Таблица лидеров

@Pzm76 Дима, ты сам и ответил, скинуть и забить. У меня сейчас их три висит и 0746 в довесок. Изначально появилась, когда ДПКВ умирать начал. Второй раз аккумулятор умер и потащил ошибку за собой. А третий раз - это как раз твоя версия - влага. @Paveldepavel Смотреть прогретые моточасы. Да, ошибка последняя свежая. Абсолютно верно, может из-за ДПКВ двигатель захандрил. Сигнал скорости с дпкв -обороты двигателя Nissan P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя Нет , у ошибок, по датчикам оборотов вариатора , другой код, у меня была один раз,после замены масла ,разъем хандрил, там 1776. Их на вариаторе два: Вот они на схеме, под номером 436, разъемы разные у них: Ну и бонусом коды ошибок : https://obd2-codes.ru/nissan

Та нее, только Япония, только хард-кор ))

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) информирует о согласовании программ мероприятий по проведению добровольного отзыва транспортных средств марки Volkswagen. Программа мероприятий представлена ООО «Фольксваген Груп Рус», являющимся официальным представителем изготовителя Volkswagen на российском рынке. Отзыву подлежат 57 автомобилей Volkswagen Tiguan, Touareg, Multivan, Amarok, Caddy, изготовленных в период с 2008 по 2018 годы, с VIN-кодами согласно приложению. Причиной отзыва транспортных средств является отсутствие детальной документации, подтверждающей их соответствие требованиям действующих технических регламентов, так как автомобили являлись предсерийными. Уполномоченные представители изготовителей ООО «Фольксваген Груп Рус» проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем (файл во вкладке «Документы»), либо воспользоваться интерактивным поиском (easy.gost.ru). Кроме того, узнать о наличии автомобиля в отзывной программе можно с помощью специального сервиса на сайте Auto.ru (проект компании Яндекс). Исходная информация для размещения на данном сервисе передается Росстандартом в рамках соответствующего соглашения. Если автомобиль подпадает под отзывную программу, владельцу такого автомобиля необходимо связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита. Все транспортные средства, подпадающие под данное мероприятие, подлежат отзыву, выкупу у владельцев и последующей утилизации. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/news?portal:componentId=88beae40-0e16-414c-b176-d0ab5de82e16&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ3MTE3AAdfX0VPRl9f

@Lugaru за 2 года "стопка" накапала. Смотрел у коллеги на Теане j32 - около 1400 за год. "Аналогично, шеф!" (с)

Паш, последние 3 года езжу на 4вд. Ощутимой экономии не вижу, если только это не 0.2-0.3 л....зато увидел реальную экономию в износе передних летних шин на 4вд.

ДИТ - департамент информационных технологий. Они мобильное приложение для слежки дают, отслеживают, штрафы высылают...

@Voldemarik На моей памяти, у всех коллег , кто приобрел Т-32 , ключевое слово ОБЯЗАН , ОД было проигнорировано .

Майфун заграничный. Кытайскый. TEYES

И как вы там живёте? Тут две кнопки в TYES CC2L освоил, уже "продвинутый"!

Ему и поляну ставить дважды, с твоей подачи. А то сдадим.

@Док85 @Док85 Доляну не зашлете, сдам вас обоих !

У меня маленькая радость. 2 штрафа по пятёрке за самоизоляцию отменили. из 25 я теперь 15 родине должен. Хотя жалобы в суд я на все 5 штрафов накатал.

Проехавший 1,6 млн км пикап Nissan Frontier стал музейным экспонатом https://news.drom.ru/Nissan-Frontier-79858.html

Не мы такие - страна такая

У меня то дедова балалайка. А у Олега, например, Вона чё. Диво дивное, чудо чУдное. Хошь, тв смотри, хошь тырнет тычь. И карту покажет и песню споёт. Только жену не заменит, разве что.

