AleksM

Счастливчик...

Поражает конечно, но я такие разборы/сборы боюсь. Еще на Еноте когда-то ставил динамики в двери. На левой двери не совсем удачно снял блок с кнопками, и одна пружинка выскочила из переключателя. Пока нашел и собрал обратно этот блок, изматерился весь А тут рулевое... Но, в любом случае, большое уважение вызывает проделанная работа. Если все же получится от стука избавиться, можно к сервисменам с подробной инструкцией приходить

Проблемы с карданами гораздо раньше 2011-го года начались. Первое сообщение в этой теме появилось в марте 2009-го года. По поводу дребезжащей накладки справа от педали газа... У меня начала дребезжать после ТО-1. Именно на этом ТО мастер снимал ее. Зачем снимал - не знаю. Вроде бы под ней салонный фильтр установлен. Он мне фильтр как раз показывал - предлагал заменить. Но, в любом случае, накладка эта в нескольких местах проклевивается двойным скотчем в течение пары минут. Резинка под лобовухой не скрипела ни разу. А вот сидение на ухабах немного люфтит, если находится не в крайнем нижнем или верхнем положениях. Но при этом скрипа не слышал от водительского сидения. Переднее пассажирское сидение поскрипывает иногда. Не понятно, при каких условиях. Но, иногда скрип появляется на 1-2 минуты. Потом может месяц не появляться.

У меня постукиваний не было километров 300 точно. Забирали машину в Москве и сразу поехали регистрировать к себе в Тульскую область. Проехали первые 300 км. по разбитым дрогам (и на медленной и на быстрой скорости), и я специально прислушивался к рулевой колонке (потому как читал эту ветку перед покупкой). Не было никаких стуков. Причем давление в шинах было 2.8/2.5 (это я потом уже замерил, когда до насоса с манометром добрался). И даже на таких жестких шинах все-равно не стучало. Вот и у них в рекламе на новой машине тоже не стучит А потом либо смазка вытекает, либо износ естественный... Но, вопрос остается, почему не стучит при низкой температуре. Смазка густеет где-то и не дает чему-то люфтить. Однозначно действует. Но, опять же стучит только когда едешь медленно и по неровностям. Вот если через рельсы переезжать НЕ под углом, то стука нет. Если под углом, то брякает. Если холодно в салоне машины, то не стучит. При определенном положении рулевой колонки стучит меньше, или это просто регулирование колонки приводит к тому, что смазка перераспределяется в телескопе и поэтому стучит меньше некоторое время .

Менеджеру-гарантийщику говорил про эту рекламу Он ответил примерно следующее: "Не факт, что там в рекламе у них в рулевой колонке стука нет. Скорее всего стучит тоже, но, ехать-то по бездорожью не мешает" Я вот лично согласен смириться с этим стуком, если действительно стучит эта пластмассовая деталь (по характеру стука очень похоже на пластик). Если на надежности рулевого управления это никак не скажется, то и фиг бы с ним. Но, есть вероятность, что в карданчиках люфт. Тогда он со временем только прогрессировать будет. А к чему это может привести, боюсь даже предположить...

Может, к сервисменам лучше съездить, инженера по гарантии напрячь. В общем, чтобы разобрали в присуствии владельца, и показать им что/где/как лечится (выглядеть этот процесс, конечно, будет весело ). Если причина действительно в этом (а, судя по характеру стука, действительно это где-то какая-то пластмасса внутри рулевого механизма), то этот стук устраняется за полчаса. Мне, кстати, на втором ТО разбирали руль. Но, до этого места не добрались. Подогнули что-то на самом рулевом колесе. Естественно, не помогло.

По фоткам выходит, что вал с карданчиками действительно не при чем. И понятно теперь, почему в холодную погоду стук нет слышен. Смазка в этом узле густеет (а смазки там много). Может, вместо резиновой трубки туда набить более густую смазку, рассчитанную на более высокие температуры... Буду писать обращение в НМР, кину им ссылку на тот пост Если сам Ниссан не может решить проблему, может народные умельцы идею подскажут

Больше двух лет уже ездим по не самым лучшим дорогам. Пробег перевалил за 40 тысяч. В багажнике в выдвигающемся ящике сразу с момента покупки все вещи проложены старыми замшевыми тряпками (огнетушитель, аптечка, насос, и все такое). На пол багажника старое покрывало бросил. И пол не царапается, и не бренчит ничего. CD-ресивер изредка поскрипывает, как правило, когда влажная уборка давно не проводилась. Когда сервисмены на ТО фильтр меняли, неаккуратно как-то оторвали накладку справа от педали газа. Бренчала очень неприятно, пока под ней и на ней самой двойной скотч в нескольких местах не приклеил. Сейчас тишина. Если надо кому, могу сфоткать, где/как приклеил. Многие жаловались на нее. Стук в рулевой колонке - единственный, который пока никак не поддается Ну это другая история. Повторюсь, ездим по разбитым дорогам. Давление в шинах всегда поддерживаю близкое к рекомендуемому (отклонение 0.1атм в ту или другую сторону). Резина до сих пор - штатный Dunlop ST-20. Для машины с конструкцией корпуса типа "сарай" Трейл очень даже неплохо себя ведет в плане стуков/сверчков и т.п. Может просто это после Енота Трейл кажется машиной S-класса, но, пока претензий нет.

