Dima Krotov Arhara

И у меня блин вопрос . Имею два икса , 90 пробег и 36 . 10 года . бремчит пер подвеска , в руль совсем не отдает . Брякает одинаково на обоих машинах . но на одном только слева , на автором с обоих . проверил трижды все кроме амортизаторов . их не трогал , потому что на любой скорости характеристики амортоа идеальны и безупречны , подтеков нет , ну и стенд для амортов , штука редкая и не везде есть . а старым дедовским способом такой дефект вообще не возможно проверить .

Просто пройти то , и начать с чистого листа . вам читать нужно инет самостоятельно .Ибо чтобы ответить , надо слишком много знать о машине. Какая машина , год , пробег . совсем старая видать . точнее .

Спецконторы по карданам , пруд пруди .

Если клинит подшипник - то люфт будет только в рычагах подвесок , то есть люфта не будет от руки . Если клинит колодка основная или рабочий цилиндр , рабочего тормоза - то люфт будет в механизмах рабочего тормоза , тут сброс давления или ковыряния с лопатками должны помочь , потом искать первопричину . Если клинит колодка ручника - и на ходу , на асфальте колесо стоит колом , то там не только колодка ручника умерла - в сервис надо бы на эвакуаторе , там всё плохо . Надо бы обстучать диск тормозной , только не по зеркалу . Надо бы попробовать открутить и снять суппорт . Если ручник , и ничего не помогает - в сервис на эвакуаторе .

напиши что стоит сейчас ? У меня второй комплект дешманских колодок за 700 р. с экзиста ходит . Передние . SCT SP 337

Будем смотреть на разность показаний . И замер компрессии . Это самый простой и очевидный и недорогой шаг . Потом бы залить ЛАВР или очиститель инжекторов , сменить масло , снова посмотреть . Если у вас показания вообше никак не меняются , то уже есть частичный ответ и шаг к разгадке . Хотя 300 грамм на 10 000 - 15 000 км это фигня . 300 грамм на 1 000 , по мнению ауди V6 V8 , это слишком мало , норма у них 1 литр на 1 000 км .

Ехать на скорости не более 120 кмч , на обгоны выходить не спеша . Без нагрузкой , без гари и форсажа , масло почти не ест . Сейчас у вас там залито 3,5-3,8 (максимальный объем по МАКС - 4,2 литра) . Критично когда общий объём масла меньше 2 литров , тогда в повороте начинает подсасывать воздух . Не надо ничего добавлять в принципе , хватит на туда и обратно . Вообше почитайте темы по маслу . Можно спокойно лить лукойл минеральный в синтетику от кастрола , главное ездить потом не долго и без фанатизма и гари . А вот антифриз лучше сильно не мешать .

Ничего не делать . Погнул и погнул , до продажи машины ничего нет смысла исправлять . Это к ИГОРЮ КВ !!!!! Это когда превратится в течь , тогда есть смысл лезть . Могло просто произойти выброс разовый . Это отпотевание , и в таком количестве , не о чём не говорит .

Давайте начнём с замера компрессии в цилиндрах . 1) на холодную , в сухую . 2) на холодную с маслом . 3) на горячую аналогично с 1 . 4) на гор аналогично с 2 . Потом снова тут поговорим . Согласны ?

опорники только подклинивают и перебирают при перебросе колёс от борта до борта . На ходу стук при сжатии\разжатии стойки маловероятен , конструктивно не так устроен .

На иксе пустых разъемов не мало . Косы то почти одинаковые на все комплектации . Такие вопросы часто весят на форуме . У дизелистов свои ньюансы и у максималок свои . Рекомендую не парится .

Видео во вконтакте нашёл . Торроидальный баллон взорвался на ходу , видимо без воспламенения . https://m.vk.com/video66795802_168816893?list=81e142ef591defd60c&from=wall-58478373_3947 . Хотя может что то и ещё , выдвигайте версии свои . Может колхозная пневмоподвеска , таво , каюк - как вариант .

