AleksM

С жигулями другие проблемы На жигулях ехать не в кайф Я в Трейле себя чувствую, как дома. Нет, я даже дома себя так не чувствую, как в Трейле Ну это так, к слову... Что дальше делать планируете с вибрацией?

Для 100% уверенности надо было присутствовать при замене. Я свою машину без присмотра в сервисе стараюсь не оставлять. Но, с вариатором вряд ли официальный дилер будет жульничать. Вы ведь могли и номер записать (наверняка на вариаторе уникальный номер где-то есть) или заметку/царапину где-нибудь на вариаторе сделать. Плохо, конечно, что у вас проблема с вибрацией осталась. Но, хорошо, что причина - не вариатор

Подскажите, пожалуйста, сколько их всего подушек, где расположены, и можно ли их проверить самостоятельно без спец. инструмента? Под капотом одну подушку я вижу. Она недалеко от бачка омывателя. Ещё одна снизу видна, если снять защиту. Её я кстати на ТО-2 просил посмотреть. Сказали, что выглядит, как новая Как минимум, где-то под аккумулятором ещё одна подушка должна быть. Пока не нашёл По внешнему виду подушки как-то можно понять, есть ли в ней дефект? Выхлопную систему посмотреть попробую. Возможно, что где-то действительно цепляет за корпус.

Тоже подозреваю резонанс. Проблема действительно не прогрессирует. Сейчас пробег уже около 35 000 км. А заметил вибрацию где-то между 5 000 и 10 000 км. При этом не исключаю, что вибрация была с самого начала пробега. Просто замечать я её стал только когда стал ездить по трассе по хорошему асфальту. На М2 и на М10 есть довольно длинные участки, где шум и вибрация от резины минимальны. Вот там на скорости 100 км/ч я и почувствовал эту вибрацию. Сначала думал, что это дисбаланс в колёсах. Потом уже заметил, что вибрация только на определенных оборотах есть. Не исключаю, что на предыдущем моём Трейле (дорестайл 2010-го года) была такая же проблема. Просто на тот момент дороги были в более ужасном состоянии, и эта вибрация маскировалась работой подвески.

Коллеги, большое спасибо за подсказки! Предмет вытащил следующим образом: открутил четыре шурупа в задней части тоннеля (два сверху, два снизу), отогнул стенку тоннеля, заглянул под неё, залез пальцами туда и вытащил то, что потерялось (к счастью предмет лежал на самом дне близко к стенке).

На трассе ещё вот так можно попробовать проверить. Надо до 100-105 км/ч разогнать автомобиль, как раз примерно 2000-2100 об/мин будет на тахометре. Правда, у меня вибрация не слышна. Она скорее на педалях и немного на руле ощущается как зуд. А вот так вибрация не только чувствуется, но и слышна. И как раз таки она слышна в момент прохода оборотов от 2000 до 2100. Ни до 2000 ни после 2100 вибрации нет. Что за волшебное значение такое 2000-2100. Может есть какая-то деталь, которая в резонанс просто на этих оборотах попадает. Я бы этой фигнёй не парился, но, на дорестайле такого не было!

Появилась проблема: кое-что провалилось в отверстие, из которого торчит ручник Где-то на форуме попадалась инструкция по разбору тоннеля, не могу найти. Может кто подскажет, где искать?

С этим у нас строго 2-3 раза в год на 1-2 недели куда-нибудь на дальняк обязательно ездим. Закончишь его пожалуй Он же по кругу идёт. Как только последнюю комнату доделал, пора ремонтировать то, с чего предыдущий ремонт начинался

Отметился А вот шашлычинг обычно у нас вступает в острое противоречие с работой и в особенности с ремонтом семейного гнезда

И мы из Тулы.

Я своего предыдущего Трейла зимой только в оттепели мыл. Раза 3-4 за всю зиму получалось. У меня подозрение всё же на дорожные противолёдные реагенты. Может быть ещё какия-то незамерзайка агрессивная используется владельцами ржавеющих автомобилей. Если что, я в Тульском регионе обитаю У нас тут реагенты не льют, и незамерзайку я только ниссановскую использую. Может поэтому пока (тьфу-тьфу-тьфу) ржи не было.

Хм... Только сейчас заметил, что у меня в профиле Нижний Новгород. Почему-то, когда через Мегафон хожу в инет, большинство сайтов определяет моё местоположение как Нижний Новгород. Сейчас поправлю...

Места красивые, но по берегам озёр мусора много: пластиковые, стеклянные бутылки, пакеты, и много чего ещё, что после туристов остаётся... И в засушливое время вода во многих озёрах уходит. Пейзаж портится

Три года ездил на Трейле 2010-го года выпуска. Ржавчины не было. Сейчас на рестайле езжу (2013-го года выпуска). Тоже пока ржавчины нет.

