Таблица лидеров

На Иксе был обычный круиз. Сейчас - адаптивный. И вроде все работает как надо. Но по факту - такая шляпа этот адаптив. В пробке вроде бы удобно, особенно если есть удержание в полосе, но такую дистанцию держит, что в два раза дольше в пробке стоишь. В эту брешь постоянно юркие солярисы и поло лезут. На трассе начинается. Какие-то изгибы дороги проходит нормально, в каких-то начинает тормозить. Приближаешься к машине сзади, надо глаз-алмаз иметь когда собираешься обгонять не снижая скорости, чтобы понять, когда он начнет тормозить. В общем и целом: иметь его конечно прикольно. Иногда реально хорошо, особенно за границей на прямых малонаселенных дорогах. У нас же, проехав от СПб до Крыма, сделал вывод, что можно пользоваться только на М-11, некоторых участках ЦКАД и М-4. Когда буду менять автомобиль, наличие адаптива не будет преимуществом - это точно.

Я у себя вылечил пластиковыми стяжками на каждой перемычке между отверстиями под шток (по две рядом) , давно это было.

Пост ГАИ. Капитан останавливает элитный мерс. Оттуда выходит большой чиновник. Капитан говорит - Вы пересекли двойную сплошную при обгоне, будем составлять протокол. И тут началось, да ты знаешь кто я, да я тебя, да ты у меня. У капитана было плохое настроение, ему надоело выслушиват угрозы, он повернулся к сержанту Петренко и сказал - совсем обнаглели, никакого уважения к пагонам, отвезешь его в лес и тр.. нешь его в зад. Чиновник завопил, он это дело так не оставит, такого позора он не допустит. Тут капитан машет жезлом и останавливает крутой бумер. Оттуда выходит пьяный бизнесмен, пальцы веером и набрасываеться на капитана, да ты знаешь кого ты остановил, да я тебя, да ты завтра приползешь с извинениями, потом лезет в драку и отрывает капитану пагон. Капитан вместе с сержантом укладывает бизнесмена на асфальт и надевает на дебошира наручники. Потом говорит сержанту, это вообще беспредел, вывезешь его в лес и пулю в голову. Сержант забросил провинившихся в уазик и повез в лес. Чиновник стучиться в стекло и начинает причитать. Петренко - ты ж только ради бога ничего не перепутай, меня всего лишь, тр.. хнуть в зад.

Расчет налога за 12 мес. 2022 года Для транспортного средства: Автомобили легковые С мощностью двигателя (в лошадиных силах): 249 Ставка: 75 руб.0 коп. Сумма налога составит: 18 675,00 ₽ Лошади бывают разные - зеленые и красные На инсигнии 220 например не везут вообще, по сравнению с 166 силами на Мазде 6 Но за хорошие силы можно и заплатить ...

Он работает корректно, спору нет, и даже подруливает. Но у нас таких дорог нет, сплошная суета. И из-за этого прелести адаптива постепенно сходят на нет и едешь на обычном круизе.

Так дело было в дисках? Нифига не понял.

Положено без всяких винтов. Не выдумывайте себе геморрой. P.S. У меня тоже диски NK.

Мечта владельца авто из Нерезиновой. З.Ы. На Drive2 владелец дорест. дизеля Т32 смог это осуществить.

Вот подпишусь под каждым словом. Абсолютно аналогичные впечатления от адаптива на Т32. Тоже гонял в Крым. И по дороге порой включал режим обычного круиз-контроля, т.к. адаптив начинал бесить.

@alemurzin , да поиск сверчков в машине неблагодарное дело... Копай дальше - выгрузить все из багажника, сдернуть обшивку , прощупать заднюю подвеску

Эти 2 отверстия необходимы, когда тормозной диск и колесо крепятся не гайками, а болтами к ступице. Например на ВАЗах (восьмёрка, девятка) для совпадения отверстий на ступице, тормозом диске и колесе сначала крепится диск к ступице двумя небольшими болтами с длинной конусной головкой, а затем на эти конуса как направляющие одевается колесо. На т32 шпильки запрессованные в ступицу играют роль направляющих для диска и колеса одновременно. Поэтому других отверстий на ступице нет.

Да хоть по трассе. Просто летом лучше 5-20 где минимум загустителя. Уже 60 тысяч почти накатал на них. Летом даже на 150 Т масла в крутую горку поднимается до 109 максимум. а при постоянной скорости 110-120 держится на 100-104 градусах.

Ничего вечного производителю невыгодно....

да, именно так... почти на 100%! и в ЭТОМ самая ЗАСАДА! Я так на другом Ниссане ТРИ моторчика поменял уже лет 5-7 назад в ТРЕХ замках... И Засада в том, что в руках он работает нормально, НО, когда поставишь обратно - через раз. То открывает и не закрывает, то закрывает и не открывает... Короче, помогла только замена на другой моторчик! с шестерней проблем не бывает. А вот в механизмом передачи - чаще может быть в нем проблема. Смотри ВСЕ элементы соединений под УВЕЛИЧЕНИЕМ. Особенно обрати внимание на "уши" соединений и ТОНКИЕ элементы. Малейшая трещина, хоть и небольшая может СНИЖАТЬ время "передачи усилия". По этой причине и нужно хотя бы 2-х кратное, а лучше 3-х кратное увеличение. С трещиной проще - суперклей в помощь. А вот найти моторчик - та еще задачка! На Алике есть, но они НЕ все подходят... а пока не придет, не узнаешь, подходит или нет!

