Dima Krotov Arhara

Кому лень что-либо делать (разбирать) , куда либо ездить (по гарантии) , выход есть - нажимаешь носком правой\левой ноги на нижнюю пластиковую накладку задней двери посередине\внизу , если машина чистая то проще двумя пальцами , нажатие ногой требует сноровки . Работает до -40 градусов . После зимней мойки закрытие усугубляется , а каждый раз сушить весь контур - лень . Я приспособился ДОЖИМАТЬ ногой , так уже третью зиму .

На сиденьях 2010 года люфта не было . 2012 есть , не парит .

Этож сколько денег освоено , не иначе олимпиада следующая у них , вне очереди . Сочи с такими масштабами переплюнут в 2 раза .

Надо же кто то увидел в строке . Всем спасибо . Особенно Урурику !!! надеюсь правильно написал . Вот сию секунду открыл форум , БЛИН как же приятно .... Вот из сегодняшнего . Поднимаю себе настроение . Хлеб испёк .

Это в максималке такие маленькие диски ? Типа супер пупер внедорожник по мнению фольцов , раз они на тигуан и туарег ставят только очень низкий профиль и громадные диски , даже в сток . А полный привод как устроен , точнее ?

А я постоянно тока , букинг ком , для таких вопросов , ну и инет для более точного подбора , если не город нужен . Как то очень удобно , а потом привык .

Что значит мизерный налог ? Он что у икса 2,5 литра , что у амарока будет примерно одинаковый . Какая разница в грузовой - бортовой , если налог на Л.с. ? И полный привод , какой , как у всех легковых формоушенов ? Или до пробуксовки всё таки какая то ось главенствующая , стоп погоди , у ауди а4 , главная ось передняя там обычно 95%момента , на зад 5% , и до 48% что-ли , назад . То есть ауди\фольксвагены легковые обычно переднеприводные до момента пробуксовки . Понижайка ? Антибукс спереди ? Будет ли она щерстить всеми колёсами , "типа" как икс может , или только тремя ?

Дак а фото .

Прикольно , интересно что будет дальше ? Почитаю .

У большинства шторка всегда отдыхает в гараже или на балконе . Почему бы её просто у кого-нибудь не купить , вроди ценник не более 2 тр за всё в сборе .

А я не понял ??!!

Нет не 3 . Обычно к 10 тр , там много нормо часов . За 3 можно сделать в гараж сервисе , где нибудь в глубинке .

Предпологаю что зимой 120-150 и каша при плюсовой не так страшно , как колейность и бруствер при минус -15 . Так ездить опасно , думаю что при таких скоростях ничего предугадать не получиться . Никому не советую , икс 31 на такое не способен . Есть разумные пределы устойчивости для каждой машины , для каждой резины , погодных условия , опыта водителя на ледяных дорогах без соли и песка (в Архангельской области на перефирии , дороги не посыпают , ездим по льду) , и наличия других участников дорожного движения .

АГА , скорее всего . С 1999 года так и езжу в кандидатах по 40-50 ткм по родной матушке России в год , и достаю мастеров зимой с сугробов по несколько машин за сезон .

ЕСП уж слишком жёстко хватает машину и ставит её на место . О дрифте вообше никакой речи при включенной есп , на прочих машинах шалить можно больше . Сначала мне не нравилось , теперь я сам эту ЕСП использую для дрифта тока в иных дорожных ситуациях , например при переставке-обгоне когда через бруствер ныряешь из колейности в колейность , сначала на встречку потом обратно . Я бы не жизни на такой дороге не сунулся на логане на обгон , на иксе это доставляет удовольствие , на скорости около 60 кмч .

АКБ не причём . Был сильный перепад для авто , иногда это это непредсказуемо . В -37 -40 я не стал бы глушить машину совсем , если надо завтра ездить много , Автозапуск правильнее ставить на почасовую каждые 2 часа по 20 минут , но топливо это сэкономит совсем немного , потому что при холодном пуске оно льётся вёдрами . А при размеренной работе в тепле около 1,5 литров в час , итого за 8 ночных часов вылетит - 350 рублей примерно , а за неделю - 2 500 р. Что совершенно копейки с любым видом износа из-за стартов в -45 . Моё с мкпп заводилось само всегда , но не видело погоды холоднее чем -36 - 38 , правда у нас влажно . Автозапуск перестаёт прокручивать сам ДВС примерно после -29 . Амортизаторы при эксплуатации в такую погоду чувствуют себя на редкость нормально . С движкой всё окей . Всего в днях с 2010 года моя машина застала примерно 30 дней когда погода была за -32 .

