Dima Krotov Arhara

2008 год и варик 2,0 если SE то хорошо продал , очень . Если LE с навигацией то So - So . За мой икс , трейд ин предложил 780 как потолок (причём сами не могут таку-же 2010 гв , продать за 730 , на региональном сайте ), а у меня 2010 . Я сейчас логан свой продаю за 230 тр даже не звонят , один хозяин , всё честно . А после дефолта был момент продавались только машины примерно такой и ниже ценовой категории , хотя всё остальное стояло напрочь .

Спасибо . Может есть ещё идеи . Куда стоит попробовать . Есть ещё такая штука как поморская виза у норгов , но я поискав паромы до осло из хельсинки , понял что норвегия это далеко , и географию я однако знаю плохо , очень плохо , хотя на ЕГФ поступил на отлично , но не пошёл ... Пошёл в другое направление .

А кто-нибудь зайдёт прочитать , может подсказать , как оформить любой шенген быстро . Я сам с семьёй с северо-западной части России с Архска . Фины дают сроки 4-5 недель , надо 2 ну максимум 3 , лучше 2 . Хочу на машине попасть в Германию на юг . Визу естественно можно оформить в многих странах , но их надо посетить и иметь подтверждение о посещении . Прошу помощи - подскажите где быстро можно получить визу в странах которые можно без излишних петель посетить на машине . Другими словами , не подходят : самые южные страны европы на востоке и западе , и самые западные тоже . К слову Норвегия и Швеция подходят , правда я попадаю на два парома вперёд и два назад . спасибо

Увы , они обычные . У меня йокогама выдержала , диск помял , редкость конечно , но и диски обычные .

Проживёт он пока масло всё не выгонит , это до нескольких месяцев . Сам так ездил на дальняк . По грунтовке полностью гружёный . просто на дорогах с ямками и ямами едешь тише . самое опасное - одно : попасть в повороте на большой скорости этим колесом в яму , машину вынесет чуть наружу , сработает есп , а это всё очень не приятно .

У немцев очень и очень многое так . У всех япов , так нельзя , скорее всего . ответ : проще (иногда уж слишком) машины , реже отказы .

С меня истребовали разницу от суммы при продаже . История такова . В 2011 и купил и продал через 2 месяца , машину по договору купил за 249 000 (с рук) , продал за 353 000 (в трейд ин) . Заплатил 13% с разницы . У меня свой бухг , мне проще . С месяцами считают !!!!!!

у меня лично 31 мкпп . езжу на обоих(в том числе за рулём) , 30 коламбия 2006 2,0 мкпп ... чёрный , пробег 97 000 , второй хозяин мой друг , расход летом 50/50 город трасса мкпп 12-13 , зимой 15-17 , 92 . я не помню насчёт антибукса у 30 , у того 30 что я юзаю антибукса нет , зимой сидим частенько , виной тому отсутствие антибукса . даже низко висящий глушак никогда не напрягал . А на 31 задний бампер зло .

Экономичнее , больше по салону , проходимее (кроме дисциплин связанных напрямую со свесами бамперов) , динамичнее , салон удобнее . Они свежее , пробеги меньше , новее , ездят в сервис реже , как и любая свежая машина в сравнении со старой . Но он дороже в содержании при равных пробегах и износе . Он сложнее практически во всём , из-за этого опять же дороже .

Я про Вологду , про Архангельск расскажу если надо . В личку . Так долго писать . Брал и там и там раз по 5 .

Вторая авария прям на глазах у меня и видеорегистратора моего . Во последней трети видеоролика - http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v24756849993/view/ Формально ЛАНСЕР ничего не нарушил кроме скорости и правила покидания перекрёстка (из крайнего правого ряда) . А куда смотрел инструктор , я вообше не понял ... Короче поему оба очень хотели замутить чёй нибудь , замутили . Я остановился чуваку из лансера дал номер свой .

ТС , зато вы теперь знаете что форумы надо читать перед поиском авто а не тогда когда вы поняли что вариатор на японецкой машине можно ушатать очень быстро , а потом спихнуть ... Сочувствую .

Я вот (не создавая новой темы) хотел спросить на тему ОБЕСЦЕНИВАНИЕ того что можно было бы купить вместо икса , чуть по круче икса . НО !!! Чтоб обесценивание было минимальным . маленький УТС . Как известно в автоэкономических дисциплинах , всегда выгоднее покупать почти новое авто и продавать его примерно в возрасте 3-5 лет в зависмости от марки и гарантии и пробегов ваших . Таким образом вы берёте машину с пробегом до 20 ткм но по цене -20% а иногда и -30% от цены нового аналогичного авто с учётом установки допопций . Считаеться что максимальные и около максимальные версии в первые 2-3 года имеют УТс почти в 2 раза больший чем аналогичное авто в практически минимальной версии . Мне это всё понятно , и проверено на своей шкуре . А тут дело в том что надо покупать расчётом ? а не сердцем . Сам понимаю , что ПРАДО который стоит около 2 200 новый выгодно взять в возрасте года , соответственно со скидкой около 20% от 2 200 000 . Это Авто номер один по УТс и сообразности вложений после ИКСА . Ну и ПАДЖЕРО 4 на втором месте . А что ещё есть на рынке , что не вынесет мне мозг (хорошо и выгодно уйдёт) в возрасте 3-5 лет при вторичной продаже уже мною ? Но при этом одним-двумя уровнями выше ИКСА ? Вольво икс 90 ? Хонда ПИЛОТ ? Субару ЛеГ АУТБЕК ? Паджеро СПОРТ ? Ваше мнение ЭКОНОМИСТЫ Авто ? Советы типа , что вложения в авто это в принципе против экономики , я согласен знаю , но очень хочется брать живые почти новые авто и продавать спустя год-три с минимальным УТС .