Эво на как))) Вот так и живем)))

@aishora ездил в Сочи 2 раза...С автобоксом и тремя пиплами, с серпантинами и пробками - первый раз привез домой расход 10,1, другой раз 9,1...Наверное стиль, да и днем от Джубги до Сочи и назад второй раз не ездил! Да, резина у меня не стандартная для Т31, расход чуть больше стоковых колес- 225/65-17

1. Изначально я неверно выразился. Я не хотел сказать, что нет защиты, я хотел сказать, что вперед имеется адекватная реакция на газ - когда надо, даётся полная мощность движка, позволяющая залезть в гору. А вот назад почему-то не дается и не залазится в гору. Если бы это была чисто программная защита, то почему бы и назад не сделать одинаковое поведение, как и вперед? Ведь понятно, что в критической ситуации когда впереди обрыв, назад надо дать полную мощу, как если бы ехал передом. 2. Про сам стол тест довольно внятно тут написано: https://www.drive2.ru/o/b/536695540969111884/ Из текста следует, что компьютер не даёт задирать обороты. Дальше чисто мои умозаключения: не давать задирать обороты можно двумя способами: 2.1. Придушить мощность движка программно (допустим внаглую закрыв дроссель). 2.2. Подать больше момента на колеса, движку станет тяжелее, обороты упадут. Из текста следует, что стол тест показывает, что есть пробуксовка фрикционов, если выросли обороты. Отсюда следует, что комп не дает задирать обороты именно по варианту 2.2. Значит такая "защита" дает больше мощи, значит не она приводит к невозможности ехать в горку задом. Не совсем так: посредством давления в гт. В нашем варике фрикционы не буксуют совсем, они переключаются только на месте, поэтому не изнашиваются вообще. В идеале. Есть варики без гт, там есть стартовый пакет фрикционов, там справедливо то, что вы написали. Но это не наш случай.

Уверен, что варик рассчитан на любую нагрузку, которую может выдать движок, хоть вообще зажать все колёса. Просто давление поднимет до 50 атмосфер, и ремень не проскользнет, если всё исправно. О рисках: опасны любые пробуксовки из-за рывков, которые и могут провернуть ремень, т.к. компьютер варика не всегда может предугадать что будут рывки и добавить давления. Поэтому многие ездят всегда на 4вд авто, чтобы поберечь варик от пробуксовок, даже летом, при старте с обочины, например. К стати давно интересует вопрос: в режиме 2вд есть хоть какая-то экономия топлива? По сравнению с 4вд авто.

Это нормально. Я когда выбирал какую машину купить, на хтрейл перечитал кучу отзывов владельцев на дроме, пересмотрел видео. Многие указывают на эту особенность. Есть видео сравнения заезда в горку разных машин, задом, звезда на бордюр задом. Хтрейл тут явно уступает. Ну что ж… у всех свои недостатки (с) - приходится выбирать хтрейл за другие его достоинства. С чем связано - уже забыл, наверно в обзорах говорилось. Выглядит как повышенная передача назад, мало газу даешь - не едет чуть в горку, много газу даешь - сразу разгоняется резко, неудобно. Мож кто назовёт точную причину? Вперед же такой защиты нет, значит ничего страшного) Мне кажется - гораздо проще всё - не смогли обеспечить комфортное передаточное отношение при минимуме затрат, чтобы не усложнять и не лепить лишних шестеренок. Подумали, что сойдет и так.

Да, офигеть!У меня тут созрела поездка на юг,хотели вдвоём с супругой отметить кое что, а потом я вмешался , типа давай возьмём пацанов (14+22) . Но тогда можно сэкономить на самолёте и поехать на машине. Думал 10 л /на 100, а может и меньше по трассе. А оно вона как выхожит то ! Да, у меня сейчас не приус 4,5 литра , но ни минивен ( Ровермен меня поймёт ) когда 15-------- и до бесконечности

Хватит вам уже, а то X-treil-club придется переименовывать в клуб последователей Павлика Морозова

Это уже на совести ОД-ов, Ниссан им за предпродажку деньги платит.

@Pzm76 Блин, вместо тебя, Сергея два раза кликнул !

Да не. В суд по месту происшествия подал жалобы и всё. Суд ещё не состоялся кстати, не знаю почему отмены. Вообще, я обжаловал действия МАДИ. Если точнее, QR пропуска не было у меня. А кто это?

на бордюры задом помогает.

