Dima Krotov Arhara

Забегая очень далеко вперёд в россии несколько известных судебных процессов , где люди возвращали авто производителю , спустя года по истечению гарсрока . Вот текст , мало ли - В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ суде донской столицы была поставлена точка в деле Ростислав Рычанов против ООО "Пежо Рус Авто", российского представительства "Пежо". Ответчик удовлетворил все требования, заявленные в исковом заявлении, и готовая было разразиться война обернулась мирным соглашением. Тяжба с "Пежо Рус Авто" не первое судебное разбирательство ростовского автолюбителя. В течение трех лет с 1998 по 2001 годы он выиграл 12 судов у компании "ЕлАЗ - Дженерал Моторс". Тогда Рычанов добился не только выплаты немалой компенсации (без малого миллион рублей), но и прекращения продаж "Шевроле Блэйзер" на территории России. В 2005 году он купил трехлетний автомобиль Peugeot-607 с пробегом около 100 тысяч километров. Проверка на станции техобслуживания "Пежо" показала, что автомобиль в полной исправности. Но в мае прошлого года машина начала "капризничать" - не набирала скорость. Вскоре обнаружились новые неполадки. За год Рычанов обращался на станцию техобслуживания в связи с появлением 18 разных дефектов! В итоге большую часть времени машина провела в ремонте, но лучше ездить так и не стала.

Дак вам дилер то , что сказал ? Конкретно , топливо ? коды ошибок какие . Я предлагаю ремонтировать авто у диагностов дизелистов , опытных и проверенных в бою , снять с гарантии могут только этот узел так как вы его засветили в НИССАНЕ , он попал в пргамму , но вам терять нечего совершенно . Чтобы понять точнее как вам лучше сейчас действовать , то лучше сначала разберитесь в первопричинах . Второе , посоветуйтесь с юристами ОЗПП в части - ЧТО ТАКОЕ ГАРАНТИЯ на автомобиль новый , СОГЛАСНО РОССИЙСКОГО законодательства . Третье - выбираем путь , добиваемся бесплатного ремонта , если шанс есть , ремонтируемся в стороннем у которого есть сертификат и лицензия на соответствующие работы (это я про сервисы , которые могут официально проводить ТО без снятия авто с гарантии со стороны официалов) .

Прикольно . Он с владика так долго будет ехать

Кронштейн для переднего бампера 11-14 годов - Nissan 62223-3UB0A Ссылка на подробное описание смены самой морды (Владивосток) - 1) этап , начало . https://www.drive2.ru/l/8339334/ 2) этап , подготовка бампера бу . https://www.drive2.ru/l/8412880/ 3) этап , заключительный . https://www.drive2.ru/l/8463132/ Смена фар галоген 07-10 г , на ксенон заводской 11-14 г - https://www.drive2.ru/l/8326060/ Ccылка на абонента дентаку - https://www.drive2.ru/users/dentaku/ Ссылка на разьемы - https://www.drive2.ru/communities/2952/ Кстати дентаку может помочь с оригинальным разьемом на задние блок фары . Я же эти разъемы колхозил от Калины (датчик распредвала) . Ссылка на замену задних фонарей 07-10 г , на 11-14 г . https://www.drive2.ru/b/503720637496295803/

Мне очень нравится рестайлинг 11-14 годов спереди . Особенно в некоей максималке , видимо хромированные вставки у туманок может ещё чем то отличается - se1 от le4 , указанных годов .

Снять муфту ПП с редуктора . Покрутить муфту ПП отдельно от всего , если в муфте есть малейший люфт или гудение - замена подшипника , но лучше замена муфты всборе . В моем случае муфта с редуктором всборе менялась . На этом форуме много писал и ролики скидывал. Основной стук происходил , чаще в глубоком повороте. Муфта из-за подшипника своего подключает по ошибке полный привод жёстко , и в повороте заднее внешнее колесо начинает неистово стучать .

