Dima Krotov Arhara

Да без пройденного за ваши ошибки не заплатят пострадавшим . Я прошёл ГТО вчера , 1200 рублей на машину 2010 года . Правда машину не привозил , просто дали карту на два года . Я так по ошибке сделал . Не знал сколько стоит точно . Просто спросил о возможности пройти сегодня и попросил набрать договор купли продажи на другой авто , а мне готовую карту через 4 минуты дали и всё в обмен на 1200 р. ну и договор за 250 рублей .

Парни . Я работал у официальных дилеров в архангельске . Делать плохие выводы надо строго после того как начальник кузовного цеха вам покажет видео с участием вашей машины , а если нет видео то , строго после того как попытается вам чем то помочь . Не надо судить о дилере , который случайно пригрел в штате тихую крысу . И быть может , не в состоянии её затравить , но сам о ней знает . бывает всякое . У меня в штате было сейчас аж три воришки по мелочи , все трое 23-24 года . Когда поймал с поличным , ответ был в глаза - МЫ ДЕТДОМОВСКИЕ И НАМ ВСЕ ОБЯЗАНЫ , ВОКРУГ , и подругому мы жить не умеем . государство нас к этому приучило . Я молча убрал людей и всё . в обшем всякое бывает ...

Вообше у варика есть защита от дурака . А у вас очень похоже еще и совпало с просадкой акб . Это просто моя версия .

Месячные ??????????

В теме срочный-вопрос ответ , мне так сказали . Я сделал . Выложил отчёт , чтоб поиском пользоваться удобнее было . 2 рублёвая сильно торчит . Снизу не пробовал .

Теперь у меня их два . 10 минут назад выдали свидетельство о регистрации . Заодно на первый сделал техосмотр . Патом дописал : второй - 2009 декабрь , варик 2,0 , ЭСЕ комплектация в своей максималке , пробег 34 000 км , один хозяин , купил дорого , за 800 000 , но номера прикольные в подарок - 003 , можно в хирургическом костюме ездить .

Фото . Монета 1 рубль . Не мешает , можно забыть . Вставлять надо после включения , имейте ввиду что сразу может не получится , я с 4й попытки сделал . http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u2834064797d/view/

Я 180 и 82 . Но ноги длиннее чуток чем обычно по перцентилю . У меня всё окей . Хотя в Новой джетте ехать , далеко , приятнее , точнее не ехать , а ГНАТЬ очень быстро , приятнее . Я на иксе летом проезжаю спокойно до 1000 - 1200 км за день по плохим трассам , никаких проблем , даже если щёл в напряжении и на большой скорости 140-150 везде где это безопасно . У меня сейчас два икса , у обоих подушка максимально вниз , сидение максимально назад . Ноги держу почти прямо , как в РАМНЫХ машинах .

Колодки всегда можно менять любым способом , потому что в тормозной системе под гарантию не попадают колодки и диски . Понятно ? По времени , на улице у дома я меняю наши передние колодки за 40-45 минут , имея неудобный дополнительный домкрат .

От крайней точки накладки задней двери до лобового стекла . где оно снизу начинается и уходит по косой вверх , ТАМ 3 300 мм . От крышки до начала панели . по диагонали точно больше чем 2500 . Вам надо накланить спинку пасс назад , наклонить вперёд половину заднего сидения и везти вертикально , по диагонали салона .

Товарищи с ЛЮСТРОЙ !? Кто подскажет , куда именно надо вставить в кнопке люстры монетку чтобы она всегда включалась совместно с дальним светом ? Вниз в Он , и кнопку зажать на всегда , или вверх в офф и кнопку зажать навсегда ? Какую монетку ?

Сладкая цена . До конца февраля с учётом скидок эта комплектация стоила около 1 300 000 , за 13 гв . И машины 13 года не закончились ещё . У тебя 12 гв и пробег подозрительно маленький , но если правильный пробег то надо брать , если ты описываешь всё как есть - то надо брать . Посмотри сейчас тему о покупке машины что рядом с твоей , глянь там по ссылкам цены и прикинь к своему варианту .

Вы бы написали для какого рынка ваша машина ? Леворукая для Америки ? Или вообше что ? Ответ вам на этом форуме могут и не дать . У нас пара авто с Еропы пригнанных на форуме , и пара с японии , я про т31 кузов . А т30 всякие есть , ото всюду .

Парни я сегодня-завтра хочу брать ещё одного икстрейла , для папы . Нужны советы с форума . Объява вот - http://auto.29.ru/car/motors/foreign/nissan/x_trail/details/151235.php 2009 год по птсу , первая продажа март 2010 , один хозяин . Пробег по дискам и тормозам и салону если судить , то не более 50 ткм и все по городу . SE в тогдашней максималке , 2.0 варик , люк , люстра , тряпка , диски одни . зима ТУНГА с шипами , азапуск простой от ПАНТЕРА . Бонус , номера - 003 , если их сейчас в Архангельске просить , то тариф около соточки . После моей с МКПП не едет вообше , это пипец , но это было предсказуемо . Вроди не бит не крашен . с толщинометром ещё пойду . вопрос - 800 для такой машины , КАК ПО ВАШЕМУ ? Вроди не бит не крашен . с толщинометром ещё пойду .

