Dima Krotov Arhara

У большинства шторка всегда отдыхает в гараже или на балконе . Почему бы её просто у кого-нибудь не купить , вроди ценник не более 2 тр за всё в сборе .

А я не понял ??!!

Нет не 3 . Обычно к 10 тр , там много нормо часов . За 3 можно сделать в гараж сервисе , где нибудь в глубинке .

Предпологаю что зимой 120-150 и каша при плюсовой не так страшно , как колейность и бруствер при минус -15 . Так ездить опасно , думаю что при таких скоростях ничего предугадать не получиться . Никому не советую , икс 31 на такое не способен . Есть разумные пределы устойчивости для каждой машины , для каждой резины , погодных условия , опыта водителя на ледяных дорогах без соли и песка (в Архангельской области на перефирии , дороги не посыпают , ездим по льду) , и наличия других участников дорожного движения .

АГА , скорее всего . С 1999 года так и езжу в кандидатах по 40-50 ткм по родной матушке России в год , и достаю мастеров зимой с сугробов по несколько машин за сезон .

ЕСП уж слишком жёстко хватает машину и ставит её на место . О дрифте вообше никакой речи при включенной есп , на прочих машинах шалить можно больше . Сначала мне не нравилось , теперь я сам эту ЕСП использую для дрифта тока в иных дорожных ситуациях , например при переставке-обгоне когда через бруствер ныряешь из колейности в колейность , сначала на встречку потом обратно . Я бы не жизни на такой дороге не сунулся на логане на обгон , на иксе это доставляет удовольствие , на скорости около 60 кмч .

АКБ не причём . Был сильный перепад для авто , иногда это это непредсказуемо . В -37 -40 я не стал бы глушить машину совсем , если надо завтра ездить много , Автозапуск правильнее ставить на почасовую каждые 2 часа по 20 минут , но топливо это сэкономит совсем немного , потому что при холодном пуске оно льётся вёдрами . А при размеренной работе в тепле около 1,5 литров в час , итого за 8 ночных часов вылетит - 350 рублей примерно , а за неделю - 2 500 р. Что совершенно копейки с любым видом износа из-за стартов в -45 . Моё с мкпп заводилось само всегда , но не видело погоды холоднее чем -36 - 38 , правда у нас влажно . Автозапуск перестаёт прокручивать сам ДВС примерно после -29 . Амортизаторы при эксплуатации в такую погоду чувствуют себя на редкость нормально . С движкой всё окей . Всего в днях с 2010 года моя машина застала примерно 30 дней когда погода была за -32 .

Блин показал бы я ... насчёт есп . Видео . У меня четыре (своя только одна) машины зимой под попой : Свой ИКС 31 с ЕСП 4на4 , джетта 2010 гв с ЕСП монопривод , йети 2013 гв с ЕСП монопривод , БМВ Икс3 2004 гв с ЕСП . Дак вот ЕСП на ИКСТРЕЙЛЕ просто ..ОПА в сравнении с тремя остальными , врубается сразу и не даёт вообше ничего совершенно делать и даже сказал бы превращает движение на всесезонке зимой в более безопасную езду чем нежели на новой дорогой зимней резине на машинах типа ЛОГАНА или АЛЬБЕИ . На видео т30 , точно без есп , резина не важно , водила слепец-стандартус , но опыт есть . Встречка рядом , он перестраховался (возможно не зря , встречка наверно спасибо сказала) , к тому же он пошёл в хвост за одной из самых напыченных электроникой машин с мощным движком - А ЗРЯ , и был наказан . К тому же он наверно дунул гашетку в конце и вынес сам себя на обочину , а там без есп на такой скорости нефиг делать вообше . Т31 без есп продаются только в ХЕ комплектации , строго с 2011 года и таких машин мало , у них не бывает люстры и туманок и ручки как у япов не в цвет кузова . Все т31 с 2007 по 2010 проданные в россии имеют ЕСП .

Цена которую вам дадут за машину отчасти зависит от того сколько стрельнуло подушек .

Если ваше время вам дорого , вам ремонтировать ничего не надо , будете несколько месяцев ходить в сервис и подписывать постоянно увеличивающиеся сметы . Ради своего свободного времени надо правильно\выгодно посчитать годные остатки авто или отдать машину страховой и получить полный тариф каско и перекреститься . Если машина в любом случае вам , то из полной страховой стоимости вычтут годные остатки и на руки будет в лучшем для вас случае 80% от полной страховой стоимости , в худшем половина . Сервис эту машину заберёт за 200 - 400 тр в зависмости от пробега и года и глубины повреждения лонжеронов и подушки(сколько ?) , комплектация значения не имеет .

Всё так у всех . Привыкнешь . Но так , потому что с клио 3 пересел , пересел бы с клио 1 вопросов бы не было . Понимаешь ??? У меня ЭСЕ мкпп . Расход зимой : чисто город без трасс - 13-15 л на сотню как топить и как часто глушить . Чисто трасса , средняя 100 - 7 л , средняя 120 - 8-9 л , средняя 140 - 11-14 л. Щётку я не трогал . Привык , силиконовая новая резинка (позавчера поменял) теперь выпадает , потому что слишком мягкая . Ещё датчик дождя напрягает , у ВАГОВ он работает в разы правильнее .