Блин показал бы я ... насчёт есп . Видео . У меня четыре (своя только одна) машины зимой под попой : Свой ИКС 31 с ЕСП 4на4 , джетта 2010 гв с ЕСП монопривод , йети 2013 гв с ЕСП монопривод , БМВ Икс3 2004 гв с ЕСП . Дак вот ЕСП на ИКСТРЕЙЛЕ просто ..ОПА в сравнении с тремя остальными , врубается сразу и не даёт вообше ничего совершенно делать и даже сказал бы превращает движение на всесезонке зимой в более безопасную езду чем нежели на новой дорогой зимней резине на машинах типа ЛОГАНА или АЛЬБЕИ . На видео т30 , точно без есп , резина не важно , водила слепец-стандартус , но опыт есть . Встречка рядом , он перестраховался (возможно не зря , встречка наверно спасибо сказала) , к тому же он пошёл в хвост за одной из самых напыченных электроникой машин с мощным движком - А ЗРЯ , и был наказан . К тому же он наверно дунул гашетку в конце и вынес сам себя на обочину , а там без есп на такой скорости нефиг делать вообше . Т31 без есп продаются только в ХЕ комплектации , строго с 2011 года и таких машин мало , у них не бывает люстры и туманок и ручки как у япов не в цвет кузова . Все т31 с 2007 по 2010 проданные в россии имеют ЕСП .

Цена которую вам дадут за машину отчасти зависит от того сколько стрельнуло подушек .

Если ваше время вам дорого , вам ремонтировать ничего не надо , будете несколько месяцев ходить в сервис и подписывать постоянно увеличивающиеся сметы . Ради своего свободного времени надо правильно\выгодно посчитать годные остатки авто или отдать машину страховой и получить полный тариф каско и перекреститься . Если машина в любом случае вам , то из полной страховой стоимости вычтут годные остатки и на руки будет в лучшем для вас случае 80% от полной страховой стоимости , в худшем половина . Сервис эту машину заберёт за 200 - 400 тр в зависмости от пробега и года и глубины повреждения лонжеронов и подушки(сколько ?) , комплектация значения не имеет .

Всё так у всех . Привыкнешь . Но так , потому что с клио 3 пересел , пересел бы с клио 1 вопросов бы не было . Понимаешь ??? У меня ЭСЕ мкпп . Расход зимой : чисто город без трасс - 13-15 л на сотню как топить и как часто глушить . Чисто трасса , средняя 100 - 7 л , средняя 120 - 8-9 л , средняя 140 - 11-14 л. Щётку я не трогал . Привык , силиконовая новая резинка (позавчера поменял) теперь выпадает , потому что слишком мягкая . Ещё датчик дождя напрягает , у ВАГОВ он работает в разы правильнее .

Гипотетичекси не согласен , катализатор участвует в топливной экономичности . Смею напомнить что 31 тяжелее 30 , а хавает в среднем на 20-30% меньше на МКПП (акпп и вариатор не берём) . Думаю , что у 31 всё несколько сложнее , дороже и как итог экономичнее . Поэтому нужен опыт по 31 . Я много курю форум , читывал не раз про 30 , и про 31 , то что выбитый кат с обманкой привёл тока что к растройствам самого владельца , в основном из-за расхода топлива . По сути вопроса ничего не добавлю .

Обожаю такие машины покупать с рук , у продавцов как вы . Берёшь 3-х летку а неё на БК расход средний 9 литров , кузовное как новое , везде порядок . Обычно же продают машины : БК средний расход 15 литров , кузовное наполовину крашеное , в багажнике всё перпачканое и сабвуфер в полбагажника , тормозные диски при пробеге в 50 ткм уже новые. У меня от перегрева карлсоны научились даже в -30 включаться при полностью не утеплённой машине , всякое бывает :сугробы по 40 см , целина , прицепы , газель на лямке , тяжёлое бездорожье , да и просто 3-ю передачу с 5-ой перепутаешь и фигачишь 120 на третьей , ничёж не слышно , шумиха то у нас в стоке ОГОГО.

Чтоб зимой (особенно в сильные морозы) не горело лицо и пассажиры . Надо климат отрегулировать на -3 , в базе он стоит в нулевом значении . Климат станет при 16 более понятный , точнее будет просто так на пиктограмме 16 это = 13 градусам в салоне , 17=14 , 18=15 , примерно так . У меня задние стёкла обмерзают так же как и у всех , когда я не один в машине , и чем больше людей тем больше обмерзание при прочих равных . Если едем с бани в пятиром , а за бортом -35 , -40 , то остаётся чистым : заднее стекло , 60-70% лобового и абразуры у зеркал . Если при этой же погоде еду один сухой и из дома , то в снегу\льду будут только стёкла в багажнике .

Привет . Меган 2 , особенно сарай очень приятная машина .