Dima Krotov Arhara

Вы более чем характерно описали общую проблему с опорниками ! Какой ещё ответ вам нужен ? У каждого четвёртого икса с 2007 по 2012 это точно проявляется . у меня на одном было на втором не было . всего заменен один опорник , слева .

Да да .

У икса , да и не только , почти у всех надо взять шланг с внутренним диаметром 16 мм и внешним около 20 . Шланг гапример - бензостойкий . Отрезать кусок 8 см , по одному для обоих сторон , надрезав вдоль , "одеть" на шток пер аморта , и "поднять" по штоку до клнца вверх . Так уйдёт стук пыльников амортов передних . ЧТО ЕСТЬ весьма распространённый баг . У меня он был на обоих иксах , на одном вылез при 25 000 км пробега , на втором при 80 000 км пробега .

Нас тут мало . Вообше то воскресенье . Я дак вообше инжектора не мыл никогда .

раптор , это что ? Мона с фото ? И в личку пожалуйста скинь ссылку на сегодняшнюю цену твоей комплектации 2014 года , и сколько стоит твоя сегодня с доработками . У меня брат моей жены хочет махнуть октавию 2010 года на амарок .

Прошу разместите эту инфу на том же сайте где и подавали объявление о продаже . Администрация сайта это не должна воспрепятствовать сделать . Вообше , если поисковики будут видеть на открытых сайтах инфу , то те кто пробивает инфу на предмет телефонного номера и соцсети будут видеть и ваш отзыв . На нашем сайте , уже два раза , лично мне предлогали заплатить им деньги все вперёд а в обмен я знал только то что , человек живёт в районе москвы и номер его карты , соответственно карта могла быть и не его вовсе , и прикрепленное к ней имя и отчество могло не к чему не привести . И мне бы даже связи в Сбере не чем бы не помогли , совершенно , если произошёл бы кидок . Концы отрезаны все и совершенно . Причём я не понимаю почему люди в принципе так оберегая своё личное пространство вообше тогда лезут в сеть чтото продавать .... увы мой мозг не приемлет такой логики . А самое крутое , то что я человеку говорю - Дай хоть что нибудь о себе кроме номера карты , хоть телефонный номер дай - ведь нечего не дал . А я уже у банкомата стоял , собирался деньги переводить за диски . А между прочим у этих двух товарищей даже статистика на нашем форуме не менее 20 сообшений . Я про товарищей которые к первому посту в теме никакого отношения не имеют .

поздры правду про расход т скажешь ? Я не позларадствовать . У мну , на LX 470 1999 года с этим же движком , менее 25 не получалось по городу (по трассе не довелось) , и то только летом и только без кондея . На RX 300 2002 года , с ВЭ образной 6кой 3,0 , получалось 16-18 , но это уже зима и трасса 70% , город всего 30% .

Так товарищи есть шикарная тема про расход . Там все ответы . Это всё злободневно , поэтому давайте туда . 13,6 на моей машине (2,0 варик 2009 декабрь) будет если ехать очень нервно по жизни , НО ! у меня ровно 50-50 трасса-город . Трасса совершенно без пробок . То есть ваш расход - правильный .

Теперь я правду про подвески свои напишу . Владею 2009 годом 40 пробег варик 2,0 , 2010 год 90 пробег мкпп 2,0 . На 2009 годе , 40 ткм , только пер втулки и вставил два куска шланга на шток пер амортов , ибо пыльники стучали , передние . На этом даже колодки все родные . На 2010 годе , сам убил оба левых аморта и диски (а это как бы не в счёт , да и диски прокатал) , менял по причине естественно износа : пер втулки стаба дважды , задние втулки стаба один раз . всё . Колодки тормозные : передние два раза , задние один . Диски торм на всех машинах родные . Вставил один кусок шланга , только слева . Езжу плохо , иногда летаю , на разбитых дорогах не торможу , лежачие прохожу ходом . Думаю что те кто ездит с расходом топлива по городу в 10-11 литров на варике и подвеску будут чинить в два раза реже моего .

Владею двумя SEшками , 90 ткм мкпп 2010 и 40 ткм варик 2,0 2009 (варик купил в феврале 2014) зиму и сугробы и прицеп в сугробах , застал я всё ... в этом году , застал на варике , испытал всё . Варик 2,0 и бездорожье - н е с о в м е с т и м ы !!! Мкпп - зверь . На остальных версиях я не ездил . Речь о штатных размерах типовых резин (летом данлоп , зимой шипы типовые , на обоих машинах) Варик 2,0 и прицеп под снегач - н е с о в м е с т и м ы !!! Слабовата пара - двигатель\коробка 2,0 и прицеп . Защита варика всё режет на корню . Езжу практически одновременно на двух машинах - знаю о чём говорю . И никто меня в другом не убедит .

Продиагностировать подшипники передние придётся , факт . А загорелись лампочки на панели - дак вроди это разряженный акб ...

