Таблица лидеров

У производителя нет цели продлить ресурс. Есть цель, чтобы не сломался в гарантийный период.

Вернулся на базу Общие ощущения от поездки следующие : Выехал в ночь с четверга на пятницу из Москвы - за 10 часов проехал 1200 км со средней скоростью 122 км/ч Далее было два варианта, как проехать оставшиеся 360 км до Новороссийска Либо за 5-30 мин через станицы Ленинградскую/Славянск на Кубани/Крымск - либо за 7 часов через Краснодар Выбрали есс-но более короткий путь, в итоге ехали его 7-30 мин Капец а не дорога, никогда в такую ж@пу не попадал ... А все из-за ремонта трассы в районе Верхнебаканского тынц Сигналы от Спутников пропадают в районе Воронежа, Ростова и когда едешь по станицам Краснодарского края - лучше готовится к этому заранее и делать скрины карты - потому как по указателям, хрен разберешься в какую сторону поворачивать. Сам город Новороссийск -чист, малолюден и светел по вечерам Вечер Вечер1 Утреннее видео с набережной Квартиру сняли двухкомнатную сталинку, в центре города, до моря (центральный пляж) 3 минуты пешком. Двор за шлагбаумом - стоимость квартиры 3 100 в сутки Машина отдыхает во дворе Завтракали дома, на обед ходили в ресторан на набережной Счет обеда на троих Меню Вечерняя атмосфера тынц И вечернее видео Продолжение следует ... Работа зовет

@Pzm76 @mutabor , чтобы здесь не плодить новую тему приходите в мой БЖ на Д2 :https://www.drive2.ru/r/honda/cr_v/682859394085437244/ . А то расписывать тут другую марку считаю не этичным. Тем более считаю себя изменившим марке Nissan... Один только момент отмечу , что отучил себя следить за давлением в первичном и вторичном - это было уже как наваждение

Вот, кстати, свежий анализ отработки с Сузуки https://www.oil-club.ru/forum/topic/89958-lukoil-genesis-armortech-jp-0w-20-otrabotka-v-suzuki-jimny-jb74-posle-9183-km/ и часы, и литры - прям как по "учебнику" да, запас у масла еще есть, но это и не прямовпрысковый мотор а вот еще - https://www.oil-club.ru/forum/topic/89950-volume-synline-5w-40-otrabotka-na-skoda-rapid-16-akpp-posle-10018-km/ часов работы тьма, однако по топливу все те же 800 (в анализе 831), и опять масло не погибло, но правда это не ILSAC, но и мотор не наш предварительный итог всей полемики - решает топливо!

вот каждый раз спрашивают, да нахрен нужен мультитроникс.. а вот зато с ним меняй масло по часам, по литражу, по километрам, как угодно. и ничего не сбрасывается само. вот последняя замена, по литражу. да и по часам соответствует. на километры не смотрю даже.

Очень снежная зима была и плохо чистили. Посмотрим как в этой зимой будет.

@mechanic А я о чем? К вашему сведению во всей военной технике стоят счётчики моточасов (да и в гражданской тоже - моторные лодки, снегоходы и т.д.). Ибо большую часть времени двигатель молотит в окопе/на стоянке на холостых.

Есть прямая величина - количество сожëнного топлива.

http://x-trail-club.ru/forums/forum/127-otzyvy-vladelcev-o-nissan-x-trail-sravnenie-ego-s-konkurentami/ Можно наверное сюда, все рады будут

@D_huan тема, кстати, называется "Масло моторное: какое?" Если хотите потеоретизировать на тему износа масел, создайте отдельную тему. Зачем здесь флудить?

надо добавлять, в обычном гражданском режиме эксплуатации. а то опять начинается, у одного все 200 часов на холостых, у другого - париж-дакар, причем с прицепом и по горам.

на ойл-клубе просто подменили эти понятия и упрощенно стали называть это моточасами, что сбивает с толку некоторых людей, имеющих опыт общения с тяжелой техникой я привык оперировать терминов - часы работы двигателя

Вот на холостых оборотах получается 1 час, а когда под нагрузкой на увеличенных оборотах, то получается пропорционально больше. Это что касаемо к примеру дизель-генераторов. Есть понятие астрономические часы и моточасы, это разные вещи.

я об этом неоднократно писал и ранее, что топливо - оптимальнейший ориентир для трассовиков * старожилы не дадут соврать

Если по науке, то моточасы будут разные, к примеру 1 к 2.

вот поэтому речь и сводится к кол-ву топлива - как к наиболее универсальному параметру и ориентиру для трассовиков

Это и есть имитация работы по трассе и на холостых. Вам же об'ясняли в каком случае на что ориентироваться при замене. Зачем вы начинаете по новому кругу?

