Dima Krotov Arhara

ослабленная гайка без контрящего эффекта может быть выбракована простой протяжкой , сами протягиваете , едете проверять , если всё пропало , значит гайке хана , нужна новая , а если не пропало , значит не в гайке дело . Перевороты могли быть до вас ? Вы первый владелец ?

контрящий эффект на гайке достигается условно тремя способами , у вас один из них . Шплинты , элипсная забивка внутренней резьбовой части , контрящее прицепное кольцо . Четвёртый , редко для вибронагруженного узла - капроновая вставка . Современная гайка обычно одноразовая . Почему вы думаете что у вас ОНО щёлкает ? или нужно её обязательно заменить .

не подскажу сам , ибо сам не делал , не помню , ходил во круг машины . Гайка на шрусе в любом случае с контрящим механизмом . В чём вопрос то , точнее .

Дак облазит этот форум попробуйте ... Снимается шрус передний со ступицы и разворачивается на 180 градусов и всё , если такой разворот до этого не делался уже , то поможет и щелчки при трогании уйдут . Надеюсь помог и тему можно объединить с аналогичной . Я делал на обоих передних колёсах .

например http://www.audiomania.ru/karpet/ . и вот http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D1...946579&lr=2 http://www.zvukspb.ru/ Сайтов много всяких . Магазинов на диване во всей красе , тьма , сиди на диване ( жир рости) да плати картой... фото http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=4032

Чёрным видимо (бывает нескольких цветов) . Клей в спрей балонах идёт . Сам так и думал , красиво до поры до времени при интенсивной перевозке острых и тяжёлых грузов .

Только что сбил небольшую собаку , прямо на глазах у хозяина , избежать наезда не смог , сначала не понял что произошло , хотя понял что животное прибежало из травы , по воплям хозяина . В машине жена , годовалый сын , не остановился , хотя ехал то около 40 кмч . Посетили смешанные чувства , противные . Вернулся на место через 7 минут , ничего , ни следов , ни кого не было . На первых секундах видео (длинною в 2 минуты) , наезд собственно - http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u270637846f2/view/ Это 2 минуты видеоролика которые были до ролика в котором наехал - http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u2706380d9dd/view/ Собак и кошек сбиваю не первый раз , но на глазах хозяина в первые , в итоге жена объявила байкот , а я и фиг его знает чё делать то .... не получилось объяснить что шансов не было никаких , кроме как при вилянии рулём и вообще раздавить под колёсами .

Я вижу что вряд ли там 120 000 . Опыт ученичества в автомалярной мастерской , подсказывает , что там удар в область под радиатором пришёлся , а там уже лонжероны заканчиваются . Дальше вопрос чудо - не чудо . Если не чудо , то продавать сразу (поездив по\на грязи и запачкавши всю внутрянку) , или поездить на сделанном . Но то что подухи не сработали - очень и очень хорошо .

Я бы настоятельно рекомендовал искать только БУ . Много поддонов , особенно на дальнем востоке ввозится без таможенного оформления . В европейской части страны множество машин битых и горелых , в большинстве своём поддон на кроссовере , это не частая запчасть в расход . На нашем форуме в барахолке , много тех кто разбирает машины ГОДАМИ !!! Спрашивайте всех . БУшка и быстрее и обычно оригинал .

Купил это . D4913 Seinsa Ремкомплект тормозного суппорта переднего 2 254,27 508,54 841628 Sidem Сайлентблок задний переднего рычага 2 655,27 1310,54 41689 Sidem Опора шаровая рычага подвески 2 722,6 1445,2 Буду скоро проверять и колхозить вместо заводского , экономии для , ну канечно для инфы на форуме . Астественно отпишусь . По деньгам у нас это стоит так : перепрессовка шаровой и сайлента - 900 руб за рычаг , плюс развал схождения двух осей , ещё 1500 , итого 3 300 работа и зч по рычагам , ещё 2 750 . Вместе - 6 000 . Рычаги оригинал , плюс работа , плюс развал двух осей - примерно 15 000 - 16 000 , у нас же .

Короткое замыкание только может быть причиной , но сильный запах следствие несработки преда . Тут уже надо копать глубже . Моторчик слишком далеко от забора воздуха печкой . Бывает и так что попадание омывайки на лобовое с сильным запахом , по перваку сбивает с толку , если не знаешь что купил и залил . Мож палево какое вонючее .

Слушать и советоваться надо с теми у кого статистика правильнее . Официалы поидее обладают более полной статистикой . Ну и на форумах можно прикинуть что к чему . А вот слушать ребят из стекольной автомастерской точно не стоит , они говорят то что видят у себя в боксе , не более того . К хирургу на стол , просто так не ложатся , все приходят с какой то конкретной проблемой , в профилактических целях идут единицы .