По аналогии с другими иномарками , со стороны ступицы есть окошко , закрыто резиночкой . Это домыслы . Но я не видел машин ,чтобы не было окошечка .

Слушайте , почему про ТАБУ Египетскую тишина ???? Чё , никто из вас ничего не знает ? Там погибло куча людей от селевого потока , много раненых . У меня там друг с семьеё с детьми , они в момент схода селевого потока приземлялись в шарме . Путёвка у них в табу , была , в хилтон . Их слава богу привезли сразу в шарм , а некоторых успели увезти туда и вернуть обратно . В итоге в шарме сейчас много полностью переполненых отелей . Много туристов пострадавших в табе привезено в шарм . Люди показывают разнообразные видео с погибшими туристами . Там смыло 3 отеля в море за несколько минут . Короче какая то хрень - я ничего не понимаю . http://delighta.ru/countries/egypt/news/~shownews/2583

Сегодня взял резиновую трубку в отделе газель , 100 р метр . Диаметр примерно 16 мм внутренний , 22-24 мм внешний . Отрезал кусочки по 6-8 см , 2 штуки , "вскрыл" и одел на шток , подтолкнул вверх . Резинка прошла внутрь отбойника или чего то там и тишина . При этом на иксе у которого пробег 90 ткм надо было сделать тоже самое . Я поменял рычаги - просто так . не повторяйте моих ошибок . Самое обидное что официалы предложат только новый пыльник с заменой - за дорого , а это не на долго . Процедура же за 100 рублей оказывается куда более эффективной .

Редкий отказ (быстро скорее всего не ответят) . Конструктивно , всегда - да можно заменить . Какая машина у вас не написано , 2007 год это и акпп и CVT .

Не существует официального Ниссановского кенгурятника , оригинального . Существуют просто добротные железки от серьёзных заводов . У ссанг ёнг рекстон 1 . 2006-2010 есть , маленький , у кайронов есть .

Я смял пыльник и зажал его над корпусом стойки . проехал по ЯМАМ , не стучит . остановился распрямил , поехал , стучит . Стучит об шток спорта .

Да блин да . я раскорячился ща , задрал гофру на штоке аморта пер , и вуаля тишина , там где задрал .

И у меня блин вопрос . Имею два икса , 90 пробег и 36 . 10 года . бремчит пер подвеска , в руль совсем не отдает . Брякает одинаково на обоих машинах . но на одном только слева , на автором с обоих . проверил трижды все кроме амортизаторов . их не трогал , потому что на любой скорости характеристики амортоа идеальны и безупречны , подтеков нет , ну и стенд для амортов , штука редкая и не везде есть . а старым дедовским способом такой дефект вообще не возможно проверить .

Просто пройти то , и начать с чистого листа . вам читать нужно инет самостоятельно .Ибо чтобы ответить , надо слишком много знать о машине. Какая машина , год , пробег . совсем старая видать . точнее .

Спецконторы по карданам , пруд пруди .

Если клинит подшипник - то люфт будет только в рычагах подвесок , то есть люфта не будет от руки . Если клинит колодка основная или рабочий цилиндр , рабочего тормоза - то люфт будет в механизмах рабочего тормоза , тут сброс давления или ковыряния с лопатками должны помочь , потом искать первопричину . Если клинит колодка ручника - и на ходу , на асфальте колесо стоит колом , то там не только колодка ручника умерла - в сервис надо бы на эвакуаторе , там всё плохо . Надо бы обстучать диск тормозной , только не по зеркалу . Надо бы попробовать открутить и снять суппорт . Если ручник , и ничего не помогает - в сервис на эвакуаторе .

напиши что стоит сейчас ? У меня второй комплект дешманских колодок за 700 р. с экзиста ходит . Передние . SCT SP 337

Будем смотреть на разность показаний . И замер компрессии . Это самый простой и очевидный и недорогой шаг . Потом бы залить ЛАВР или очиститель инжекторов , сменить масло , снова посмотреть . Если у вас показания вообше никак не меняются , то уже есть частичный ответ и шаг к разгадке . Хотя 300 грамм на 10 000 - 15 000 км это фигня . 300 грамм на 1 000 , по мнению ауди V6 V8 , это слишком мало , норма у них 1 литр на 1 000 км .

Ехать на скорости не более 120 кмч , на обгоны выходить не спеша . Без нагрузкой , без гари и форсажа , масло почти не ест . Сейчас у вас там залито 3,5-3,8 (максимальный объем по МАКС - 4,2 литра) . Критично когда общий объём масла меньше 2 литров , тогда в повороте начинает подсасывать воздух . Не надо ничего добавлять в принципе , хватит на туда и обратно . Вообше почитайте темы по маслу . Можно спокойно лить лукойл минеральный в синтетику от кастрола , главное ездить потом не долго и без фанатизма и гари . А вот антифриз лучше сильно не мешать .