@Lugaru кстати, на скрине вижу, что есть некое старение жижи, а это значит, что 100пудово был перегрев варика. Если бы, в моменты затупа в пути, мониторить, было бы ясно, перегрев тормозит машину или что то другое, например, плохое топливо. П.с. теперь, рекомендую, всегда брать с собой елмку, ну и cvtz50, ессесно. Неа. )) Или с минимальным разгончиком, как я. На бордюр/поребрик, высотой около 10см заскакивает. Но не с места, а ходом.

@Paveldepavel первая 0725 была практически сразу после покупки авто, я так думаю ( 1.8 моточасов ) а последний случай 20 прогретых моточасов назад. Когда именно, сказать трудно, но скорее всего дпкв или датчик скорости жив, а вот контакты глучат. И скорее всего, именно от влаги. Я сейчас не могу вспомнить, но передний привод залазит, а полный с трудом. Возможно кто-то объяснит.

Там на скрине моточасы указаны. Не знаю правда как их интерпретировать. Возможно просто сколько моточасов назад это случилось. Тогда последняя ошибка была совсем недавно? Из-за ошибки дпкв мог и двигатель глючить, что и показалось проблемой с вариком К стати на скрине указано Сигнал скорости Может это не дпкв вовсе, а собственный датчик варика?

Всем привет! Удалось подключиться к CTVz50. Одна ошибка вариатора есть: P0725. А есть ли какая то возможность узнать, когда эта ошибка появилась? Просто может она у меня давно висит и не связана с последними событиями. Насколько понял эту ошибку - вариатор не смог получить данные от ДПКВ. Наверное попробую ее сбросить и поездить. Посмотрим, появится ли она снова. Если появится ошибка, меня ждет замена ДПКВ? И еще заметил такой момент: как раз за день дергатни машины в Крыму, я задним ходом заезжал на очень крутую горку. С первого раза даже машина не поехала, хотя я педаль газа достаточно сильно вдавил. Обороты двигателя примерно 2500 были, но машина стояла. Со второго раза заехал, газ вдавил полностью в пол. Чувствовалось, что машине тяжело взобраться. Собственно, на следующий день и произошел тот случай на трассе, почему я и начал на вариатор грешить. Вот скрины чудо-программы:

@oserega1974 Теоретически, да. Тут видео. https://www.drive2.ru/l/566306763494654928/

@mihailch68 На 2.5 отгибаешь пыльник за правым колесом и вперед. На блоке внизу он прикручен.

Один в один с Автодоковским. Лично мой, сегодня приземлился!)

Новый Land Rover Defender: не рамный https://www.drom.ru/info/test-drive/land-rover-defender-79856.html

Я теперь всё знаю. В доле.

@Док85 махинатор.

@Гамлет Гамлет, ты же его уже несколько раз разбирал-собирал. Если ты не знаешь... Я даже не очень представляю себе qr20... Может схему посмотреть и теоретически прикинуть, что там может течь. Не атфка? Может гур, действительно. Мотор то новый, считай.

Ответил, потом только увидел что год назад. :):):) Удалять не стал, может кому понадобиться ещё. Форум пустеет. Редко кто заходит. Срочно не прокатывает. :):):) Как же смена масла или 160 тыс без смены? :):):)

Проверил,все три режима работают.

Да, Серёж! Вот только Дима тоже прав! На форуме выяснилось, что частенько с конвейера машины сходят с давлением 3,2......Жестковато как то! Если не знать и не замарачиваться - жестковато будет.

из серьезного с ниссаном на обочине было только полный разбор тормозов и снятие переднего бампера

класс - и выпить и покурить!

Вот это + штопор + фонарик)))

Да Нет. Скорость вентилятора зависит от давления фреона и скорости машины. У Ниссана есть "фирменный" комплексный тест проверки вентилятора, дворников, фар и тд... У каждой модели/поколения машин его запуск (танец с бубном!) разный. Может, кто и подскажет, как его запустить для вашего Хитрилы.

После 120 водила считается прожжёным и сам знает, что и когда нужно делать. Без всяких таблиц.

Гриб-мужик.

-- Ефим Львович, вы меня совсем позабыли! — Мадам, шоб вы себе знали, вы у меня из головы даже покурить не выходите!