Dima Krotov Arhara

А в кратце можно объяснить ... Вот уехал мой авто , и мне надо найти его и я знаю что сейчас маяк включен. Что я делаю ? Захожу на платный сайт , плачу деньги и жду сигналов ? Потом вижу в гугле точку и еду искать ? Не вериться что всё бесплатно . Ток за саму штуку платить , маловероятно .

У меня у товарища пытались отнять потому что до 2009 была анархия , а после номера типа 333 и 777 001 и им подобные ставились на асенизаторские машины , мусоровозы , ломовозы и т д . Ну вот он в 2012 приехал , а номера не соотвествуют ГОСТу , краска чёрная пооблупилась , есть масса вмятин и пара лишних дырок . Пришлось отбивать номера практически в драке (в отделе снятия с учёта) . Потом он их заменил в конторе при ГИБДД и сдал на 30 суток на полном законном основании . И никаких проблем . А причина в том что сверху есть указ уменьшить количество блатных номеров на машинах принадлежащих физ лицам ... Второй момент . Началась торговля Гос/знаками , мой брат купил так номера за 25 000 (к номерам была прикручена машина спереди и сзади :) ) , номера 1996 года выдачи , там красивые буквы и цифры . Машины сдали в утиль , номера на новой тачиле . Так вот .

Босал (ВФМ тоже самое) фаркоп стоит около 7 000 , у дяди васи монтаж стоит 2 000 . Прокатные велики всегда будет выходом номер один , кроме случаев когда можно везти велики и внутри . Снаружи или дорого и грязно или шумно и неудобно и тихоходно , в итоге подходит на очень короткое расстояние и точка . Ну и есть небольшая категория(как у меня) большой или средний прицеп с тентом . В мой можно положить около 10 велосипедов в сборе , привезти их чистыми , и ехать по трассе теже 120-130 на обгонах до 150-160 .

Снять комбинацию и разобрать . Потушить лампы или диоды , на всегда . А вообше , бред вы написали . Я бы удалил всю тему .

Моё личное мнение - пофиг . Ничем не обосную , но - пофиг .

ЕСП не даёт свободно буксовать колёсам , по другому , не даёт им вращаться с разной скоростью . Её отключают когда при попытках выезда с бездорожья нужно как раз вращать колёсьями с разной скоростью . Ну и когда надо подрифтовать и пошалить , но на 100% она не отключиться .

Смотря какая ситуация на полотне где стоят все 4-е колеса , там прямая зависимость от препятствия у каждой оси . Выход : МКПП или другая машина .

надо почитать форумы 4на4 , вам , то как надо преодолевать на стоке . А вообше , вы пока генератор не зальёте при длительном брожении , так и будете ехать . Главное не сбрасывать темп или точнее его наращивать под водой чтоб давление в утопляемых узлах не изменялось в сторону уменьшения , иначе соснёт . На коротком участке важнее не залить сильно воздухан чем гену , а чтобы не залить воздухан надо брать брод не выше капота , и речь только о очень коротких бродах как на фото .

Я в шоке лёгком от того что в обшем то не громадный (в сравнении с трейлом и вообше маленький) переднеприводный универсал с двигателем в 149 л.с. произведённый в корее стоит всего на 100 000 дешевле чем аналогичный Трейл по комплектации . http://hyundai-dynamica.ru/hyundai/cars/pa...&tab=tprice Они позиционируют эту машину как бизнес класс , а в рекламе говорят что это эталон бизнес класса . А в каком классе тогда - СОНАТА , ГРаНДОР , экуус . Чё делаеться то ?

у вас варик ? назад из-за варика не поехал . Вперёд будет грести 4-мя колёсами , единственное что - он это делает неравномерно и попеременно в течении секунды-двух переключая момент на другое колесо через подтормаживание блоком абс .

Он типа моралку оплатил или эввакуатор и водку с огурчиками и свечку за здравие ? Железо ещё впереди ? Так что ли .

При моём климате , к примеру : снег или дождь 100 дней в году , зима 6 месяцев , в июле в среднем 23 градуса . Гараж не нужен только тем кто машину совсем сам не обслуживает никак . Но при этом у нас на дачах не принято иметь гараж , очень мало . Мало потому что 5-6 соток все кооперативы с советских времён , есть даже по 4 . Мне идея навеса нравится , но важнее понять а нужен ли гараж . Мне нужен и с отоплением от Булерьяна , мало чё зимой поковырять самому .