Я взял зеркалку и сфоткал всё , около 70 кадров . через 4 месяца доказал что крышке на вине не было с изнова . Дали крышку бесплатно . А вообше ЗПП на защите потребителя , в том числе потребителя-экстримиста . Зная это , переживать не стоит . Хотя надо понимать что каждая 10 машина продаётся частично перекрашенной между заводом и первым покупателем в салоне . Можете просто посмотреть сколько ежемесячно падает автовозов в россии матущке , сколько машин прыгает на 1-м этаже автовоза , сколько на спуске-подъеме коцается . Правду обычно не говорят и все спят спокойно .

Есть такое средство - http://penosil.com/ru/cleaners/65-penosil-...mover-6023.html . Как монтажник с опытом работ более 10 лет скажу . Салону при любом раскладе - пипец , частичная замена элементов обеспечена . Детское сидение будет всё в пятнах , двери - что то уберётся , чехлы проще в помойку .

Также как на всех рено и маздах и ниссанах . В сервисе знают как их менять , если они подходят . На логане я подваривал точечки для верности и ездил , а когда пошли рычаги по 900 р в сборе перестал и этим заморачиватся .

Переходя на Прадо с Икса , даже владельцу комплектации Эсе надо брать версию не меньше чем за - 2 174 000 р ( http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cr...tmex?grade=core ) . А если салярачкО не устраивает , то и ваапше - 2 493 000 . Потому что только за эту цену человек получит : динамику не хуже , датчики света и дождя и т д правда и налоги и расход на бензе уже совсем из другой песни .

Подтверждаю , тоже самое , на МКПП 2,0 . Теже маршруты и пробеги и стиль езды . 92 - 12 л. 95 - 11 л. 98 лукойл - 10 - 10,5 . Погода никак сказаться не может из за специфики взятых пробегов .

+20 , это мера сильно разгрузить процедуру сбора штрафов (отдел ГИБДД и приставов) с систем типа КРИС и СТРЕЛКа . Они до 90% фиксируют нарушения от 11 до 20 кмч , штраф 100 р , а волокиты как с штрафом в 5 000 р. Это не слухи , это официальная инфа от своего гаишника .

Нечто среднее между штатной музыкой в сиерре 85 года и мерседосом ц-класса 95 года . В шкода йети и октавия штатная БОЛЕРО играет намного глубже и сочнее . Как играет музыка в комплектации с сабом , не знаю , но предпологаю , что просто больше баса и всё . Хотя если слушать формат аудио сд , то меня устраивает вполне . А так на слабую троечку , не зачёт .

Сегодня пересел с Ваговского Нового йети (пробег 2000 км) на свой 3х летний икс МКПП 2,0 , был 5 дней в автомире . Опять же ... ф топку : отточенную управляемость и руль от борта до борта в 3 оборота , меня это бесит . Дороги у нас средненькие , в итоге вечно в напряге по трассе . Ф топку : жёсткие подвески , твёрдые сидения и вечно перепачканные штанины (это только у немцев я встречал) при вылазивании из авто . Расход (у 1,2 акпп передний привод) на литр меньше чем у моего , и чё ? А должен быть ? По моим прикидкам на 2-3 , но уж никак не литр , вес 1300 и 1650 , литраж 1,2 против 2,0 , какой нахрен литр разницы , где экономия . Шумихи спереди опять не обнаружил , в сравнении . Понравилось : музыка (в частности играет лучше) болеро с флешкой , трансформации как факт самого заднего сидения , возможности трип компа , ну и теоретическая возможность экономить на разнице в топливе при рааааазмеренной езде (хотя я так не езжу никогда) по всем правилам .

Тоже Кёниг . Фанаты .

Не так . Например страховая стоимость 850 000 (так и стоит , у меня 3х летка сейчас, вск ) , угнали через 29 дней с момента заключения страхового договора , выплата 850 000 . Угнали через 32 дня 850 000 - 1,25% = 839 375 . Угнали через 350 дней , 850 000 - 13,75% = 733 125 .

А почему эти фото , именно иксовские . У ниссана чётко разделены кроссоверы и внедорожники между собой и внутри , ещё на три группы . А для тех кто хочет большего Инфинити , и меньшего Рено , всё просто . Почему столько слов вокруг официально не представленных машин : пафик и икс и мурано в новых кузовах самим ниссаном не представлены . А на фото , я дак вижу машину похожую на : старый санта фе , сегодняшний мурано , или увеличенный кашак+2 , пропорции как у нового эксплорера выпавшего из класса почти люксового внедорожника в вполне люксовый кроссовер на ровне пилота от хонды . Опять же сегодняшний корейский санта фе и прошлый , дак прошлый был более зализанным , сегодняшний более брутальный хоть и облик его явно городского кроссовера .

Все кто читает и спрашивает , почитайте сначала , или с пятой страницы хотя бы ... Всё же описано и проверено , и проварено .

Ну , моему три , я за 14 лет стажа на более надёжных машинах не ездил , икс уже 8 машина . Даже подвеска держится лучше логановской .