Dima Krotov Arhara

Круиз на Варике сильно не такой как на мкпп . На варике он повышает в гору , на мкпп нет (то есть льёт другую смесь и больше чтоб таки забраться) . Разницы между кашаком и иксом нет в этой части вопроса. На мкпп круиз в гору работает . У меня мкпп . Если в горку я повышаю обороты сам , что в ручную что в ножную - нафиг тогда круиз ?... Да так можно делать . Главная проблема в расходе топлива : +1 , 2 литра к обычному , а в гористо-холмистых частях страны и того больше . Ну и проблема в том что круиз призван уменьшит нагрузку на мозг , а так выходит что ничего не уменьшается . А по прямой я итак педальку подавлю .

Вы меня ещё больше запутали . ЕСП и Антибукс вообше никак не взаимосвязаны между собой по управлению . Исполнительный орган один , это блок АБС , способ управления - электронный канальный . У ЕСП сложнее упраление , там ещё и подача топлива . Но антибукс не зависит от подачи топлива никак , он работает как при включенном ЕСП так и при выключенном .

Вы это к чему ? Да не знают . Вот я и поправил тех кто не знает , а те кто знают обычно пишут по делу . Если вы не знаете о том что они не знают про это , дак почитайте тему целиком , или хотя бы последние 3 страницы .

Антипробуксовочной системы у мурано нет , правда я за рестайл 2012 не уверен . Но судя по философии Ниссан , как только на мурано поставят антибукс он вылетает в класс внедорожников в котором по недоразумению сидит икс .

Проехать можно в не зависимости от наличия Антибукса , сел и выехать не всегда , особенно зимой (то лёд то снег) и из Диагонального вывешивания . Летом в жиже икс и такой и такой , а тем более ходом вообше ничем не отличаются . У меня есть круиз , туфта редкостная для МКПП , поверьте , разница в алгоритме работы круиза у МКПП и ВАРИКА разная . Быть может вы не в курсе но круиз не может повышать сам обороты двигателя , а изменяет соотношение смеси воздуха и бензина . В итоге расход может прыгнуть на 1-2 и более литра на сотню , потому что в гору икс едет на очень болшом перерасходе , а с горы идёт не использую выкат , да ещё и тормозит двигателем. И всё эта фигня из-за МКПП . Про датчик дождя , тоже , мне он не нужен но есть . Датчик света - скорее нужен , чтоб крутилки под рулём не трогать . Мне прожектора зло , нужен багажник на крыше постоянно и отсутствие сугроба около спойлера мне нравиться . Про двойной пол - неплохо , решаеться за копьё . А вот ЕСП о которой вы промолчали , очень важная фича , конкретно лично мой опыт таков что ЕСП зимой я использую по прямому назначению до нескольких раз в день , хотя знаю людей которые о автоматическом подтормаживании колёс у их автомобиля никогда и ничего не слышали , потому что ездят очень спокойно и на очень качественной зимней резине.

Парни во первых у Икстрейла АНТИБУКС - НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ !!!! Во вторых не важно какая муфта , потому что перегреваеться и та и та на серьёзном спецучастке , и цена ремонта вискомуфты и дороже . Не в этом вопрос , СОРИК не умеет ездить чисто на переднем приводе и я могу сказать что в купе с наличествеющей ЕСП это не важно абсолютно никак . А вот Икстрейл ХЕ (без есп) на чисто переднем приводе на бешеных скоростях или на скользких покрытиях будет более предсказуемой машиной , но речь не о том . Антибукс превращает икстрейл в почти полноценный внедорожник , потому что имитирует , хоть и частично , осевую блокировку (обоих осей) , и получаеться что машина буксуя гребёт практически всеми 4-мя колёсами (Кашкай и Мурано так не умеют делать) . Но АНТИБУКС бывает разный . Например я ездил на Йети , и у него антибукс имеет иной алгоритм чем у Икстрейла , и так как помогает антибукс у икса , у йети НЕПОМОГАЕТ , в итоге идём за лопатой уже там где можно было проскочить просото ходом (о чём пишу знаю , тестил и за лопатой ходил там где исктрейл выехал бы сам на летней резине) . На других современныз машинах я не ездил , а нет вру , на БМВ Икс3 2004 года , но только летом , в мягком-лёгком песке антибукс у бомбы работал так как надо , но было это 2 года назад , и я помню только то что она не застревала на почти лысых катках на 18 дюймов .

Где то же здесь на форуме было , ссылка как два уазика и тлк105 в лес поехали , ктото из форумчан . Ломались все : но уазики чинились и ехали а у ТЛК умер пер мост , потом шпильки срезало полностью с одного колеса , в лесу не починить...

Ещё раз другими словами ! Антибукс естественно есть но его алгоритм совсем дугой ? В чём подвох ? Он так как у икса вылезти уже не помогает , или . Правда интересно . Интересно потому что , я попадал на иксе только в те ситуации на бездорожье когда антибукс это ровно столь же важная фича как и сам условнополный привод в сравнении с моноприводом , то есть антибукс у икса это 50% от всего арсенала для лёгкого бездорожья , остальные 50% это : повышенный клиренс , условнополный привод .

А привод то , привод то как устроен ? Насколько я помню у него зад вообше не отключить и можно только поставить в НАШ ЛОК , ну и антибукс тоже как и у нас неотключаемый . Так не так ? Может и понижайка есть как у пафика ? или имитация , а чё вдруг ...

Через 2-3 дня первые впечатления замыливаются , потом фича не та ... не та . Я как на Логан сяду . с пробегом в 170 тыщ , так у меня масса всего сказать , через пару дней и не вспомнить .

Вам доктор прописал один бокал в день , в день рождения можно пить поменьше .