Трейл в любой комплектации по салону , совсем из другой оперы . Трейл скорее даже ЗАГРУБЛЁН по торпеде чем нежели просто очень стар . Как бы на вид старый , а на ощупь очень породистый . Соренто красивый и современный по салону , на ощупь если и мягкий и тоже породистый , то тогда совсем круть .

А на икс 3 там не по датчикам у меня работала , там по обороту колёс проверяется состояние и давление (погрешность приличная , но потеря 0,3 - 0,5 атмосферы чётко маячила) , принцип ЕСП в действии .

Некий Архангельский Ипешник из сферы строительства на протяжении последних лет занимается следующим видом развода - берёт маленькие подряды (5 000 р - 50 000 р) сам находит (каждый раз новых) исполнителей , обещает им первый аванс по факту завершения всех работ или основной их части , или половины в зависимости от суммы . Люди (работяги , в основном не юные и с семьями все) выходят на работы . Он этот нехороший человек как-то получает предоплату . И , когда наступает день первого аванса или расчёта , он пропадает . И не важно , был договор или нет , потому что суммы маленькие , примерно по 5 - 10 тр на человека или даже меньше . Таких только я знаю человек 20 , но объединить людей не возможно , никто не будет ничего делать из-за малозначительности . Я в декабре 2012 также попался , но уже как руководитель работ , и мне он должен 5 500 всего то . Звонил и дозванивался каждую неделю , назначал раз 5 крайний срок выдачи мне , моих денег , перед встречей переставал брать трубку , и так по новой . Звонишь с нового номера сама любезность и много обещаний и БЛИн самое главное , довольно умелый ОРАТОР . Суть в том что , хотелось бы человека наказать как то и больше жалко РАБОТЯГ и своего (уже) потраченного времени на звонки и ухищрения . Он Ип , есть постоянный адрес проживания , но там он скорее всего не прописан , жена и двое детей с ним , его не его не знаю , парню 29 лет и он ничего не боится . Я и работягам всю инфу о нём давал , думал хоть стеклопакеты в окнах ему попортят , нет , ничего не происходит , только сходили и уточнили , проживает ли он там , ну и уточнили - проживает , дома не было . Всякие там меры типа машину попортить - нет машины . Замечание высказать , жене , дак там девочка совсем сопливая , а судя по ВКОНТАКТУ ещё и 3-и класса образования , а дети тут вообше не причём . Думал ему лично приехать чё разъяснить , дак не совсем поянтно чем закончится , да и встречу над организовывать Обоюдно (что практически не возможно) , а не ловить у подъезда . Вот и думал , думал : объяву подать на его номер через инетКАФЕ в местные рекламные газеты (типа продам электроинструмент без Документов за даром - ЗАВАЛЯТ звонками... в том числе из РОВД) , да быть может приставам сообшить о нём координаты по точнее , всяк у них по нему найдётся материал . Чё ещё можно цивилизованно предложить этой поскуде попробовать и пронюхать ?

Это не лажа . У меня товарищ по работе купил годовалую машину . Через 6 месяцев позвонили из службы приставов и сообшили что машина подлежит изьятию . Он её разбил в первой же ситуации когда ему сос второстепенной не уступили . Суть в том что , продавец обманным путём получил ПТС из банка на кредитную машину , и успел продать машину и покинул страну или успел просто всё имущество переписать на кого-то , не суть . И всё правомерно . Банку пофиг , до того момента пока ты не докажешь через суд что ты честный приобретатель . Ведь банку надо списать этот кредит официально в "плохой" портфель .

Невыплата или регресс , для виновника это одно и тоже . Или есть разница ? Важно что виновник не попадает на 120 тр в данном конкретном случае , а попадает только на разницу фактического ущерба минус 120 000 . Для пострадавшей стороны при условии что виновник пьян , тоже могут быть временные проблемы вплоть до судебного принуждения о выплате страховой компании , хоть это и редкость .

Круиз на Варике сильно не такой как на мкпп . На варике он повышает в гору , на мкпп нет (то есть льёт другую смесь и больше чтоб таки забраться) . Разницы между кашаком и иксом нет в этой части вопроса. На мкпп круиз в гору работает . У меня мкпп . Если в горку я повышаю обороты сам , что в ручную что в ножную - нафиг тогда круиз ?... Да так можно делать . Главная проблема в расходе топлива : +1 , 2 литра к обычному , а в гористо-холмистых частях страны и того больше . Ну и проблема в том что круиз призван уменьшит нагрузку на мозг , а так выходит что ничего не уменьшается . А по прямой я итак педальку подавлю .

