Dima Krotov Arhara

я блин совсем забыл про то что запахи просто вентилируют тройником и трубой вытяжной на входе в баню у стены , и в бане ведь действительно не будет вонять - сильно . Да и щас есть на каналью 120 мм , кран запорный , можно просто открыть на период помывки зимой , потом закрыть .

2,3 бара . там же на табличке написано , бары . В России не возможно найти манометры , у которых нет совсем наших баров . Разве если кто случайно завез сам .

2,3 пер . 2,1 зад при перегрузе зада на трассе - 2,5 . Вот . Всё .

В двери были провода для установки зеркал со складыванием , в машинах SE XE , есть . Про кондиционеры прошу помощи . Так называемая дозаправка Нужна ? У меня 2009 декабрь , пробег 43 000 . В принципе всё исправно , но мне кажется холодит не очень .

У меня стоит то что на фотках (рация 8 ватт) , вот так как на фотках , просто вышел из магаза и воткнул . Дальность на трассе в лесу где сосны и ели , с незначительными поворотами и перепадами в пределах 100 метров - 3-5 км между машина-машина на ходу . На выключеном шумодаве с помехами , +1 км . Причём машину у которой нет уся , я слышу и она меня примерно на равных расстояниях . Дальность с условиях города , машина машина на ходу - 2-3 км .

Очень радует весьма глубокое копание в систему ас . Очень радует . Ребят молодцы что до всего допенькали сами . Пишите больше . Я на т31 сменил подшипник , погнул пластину , цепляла , исправил . Снова собрал . Не пресуется , ибо спускал родное всё . Решили проблему с пресовкой только в третьем сервисе ! В третьем "проехали по ушам" что мол сальник хлопнул под давлением = встал на место , что мол мы его сдвинули когда подшипник тянули с шкива . В обшем в первых двух сервисах ничего не взяли поняв что давления не закачать , отпустили , были сильно загружены . В третьем взяли 3000 за всё , хотя просто поднять давление у них стоит 1000 р. Щас сижу на форуме и думаю !? А стоит ли ехать прямо сейчас на "подкачку" если машина декабрь 2009 , пробег 43 000 км (так бывает - не вру) и холодит умеренно слабо - как мне кажется . Всё полностью исправно , и до сегодняшнего дня туда никто не ползал . Стоит ли лезть ? А то я к коллеге сажусь в Паджеро спорт 2013 года дизель , у него просто морозильник ацкий по сравнению со мной .

В кемере ночью +20-22 , днем 34-35 . Сейчас .

Я использую услуги еврофур постоянно . живу у стоянки таких фур - просто к слову . Те кто работает со мной , они ездят примерно так . 50-51 недель-раз , в году он делает одну ходку в питер и обратно . Машина едет только днём , ибо один водитель всегда на одной машине , командировка занимает 4-5 дней в неделе , начинается в среду рано утром , заканчивается в пн обычно . Итого 3 000 км в неделю , 150 000 в год . Два водителя если есть у кого , они проезжают на 30-50% больше ...

А у меня спереди слева каяаба , справа родной . разницы вообще никакой , совершенно .

У икса шумки сзади нет , предлагаю убрать подушки задних сидений , спинки разложить , убрать полностью пластик над запаской, выпотрошить ниши сбоку , убрать запаску и ехать там вам . за рулём ваш помощник . Так вы уберете вопросы по : спинкам и их укреплениям , по мал нишам сбоков в б , по крышкам в б , по запаске и ещё укреплению , звуки замков з крышки и звуки в замках сидений . Стоит взять с собой хорошую камеру и записать ролик на 1 минуту и залить сюда .

Бред сивой кобылы . есть и посложнее машины куда ставят сигналки даже на "перефирии" .

Привет всем "строителям" . Деклаю сам себе баню 5.4 на 5.4 . каркасную . Имея опыт , смог сделать всё кроме долгоиграющего деревянного пола в парной , при том что пол должен быть деревянным и утеплённым и не гнить . Вариант с черновым бетонным полом или кафельным отпадает . Чистый бетон не выдержит свайный-трубный фундамент , кафель с трапом для парной 3 на 3 отпадает потому что пол будет деревянный и точка (так сказала женга) . Душевая в бане есть , она отдельно , она будет отапливаться круглый год . А вот парная будет зимой нагреваться раз 10 до 100 градусов и в ней будут плескаться . Сама баня в 50 см от земли и низ останется открытым , пока . В обшем нужен какой то гидрозамок , гидрозатвор , чтоб и не пахло из септика и не дуло зимой , и поверхность пола нагревалась от печки в течении часа . С вентиляцией вытяжной в бане всё окей - она будет . Идеям буду очень рад . Сам видел сварное чудо из металла для аналогичной бани - не красиво и не дёшево . да и полы там всё равно сильно гниют , хватает на 2-3 года всего . при использовании 100 раз в году .

