Dima Krotov Arhara

Я ниже 130 засыпаю просто не зависимо оттого хотел ли . Из-за этого с прицепом иду 120 , что также опасно как без прицепа идти 160 . Без прицепа стараюсь держать 130-140 .

2011 и 2012 было всё кроме вами упомянутого . Можно сэкономить ! поставить пер и зад туманки вместе , это раз . А Два , это отключить туманку в самой фаре . Не припомню случаев чтоб задняя туманка кому то светила в глаз безбожно , и не думаю что в тумане от неё есть реальный толк .

Предидущая фото снята просто на АВТО , кэнон 350д , рава нету . Естественно ничего не фотошопил . Фото , щас снял . Аутлендер тащил пазик на тросе от камаза, я развернулся и смог снять только такое фото , к сожалению .

Вариатор и дсг являясь более удобными и сложными организмами , имеют большие программные защиты , для моторесурса , хотя ваговодам это не сильно помогает .

Или не хватило воздуха . но надо знать загорелся ли чек . так или иначе , смена топлива в баке и проверка воздушного фильтра не требуют особых усилий . И до диагностики дело не дойдёт .

магнитола привязана к машине .

Опорники были разные , но взаимозаменяемые . Я дак не слышал чтобы конструкция железа в кузове менялась . Но очень много раз слышал как в уши заливают , вместо того чтобы сказать правду .

Вы обозначьте вопрос точнее . Le с марта 2007 до конца 2010 была без изменений . Подогрева кожанных задних сидений , вроди не было совсем . Ксенон был только в максималке , там же коннект премиум и босе . Складывание зеркал вроди во всех LE было . Там где то был вопрос про 2010 год с мордой от 2011-2014 . Ответ : продавец сам заменил морду всю и задние блок фары .

Просто фото , щас снял .

Александр , у меня 2а икса 2,0 , мкпп и вариатор на 17 колёсах оба . 2009 и 2010 гв . На обоих ездил по трассе . Прицеп с высоким тентом , курганский под снегоход , был 3300 мм тайга 2 , стал новый 3010 мм АТЛЕТ . Дак вот . Без прицепа , у мкпп максималка по спидометру - 190-195 кмч (мною измерена) , у варика в районе 170 всего лишь (также мною измерена) , и то она бедная очень тяжело после 150 себя чует . Мкпп плохо себя чует после 175 - 180 . А , С прицепом , у мкпп ездил 160 с пустым , у варика больше 12-130 , если только с горки , с пустым . Про принудительное насилии (кнопкой спорт) советов прошу не давать , я и сам знаю как угробить вариатор . Про ЕСП ничего такого не было . Было что коротило и замыкало из-за розетки на машине . Было что лампы горели , одна за одну поездку . Было что преды мучался искал в подкапотном , что на габаоиты в лесу в темноте . так домыслы про ЕСП , или прицеп сильно кривой или колёса разные может , может спущенно сильно одно .

На этот вопрос . очень легко за 15 минут можно найти ответ . Открыть автору . и посмотреть битухи по фото , вашего года . Всё .

А у нас днём плюс , вечер уходит в минус шесть-восемь . химии на дорогах нет , есть голый лед . ниче так , пробки ток увеличиваются . привыкшие тутова .

на более простых машинах , например при нажатии на педаль тормоза в вакуумнике происходит разряжение , оно влияет на подачу топлива (машина может чутка ускорится) , чуть , потому что вакуумник вакуум берёт там . В вашем случае , может и мозги , но был бы чек енджин .

Kermit . у вас уже ничего не случилось , про особенности езды на вариаторе назад пожалуйста поищите темы , особенности есть .

Аш 8 и Аш 11 не одинаковые по крепежу ! не надо людей вводить в заблуждение . Там есть разница и я ставил на икс как те так и эти . 8ые просто встают , а 11 приходится немного подтачивать метабой (мой вариант) . надо снять кусочек металла размером 2 мм на 3 мм . иначе лампа не проваливается в гнездо. А вот ксенон 8 и 11 это одни и теже лампы . китайцы не парятся , обычно . Вот , а экономия приличная . 11ые лампы раз в 3 были дешевле , в моём случае , чем чисто 8ые . 8х мало вариантов , спрос мал , фиг найдёшь быстро . Про аш27 . я лично не в курсе ... совсем .