Не первый раз встречаю совет проверить шрусы, гранаты, карданный вал, подвесной подшипник и т.п. Но при поломках всех вышеперечисленных элементов вибрация должна проявляться при определенной скорости, но никак не при определенных оборотах двигателя. Или я ошибаюсь? В моём случае вибрация на любой скорости в диапазоне 2000-2100 об/мин. И, если газ сбросить, то вибрация слабее, и даже может и не ощущаться совсем.

И у меня такая же проблема. Присутствовала ли она с нуля, не могу сказать, но заметил её ещё задолго до первого ТО. Как правило по трассе езжу со скоростью 100 км/ч. При такой скорости обороты как раз около 2000. Вибрация больше похожа на зуд Ощущается на руле и педали газа. Если газ бросить, то вибрация пропадает. Сначала думал, что колёса не отбалансированы или грязь в дисках присохла (бывает, что в грязные лужи залезаю). Заехал в шиномонтажку, почистили, отбалансировали. Проблема осталась. Да и потом заметил, что вибрация зависит не от скорости, а от оборотов. Т.е. при любой скорости на оборотах 2000-2100 есть вибрация. При оборотах выше или ниже вибрации нет. На стоячей машине на нейтралке на этих же оборотах вибрации нет. На первом и втором ТО рассказывал сервисменам про эту проблему. Они, естественно , ничего не нашли. Катать их я не стал, т.к. для этого надо было найти длинный участок с хорошим асфальтом, да ещё и адекватный сервисмен нужен, чтобы у него нормальная чувствительность к вибрации была А то же они все сплошь глухие и толстокожие Да и весь мой предыдущий опыт показывает, что в подобных случаях в сервис надо ехать, когда сам уже точно знаешь причину, чтобы показать дилеру проблемное место В общем, если кто добрался до причины, буду очень благодарен за любую информацию. Если проблема решится, вышлю бутыль коньяка человеку, который точно укажет причину и способ её решения Может это не проблема совсем, а просто особенность конструкции двигателя? Но, на дорестайле такого не замечал, хотя я очень придирчив ко всяким посторонним шумам/вибрациям.

За всех не скажу, но лично моё чувство юмора почти полностью совпадает с Вашим. Ржу почти над всеми Вашими анекдотами. Давайте ещё!

Всегда пожалуйста. Диодные квадратики я тоже сначала за ДХО принял. Но, к сожалению, это обычные габариты.

У меня рестайл 2013-го года с вариатором и двигателем 2.0. С вариатором проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу). Правда, как написал выше, у меня комплектация с двигателем 2.0. В Трейле нет ДХО ни в одной комплектации. В -25 ездил. Примерно через 10-15 минут в салоне для меня уже было комфортно. Кроме того в моей комплектации есть подогрев передних и задних сидений. Обычно для себя я его включаю минуты на 3-4. Мне этого достаточно, чтобы быстро согреться. Задний ряд приделан жёстко. Но, в моём случае (рост 172 см, и я люблю сидеть подальше от руля) места сзади хватает, пассажиры не жалуются. Но, всё же хотелось бы, чтобы сзади было посвободнее (как в Ниссан Ноте, например). Можно почитать тему про минусы Трейла. Там, конечно, у каждого свой букет болячек Но, среднюю температуру по больнице примерно поймёте За себя скажу, что в рестайле меня больше всего напрягает головное устройство Ниссан Коннект. В дорестайле ставился Ниссан Коннект Премиум. Вот он на мой взгляд более адекватный аппарат и больше для Трейла подходит. Планка за задними сидениями гудела (жалуются на форуме многие на неё). Проблема легко решаемая. Других сверчков не замечал. На форуме встречал посты на эту тему. Кто-то вроде бы даже был обладателем рестайла японской сборки. Более точной инфы не дам. Попробуйте, поищите по форуму. Подвеска на мой взгляд между мягкой и упругой. Это единственная машина, на которой я накачиваю резину до рекомендованного давления, и при этом ездить мне вполне комфортно. На предыдущих машинах всегда на 0.1...0.2 недокачивал. На Трейле если такой датчик и есть, то настроен он на куда более низкую температуру На этом форуме люди писали, что и в -35 нормально заводили. На рестайле шумоизоляция задней части машины не очень хорошая (багажник, крылья). Я поставил подкрылки, мне этого оказалось достаточно. Без подкрылков камешки и вода очень хорошо были слышны.