Что то мне подсказывает , что это для продающегося кашкая . Ну и для икса подойдёт .

Дак на форуме несколько бушек есть в продаже, и вообше , т30 на разборках не редкий гость , их много , да и они старые . Я дык вообше о такой проблеме впервые слышу . Может у машины был очень евреистый когда то хозяин и любил ездить с пустым баком постоянно , вот насос и перегревался всю дорогу .

У меня ДОСАГо уже 2 года только вместе с каской . Уже два года назад были сложности её сделать , отдельно от осаго совсем никак - наотрез , вместе с осаго отказали в 2012 в нескольких местах , а в 2013 всех обзвонил и все в Архангельске сказали что это теперь только часть каски и полисы имеют соответствующее наполнение .

Интересно , кому это адресовано . А главное зачем ? Антону , дак он явно решил свою проблему .

В архангельске . Один полный сезонный шиномонтаж 1200-2500 . В год 2400-5000 . В москве и Питере , дороже , иногда в два раза .

Если мкпп и всё по трассе , то это реальность и данность . У меня также , увы и ах . 60% трасса , пробок мало , мкпп . На 100 000 км пробега диски будут ещё родные , и не до конца изношенные .

При смене дисков и колодок одновременно , да ещё на машине скажем в 100 ткм пробега , может быть такая ерунда - зеркало на поршнях и рабочих цилиндрах проржавело и тю тю . Растормаживаться будет плохо , а сервис тут не причём , совсем . Выход , чтобы не менять сами суппорта , это увеличить глубину выхода поршней - диски найти ровные бу , колодки ставить из старых запасов на половину сточенные . А вообше с тормозами не шутят . У меня на 2010 годе с мкпп , диски ещё ходят , там пробег около 90 ткм , колодок сменено 3 комплекта спереди и 2 сзади . На 2009 годе пробег 37 000 , колодки родные с завода , на варике .

Алексей , давайте не будем эту тему засорять , у человека был вопрос про темность лобового - ответ ему дали . всё остальное в профильной ветке , отдельно . Вы поставьте китайское , ток предварительно гляньте на искажения , зрение дабы не посадить от напряжения в движении . Китай бывает разный , в том числе и очень секасный по соотношению цена\качество , и увы опасный .

У 99% иксов оригинал или подкос , но у китайцев своё мнение , они лепят полосу и компаунд темнее . Колхоз или инородность отторгающая , в том что обшепринятое восприятие машины в купе предпологает тюнинг красивый и безвкусный , глубокий и не очень . к тому же первая эмоция - Аааааа лобовуху менял , а зачем ? Битая ? ... Многие просто пройдут мимо , не разбираясь в причине смены . Если речь о продаже такого икса .

Советик - зарежьте в неро 6 аудио дисков по 18-20 треков , итого будет 120 треков по 5 минут . И качество будет в два раза лучше мп3 и деньги сэкономите . Я тоже на форуме спрашивал как купил машину , потом залил 6 дисков в стиле смув джаз и забыл на 2,5 года...

Есть вероятность что лобовое стекло будет излишне зелёным и может иметь при этом синюю полосу вверху на 15 см . Если у вас такая лобовуха , то она не оргинальная , ставилась из экономических реалий . скорее всего китай , и она действительно может быть темнее родного зелёного стекла . Если такая машина навстречу едет , бросается в глаза сильно , потому как выглядит колхозно .

Амарок автобус после кроссоверов , хотя самый городской\драйвовый пикап из продающихся . В архске уже 5 дней только плюсовая . Шиномонтажки вообше не загружены , сам не понял , обычно 7-9 дней запись , для тех кто диски за 10 тр зажал купить , а потом за один год на шиномонтаже отдал 5 тр , а в мск и того 6-7 тр .

девушкам сложнее . Им иногда очень секасно приходится не только ковырятся в носу , а они , вон глядишь наоборот всем окружающим на показ все прелести подчёркивают и растонировывают машины . Красоту прятать нельзя также как и ролики в ютьюбе с ковыряющимися в носу водителями .