Dima Krotov Arhara

Переходя на Прадо с Икса , даже владельцу комплектации Эсе надо брать версию не меньше чем за - 2 174 000 р ( http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cr...tmex?grade=core ) . А если салярачкО не устраивает , то и ваапше - 2 493 000 . Потому что только за эту цену человек получит : динамику не хуже , датчики света и дождя и т д правда и налоги и расход на бензе уже совсем из другой песни .

Подтверждаю , тоже самое , на МКПП 2,0 . Теже маршруты и пробеги и стиль езды . 92 - 12 л. 95 - 11 л. 98 лукойл - 10 - 10,5 . Погода никак сказаться не может из за специфики взятых пробегов .

+20 , это мера сильно разгрузить процедуру сбора штрафов (отдел ГИБДД и приставов) с систем типа КРИС и СТРЕЛКа . Они до 90% фиксируют нарушения от 11 до 20 кмч , штраф 100 р , а волокиты как с штрафом в 5 000 р. Это не слухи , это официальная инфа от своего гаишника .

Нечто среднее между штатной музыкой в сиерре 85 года и мерседосом ц-класса 95 года . В шкода йети и октавия штатная БОЛЕРО играет намного глубже и сочнее . Как играет музыка в комплектации с сабом , не знаю , но предпологаю , что просто больше баса и всё . Хотя если слушать формат аудио сд , то меня устраивает вполне . А так на слабую троечку , не зачёт .

Сегодня пересел с Ваговского Нового йети (пробег 2000 км) на свой 3х летний икс МКПП 2,0 , был 5 дней в автомире . Опять же ... ф топку : отточенную управляемость и руль от борта до борта в 3 оборота , меня это бесит . Дороги у нас средненькие , в итоге вечно в напряге по трассе . Ф топку : жёсткие подвески , твёрдые сидения и вечно перепачканные штанины (это только у немцев я встречал) при вылазивании из авто . Расход (у 1,2 акпп передний привод) на литр меньше чем у моего , и чё ? А должен быть ? По моим прикидкам на 2-3 , но уж никак не литр , вес 1300 и 1650 , литраж 1,2 против 2,0 , какой нахрен литр разницы , где экономия . Шумихи спереди опять не обнаружил , в сравнении . Понравилось : музыка (в частности играет лучше) болеро с флешкой , трансформации как факт самого заднего сидения , возможности трип компа , ну и теоретическая возможность экономить на разнице в топливе при рааааазмеренной езде (хотя я так не езжу никогда) по всем правилам .

Тоже Кёниг . Фанаты .

Не так . Например страховая стоимость 850 000 (так и стоит , у меня 3х летка сейчас, вск ) , угнали через 29 дней с момента заключения страхового договора , выплата 850 000 . Угнали через 32 дня 850 000 - 1,25% = 839 375 . Угнали через 350 дней , 850 000 - 13,75% = 733 125 .

А почему эти фото , именно иксовские . У ниссана чётко разделены кроссоверы и внедорожники между собой и внутри , ещё на три группы . А для тех кто хочет большего Инфинити , и меньшего Рено , всё просто . Почему столько слов вокруг официально не представленных машин : пафик и икс и мурано в новых кузовах самим ниссаном не представлены . А на фото , я дак вижу машину похожую на : старый санта фе , сегодняшний мурано , или увеличенный кашак+2 , пропорции как у нового эксплорера выпавшего из класса почти люксового внедорожника в вполне люксовый кроссовер на ровне пилота от хонды . Опять же сегодняшний корейский санта фе и прошлый , дак прошлый был более зализанным , сегодняшний более брутальный хоть и облик его явно городского кроссовера .

Все кто читает и спрашивает , почитайте сначала , или с пятой страницы хотя бы ... Всё же описано и проверено , и проварено .

Ну , моему три , я за 14 лет стажа на более надёжных машинах не ездил , икс уже 8 машина . Даже подвеска держится лучше логановской .

2008 год и варик 2,0 если SE то хорошо продал , очень . Если LE с навигацией то So - So . За мой икс , трейд ин предложил 780 как потолок (причём сами не могут таку-же 2010 гв , продать за 730 , на региональном сайте ), а у меня 2010 . Я сейчас логан свой продаю за 230 тр даже не звонят , один хозяин , всё честно . А после дефолта был момент продавались только машины примерно такой и ниже ценовой категории , хотя всё остальное стояло напрочь .

Спасибо . Может есть ещё идеи . Куда стоит попробовать . Есть ещё такая штука как поморская виза у норгов , но я поискав паромы до осло из хельсинки , понял что норвегия это далеко , и географию я однако знаю плохо , очень плохо , хотя на ЕГФ поступил на отлично , но не пошёл ... Пошёл в другое направление .