Вы меня ещё больше запутали . ЕСП и Антибукс вообше никак не взаимосвязаны между собой по управлению . Исполнительный орган один , это блок АБС , способ управления - электронный канальный . У ЕСП сложнее упраление , там ещё и подача топлива . Но антибукс не зависит от подачи топлива никак , он работает как при включенном ЕСП так и при выключенном .

Вы это к чему ? Да не знают . Вот я и поправил тех кто не знает , а те кто знают обычно пишут по делу . Если вы не знаете о том что они не знают про это , дак почитайте тему целиком , или хотя бы последние 3 страницы .

Антипробуксовочной системы у мурано нет , правда я за рестайл 2012 не уверен . Но судя по философии Ниссан , как только на мурано поставят антибукс он вылетает в класс внедорожников в котором по недоразумению сидит икс .

Проехать можно в не зависимости от наличия Антибукса , сел и выехать не всегда , особенно зимой (то лёд то снег) и из Диагонального вывешивания . Летом в жиже икс и такой и такой , а тем более ходом вообше ничем не отличаются . У меня есть круиз , туфта редкостная для МКПП , поверьте , разница в алгоритме работы круиза у МКПП и ВАРИКА разная . Быть может вы не в курсе но круиз не может повышать сам обороты двигателя , а изменяет соотношение смеси воздуха и бензина . В итоге расход может прыгнуть на 1-2 и более литра на сотню , потому что в гору икс едет на очень болшом перерасходе , а с горы идёт не использую выкат , да ещё и тормозит двигателем. И всё эта фигня из-за МКПП . Про датчик дождя , тоже , мне он не нужен но есть . Датчик света - скорее нужен , чтоб крутилки под рулём не трогать . Мне прожектора зло , нужен багажник на крыше постоянно и отсутствие сугроба около спойлера мне нравиться . Про двойной пол - неплохо , решаеться за копьё . А вот ЕСП о которой вы промолчали , очень важная фича , конкретно лично мой опыт таков что ЕСП зимой я использую по прямому назначению до нескольких раз в день , хотя знаю людей которые о автоматическом подтормаживании колёс у их автомобиля никогда и ничего не слышали , потому что ездят очень спокойно и на очень качественной зимней резине.

Парни во первых у Икстрейла АНТИБУКС - НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ !!!! Во вторых не важно какая муфта , потому что перегреваеться и та и та на серьёзном спецучастке , и цена ремонта вискомуфты и дороже . Не в этом вопрос , СОРИК не умеет ездить чисто на переднем приводе и я могу сказать что в купе с наличествеющей ЕСП это не важно абсолютно никак . А вот Икстрейл ХЕ (без есп) на чисто переднем приводе на бешеных скоростях или на скользких покрытиях будет более предсказуемой машиной , но речь не о том . Антибукс превращает икстрейл в почти полноценный внедорожник , потому что имитирует , хоть и частично , осевую блокировку (обоих осей) , и получаеться что машина буксуя гребёт практически всеми 4-мя колёсами (Кашкай и Мурано так не умеют делать) . Но АНТИБУКС бывает разный . Например я ездил на Йети , и у него антибукс имеет иной алгоритм чем у Икстрейла , и так как помогает антибукс у икса , у йети НЕПОМОГАЕТ , в итоге идём за лопатой уже там где можно было проскочить просото ходом (о чём пишу знаю , тестил и за лопатой ходил там где исктрейл выехал бы сам на летней резине) . На других современныз машинах я не ездил , а нет вру , на БМВ Икс3 2004 года , но только летом , в мягком-лёгком песке антибукс у бомбы работал так как надо , но было это 2 года назад , и я помню только то что она не застревала на почти лысых катках на 18 дюймов .

Где то же здесь на форуме было , ссылка как два уазика и тлк105 в лес поехали , ктото из форумчан . Ломались все : но уазики чинились и ехали а у ТЛК умер пер мост , потом шпильки срезало полностью с одного колеса , в лесу не починить...

Ещё раз другими словами ! Антибукс естественно есть но его алгоритм совсем дугой ? В чём подвох ? Он так как у икса вылезти уже не помогает , или . Правда интересно . Интересно потому что , я попадал на иксе только в те ситуации на бездорожье когда антибукс это ровно столь же важная фича как и сам условнополный привод в сравнении с моноприводом , то есть антибукс у икса это 50% от всего арсенала для лёгкого бездорожья , остальные 50% это : повышенный клиренс , условнополный привод .