Резина действительно более шумная на рестайле. Но, не в ней дело. Хорошо был слышен шум не от резины, а именно от камешков, песка и воды. На дорестайле такого шума не было. У Вас Ниссан Коннект вот такой http://www.genser.ru/common/img/uploaded/cat_image_big/nissan_qashqai2_15_.jpg ? Кто-то здесь на форуме писал, что кнопка работает нормально, но у того человека был Ниссан Коннект какой-то старый, из первых партий, вероятно. Он даже не русифицированный был. У меня кнопка работает так же, как она на дорестайле работала при длительном нажатии на неё. Т.е. она ищет следующую/предыдущую радиостанцию, которую вообще может найти в данный момент. Об этом и в инструкции написано. Может это и глюк магнитолы, на глюк задокументированный

А вот с дверью багажника и на дорестайле проблем не было, и на рестайле не наблюдается пока что (тьфу-тьфу-тьфу ). Ещё в минусы добавлю стоимость обновления карт навигатора. Сегодня наш Тульский дилер озвучил цену в 14 тыс. руб.!!! Причём это цена старых карт. Новые (2014 года) к ним ещё не дошли. За эти деньги какую-нить Нокию с бесплатными картами можно купить. При этом можно таскать её с собой, а не только в автомобиле пользоваться...

Уже более года ездим на рестайле. Год выпуска - 2013-ый, покупали новым. На данный момент пробег более 20 тысяч. По сравнению с дорестайлом, на котором мы ездили до этого более трёх лет, рестайл оказался более проблемной машиной. Сразу после начала эксплуатации обнаружились следующие косяки: 1. Запаздывание подачи воды из заднего омывателя. Решение нашёл на этом форуме: поставил Тоётовский обратный клапан. 2. Плохой приём радио. Антенну с усилителем поменяли по гарантии. Стало чуть лучше, но, всё-равно в дорестайле приём был более уверенным. 3. Отсуствие шумоизоляции арок задних колёс. Если на дороге песок, мелкие камешки или вода после дождя, то впечатление, как будто камешки по багажнику катаются и ручьи журчат где-то там же В общем, поставил подкрылки, шумы стали на уровне дорестайла. Для нас приемлемо. В дорестайле такой проблемы не было, хотя никакой дополнительной шумоизоляции и задних подкрылков не было. По ходу дальнейшей эксплуатации выявились некоторые неудобства и особенности: 1. Режим головного света "Авто" в рестайле абсолютно бесполезен. 2. В дорестайле на дверях была подсветка дверных проёмов. В рестайле убрали - начали экономить на мелочах, вероятно. 3. Дребезжит пластиковая планка, которая расположена сразу за задними сидениями. Пришлось прокладывать резинками зазоры между планкой и корпусом. В дорестайле в салоне вообще никаких скрипов/дребезжаний не было. 4. Неудобно работает кнопка на руле Следующий/Предыдущий в режиме радио. В дорестайле при коротком нажатии она переключала каналы, запрограммированные на кнопки 1...6. В рестайле - не переключает. Приходится пользоваться кнопками 1...6, расположенными на самой магнитоле. 5. Усилитель расположен не очень удобно под сидением. Заднему пассажиру ноги под переднее сидение теперь уже не засунуть. Но, эта проблема актуальна только для комплектаций с системой Bose. Из положительных моментов: 1. Дверь багажника при закрытии не дребезжит и хлопает приятнее, чем на дорестайле. 2. При срабатывании омывателя лобового стекла жидкость на фары не льётся, если фары ближнего света не включены. Если фары включены, то жидкость льётся только при первом срабатывании омывателя. В общем, жидкость стала расходоваться более экономно. На зиму всего одна канистра незамерзайки потребовалась. 3. Панель приборов и БК более информативные и удобные на рестайле. 4. От вариатора пока не слышал никаких лишних звуков. На дорестайле было лёгкое подвывание при торможении с 60 до 50 км/ч. Причём услышал его с первых километров эксплуатации. 5. Рестайл с резиной 225/55R18 стал более красиво смотреться. Дорестайл на хорошо изношенной резине выглядит как бегемотик на маленьких ножках В нашей автомобильной практике это у нас третий Ниссан. Наверное, следующая машина будет если и Ниссан, то точно не российской сборки. А скрее всего будет не Ниссан. X-Trail в целом машина хорошая и на данный момент безальтернативная для нас. Но, неадекватность Нисановских дилеров и мелкие косяки самого автомобиля портят впечатление.

Так я и делал, пока клапан не поставил. Вполне годится, как временное решение. Но, приходится отвлекаться от дороги, смотреть в зеркало заднего вида, чтобы понять, когда вода пошла и можно дворник запускать.

Данезашто На моём устройстве крутилки/кнопки функционируют так: Нажатие на крутилку, которая слева, приводит к выключению звука и включению навигатора. Нажатие и удержание кнопки, которая слева сверху, приводит к выключению монитора (показываются только часы).

Подержите кнопку нажатой несколько секунд. Экран погаснет совсем. Вот только не знаю, потребляет или нет ГУ в этом режиме энергию.