Я уже года два ставлю китайское фуфло и проехал на нем точно не менее 40-60 ткм . Что точно больше чем половина того что проходит и проходил оригинал , у меня же , на моих же машинах . На сегодняшний день я не боюсь откровенного ноунейма с Китая - кварц , сат , гсп .... Что это , я в душе не чаю . Но оно ездит , и это главное . Стоило 1780-2200 р штука .

Я хочу поменять целую мою родную морду 08 года с заводским ксеноном , на бушную 13 года с заводским ксеноном . Где все стоит (как оказалось) копейки , кроме ньюансов по фарам из за ксенона . Причина - 1) хочу , 2) бампер надо всё равно красить , 3) хром облез , 4) фары , выгорели зеркала за линзами , фары матовые , требуется капитальная полировка и защитная пленка , замена линз . Можно все это починить и отдать около 20-25 тр , а можно заменить за 40 тр , и снятое с , продать за .... В том числе и дороже 40а тыщ , если правильно все сделать . На выходе новая в прямом смысле морда , живые фары , снова нет потребности менять машину , жаба довольна . Затраты могут быть , как повезет , в том числе и только временные .

На драйве и дроме мало чего нашлось . Давайте попробуем тут скопитиь крупицы данных . Основная проблема , что фары , что дорестайл , что рестайл , все они продаются в разных комплектациях , разобратся с этим под силу только запчастисту . Неизвестно подойдут ли блоки розжига от старых к новым . Надо ли их вообще пытаться перенести , так как фары БУ 07-10 стоят намного дороже чем ксенон 11-14 годов .

Поставил сам , все направляйки что выше. Ну что . Все отлично . Все подошло как родное . Резинок естественно не было , оригинальных , от старости . Правда справа она была внутри дырки разорванная на две части . Слева снизу сзади , её совсем не было . Тишииииннннаааа . Спасибо всем кто за , и тем кто против . Что купил в моей инсте , пост выше . Я счастлив .

Только что отдали машину с чисто китайским стартвольтом . Ушли все проблемы полностью . Правда я проехал всего 35 км . Теперь я не против Китая , пускай будет . Родной был с завода денсо .

Ну чё , купил стартвольт . Ну Китай и Китай. Ждать месяц не мог , да и ребята со стартвольта наверное знают у кого из китайцев брать лямбду можно , а у кого нельзя брать. Завтра будем проверять. Будет следующий раз , куплю в самом Китае за 1800 .

У меня грязь на банке лежала , я не мыл постоянно , хотя достаточно 1 раз в год смыть . за 8 лет сгнила верхняя плоскость у питерского икса . У японецкого родное всё , но банки сами одинаковые .

Не нашел контакты питерских в начале темы . Прошу вас , разместите контакты . Спасибо

Если менять мотор с коробкой , я бы брал только с Владика. Там этот узел должен быть в полном обвесе по цене около 70-90 за всё .

Заказал стартвольт 1408 . 3500 р . Хотя достаточно много положительных отзывов (прям почти все на драйве 2 довольны) и на АлиЭкспресс , а там 1600-2000 р датчик этот же стоит , но у меня сроки .... Взял бы бу , но нет в Архангельской области их. Что интересно , стартвольт и китайцы бьются именно к датчику 2007-2010 годов на 2,5 код 22693-ja00b . А на этот же мотор 2011-2014 , уже не бьются , к коду 22693-1аа0а . Так что надо быть аккуратнее . Бошевский универсальный датчик , подходит (как и было мне говорено к т30 оба мотора , и к 2,0 т31)

Чисто домыслы . Можно купить голову от т30 , в том месте где гарантия на соответствие работоспособности ГБЦ . Зазоры вы в принципе проверить можете , визуально сомотреть тоже , пролить тоже можно . Итого - рисков то не много . В общем я за БУ гбц . Ориентировочно 10 000 р .

Я тестю акб за 2500 р уже ровно год , с северодвинска . ооо Дав-авто , фирма - файербол . 55ч пусковой 500 по-моему . Ничего ему не делается зиму всё отьездил . Стоял часть времени на 2,0 мкпп , сейчас стоит на 2,5 варик с кучей доп-приборов . Нормальный акум . Сколько проживёт не знаю . Но многие знают , что у меня год за три как на флоте .

