Dima Krotov Arhara

Ровно год назад , попались на т30 мкпп 2006 года в мороз ночной . -28 -29 ночью было . сам не завёлся . Танцы со свечами не помогли . Зато езда на галстуке завела машину на 20-ом метре движения . А то что она с галстука завелась сразу , говорит о том что проблема запуска не только в настройках топливной системы или обмерзания мозгов или времени подачи искры . Походу совокупность , но в том числе и отсутствие акб с очень хорошим пусковым зимним током .

Вам надо премию выписать . 265 000 км на т31 , это наверно рекорд для форумчан .

моё утверждение будет такое . НА рено , а ниссан и рено вроди в тандеме , подшипники всегда снр в оригинале .

Как показывает моя практика , виной тому состояние дорог и стиль вождения а не колёса . В МСК чаще подшипники служат дольше чем в регионах где и дороги хуже и чистят зимой так что яма на яме , но уже изо льда .

Диагоналка у меня . Зимой примерно раз в 1-2 недели . Летом раз в месяц . Вчера наблюдал как СузукиГВ 2011 гв не смогла выехать с сугроба на понижайке , из-за диагоналки . ..Видимо там нет антиблокировочной системы , или именно у этого экземплра не было . Хотя СГВ поидее самый суперский внедорожник из кроссоверской компоновки .

Что такое МОХЕВЕЦ ? И я не совсем понял , там на видео вроди и снега в утоптанном месте немного , см 10-20 ? Нет , Я не прав ? Я в том смысле что на хорошей зимней резине там не проехать ?

Угол нагрузки на ступицу важнее чем вес колеса в сборе ! То есть больший вылет на нестандартных дисках убивает быстрее , чем нежели просто тяжёлые колёса .

И мне если можно !!! Вот это пластиковая защитка бензобака , бывает правая и левая . Надо оба каталожных номера , на обе эти хреновины ... ? очень надо , Экзист с меня запросил какую то хрень и я бросил поиск . Это , конкретно , большая часть защитки с водительской стороны . Оно у любого Т31 с 2007 по 2013 , одинаково .

Три фактора предществующих выходу из строя любого ступичного двухрядного необслуживаемого подшипника или ступицы всборе . 1. Гудит (или очень часто перебирает и сливаясь звуки дают гудение) люфта нет , бывает очень редко . Гудет должно всегда и на выкате и на разгоне , при поворотах сила гудения должна изменяться в сторону увеличения , при увеличении нагрузки на изношенный узел звук усилиться . Диагностируеться вывешиванием вероятного колеса (на нейтрали) и последующим покручиванием в ручную , от центра колёсного диска будет исходит звук мешавший вам ездить в тишине и соответственно звук которого нет у соседнего колеса . Диагностируеться опытным автослесарем . 2. Люфт есть не гудит, Это бывает чаще . Предшествует появлению гула , правда не всегда . Диагностируется в том числе в ручную при подёргивании за колесо в верхней части автопокрышки и слева-справа при исправной рулёвке . При езде с Люфтящим подшипником в подвеске будет стук , который в повороте может многократно увеличиваться по громкости . Такой дефект подшипника определит любой слесарь-ученик . 3. Люфт есть гудит . Самый распространённый случай более 90% случаев . Любой человек с поверхностными знаниями об подшипниках в автомобиле сможет продиагностировать дефект . Я заменил собственноручно , за 11 лет около 35 ступичных подшипников и ступиц и только 2 или 3 попадали в пункт № 1 , около 6 попали в пункт №2 . Процедура диагностирования. Берём штатный домкрат (но намного лучше подкатной за 2500 р. и выше , с достаточной высотой подъема) и два противооткатных упора или досочки . Ставим на ручник и паркинг=передачу , подставляем досочки или упоры под противоположное по диагонали от вывешивания , колесо . Снимаем паркинг или передачу . Вращаем колесо вперёд, слушаем "гудение" от центра колёсного диска на расстояние в 10 - 20 см , если не понимаем , поднимаем второе переднее колесо (соблюдая ТБ и применяя здравый смысл) и сравниваем , разница должна вас навести на истину . Второй момент , люфт в подшипнике , если он есть , то он будет определяться как в вертикальной плоскости так и в горизонтальной . Но наличие люфтов или люфтиков следует использовать как не основную версию к выбраковке подшипника ! Ибо если у вашей машины , до кучи люфтят наконечники , тяги , шаровые опоры , то подшипник под них замаскируеться . Ну если вы знаете как продиагностировать : наконечники , тяги , шаровые то вы спокойно справитесь , и никогда не перепутаете люфт в подшипнике с люфтом в шаровой . Я лично езжу на стенд люфт-детектор , хотя сам могу всё сделать сам и в одиночку . Почему ?! да потому что ошибка при использовании люфт-детектора машиниста этой установки и моей головы даёт 98% гарантию правильной диагностики , и соответственно гарантию на то что вложенные 10 - 20 тр в запчасти , будут вложены не зря (то есть узлы не будут заменены , целые на новые) . Вторая причина , как не странно это время - 10 минут и не надо тратить время на переодевание (но это Архангельск - всё в минутной доступности и 5 стендов на весь город , не считая стендов ГТО , а их ещё 5) . Третья , если не лето , то и не холодно .

