Dima Krotov Arhara

У меня мкпп . Заехал я в феврале зажним ходом задним левым колесом в то место где канава летом , глубиною 1,5 метра . Как резульат на снегу остались только два колеса , а два в воздухе . После 2х заглохиваний , антибукс начал перебрасывать момент на переднее левое , а спустя 4е заглохивания и заднее правое стал получать момент и я выехал . Прошло примерно пять минут с того момента когда я понял что просто так я не выеду. Мое мнение такое , чтоб пробудить антибукс надо создать определенное условие . Их видимо три , чаще всего это разность скоростей вращения колес на отдельных осях. Второе , очень большая разность этих скоростей , то есть в тупую шлифануть до 3-4 тысяч оборотов , тртетье это перезапуск двигателя , возможно несколько раз , а по новой первое и второе.

я третью зиму загоняю машину в сугробы , что двери не открыть по 3-6 раз сезон . У меня не 30 а 31 , и не ХЕ , а комплектация с антипробуксовочной системой . Описанная йогуртом ситуация была у меня один раз . 5 минут не мог разобраться че ей надо . И в итоге машина спустя несколько рестартов начала подключать антибукс . Повторюсь , было это один раз из , примерно , 15 случаев сидения в снегу и на льду , в канавах или на пригорках. Сколько еще раз сидел просто с прицепом , груженым и негруженым , еще много , ой много. я третью зиму загоняю машину в сугробы , что двери не открыть по 3-6 раз сезон . У меня не 30 а 31 , и не ХЕ , а комплектация с антипробуксовочной системой . Описанная йогуртом ситуация была у меня один раз . 5 минут не мог разобраться че ей надо . И в итоге машина спустя несколько рестартов начала подключать антибукс . Повторюсь , было это один раз из , примерно , 15 случаев сидения в снегу и на льду , в канавах или на пригорках. Сколько еще раз сидел просто с прицепом , груженым и негруженым , еще много , ой много.

На форуме есть человек у которого был черный икс дорестайл в компл как у вас . Он отписывался не раз с фото , что в двухосном приуепе возил внутри до полутора тонн . Ток тормозов считай что нет , скорость 60 , не более . Зависит от прицепа. Если ось одна то жесть . Если осей больше чем одна , то речь фактически о буксировке еще одного икстрейла жесткой сцепке. Я на одноосном возил тонну по асфальту . Если че кирдык , шансов ноль.

переднеприводный есть !!! не для россии , но в россии они уже попадаются , в основном на востоке .

Александр , мне тоже не понятно зачем темы плодить. Вы напишите , раз пока тема не потерта : цена , подо что , чего ждали , чего получили , каккие изменения пел продавец , давал ли манибэк, что обещано по расходу , чего по расходу сейчас , что с катом. Вообше тьма вопросов . Но и тема точно такаяже есть , все кто делал там отписались.

Доброго дня . Посоветоваться хотел . . . Мне проверенный спец впервые предложил чиповку с отключением катализатора и обманкой компа . Утверждает , что на дожигание двс , тратит до 10% мощности в зависимости того какое двигло и под какое евро заточено. Вопрос форуму , что будет с самим катализатором , как это так его можно отключить , к нему же провода не идут

А у меня с инфой от заппа , а это не поставщик , а просто информатор , пока лажа . Не рекомендую . Я из-за ТИПА ДЕШЁВЫХ поставщиков прилип на сроки , то есть на прокат - потеряно 4 дня на прокатной машине , то есть потери уже 5500 в деньгах , а мотор так и не заказан .... Мотор там , у дешёвых , стоит около 4800 - 5 000 , но плюс курьер до ТК , плюс ТК , уже выходит - почти 6 000 до Архска . В итоге экзист и автодок просят , те же 6 тр примерно . Сроки выходят одинаковые , плюс минус сутки .

На заппе есть странные цены , на один и тот же товар разбег очень большой . И фиг бы с этим , но есть вопрос - Стоит ли доверять тем кто предлогает товар по самой низкой цене .

У меня не получается пробить через экзист этот мотор . Пробивал по всякому . ничего не нашёл . Кто сможет , дайте ссылку пожалуйста .

Вчера вечером мотор встал . Прямо при записи видео для этого форума . Встал окончательно , признаков не подаёт , а потом (через 30 минут) ещё и завоняло , потому что крутилку я оставил на максимум , сделал вент в ОФФ и всё . Так и ехал домой 50 км при -5 . Когда то ранее я начал замечать что производительность скудная , вчера с утра запел-зашуршал , вчера вечером встал . Последние 3-4 месяца с точки зрения звуков , всё было окей , тишина . http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u28102570921/view/

тыщу раз писано . снимите клапан на верху фары , проткните дырку и забудьте навсегда . в россии "влажнее" , обычно чем где либо . у кого либо ))) .