200 (250) часов - выведены эмпирическим путем основанном на обобщении информации с огромного кол-ва анализов и эта цифра годна не для всех подряд моторов и не для всех подряд масел большинство тойотовских 2литровых атмосферников спокойно катают ILSACи по 250, а то и 300 часов последние факенвагеновские турбо-перделки (1.4 TSI) на маслах 504/507 спокойно ходят 350 часов итд примеров много но раз мы в теме Иксов, то и рассуэждения о 200 (250) часах идут именно в контексте наших двигателей я в последнее время все больше и больше склоняюсь к ориентиру именно по топливу

чтобы без посмотреть, я меняю через 750-800 литров топлива.

Я не ошибаюсь. Я это и имел ввиду под словами "военная техника". Просто не собирался конкретизировать. Не будем цепляться к словам и дискутировать по поводу экскаваторов (я, кстати, написал "большую часть времени"). Вы невнимательно читаете.

однако маслу в пробке достается не меньше - плохая вентиляция в картере, плохое охлаждение... мы же не будем спорить, что износ мотора напрямую зависит от качества смазывающего наполнителя? так вот масло в пробке теряет свои свойства ничуть не меньше, нежели при высокой нагрузке трассовикам надо на топливо ориентироваться касаемо наших моторов - 200л бензина на 1л заливаемого масла

@D_huan на оил клубе не зря вывели это количество часов. На основании лабы и сработки жижи. Думаю, условия были средние. Какой смысл спорить, непонятно. Хочется ещё лучше, меняем чаще, пофиг, меняем через 300+ мч или через километры, на глазок. )

Слушайте, товарищи! По поводу моточасов. Ну не панацея это, определять по моточасам когда менять масло! В чем критика сторонников моточасов метода замены по километражу? В том, что не учитывается стояние в пробках. Машина стоит, мотор работает, километры не двигаются, но износ идет. И нам предложили волшмордаю таблетку - моточасы! Но, это другая крайность, которая не учитывает условий эксплуатации! Получается, что в этом случае у нас приравнивается стояние в пробке с работой мотора под нагрузкой, и там и там тикают часы, но не учитываются условия работы. Очевидно, что стояние в пробке - износ двигателя меньше, чем работа под нагрузкой. И моточасы и пробег - коственные величины. Да, наверное моточасы точнее определяют степень износа масла. Но, можно и по пробегу ориентироваться. Просто не менять в 15 000 км! Вот сейчас, в современных машинах уже давно целый компьютер есть на борту и производителю ничего не стоит заложить в программу подсчет моточасов. Даже потребителю не нужно видеть эти часы, просто будет выскакивать напоминание, что нужно менять масло. Но этого не делают.

Вставил в ближний свет светодиодные Visant D20 H11 5000K. На сайте производителя уверяют, что идеальны для линзованной оптики и милиция не будет иметь претензий Ну, правовая сторона - отдельный разговор! А ставил их из-за начала деструкции отражателя, что является болезнью всей современной линзованной оптики из пластмассы. Дальнейшая эксплуатация галогена приведёт к перегреву зеркал и оплавлению. По результату: светят чутка лучше галогена, правда цвет белый, близкий к ксенону, но без голубизны. Светотеневая граница без изменений. А разметка дороги неожиданно сияет - это из-за наличия дальнего синего спектра. Обочина шире освещена - удобно. Встречка не мигает, ГБДДшники даже не смотрят . Мне нравится, посмотрим сколько проработают. На фото: слева светодиоды, справа - стоковый галоген. Мелом отмечена исходная СТГ.

а лампы проверяли? в моей практике был случай, когда обе лампы сгорели разом при проезде лежащего полицейского на большой скорости. Тряхнуло авто тогда знатно.

24кмч, с учетом того, что в час пик не езжу, но часто пробеги по 6-10км. Если ездить в любое время вангую, средняя будет прилично меньше 20кмч (для Москвы).

Давно уже не парюсь на этот счёт. Всегда меняю по моточасам, хотя основной пробег по трассе. В результате 250 моточасов у меня практически получается 15 тыскм.

Парни всем привет. Чисто для информации. Сегодня поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Поставил BELMAG. Сделаны добротно. Гайка на 19 для фиксации, что гораздо удобнее нашего шестигранника. Крепёжная гайка с самофиксацией. Посмотрим сколько проходят. Удачи.

а я давно об этом толкУю

Мой живой пример: к тёще в гости приезжаем, а там плотная застройка, приходится парковаться фактически в кармане на пригорочке. Для самоуспокоения взвожу ручник и после этого ставлю на P) Примерно раз в месяц)

Интересуюсь, откуда такая информация?

Если есть доступ к самим пластинам контактов, то обычный ластик канцелярский отлично убирает всё лишнее и ненужное.