Есть ещё эти , ответил ДИМА сам себе ... Его вчера я не проверил. Это Ef 33 10 ампер . Называют его на нешем языке в переводе - дневной свет/звуковой сигнал . В обшем это наши Русские габаритные огни . Спасибо форуму .

Та же самая проблема . Из за короткого замыкания на розетке прицепа не светятся лампы спереди в габаритах , сзади в габаритах и подсветка номера . Т е перегорел пред (во второй раз , прошлый раз я сам не делал , ничего не знаю) . Я вчера контролькой с батарейкой тестил все преды , вроди опыт по автоэлектрике есть . Закончилось тем что на всех предах на всех контактах или только плюсы или минусы , что ПОИДЕЕ говорит о всех исправных предах . Причём я проверил так все преды в машине , и там и там . Не знаю что делать ...

http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u2478051f4be/view/

Я видео таки выложу , ибо качаю на помегабайтной оплате . Если кому то придётся , именно вскрывать капот не ломая - пригодиться . Снаружи , при заблокированных дверях . сам правда не видел , чё снялось http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/u2477027c3f6/view/

Фото нет , и сегодня не будет , я пьян , и из бани , телефон с встроенной фотовспышкой я ... потерял . А зеркалкой мне не подлезть . Снимаем правое переднее колесо и правый брызговичёк за колесом , стоя на эстакаде . Стартёр рапсоложен за блоком ДВС со стороны пассажира , около правого переднего колеса . На стартёре всегда есть масса и всегда есть прямое сообшение с АКБ по плюсу , то есть он всегда под напряжением , ток втягивающее реле всё решает ... Фото и схемы рекомендую взять здесь на форуме , книга в скане выложена в архиве , у меня она скачена , её читает эдоб ридер . Она где то здесь на форуме , тема по этому вопросу большая , издательство МИР АВТО КНИГ . Отсканено нашим форумчанином в цвете и выложено бесплатно . Видео сейчас попробую поправить . Могу попробовать видео своё отправить электронкой , оставь заявку на адресе remontokon29@ya.ru . П.с. помогайте людям , да воздастся троекратно .

http://photo.qip.ru/users/dakrotov Там сейчас подгрузится фото в папку БМВ 2004 , найдите в ней последние фото , несколько штук . А видео в разделе все видео в моей папке , последнее , по состоянию на 14:44 оно грузилось ... Спрашивайте . Фото кликабельно . Видео , или , где то тут http://photo.qip.ru/users/dakrotov/video/add/ . до 15:00 будет грузиться точно , на даче нет быстрого инета . чё мог сделал .

Через час два отпишу с фото и видео . жди . Пошёл ломать своего . мой 2010 года . Я на даче

Тебе надо помочь с открытием и доступом к акб ? Я могу сейчас помочь ток с попаданием к АКБ , НАДО ? У тебя точно ключ с водительской личинкой не АЛЁ ? И к слову у максималки на пассажирской двери , точно нет скважины ? Тоже помню что вроди нет , но всё же !? Виртуально и дистанционно , естественно .

Тема есть - название почти такое же , заканчивается , только - ...или не меняли по гарантии . Там много всего , несколько страниц .

Спасибо . Оптика нужна , понял . Сейчас вместо двд комп и фильмы в низком качестве из онлайна . Комп без оптики . Телик не знаю ещё , но телику год и у него какой-то 3д последнего поколения , лджи .

Куплено ресивер и акустика с центром и сабом . Вопрос : как правильно подключить комп и тв ?

Вероятность возникновения на любой машине - большая . Но на машинах начала года - выше , чаще . Не парься . Так у многих . В том числе и то что около 10% новых машин имеют так или иначе повреждения между заводом и покупателем конечным .

Отъездил одну целую зиму на 17 штатке . Сейчас зимние с шипами 17 . Разница очень большая , но она большая : 1) когда вы уже сели 2) когда вы ездите с прицепом тяжёлым 3) когда вы намеряно в поворотах провоцируете занос . Единственное для чего я купил зиму - НЕ СИДЕТЬ В СУГРОБАХ в которых ходом можно проехать на девятке , ибо штатка мгновенно превращает четыре пятна контакта под собой в четыре ложбинки льда , всё !!! А то что я купил прицеп с максимальной полной массой более тонны , так это было потом и к теме и к ответу отношения не имеет . Если вы не проверяете , как я , машину ежедневно на прчоность , то наличие ЕСП ставит под очень большой вопрос необходимость зимней резины . И я знаю очень многих людей которые за зиму даже испытывая парковоочные проблемы , никогда не будут заезжать в суггроб у себя во дворе потому что даже не знают возможности своих машин , для того чтобы знать надо периодически на ней засаживаться - А КОМУ это надо , особенно когда у тебя уже внуки пошли ...

Я ехал за САНИТАРКОЙ в 2007 , за новой инжекторной бензиновой , по спидометру было 140 . Они тогда как раз пошли инжекторные , в массы .

Два раза участвовал в диалоге с Ниссан рус . Моё мнение такое - НИССАН до последнего будет биться за хороший отзыв клиента , до последнего !!!!! Не обшайтесь больше с дилером , больше обшайтесь с НИССАНОМ , они направят , быть может в более адекватный техцентр , где более адекватная матбаза и более квалифицированные инжгары . Удачи в диалоге с Ниссаном .