Так то да, только эта штука стоит в тракте движения охлаждающей жидкости и подаёт тепло на теплообменник через который циркулирует вариаторная жижа. А Анатолий спрашивает про термостат в тракте движения вариаторной жидкости. (на сколько я понимаю) Так вот в этом тракте никакого термостата действительно нет. Вот схемка. И помнится кое кто его пытался устанавливать в эту цепь в целях борьбы с ростом оборотов двигателя на морозе.(надеюсь не забыли такую проблему, думаю скоро тема снова оживёт, зима на носу) Как то так.

-- С вас 200 рублей. — На ценнике же написано 100? — Да, написано, но на самом деле это стоит 200. — Ладно, вот... — Извините, но вы мне дали только 100. — Да, там написано 100, но на самом деле это 200.

Тормозной диск одевается на шпильки ступицы и притягивается колесными гайками через диск колеса. Других винтиков крепежа нет. Шпилька ступицы Nissan 43222-70T00

@Serhio_wolf , сильно не заморачивайтесь со сроками. Я бы даже так сказал - не обращайте внимания. Если жидкости хранились гермитично, то свойств своих они не теряют весьма длительный срок. Я уже много раз тут приводил пример анализа масла, которое хранилось 15 лет в закрытом (заводском) виде в гараже. В Челябинске. За это время морозы у нас бывали и ниже -35. Понятно, что в гаражетаких температур нет, но если посчитать кол-во переходов через 0 градусов, то можно очуметь. Так вот к чему весь этот спич - с маслом ничегошеньки не сделалось от слова вообще.

Сравню со своим приобретением Не может китаец таким похвастать. С шумкой дверей и арок - как в Т32. Мотор от 2000 слышно. Аналогично, хоть и 2 литра. За 8 до 100 конечно нет, но меньше 10 уверенно. Аналогично. Но в целом значительно жестче. Потряхивает ощутимее. На приемлемом уровне. Мягкие пластики, кожи, карбоны. Вот тут задница полная. Только откатав 5 тыс. смог настроить более-менее терпимо. Но для роста до 180 см будет ок. 4 динамика. Сначала хотел заменить. После шумки - сносно. Аналогично. Хоть тут китаец впереди. Светит отлично. Вся оптика ЛЕД. Автодальний работает корректно. Ни разу пока ослепленные не моргали. Шустрый андроид 12". Отличный багажник, чуть меньше, чем в Иксе. Но могли бы сделать сдвигающимся задний диван - было бы намного функциональнее. По городу в 13 легко уложиться, если не тошнить, но и не разгоняться до сотни со светофора. Средний (уже успел смотать СПб-Ростов-Спб) 11. На скорости до 120 - около 9. 130-150 - 10-11 Ну и пара фоток (одна уже была).

Пересел на Мурано Z52, купил двухлетку в Топ с пробегом 25 т.км. Белая, с белым салоном. Тишина - просто волшебная. Только цокот шипов слышно и мотор свыше 3500 Мотор - выше всяких похвал, даже в режиме эко едет в потоке на оборотах не выше 2000, при прижатии педальки пуляет с благородным рыком за 8 до 100. Дорогу держит отлично, не рыскает, хороший баланс плавности и управляемости. нет икстрейловской валкости и расхлябанности. Салон люкс в сравнении с Т31 и Т32. Качество материалов на высоте. Посадка отличная, zero gravity решает. Музыка играет прилично (бозе 11 динамиков) - классику и инструменталку, а вот рок/панк/хард почти не тянет, какофония электропривод багажника и возможность открыть его с кнопки, подходя к машине Места много сзади, сам за собой сажусь - сантиметров 7 остается от колена до спинки, широко, посадка удобная. ЛЕД дальний свет - вроде хорошо, но по факту в минусы, светит бестолково Подогрев руля и зоны дворников - должно быть просто прекрасно Из минусов - фальшпол в икстрейле гениальное изобретение! пустой багажник. здесь нужно городить какие-то лотки и сумки. сам по себе размер багажника - 4 колеса уже не запихнешь.....Очень маленький. расход топлива - первые дни 16.6, вчера на дачу сгонял (мкад+новая рига) уложился в 10.1, ехал 110-130. Достаточно кондовая мультимедия без андроида. Обзорность - непривычная, массивные стойки, высокая линия окон, невидимый край капота - минус временный, вопрос привычки и доверия круговому обзору.

Дама рассказывает подруге: — Накрасила брови, ресницы, губы, ногти на руках и на ногах… Остановиться не могу! Пошла во двор и забор ещё покрасила..

Сидят два пенсионера на скамейке, играют в шахматы, мимо них прошла эфектная молодая девушка. Пенсионеры сопроводили ее взглядом, и один из них говорит - эх было бы мне сейчас двадцать лет. Второй двигает на доске фигуру и отвечает - да ты сума сошел, пять минут удовольствия и опять сорок лет пахать до пенсии.

Игорь, вот с такой приблудой больше увидишь полезного. Вот какие параметры увидишь. А ещё можно протестировать зарядную цепь и состояние генератора. Как то так. Удачи.