Тоже , она сама рассказывает . -

Меня например "цепляют=пробирают на хаха ток та часть мужчин которая без усов смотреться смешно будет , вероятнее эта основная причина зачем они нужны . Типа как иногда лысые взрослые дядьки под 130 кило вынужденны бриться под ноль потому что у них красивые вьющиеся женские волосы на голове растут , и им этот вид не камильфо .

А в кратце можно объяснить ... Вот уехал мой авто , и мне надо найти его и я знаю что сейчас маяк включен. Что я делаю ? Захожу на платный сайт , плачу деньги и жду сигналов ? Потом вижу в гугле точку и еду искать ? Не вериться что всё бесплатно . Ток за саму штуку платить , маловероятно .

У меня у товарища пытались отнять потому что до 2009 была анархия , а после номера типа 333 и 777 001 и им подобные ставились на асенизаторские машины , мусоровозы , ломовозы и т д . Ну вот он в 2012 приехал , а номера не соотвествуют ГОСТу , краска чёрная пооблупилась , есть масса вмятин и пара лишних дырок . Пришлось отбивать номера практически в драке (в отделе снятия с учёта) . Потом он их заменил в конторе при ГИБДД и сдал на 30 суток на полном законном основании . И никаких проблем . А причина в том что сверху есть указ уменьшить количество блатных номеров на машинах принадлежащих физ лицам ... Второй момент . Началась торговля Гос/знаками , мой брат купил так номера за 25 000 (к номерам была прикручена машина спереди и сзади :) ) , номера 1996 года выдачи , там красивые буквы и цифры . Машины сдали в утиль , номера на новой тачиле . Так вот .

Босал (ВФМ тоже самое) фаркоп стоит около 7 000 , у дяди васи монтаж стоит 2 000 . Прокатные велики всегда будет выходом номер один , кроме случаев когда можно везти велики и внутри . Снаружи или дорого и грязно или шумно и неудобно и тихоходно , в итоге подходит на очень короткое расстояние и точка . Ну и есть небольшая категория(как у меня) большой или средний прицеп с тентом . В мой можно положить около 10 велосипедов в сборе , привезти их чистыми , и ехать по трассе теже 120-130 на обгонах до 150-160 .

Снять комбинацию и разобрать . Потушить лампы или диоды , на всегда . А вообше , бред вы написали . Я бы удалил всю тему .

Моё личное мнение - пофиг . Ничем не обосную , но - пофиг .

ЕСП не даёт свободно буксовать колёсам , по другому , не даёт им вращаться с разной скоростью . Её отключают когда при попытках выезда с бездорожья нужно как раз вращать колёсьями с разной скоростью . Ну и когда надо подрифтовать и пошалить , но на 100% она не отключиться .

Смотря какая ситуация на полотне где стоят все 4-е колеса , там прямая зависимость от препятствия у каждой оси . Выход : МКПП или другая машина .

надо почитать форумы 4на4 , вам , то как надо преодолевать на стоке . А вообше , вы пока генератор не зальёте при длительном брожении , так и будете ехать . Главное не сбрасывать темп или точнее его наращивать под водой чтоб давление в утопляемых узлах не изменялось в сторону уменьшения , иначе соснёт . На коротком участке важнее не залить сильно воздухан чем гену , а чтобы не залить воздухан надо брать брод не выше капота , и речь только о очень коротких бродах как на фото .

Я в шоке лёгком от того что в обшем то не громадный (в сравнении с трейлом и вообше маленький) переднеприводный универсал с двигателем в 149 л.с. произведённый в корее стоит всего на 100 000 дешевле чем аналогичный Трейл по комплектации . http://hyundai-dynamica.ru/hyundai/cars/pa...&tab=tprice Они позиционируют эту машину как бизнес класс , а в рекламе говорят что это эталон бизнес класса . А в каком классе тогда - СОНАТА , ГРаНДОР , экуус . Чё делаеться то ?

у вас варик ? назад из-за варика не поехал . Вперёд будет грести 4-мя колёсами , единственное что - он это делает неравномерно и попеременно в течении секунды-двух переключая момент на другое колесо через подтормаживание блоком абс .