Dima Krotov Arhara

Антибукс вообше не отключается . Он итак то думает около 20-30 секунд буксования в пол , что ему делать да как . То есть он и подключается очень долго , и только автоматически . У вольво 90 , всегда 1-2 секунды , во всех режимах , мгновенная реакция причем только тогда когда это действительно надо .

Помпа приводится в движение цепью . резиновые патрубки подходят к тому месту где термостат . все так .

Помпа со стороны правого пер колеса в торце двигателя .

Про птф и кашкай . я в шоке . получается что действительно надежная электросветовпя схема с предсказуемым долголетием и дешевизной обслуживания , закончилось на SE трейлах производившемся до конца 2010 года ?! Выходит то так . Ксенон , 07-10 год в LEшках увы не долго светит хорошо и дорог в обслуживании . диоды еще та заморочка в 11-14 . линзованый галоген 11-14 тоже почему то фэйк , нифига не светит с новья . ксенон 11-14 тоже не долго радует хозяев . Теперь кан шину япы врубили , совсем офигели . теперь невздохнуть не прнуть . хочешь туманки - меняй машину .

Я готов продать задний подголовник черный , 07-10 годов . от 11-14 отличается тем что он не мохнатый , отсутствует ворс высотой 0,5 мм . то есть он не велюровый. Во я угналллл . главное трезвый . а андроид все таки какашка .

Наверно упутался . короче , хх входит в средний . У мегя межгорода 50% , расход все равно большой , потому что стою дофига . езжу по разному . часто - погонять . сейчас средняя 20 кмч , не обнулял месяц .

У меня точно считает именно средний , а не на 100 км пути . То есть считает он часах учитывая все виды расходов . а на табло выводит среднее на 100 км . Проверить это очень просто . обнулить , проехать 5 км с средней скоростью 80 , потом встать на обочину на ХХ , и бк начнет резко поднимать средний с 7-8 литров до бесконечности . Я часто зимой сижу сзади слева и работаю , офиса нет ибо . знаю что говорю . бывает по 3-4 часа стою на хх , и типовой средний прыгает с месячных 13,2 до 14 , за пару тройку часов .

Парни , а может кто в теме постоянно отписываеться , возьмете про запас накладки для переклепывания . Их можно продать с весьма большой наценкой в те регионы где газ 2401 или 2410 , в обшем то и был раритетом : с недавнего прошлого москва и практически вся восточная россия , лет 15 как уже волги старые вывела из жксплуатации . а вот иксов там как раз дофига ездит .

Не я , бутаев . ему ответы нужны от человека который движок полностью капиталил и именно такой какой у него . я же предпологаю , что вкладыши менять ребята с форума вряд ли будут - мало у нас тут таких .

Значек горит у свежих машин . вроди с 2013 года . у остальных даже птктограмки такой нет . Хотя рестайл был в январе 2011 .

Мне кажется здесь мотористов нет . на дроме может или на клубе из северной столицы спросить .

Средняя 36 , это очень очень высокая средняя . при обычной средней , в районе 17-19 расход приползет к 10 . Вчерв целый день на 200 солярной ездил , город 30 , трасса 80% . машина самый последний рестайлинг . Расход 11 . сам хозяин говорит , это третья дизельная 200ка . первая хавала в среднем 17 , она была 2008 года .

Просто напомню , вдруг забыли - там лючок на дверьке есть , снять плоской отвёрткой и контролькой за 100 рублей (+\- с батарейкой) проверить . Таким же образом можно и саму дверь открыть .

Чёто в последних постах жути нагнали . Я дак проехал на двух иксах , 2010 и 2009 , в сумме 110-120 000 км и заменил один опорник слева по гарантии , он не клинил , он перебирал-стукал иногда , при повороте руля . Стук четко "бил" в пальцы которые ложил диагност на шток амортизатора . Стуков при езде по ямам , прямо , не было , но были стуки при активном рулении по идеально ровной дороге .

У меня знакомый товарищ с москвы , в казахстане купил каптиву самый полный фул , вэобразная 3 л шестерка , кожа 7 мест. заплочена на 200 000 р примерно меньше чем в россии бы . платил в их валюте . машина новая . сейчас состоит на учете в мск . Икс 32 наверно тоже можно привезти . с слов моего товарища , проблемы нет .

Дабы еще раз напомнить .... Масло можно и нужно доливать не ремонтируя движок , это нормально . ваговские машины жрут масло , почти все , и это нормально !!!! Никто особо не паникует . Другое дело 1 литр на 300-400 км , вот это уже перебор . У меня 1 л на 3-5 ткм в зависимости от погоды и джаза , даже и думать не хочу о порче и ползанью по двсу . чвечи не закидывает . менялись ли свечи , не факт , пробег 61 000 , возможно свечи родные . но если и менялись то на 32 000 км .

Орфеич , лампочка загорается на климате каждый раз как мы переходим в режим обдува на лобовое все или частично . лампа сигнализирует о том что до -5 примерно , точно запустится компоессор кондиционера . А вообше климат и кондей , по сути , невзаимосвязанные две опции . конечно в 90х годах перестали производить машины с климатом но без системы кондиционтрования , но в нашей машине если компрессор умрет , климат будет пытаться работать , тем что у него осталось .... . при -5 компрессор уже не запустится , лампочка продолжить гореть .

Исерги , у вас скорее проблемы с топливом или воздухом . не морочьте голову себк пока не убедитесь в том что фильтр не мешает , дмрв исправен , дроссель чист и свечи работают железно без пропусков . А вот после этого смотрим варик .

Я не пытался слить с ДВСа всё масло . Это практически не возможно . Поэтому и расчёт мой имеет не малую погрешность .

А вы можете описать , если вспомните , как буксовали ? Можете рицензию на свои действия , прочитав описание других тут . Мы тут до конца так и не поняли при каких именно абстоятельствах происходит эта точка невозврата . Понятно , что речь о перегреве диска , но все таки сколько надо буксовать на полувыжатом , чтобы его перегреть . Вопрос относится к двум последним постящим форумчанам .

На конце щупа у меня как то было , слили , 1,5 литра с теплого движка . щуп был в масле на 2-3 мм . Проехав за 9 месяцев 32000 км , добавлял масло , раз 5 , каждый раз фоткал весь поэтапный процесс доливки , с обмерами . Так и расчитал . опыт же сын ошибок . на первом то иксе масло вообще не поедается .

Прикольно ... Мне ответили . да да

Иногда треск в шрусах - то что вы возможно имели ввиду . Устраняется разворотом шруса в ступице . Не путайте с износом самого шарикоподшипника - это иное .

Видимо речь о том месте где редуктор заднего моста . А я дак и не помню чё там , но абс точно не там .

А у меня вот так теперь все время загнута . Дальность приема не изменилась , почти , передача до 500-800 метров упала примерно . Основная причина - как таксиситы не хочу выглядить , они у нас с сиби станций ещё не спрыгнули .