Я вас не понял , ссылку не понял в том числе .

Спасибо , но я к таким любовЯм не готов асче . Попроще бы чагото новые же не стучат так сильно. . https://www.drive2.ru/l/6912899/

Господа , мне тоже надоел бряк и стук задних основных колодок , на обоих т31ых . Буду прорабатывать эту проблему , раз и на всегда . Мне замена колодок и смазка напраяляек помогает , но на 1000 км . Далее стоит бряк как от нивы сзади , стоит только придавить тормоза чуть чуть , сразу хопана и тишина . Я вижу выходов несколько . 1) заменить или направляйки , или только резинки . Но как отдельно найти резинки - не знаю . 2) поставить оригинальные колодки , но в этот способ я не верю . 3) сколхозить пружины из первого поста . У кого есть доступ через экзист к ниссан каталогу , вот что должно быть в комплектах , и это однако интересно , так как не оригинальные колодки не содержат данные комплекты - http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=3dbc01c6-64ee-40ff-b003-77a16c955767&FigId=441&IllId=75600012&Title=Схема 2 из 2 Вот комплект пластин и подкладух оригинальный , формируют "постель" двух колодок , заменителей естественно не существует - D4080-EG50C , 2000 р , на одно колесо . Вот номера вариантов не оригинальных комплектов на зад , где в комплекте верхняя направляющая без резинки(так и должно быть) , нижняя и к ней резинка (нужная) , и два основных пыльника на одну сторону - Lynxauto bс 2010 , Masterkit 77A1129 , и mv boеc10 , цены в районе 250 р за комплект . И вот комплект на одно заднее колесо , где пыльник поршня , манжета поршня , злополучная наша резинка нижней направляющей , и два пыльника направляющих - мастеркит 77А1173 , bc-0071 . Отсюда вопрос , с чего лучше начать ? Направляйки сменить с резиночкой , или резину только купить всчяческую , а направляйки родные оставить . Куплю наверное направляйки на оба колеса .

Пришли клипсы основные под капотом , Masuma KJ-826 , ориентировочно по 10 руб штука в экзисте . Очень похожи на оригинал . У неё по окружности четыре сектора , а бывают ещё по три сектора .

Я 1,7 года назад искал также , тема моя в поиске явно должна определятся . Пробег был 300 ткм , был жор 1\1000 . но цепь утащила за собой в алхалу мотор по корпусу . Я делал так , снял крышку сверху черную и сфоткал чистый мотор . Зашел на авито и вогнал в поиск по всей россии буквы - qr25 . окзалось что с такой абревиатурой моторов много , особенно к т30 (с металлическим светлой круглой штукой сверху у впуска) , было много моторов от Сирен и теан , но они разные . Потерял время , но разобрался как искать с черным штуковиной сверху из ПВХ . Отделил в общем левые моторы (как правило более старые) . Научился отличать их со всех боков , по итогу . И начал выбирать и списыватся . нашел варианты за 35-40 во владике , плюч пересыл , итого 50-60 тр тут . Но и местные перекупы готовы за 50-70 привезти мотор с гарантией 6 меясяцев . Были варианты и не только с владика , а ещё питер мск и Курган что ли . Но закончилось тем что я купил во Владимире за 25 тр мотор . По мотору на момент 2018 года ,было важно вот что - 1) чтобы он не состоял сейчас на учёте в гибдд РФ , только РФ . 2) Не был в угоне , не числился в краже , УВД . 3) номер и модель - должен читатся не зависимо от того , зачем то надо . Такие моторы искать в Европе и прибалтике итп , в известной всем помойке - не стоит , европейцы не умеют ездить на расходе 15\100 за 1,10 евро , таких машин там не было . Но если мотор будет откуда то оттуда , то самое главное чтобы на территории РФ он был чист .

Я менял на мотор с Владимира города . Но был готов брать и с япии , через местных перекупов , для гарантии качества .