Гипотетичекси не согласен , катализатор участвует в топливной экономичности . Смею напомнить что 31 тяжелее 30 , а хавает в среднем на 20-30% меньше на МКПП (акпп и вариатор не берём) . Думаю , что у 31 всё несколько сложнее , дороже и как итог экономичнее . Поэтому нужен опыт по 31 . Я много курю форум , читывал не раз про 30 , и про 31 , то что выбитый кат с обманкой привёл тока что к растройствам самого владельца , в основном из-за расхода топлива . По сути вопроса ничего не добавлю .

Обожаю такие машины покупать с рук , у продавцов как вы . Берёшь 3-х летку а неё на БК расход средний 9 литров , кузовное как новое , везде порядок . Обычно же продают машины : БК средний расход 15 литров , кузовное наполовину крашеное , в багажнике всё перпачканое и сабвуфер в полбагажника , тормозные диски при пробеге в 50 ткм уже новые. У меня от перегрева карлсоны научились даже в -30 включаться при полностью не утеплённой машине , всякое бывает :сугробы по 40 см , целина , прицепы , газель на лямке , тяжёлое бездорожье , да и просто 3-ю передачу с 5-ой перепутаешь и фигачишь 120 на третьей , ничёж не слышно , шумиха то у нас в стоке ОГОГО.

Чтоб зимой (особенно в сильные морозы) не горело лицо и пассажиры . Надо климат отрегулировать на -3 , в базе он стоит в нулевом значении . Климат станет при 16 более понятный , точнее будет просто так на пиктограмме 16 это = 13 градусам в салоне , 17=14 , 18=15 , примерно так . У меня задние стёкла обмерзают так же как и у всех , когда я не один в машине , и чем больше людей тем больше обмерзание при прочих равных . Если едем с бани в пятиром , а за бортом -35 , -40 , то остаётся чистым : заднее стекло , 60-70% лобового и абразуры у зеркал . Если при этой же погоде еду один сухой и из дома , то в снегу\льду будут только стёкла в багажнике .

Привет . Меган 2 , особенно сарай очень приятная машина .

В Архангельске . Приносишь в мастерскую сам чип , чип\ключ . В мастерской клонируют при мне за 5 минут чип капсулу , капсула стоит 1900-2000 р. . Полностью Новый ключ Ниссан-аналог (с кнопками без не знаю , но на лексус полностью взаимозаменяемые с учётом кнопок оригинальных , мой брат так и перебирал фарш взял свой с иммочипом , корпус и железо китай , заплатил 700 р.) с прошивкой и резкой 2500 р. Просто сделать ключ с имеющимся у меня чипом и механизами кнопок для ЦЗ (в случае слома\дробления\раздавливания ключа) 600-700 р , будет как оригинал внешне со старыми кнопками и чипом . Предпологаю что ЦЗ управлять полностью китайский ключ не будет (кейлесгоу тоже) , будет только иммо отключать .

Я правильно понял что сейчас 5500 р. за один фонарь цена , а вы взяли на экзисте за 2300 ? Но таких цен больше никто не видел кроме вас , видимо . Я бы и бушку взял за 5 тр , за два . Тока рядом нет . Сейчас копался в инете , цены в экзисте на левый самые сладкие , на правый есть варианты по 3 с чем то .

Огромное спасибо . Очень всё стало понятнеее

Точно была тема большая , и я точно читал . И даже писал в ней и фотку зачем то разместил , там сзади дискавери 4 сфоткан у которого эта щётка нормально работает . Сам сегодня в щётке заменил полоску на ХОРС , потратил 45 рублей и забыл на 3 года , надеюсь .

В связи с тем что с моей РАЦИЕЙ ШТУРМАНН 882 мануала считай что нет , хотел попросить разъяснений насчёт того - КАК и КАКИЕ ? Сетки и каналы накрывает такая рация . В мегаджетке в авто , всё просто , тебе говорят С 8 ФМ и ты идёшь и ставишь и пользуешься , а тута нет А Б С , и как это всё сопоставить . Пока тока нашёл Дальнобоев - АМ ЕВРО 15 . Хотел просто найти всех таксистов в моём городе , а скана в рации нет , как и познаний лично у меня нет . Зачем переключатель , 80 - 1 - 2 ? Зачем , Евро - Россия ? И как ими пользоваться . Каналов у неё 40 штук .

А я не совсем понял . Фишка то такая же ? Только отключение под обшивкой ? Цена за штуку 5 500 ? Или что-то можно найти на разборке . Искал ?

На видео . Я на поляне (разворотная площадка летом) в снегу почти по колено , снег почти пухляк . Пользуюсь лебёдкой простой и тросами , в том числе рывковым . Машина сток , резина сток зима . Не знаю , может ещё что написать ? Видео и правда не очень .

Как угробить 2 хаммера в воде , один аш1 , второй аш2 .

Сегодня устроил себе покатушки на даче , застрял , вывесил всю машину на снег . Использовал механическую лебёдку для самовытаскивания в паре с про-комповским рывковым тросом (9 тонным что-ли) . В обшем то получилось скорее видеопособие , о том как пользоваться лебёдкой за 1 тр . Сам ещё не видел видео , но выкладываю ... ч 1 . http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/v2647992de06/view/ ч 2 . http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u278417522fb/view/

На россию не было 31 без передних грелок и без кнопок . Это комплектация для южных стран ??? Щас фото найду . Выложу всё как у меня .