забирал машину.

Не навязываю. Просто ответил человеку, что ему никто не мешает присуствовать при работах и рассказал про свою паранойю А уж следовать ли моему совету или нет - человек сам решит. Про НЕофициалов не могу сказать ничего. Обслуживался до сих пор только у официалов. А почему не очень доверяю..? Был неописуемый случай, когда после одного из ТО к следующему ТО масло стало черным и ушло к нижней отметке. На той же машине с тем же стилем езды никогда такого не было ни до, ни после. Т.е. либо не поменяли масло совсем, либо залили что-то не очень соответствующее. Справедливости ради скажу, что было это ещё в 2008 или 2009 году (мы тогда на Еноте ездили). Но, с тех пор всегда присуствую при работах.

Я не думаю, что дилер будет расфасовку "левую" закупать. Маслу в бочках я тоже доверяю. Я не доверяю сотрудникам ОД В России же кто что сторожит, тот то и имеет Сторож себе ведро масла отлил, в бочку ведро "ослиной мочи" долил Чтобы сомнений не было, я всегда только из канистры прошу лить. Уж простите моё больное воображение

Вам никто не мешает присутствовать при всех работах, производимых с Вашим автомобилем. Я всегда смотрю, как мне меняют свечи, фильтры, тормозуху. И всегда масло прошу заливать из ниссановской 5-литровой канистры, т.к. не доверяю я тому маслу, которое приносят со склада уже налитое в кувшин Кроме того ещё и поллитра на долив остаётся. Чуть дороже выходит, но я на своих нервах не экономлю

У меня на машине так же (2013-го года). И на предыдущей было аналогично (2010-го года). В одном из салонов в Москве как-то ради любопытства посмотрел один из Трейлов - тоже косо

Снимал накладку на пороге со стороны переднего пассажира несколько раз. Дергать надо вверх. У меня ничего не сломалось, но, время года было тёплое.

Коллега по работе купил недавно Трейл. У него слева такой же зазор. Справа гораздо меньше. У меня с обоих сторон зазор одинаково маленький. Ему сигналку ставили в салоне. У меня сигналки нет.

На панели приборов надо нажать одну из крутилок (левую или правую - сейчас точно не помню). Появится меню, в котором один из пунктов называется "Предупреждения" или "Предупреждающие сигналы". Его выбираем и там далее понятно будет.

У меня машина 2013-го года. В настройках БК это мигание можно отключить. Я отключил.

Понял, спасибо!

Расскажи, пожалуйста, чем/как удлиняли? Мне очень не нравится чувствительность радио в НиссанКоннект. В предыдущем Трейле гораздо лучше радио ловило.