У меня тоже самое . Смазывал внутри рубашки тросов ручника , не помогло . Очень усугубляется когда а улице -10 и более и вроди было всё окей , заехал в сервис на днях по поводу компрессора , машина нагрелась пока делали , выехал , на ручнике оставил на час , пришёл , поехал , и 30 минут трясло . И так всю зиму , как только где даш машине прогреться , а потом снова на мороз , всё опять всё заново . Летом никаких вопросов . Две зимы было всё окей , в эту зиму началось . Явно где то вода играет злую шутку , но не в тросах , где то ещё .

Доделал эпопею . Потратил 5 700 . Заменили подшипник компрессора кондиционера , работа 2000 , плюс сам 700 р. Напортачили с валом , не имея съемников , задели сальник компрессора , сместили , это я узнал через 4 дня . Отдал ещё 3 000 . Было так , отдал машину в сервис н 1 , приехал через 4 часа , всё окей , заводим , чиркает магнитуный диск муфты обгонной , оставляю машину . На следующий день в обед отдают исправную всё окей , только вот муфту снимали дважды . Еле записываюсь в другой сервис н 2 , на заправку заведомо исправной машины . Приезжаю , облом , не прессуется система , звоню местному кулибину Мише сервис н 3 , берёт трубку , 30 минут я у него . Вердикт утечка сильная , мой с химией подкапотное , приезжай завтра , Миша промучался 4 часа чтоб мне это сказать , мол всё в масле ещё от сервиса номер 1 поэтому не вижу течей . Сегодня приехал , отдал , через 3 часа всё готово , устранил проблему путём закачки давления накачав 1,2 кпа услышал характерный хлопок сальника , сальник встал на место , система герметична . Добрым словом вспомнили сервис н 1 , у которого нет спец съемников и договорились на проверку через несколько дней . Миша взял 3000 . Имея опыт , теперь , советую , съемников у Миши более 30 штук , отсюда мораль - обслуживайте компрессор у официалов или специалистов узкого профиля .

блин ну тема очень зимой распространённая . ну чё по новой то всё одно и тоже . давайте голых тёток лучше ... вот же она в топ 10 входит http://x-trail-club.ru/forums/topic/7821-zadniaia-dver-pri-20-khlopal-raz-15-chtob-zakryt/ и не надо там ничего крутить без ума , только очень внимательно , ибо летом потом может болтаться и замок поимеет преждевременный износ и стуки в замке постоянные .

Кроме варика , остальные моменты и узлы надо смотреть как на любой другой машине . 2,0 вариатор по отзывам надёжнее , нагрузки меньше , результат предсказуем . Ну и обратной инфы меньше на форумах . 100% гарантии на ходимость у дилера не дадут . На форуме отзывы читать надо с пониманием того что разных версий икса было по разному много\мало , если машин 2,5 с вариком больше то их и на форуме будет больше . Теже пенсионеры вряд ли станут брать , более дорогой 2,5 чтобы потом ездить ниже травы тише воды , ЗАЧЕМ ? Ну и соотвественно пенсионеры на форумах почти не сидят . В моём окружении на МКПП в Архангельске , я один , на т31 вариках знаю человек 10 ещё , 2,0 и 2,5 пополам , ни у кого никаких проблем нет , но также и нет ГОНЬШИКОВ на вариках , все кого я знаю уже люди в возрасте и сугубо семейные спокойные водилы . Есть ещё такая инфа , не проверенная , от местного дилера , что мол варики летят только у гоньшиков и у тех кто надеялся что хоть 100 000 км проживёт-пролетает , а там спихну если успею отжатую машину .

Отвечаю на название темы - в основном езжу на механике , вчера ездил на акпп на лексусе эрикс 300 , по маленьким сугробикам , правда резина данлоп грандтрек как у икса штатка . Ну вот и думал где таки завязнет , в обшем не учёл я что у него нет антибукса , ну и тупа забыл что на АКПП машину не раскачать . В итоге беспомошно два колеса шлифуют и всё . Вышел ботиночком снег пооткидывал минуты две и уехал . Себе вывод сделал , что АКПП зимой без зимней резины это как недопривод , и всё таки икс это внедорожник , точнее антибукс ЭТО БЛИН ВЕЩЧЬ . Какие я позапрошлой зимой только сугробы на штатке не штурмовал (благодаря АНТИБУКСУ) , чё на гололёде только не вытворял (благодаря ЕСП), 15 000 км без последствий на новом данлопе грандтреке .