В инструкции где-то в стречал, что даже в режиме 2WD задний привод при некоторых обстоятельствах может подключиться. Возможно, что в каких-нибудь нештатных экстремальных ситуациях задние колеса могут подключиться, чтобы, например, вернуть машину на курс, если вдруг ее понесло

Осенью прошлого года проходил ТО2 на Таганке. Катились с инженером-гарантийщиком по брусчатке вдоль трамвайных путей вокруг их сервис-центра. И, как на зло, никаких стуков. Хотя, буквально перед самим ТО, пока ехал, ощущал стуки очень хорошо. Причина скорее всего в том, что пока проводили ТО, машина остыла (у них там в сервисе тень/прохлада ). А при низкой температуре, как многие замечали, стук исчезает. А... так к чему я рассказываю все это Пока ездили с инженером, он мне рассказал, что на Патфайндерах тоже стучал вал. И долго не устраняли. Потом все же конструкцию вала изменили, и стук исчез.

Вчера ездили в Москву. Расстояние в одну сторону 234 км. Туда расход получился 7.4л/100км. Среднюю скорость не запомнил, но, максимальную скорость старался держать около 110 км/ч. В обратную сторону расход 6.8л/100км. Средняя скорость 68 км/ч, максимальная не выше 100 км/ч. Примерно полчаса ехали со скоростью не выше 30 км/ч, т.к. был настолько сильный дождь, что многие на обочине останавливались.

Эх... По-доброму завидую

На ручной коробке - тоже не понимаю, как можно. Но, вот на АКПП, вполне допускаю. Когда на Еноте только начинал ездить (у меня тогда опыт вождения всего несколько месяцев был), на стоянке перепутал педали, но, чудом успел поймать своего Енота и остановился в нескольких сантиметрах от чужого бампера. Потом весь вечер больное воображение рисовало мне картины типа: "А что, если бы не успел нажать на тормоз" А когда опыта уже около года было, второй раз педали перепутал. Но, до чужой машины тогда подальше было, поэтому я даже не испугался С тех пор на всякий случай у меня в машине сидение и рулевая колонка всегда так отрегулированы, чтобы, правой ноге ничего не мешало вверх резко дернуться

Не закрепили или не перестал стучать?

Гораздо хуже, чем в прошлом году. Местами заплатки кладут, конечно. Но, масштабы разрушений, как после ковровой бомбардировки. В общем, Вы сами все увидите. Очень рекомендую ехать днем, лучше до полудня, чтобы солнце в глаза не светило. Напрашивается отдельная тема про дороги. Многие свои отпуски проводят в путешествиях по стране (я с семьей - не исключение). Обмен информацией о состоянии дорог - очень полезно было бы.

В Москве, по рассказам родственников, еще более-менее. И ремонтируют оперативно. А вот трасса Тула - Одоев/Белев/Суворов - вот это реальный мрак. Местами только по обочине можно объехать. Да и то в тех местах уже и обочины разбиты...

Не совсем в холод, но при температуре ниже +12...+14 градусов действительно не чувствую посторонних звуков. При более высокой температуре, если немного прижать боковой пластмассовый кожух рулевого колеса, бряки вроде бы чуть меньше ощущаются. Еще заметил, что если при проезде неровностей рулем крутить в какую-либо сторону, то бряков опять нет. Вероятно, при этом либо в карданчиках рулевого вала, либо в ЭУРе зазоры устраняются (а кто-то высказывал тут подозрение, что это все же в ЭУРе что-то брякает). А еще (уже писал вроде бы про это здесь), если на переднем пассажирском сидении ехать, то вообще никогда ничего не слышно ни при какой температуре, только звук работы резины по неровностям асфальта. Разница существенная между тем, когда сам руль держишь и когда пассажиром едешь. Поэтому люблю, когда жена ведет

Свободапередвижения

В Тульской области все аналогично. Ездили на выходных в сторону Одоева/Белева. На дороге живого места нет. На моей памяти такого еще не было

В конце статьи человек пишет: "больше никакого стука ... руль словно на иномарке."

Да уж... Настолько разные программы управления варатором для двигателей 2.0 и 2.5... У меня 2.0 и иногда наблюдается следующее поведение. Как правило перед правым поворотом я не останавляваюсь, а просто притормаживаю, плавно/медленно вхожу в поворот и примерно в середине поворота немного прибавляю газ. Машина при этом достаточно резво начинает разгоняться (резвее, чем обычно). Обороты поднимаются до 3000, и машина буквально "выстреливает", даже спину в сидение вдавливает Уже привык к этой особенности и даже нравится. В случае, когда с второстепенной дороги на главную выезжаю, помогает побыстрее набрать скорость

Вариатор у нас от компании Jatco. Ставится не только на Ниссаны. На Рено Колеосе такой же вариатор и те же проблемы с хрюками... Ну а надежность к сожалению не прямо пропорциональна времени производства Иначе бы наши ВАЗы были бы пределом надежности Хотя в данном случае как раз с вариатором проблем нет. Есть некоторые проблемы с программным обеспечением контроллера вариатора с двигателями 2.5л. Рено перепрошивает Колеосы вроде бы. Ниссан почему-то не хочет.

В этой теме владельцы в основном жалуются по поводу хрюков, а не завываний. Завывание скорее всего проблемой не является. У многих из тех, кто писал в этой теме, подвывание есть с момента начала эксплуатации (у меня в том числе). Причем, вариатор (а может это и не он совсем ) подвывает как с 2.5 двигателями, так и с 2.0.

Странно всё это. Я включал 2WD года полтора назад и то, только для того, чтобы сравнить расход топлива в режимах 2WD и Авто. Разница в расходе если и была, то очень малозаметна. С тех пор ездим только в режиме Авто. Пока не было никаких проблем с управляемостью. Причем полторы зимы ездили на штатной всесезонке.

Один раз было такое, что к моменту заправки не осталось ни одного деления на датчике. Влезло 65 литров. Делений на датчике 13. Если формально, то получается 1 деление = 5л. При этом, когда на датчике не хватает 6-7 делений, при заправке влезает около 30-35 литров. Т.е. тоже получается, что 1 деление примерно = 5л.