Дак а ты чё берёшь ... Белого с правильным рулём , или серебристого т30 ? Или же Питерский т31 посудачить на тему качества прулек .

Антибукс точно есть на Иксе , пафике , патроле . На мурано , не знаю . На кашаках точно нет . Кашак - http://www.nissan.ru/#vehicles/crossovers/...ations/discover Мур - http://www.nissan.ru/#vehicles/crossovers/...ations/discover Икс - ХЕ и ЭсЕ - http://www.nissan.ru/#vehicles/4x4/x-trail...ons/car-builder про антибукс не слова , но он есть с ЭсЕ начиная .

Лишение + невыплата , или только , лишение . Разница есть .

Да . Точнее имитация осевой блокировки , но её эффективность естественно ниже чем блокировка у таких машин как Геледваген и унимог . Вот хорошее видео про АНТИБУКС (хотя сам автор написал что у них тест AWD) - . Там есть и видео про новый прадо и прочие машины которые вполне приходятся Иксу прямым конкурентом , там и Вольво эксси 90 на видео себя очень хорошо проявил .Я хочу сказать , что только комплектация ХЕ в таких тестах сольётся , все остальные комплетации Икса пройдут тест , примерно как Вольво 90 на 9 той минуте .

Полный привод сам по себе без изменений вообше . У вас нет прогрессивной антипробуксовочной системы , которая является одной из-за самых лучших для преодоления ИМЕННО бездорожья (к слову у ВАГов антибукс расчитан на немного другое и алгоритм иной) . То есть если вы сядете , то у вас будет вращаться во первых только два колеса из четырёх , во вторых они будут вращаться над льдём и глиной а не над твёрдым покрытием - как показывает практика . Отсюда вывод - фактически у вас просто Кашкай+2 с Иксовским кузовом , и полный привод вам нужен больше для уверенного разгона на твёрдом покрытие , для лёгкого бездорожья у вас ничего нет кроме 20 см клиренса и 2х колёс из 4х . У вас нет ЕСП , зимой (и летом по лужам и по песку рассыпаному на асфальте) это важно , для того чтобы сделать выводы - НАДО ПОЕЗДИТЬ ПО ЛЬДУ . 2,0 с МКПП очень бодрая машина (на равне с Октавия 102 лс , Логан 87 лс , ) для кроссоверов , но естественно скучная для владельца ЗУМЗУМ , 2,0 с ВАРИКОМ нет . Можно чипануть , +10 лс примерно , ценник около 18 рублей . Вот здесь есть видео о максимальной скорости такой версии , во втрой половине видео есть внезапный поворотик и встречка на которой я разъезжался имея скорость в начале поворота около 180 по джипиэс или 190 по спидометру . Прошу за текст на заднем плане , вопросов не задавать ! - http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v2127428a2f9/view/ писалось год назад для логан клуба .

В ЗР тестили гибрид в 2012 году . Какой именно не помню . Но смысл , да , такой что в пробках стоять и медленно ездить выгодно . Но опять же с зимними прогревами там всё сложно - не поставить , иди и грей сам . Подтвержу , расход низкий при соблюдений массы моментов , а например движение по трассе со скоростью свыше 120 с чем то , приведёт к большему расходу чем у бензинового аналога .

А КАСКО , то есть , нет ?

И пофиг что подвеска зубодробильная . Не в курсе ? Ездили ?

Вот так можно немного увеличить возможности багажника в икстрейле и увезти с собой в лес и тёщу и всё её богатство за один раз , и квартиру тоже .

Да , уж . Держись . Надеюсь у тебя КАСКО , лимит то 120 000 у виновника по ОСАГО. А если пьянь дак и вообше по ОСАГО ноль . Там в пыжике небось испугом отделались ? Наверно даже подущки не сработали . С пыжиком то что ? Тож перевернулся или всё таки стечение обстоятельств и машина с высоким центром тяжести опять легка а легковушке с низким опять нифига ... У меня в похожих двух авариях очень сильно пострадали люди , ехали ТЛК 80 (2,3 тонны) а вторые на ТЛК 100 (2,6 тонны) в разное время были сбиты машинёшками весом меньше тонны , в итоге тоже уши и человеческое горе непоправимое .

Дочь 7,5 от первого некачественного производства , и от второго сын 0,9 , вполне качественного . брак — это продукция, которая не удовлетворяет всем установленным требованиям и передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов.

Добренько , плюс один писюн ...

Год назад два ездил на такой машине . 2009 гв . По сути внутри тот же икс по размеру , точь в точь , кроме высоты внутри , она меньше , посадка в нём лекгковая , хи хи , ноги вперёд . в целом внутри машина более тесная чем икс , хотя снаружи больше . Могу ошибаться с шириною салона , здесь быть может она и чуть шире . По расходу топлива похоже на правду , на трассе так и ест . Полный привод ничего обшего с Прадо не имеет , там электронная шайба (постоянный задний всё остальное подключается как у нас) . Ползает неплохо , сидит высоко , не особо тяжёлый , центр тяжести не очень высоко . Позабавили американизмы и нужности свои - есть зеркала в стойках багажника которые дают частичной осмотр зада авто , это для того чтобы детей подбежавших с кормы не задавить . Про раму не помню , вроди есть .

По пробегу , вы сами прикиньте , стоите вы в салоне , перед вами дизель 2,0 за 1 350 000 и бензин 2,0 такой-же за 1 200 000 . И вы не собираетесь проезжать на машине больше 40 - 50 000 км в год , или таскать тяжеленный прицеп и у вас нет бесплатно дизтоплива ... Выбор то очевиден . Машине пять лет , если человек её покупал новой , будучи расчётливым человеком , то первые 90 она разменяла на втором году жизни .