А кто-нибудь зайдёт прочитать , может подсказать , как оформить любой шенген быстро . Я сам с семьёй с северо-западной части России с Архска . Фины дают сроки 4-5 недель , надо 2 ну максимум 3 , лучше 2 . Хочу на машине попасть в Германию на юг . Визу естественно можно оформить в многих странах , но их надо посетить и иметь подтверждение о посещении . Прошу помощи - подскажите где быстро можно получить визу в странах которые можно без излишних петель посетить на машине . Другими словами , не подходят : самые южные страны европы на востоке и западе , и самые западные тоже . К слову Норвегия и Швеция подходят , правда я попадаю на два парома вперёд и два назад . спасибо

Увы , они обычные . У меня йокогама выдержала , диск помял , редкость конечно , но и диски обычные .

Проживёт он пока масло всё не выгонит , это до нескольких месяцев . Сам так ездил на дальняк . По грунтовке полностью гружёный . просто на дорогах с ямками и ямами едешь тише . самое опасное - одно : попасть в повороте на большой скорости этим колесом в яму , машину вынесет чуть наружу , сработает есп , а это всё очень не приятно .

У немцев очень и очень многое так . У всех япов , так нельзя , скорее всего . ответ : проще (иногда уж слишком) машины , реже отказы .

С меня истребовали разницу от суммы при продаже . История такова . В 2011 и купил и продал через 2 месяца , машину по договору купил за 249 000 (с рук) , продал за 353 000 (в трейд ин) . Заплатил 13% с разницы . У меня свой бухг , мне проще . С месяцами считают !!!!!!

у меня лично 31 мкпп . езжу на обоих(в том числе за рулём) , 30 коламбия 2006 2,0 мкпп ... чёрный , пробег 97 000 , второй хозяин мой друг , расход летом 50/50 город трасса мкпп 12-13 , зимой 15-17 , 92 . я не помню насчёт антибукса у 30 , у того 30 что я юзаю антибукса нет , зимой сидим частенько , виной тому отсутствие антибукса . даже низко висящий глушак никогда не напрягал . А на 31 задний бампер зло .

Экономичнее , больше по салону , проходимее (кроме дисциплин связанных напрямую со свесами бамперов) , динамичнее , салон удобнее . Они свежее , пробеги меньше , новее , ездят в сервис реже , как и любая свежая машина в сравнении со старой . Но он дороже в содержании при равных пробегах и износе . Он сложнее практически во всём , из-за этого опять же дороже .

Я про Вологду , про Архангельск расскажу если надо . В личку . Так долго писать . Брал и там и там раз по 5 .

Вторая авария прям на глазах у меня и видеорегистратора моего . Во последней трети видеоролика - http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v24756849993/view/ Формально ЛАНСЕР ничего не нарушил кроме скорости и правила покидания перекрёстка (из крайнего правого ряда) . А куда смотрел инструктор , я вообше не понял ... Короче поему оба очень хотели замутить чёй нибудь , замутили . Я остановился чуваку из лансера дал номер свой .

ТС , зато вы теперь знаете что форумы надо читать перед поиском авто а не тогда когда вы поняли что вариатор на японецкой машине можно ушатать очень быстро , а потом спихнуть ... Сочувствую .

Я вот (не создавая новой темы) хотел спросить на тему ОБЕСЦЕНИВАНИЕ того что можно было бы купить вместо икса , чуть по круче икса . НО !!! Чтоб обесценивание было минимальным . маленький УТС . Как известно в автоэкономических дисциплинах , всегда выгоднее покупать почти новое авто и продавать его примерно в возрасте 3-5 лет в зависмости от марки и гарантии и пробегов ваших . Таким образом вы берёте машину с пробегом до 20 ткм но по цене -20% а иногда и -30% от цены нового аналогичного авто с учётом установки допопций . Считаеться что максимальные и около максимальные версии в первые 2-3 года имеют УТс почти в 2 раза больший чем аналогичное авто в практически минимальной версии . Мне это всё понятно , и проверено на своей шкуре . А тут дело в том что надо покупать расчётом ? а не сердцем . Сам понимаю , что ПРАДО который стоит около 2 200 новый выгодно взять в возрасте года , соответственно со скидкой около 20% от 2 200 000 . Это Авто номер один по УТс и сообразности вложений после ИКСА . Ну и ПАДЖЕРО 4 на втором месте . А что ещё есть на рынке , что не вынесет мне мозг (хорошо и выгодно уйдёт) в возрасте 3-5 лет при вторичной продаже уже мною ? Но при этом одним-двумя уровнями выше ИКСА ? Вольво икс 90 ? Хонда ПИЛОТ ? Субару ЛеГ АУТБЕК ? Паджеро СПОРТ ? Ваше мнение ЭКОНОМИСТЫ Авто ? Советы типа , что вложения в авто это в принципе против экономики , я согласен знаю , но очень хочется брать живые почти новые авто и продавать спустя год-три с минимальным УТС .

Тоже , она сама рассказывает . -

Меня например "цепляют=пробирают на хаха ток та часть мужчин которая без усов смотреться смешно будет , вероятнее эта основная причина зачем они нужны . Типа как иногда лысые взрослые дядьки под 130 кило вынужденны бриться под ноль потому что у них красивые вьющиеся женские волосы на голове растут , и им этот вид не камильфо .