Шаровая правильно . Остальные номера и так на форуме выложены без ошибок . можете проверить самостоятельно . Я шаровые брал лемфёрдер 35476 01 , они и сейчас по 1250 р. В экзисте . На логанах экономически сообразнее было ставить рычагами , с 2009 года , ибо турки за 1000 начали продавать , ходимость меньше оригинала , но не более чем в половину . А оригинал там ЭСЭНЭР франция , хватало на 50 000 км при отвратительной езде . В моём случае , рычаги в наличии были так себе по 3 тр за штуку , а шаровые и сайленты были из наличия - ЭТо РАЗ . ДВА ЭТО - мне пытливо интересно - чё будет ?! Поэтому я рычаги оригинальные за 6 тр , то есть 12 и не стал брать . А уложился вместе с оплатой сервиса в 5 тр за всё всё , и развал сх .

2008 год. Красаввва

В Архангельске фургон с молочкой потерял около трёх коробок ПВХ с новыми йогуртами и сметаной . кто-то и пособирал . потом до вечера валялось , то что не сьедобно .

А прикольно в глубинке . по ОСАГО не звонят , счётчики не поверяют , одометры скидывать не предлагают , смс с предложением встать на хачстоянку не шлют , девочек не предлогают . Все приходится блин , искать самому ... Обыдна

По Профилю посмотрел , вроди опечатка по пробегу . рекордсмен у нас пока один на форуме , у которого более полумиллиона км .

У меня уже два икса . Второй 2,0 2009 года с вариком . На варике стиль чуть поспокойнее . Пока только ездил по БК ,чеки не суммировал и не буду . Вот , пробеги . 50\50 трасса город , расход за 2 недели , по сегодняшней погоде (-7 . +3 и ветренно) . средний по БК - 12,5 литров . В какие то дни брал большой прицеп - 14 литров средний за пару дней с прицепом . Езжу на варике средне , на МКПП быстрее среднего . На трассе держу в среднем 110 кмч . пока еду до работы , и с работы . В обшем на мкпп было бы на 1 литр меньше , при том что средняя скорость была бы чуть чуть выше . Так что разница 2,0мкпп и 2,0варик , как минимум 1 литр . а не так как написано в мануале . Но зимние резины разные на машинах , и на второй машине не известно , пока , состояние углов установки колёс и давления в колёсах .

Лавинная лопата , как уширенная совковая для снега , и если она ещё и складная во всех местах и сама из ПВХ , то толку от неё ноль . Или сразу сломаете или уберёте только пухляк а машина так и будет висеть на ледяном комке . Обычно машина застревает там где : песок с камнем , снег как лёд или просто лёд , песок сырой и очень тяжёлый .

Диски от жука подойдут ? Встанут ? У нас 17\6,5\5\114,3\66,1\ет45 Ужука 17\7,0\5\114,3\66.1\ет47 , то есть колея будет уже на 4 мм . Больше беспокоит ширина по хабам , у жука шире посадочное место автопокрышки . Может кто в теме , расскажите - чем грозит . _______________________ А вот и ответ - http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_ii/sashaz711/journal/972466/

Доброго дня . Такая тема , не хочу на своё ип брать людей фиктивно , потому что специфика строительных подрядов подразумевает найм людей с тремя классами образования и прочее . к тому же все они склонны бегать время от времени за большим рублем . Дак вот - как найти конторы , которые вот так , трудоустройством на себя промышляют . ещё вопрос в алименты упираться может , там проще , человеку надо просто платить официально , что положено по закону , а без трудоустройства берут средний 23 000 , что для работяги перебор .

Первый раз слышу после волги газ 29 и 3110 , что надо всё разобрать чтобы добраться до проводов . Зачем снимать крыло ? В щите куча заглушек , в крыло можно уйти через подкапотное , с помощью протяжки протащить провода к повторителям или к поворотникам в фарах . А вообше под левой ногой жгут на зад , в нём контролькой +\- найти два ваших провода и подмотаться , всё .