Тема - Запуск двигателя при низких температурах . Антифриз уходил просто так на прошлых машинах , 200 грамм на 15 - 20 ткм , примерно . Если у вас литр на 5 ткм , то это неисправность . Антифриз пахуч , сладок и фракция его полностью не испаряется - следы должны быть в месте подтёка , самое трудное это малый уход в нутри ДВС и подтёки в районе щита двигателя - в салон .

Я об этом знаю , к слову . Согласен с теорией . Но вот так получается , что моё : лучше запускается проверено , точно меньше хавает , вроди ровнее и тише работает , хотя последнее не факт . Не призываю слепо кому бы то верить . Но рекомендую проверить в морозы на практике . Отписаться . Между 92 и 98 разница точно будет ощутимая , может и не в плюс .

т31 . Ещё из-за топлива . Любой вид 98 машина кушает намного приятнее и экономичнее . В сильные морозы , лью только 98 , уже на протяжении 4 лет . По крайней мере моя машина на "архангельском" бензине заводится до -35 с первой попытки , на 98 . На 92 после -25 может и пару раз попытаться .

Проехал около 4 000 км с момента как подпалил . Всё окей . Обший пробег около 75 000 км .

У меня никогда при перегревы муфты не мигал 4вд - как либо , просто горит . При ошибках в системе полного привода или абс загорается несколько пиктограмм на панели , а не одна . Гасится только перезапуском машины . У меня такое часто бывает при чистке снега с помощью привязанных сзади покрышек , системе надоедает ехать 5 км в очень "неустановленном" режиме , да ещё иногда полубоком , вот она и выдаёт ошибкит , ну и плюс снег и постоянные пробуксовки .

Лично мой опыт по т30 (2006 год левый руль) с мкпп - с толкача за кайроном в -28 и ниже . До этого сделали всё , что делали и вы (то есть прямой вины свечей и прочего - нет) . А потом просто перестали машину трогать после -25 и брать прокатные или на такси . Оффтопик .

Без шуток , продам за 8 000 рублей водительское кресло без люфта . Пробег 50 ткм . Не шатается , варить не надо . Эйрбег и обшивки - целые , почти как новые .

SNR M255.09 - 650 р - 750 р Идёт наClio Grandtour III (KR0/1_)Clio III (BR0/1_, CR0/1_) Kangoo BE BOP (KW0/1_)Kangoo Express II (FW0/1_)Kangoo II (KW0/1_)Koleos (HY0_)Modus (F/JP0 И также на многие маленькие Ниссаны . Ясень пень что он конструктивно слаб для тяжёлой машины . Я себе купил SNR .

Я прилип на подшипник кондея . Моя машина , товарный т31 2010 года Питер . Стоит у меня компрессор ВАЛЕО , ссылка на экзист(для зарегестрированных пользователей) - http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=28308C15&cn=Nissan_X-Trail_II_2.0 Почитав за 10 минут эту тему и вот эту - http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151058662-p3.html . Понял что подшипники скорее всего одинаковые , NSK 35BD219 аналог . Размеры : Внутр 35 , Наруж 55 , Ширина 20 . Ценник от 200 р до 400 по экзисту . Вот список , прочих таких же . Cargo 250129 Cargo 252581 FEBEST WF35550020 Hanse C32BD219DU KOYO DAC3555RD3H NACHI 35BGS5S10G2DST2 NACHI 35BG05S16G2DL NSK 35BD219 NSK 35BD5520 NSK 35BD219T12DDUCG21 NSK 35BG05S16G NSK 35BG05S10G2DS NSK 35BG05S162DL NSK 35BGO5S10G2DS NSK 2TS2DF0719LLX2 NSK 35BD219T12DDULG2 NSK 35BD219T12DDULG21 NSK 35BD219T12VV NSK 35X55X20 NSK 35BD219T12VVCG21 NTN 2TS2DF0719LLX202 NTN 2TS2DF0719LLX2C08 NTN DF0719LLX2C NTN DF0719LLX2C08 NTN 35BD5520 SNR ACB35X55X20 А вот наклейка с корпуса моего компрессора - В сервисе где диагностировали , снимали ремень и крутили в ручную , стало всё сразу очевидно . Езжу я с этим гулом месяц уже или чуть более . Сейчас закажу в экзисте , видимо или поищу у местных контор (обычно они называются в любых городах : Подшипникру , Берин , Беринн и т д) готовый подшипник , пусть лежит .