Вы про спойлер ? на крыше у версий с люстрой ? Если он , то сам спойлер вроди не разбираеться , он открепляется от корпусов люстры . Вроди крепят насквозь . Судя по фоткам машин с антенами .

У меня звенело из-за недостаточности масла - натяжитель цепи . Про масло 5в30 и про 5в40 . Есть вероятность , что более вязкое (5в40) при рабочей температуре , нежели 5в30 (оно более "жидкое") . В обшем 5в40 может сильно уменьщить жор . Может убрать лишний звон в районе цепи .

Три фактора предществующих выходу из строя любого ступичного двухрядного не обслуживаемого подшипника . 1. Гудит люфта нет . Диагностируеться вывешиванием вероятного колеса и последующим покручиванием в ручную , от центра колёсного диска будет исходит звук мешавший вам ездить в тишине . 2. Люфт есть не гудит . Это бывает чаще . Предшествует появлению гула , правда не всегда . Диагностируеться в том числе в ручную при подёргивании за колесо в верхней части автопокрышки . При езде с Люфтящим подшипником в подвеске будет стук , который в повороте может многократно увеличиваться по громкости . Такой дефект подшипника определит любой слесарь-ученик . 3. Люфт есть гудит . Самый распространённый случай . Любой человек с поверхностными знаниями об подшипниках в автомобиле сможет продиагностировать дефект . мною заменено за 11 лет около 35 передних ступичных и только 2 или 3 попадали в пункт № 1 , около 6 попали в пункт №2 . Продиагностировано , ещё столько же .

У меня тоже полно фоток пупырышками наружу , или две правые или две левые . Прикольно видеть , что я не один умный .

Щас померяю схожу . Не нашёл . Разбирал ДВС в песочнице и потерял , а вторую сломал . хи хи А вы что серьёзно думаете , что кто то знает ?

перво наперво , проверьте уровень или полноту заряда акб . на сервисе при то её разрядили ... И не спрашивайте почему . Просто дозарядите акб и всё .

У меня только что был скрежет , как раз как по вашеиу описанию , вылечил добавлением 3 литров масла в двигатель . второе , теплоэкран на кате , гляньте .

Вопрос про РЕСТАЙЛ 2013 ? Туманки H11 но можно и воткнуть , Н8 . Н8 в 2-3 раза дешевле и их чаще можно встретить . Правда влезает не совсем гладко - нужна метаба чуток или бокорезы .

Давайте так , по шлейфу - Вы в руках его держали ? Дак вот , у меня он новый был , я с определённой уверенностью могу сказать , что он изнашивается сильнее в морозы и в городской эксплуатации с частым рулением , ну от стиля езды . Но на форуме тема есть где то , претензия не частая . В том числе вроди кто то восстанавливал . Можно бушный найти . Сначала гаснут лампочки в кнопках , потом кнопки перестают работать , а вот про подушку не слышал . У меня на иксе с пробегом в 90 ткм шлейф родной .

С багажником на 17х колёсах , в нем +70кг - поведением весьма валкое . Я бы сказал совсем иное .

Родной комп в машине тоже будет врать , ибо расчитывает прогноз по всем параметрам . Ну и похоже у т31 и т30 немного разные проблемы . У т31 просто чистят датчик в баке (2 шт.) .

Этот 3031 , за 3 тр . бу , оказался без ам диапазона , будь эти такситсты не ладны . Сдал . Купил новый MJ-350 за 3 700 р , и маленькая и чёрная и бардачек вроди лезет без проблем . Так ведь ? Вот . Теперь совсем доволен , як слон .

Товарищ живуший в 40 км от меня ... Вам не кажется ,что ваше приветственное слово и ваша подпись в строке слева , под авой - УЖ СЛИШКОМ не корректны . Создайте сайт и оплатите продвижение этого сайта в соц сетях и инете - будет вам счастье . Если не прав , то увы , вы лично сделали всё , чтобы по другому думать не хотелось . Просто к слову - карданы на иксе (на япах в принципе) ходят в условиях на которые авто этот расчитан , обычно в районе 200 000 км и более . Бушному кардану с гарантией , цена тыщ 15 000 примерно , без гарантий - дешевле . В условиях малого автосервиса сварить уши у кардана практически не возможно , и в принципе не дёшево . В условиях севмаша или звёздочки , можно , но едва ли это на потоке .