А есть ещё срок давности у расторжения сделки и есть список оснований , так называемых существенных в следствии сокрытия которых можно признать сделку о продаже авто недействительной. Ябы взял контакты у покупашки на эту женьщину , телефон , всё таки с ней поговорил и по выкручивал инет не тему информации о ней , сети социальные и прочие моменты где светится она и её родственники . Посмотрел бы где светится её мобильный телефон . Меня настораживает отсутствие контакта с покупателем .

Потерли ошибку педали акселератора , за 800 рублей . Она прописалась в мозг , сама не ушла . НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ . При проверке мотора нового или старого , или обоих , ставьте фишку педали на место ! Иначе попадалово на скан прибор , а это от 500 р до 3000 в завтсимости от жадности сервисменов .

Сам он не погаснет . Пройдено было 100 км и было 20 перезапусков . Подключили комп , ошибка педали акселератора , стёрли . Моих ошибок не повторяйте . Не надо проверять мотор с отключенной педалью . Но проверять моторы при смене надо обязательно ! Спасибо , тема исчерпана .

Такие детали . То есть правый выдвижной . Для ХЕ комплектации однозначно надо брать на разборках , если нет рядом , можно довериться инет торговле .

Про передние сайлент блоки в рычаге - они вечные . Шаровая стоит от 600-700 за более или менее приличную , сайленты задние ещё дешевле . Так что пускай будут два логичных варианта по рычагам . Когда рычаг будет в сборе стоить как на меган-седан сделанный в турции (от 1200 за рычаг турецкий), а внешне он с нашим очень похож , тогда будет правильнее говорить о том что лучше агрегатная замена .

Блин , а я думал так нельзя делать . В чём прикол . Вроди ошибки по другому сбрасываются ?

Блин , а я самодиагностику не умею . Читал что есть ... Смех канечно , но мне проще ЦПГ разобрать и автозапуск поставить ... ХИ ХИ http://x-trail-club.ru/forums/topic/13512-samodiagnostika/page-2?hl=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0 Если речь об этом , попробую , хотя лень . Скорее начну с топливом возню пока . У меня сама педаль газа всё окей . Летает .

Об этом я подумал сразу , но как то вот зависимость о калибровок мне в голову не помещается . Хотя если вспомнить о символах на комбинации приборов которые загораются от подсевшего АКБ , то удивляться нечему . И это при этом что есть лампачка АКБ красная , но она почему то не умеет сообшать о том что АКБ немного разряжен , например миганием .

Масло проверяется утром на холодном движке , после последнего запуска должно пройти времени - Чем больше тем лучше . Машина должна стоять строго горизонтально . Если у вас будет наблюдаться повышенный расход масла , добавьте кастрол синтетику и всё . В металлических банках с надписью Ниссан , налит кастрол всегда . Далее . Масло в ДВС можно смешивать вплоть до того что можно брать минералку лукойл и снтеттику кастрол - ничего не будет . Масло станет хуже по свойствам , но навредить двигателю не сможет . А вот маслянное голодание , да при , повышенных нагрузках может убить ЦПГ . Маслянное голодание начинается при НИЖЕ - НИЖНЕГО , на холодную спустя час после остановки .

Спасибо , что зашли . Не знаю что нарушил . Собственно смотрите вопрос в топике .

Ставили так . Я корпус склеил цианакрилатом на всякий случай , написав перед этим претензию в пэк и взяв копию , может чё и выгорит . Но слава богу есть форум , СПАСИБО ТЕБЕ ФОРУМ ЧТО ТЫ ЕСТЬ !!!! В итоге разбираю новый мотор на три основные детали , снимаю старый мотор , оставляю от старого мотора чёрный корпус , а мотор и крыльчатку беру новые . Всё проверяю , в моём случае естественный износ якоря в месте щёток . Время на всё 2,5-3 часа . Меняю салонные фильтр заодно , хотя при замене фильтра не надо делать операций которые делаются при замене мотора . В фильтре было много листьев и вообше всего много , за 30-40 000 км . Всё хорошо , но загорелся , один - ЧЕК ЭНДЖИН , больше ничего лишнего не горит . Скинул клемму на 7 минут , горит . Выглядит так - Запускаешь не горит , проходит 4-7 секунд загорается , перезапуск ничего не дает . Из жизненно важного , прикосался к педали газа к разъему и к диагн фишке . Чё делать с джекичаном не знаю . МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ? Вот фото старого мотора и склееного корпуса от нового и фильтр салона после 30 ткм , примерно . Старую крыльчатку я сломал , сдергивал не грузясь . Но её можно склеить , походит .