Таблица лидеров

Раньше давали 6 лет. Сейчас дают 12 лет, но с уточнениями. ...и маленькое такое примечание: при условии прохождения ежегодного инспекционного осмотра и своевременном устранении неисправностей. То есть, надо всё время обслуживать и делать отметки у ОД... А потом ещё одно уточнение: гарантия не распространяется на Короче - "Вы не умеете их готовить!"" Гарантии практически нет))) Маркетинг, муха-мляха)))

Не понимаю, что именно вы отстаиваете Вот за сегодня трое владельцев MR20DD заявили, что всегда лили 92-й, и спокойно продолжают ездить уже года полтора после окончания гарантии. Все трое по какой-то причине лгут? Или что? Вообще, я понял, что мне нравится моё нынешнее положение. Если раньше, когда Т32 был новым аппаратом, я был вынужден участвовать в каких-то спорах, выслушивать бормотание о степенях сжатия и неминуемой кончине движки на 92-м, то теперь, на пятом году эксплуатации и после 200К пробега, я могу сидеть, как пузатый будда и улыбаться на все эти страсти, потому что у меня в рукаве непобиваемый козырь: "Да? Любопытно-с".

12 лет независимо от пробега при условии прохождение инспекционного осмотра автомобиля у ОД Ниссан при каждом обслуживании и устранения выявленных дефектов ОДНиссан

Палишься, камрад Только глубоко нечестный человек может даже эмпирически предполагать, что взрослые люди способны зачем-то письменно лгать о состоянии своей машины из одного только побуждения заставить окружающих совершить ту же ошибку. Просто поверь, что и я, и @AlexRoz , и некоторое количество других "старых" владельцев MR20DD, ливших себе четыре года 92-й, не стали бы скрывать проблемы с нашими моторами, случись таким проблемам возникнуть по нашей вине из-за выбора более дешёвого топлива.

@Евгений1974 Евгений, не нарадуюсь , прочитав это. Вот следите теперь, как оживет тема ! Итак господа одноклубники и им сочувствующие : так какое масло надо заливать ????

Согласен. Только как не крась, не следи, не обрабатывай, это не пластик. Увы. Усталость металла тоже ни кто не отменял. За всеми уголками авто уследить невозможно при обычной эксплуатации. Сколы, реагенты и прочее. Ну кому я рассказываю.

Думаю это не столько вопрос в железе сколько в покраске, как в работах так и в матерриалах

Ещё некоторым свезло там и работать. Сейчас всё изменилось. Ты, когда пытаешься дозвониться в ЕДС, звонишь не в свою диспетчерскую, которая через два дома от тебя, а именно в Единую Диспетчерскую Службу г. Москвы (максимум округа). А вот они оттуда спускают заявки на аварийные и прочие работы на места. Оптимизация по-оленеводски , блин. Мы сами материмся по работе на такое - ночью хрен куда попадёшь. Не надо, ты нам ещё нужна!

Ребята, а давайте-ка жить дружно. Вы друг-друга не переубедите. Если очень хочется поговорить, то лучше с этим в личку и желательно без наездов.

В моей семье был такой 1999г. Но дизельный на ручке. Согласен насчет отсутствия света. Пришлось на кенгурятник доп.фары ставить, а потом на ксенон переходить. Трубки антифриза к задней печке идут под днищем без защиты. В итоге сгнили. Передний мост включается за счет пневматики, бывает клапана в системе чудят и всё, передок не подключить. Передняя подвеска на торсионах, неубиваемая. Сзади мост был Lsd - вещь для внедорожника. Обязательно смотреть номер на раме, он у заднего колеса и при продаже через 9 лет я еле привел его в читаемый вид.

@sergei36 Сережа, человек на опережение думает!)

@Ровермен Андрей, ..... от сквозной коррозии..... А как на ней до этого ездить, на рыжей то... (?) 32м сейчас проще, у них цвет подходящий есть.

По ходу водку дома забыл.

Промежуточных итогов нет. Авто у дилера. С 13 часов 02/09/19 начался второй месяц. В самом лучшем варианте еще неделя, но нужно уточнить нашли ли на складе те необходимые детали, а то, может, пора на террано зимнюю резину просить )) Зато ниссан уже 2 раза телефонный соц. опрос устраивал.

Зоозащитники: — Зачем вам шубы из натурального меха? Вы что, синтетические не можете носить? Экоактивисты: — Бахнулись? Эта шуба будет 500 лет разлагаться. (Дерутся)

К вопросу о трещинах на входе и выходе....

Дим - если только без одной))) Без двух почек постоянно на даче трудно)))

Была у меня восьмерка ( 1987г.)с таким прибором, только называли его эконометром, который своими показаниями призывал не давить на газ со всей удали. Кроме того на машине был впервые появившейся отечественный маршрутный компьютер, который показывал многие параметры и даже расход топлива в час на холостом ходу. Был на машине и экономайзер принудительного холостого хода.

Завод даст вариатор, новый (я на это надеюсь!), а я готов оплатить все работы по установке и расходникам. Уже был такой опыт)). Это лучший исход для меня.

Устранил проблему с помощью флешки ,папка автоинстал,а внутри лаунчер Яндекс, экран погас и смог зайти в настройки сделать полный сброс)

Да ладно. Почти сутки тишина и думаю ничего и не будет - все уже все высказали. Чего доказывать тем кто "для себя все решил"? Он же не вопрос задает, а поделился своим решением...

Я с такими людьми сталкиваюсь на каждом шагу на форумах: про топливо, про дешевое ТО и акции у ОД и т.д...У них не так (хорошо если реально проверяли, а то только теория и домыслы) - значит ты звездишь!

Николай, дружище! Если у тебя такое недоверие, зачем тогда читаешь данный форум??? Сам подумай, ну какой смысл нам врать??? Форум не для того, чтобы друг перед другом выпендриваться. Лично я, как и многие, с самой покупки авто лью только 92 и по маслу ситуация такая же как и у@AlexRoz Удачи.

@mutabor Леш, последнее фото - место упора отбойника задней двери ? Там пленку тостенькую приклеивать вовремя надо, иначе зубчики отбойника, вот так выжирают краску + отвод влаги через эти места ! Ремонтируется ,на раз -два !

Мне нравится, что теперь через ЕДС заявки. Всегда быстро дозванивалась и дозваниваюсь. Это сейчас там аншлаг, из-за начала сезона отопления. В понедельник днем оставила заявку, что лампа на лестничной площадке не горит. А там какая-то специальная лампа, так бы сами поменяли. Вечером уже свет был на этаже.

у нас не такие умные машины. лучше сделать развал-схождение. Если толковый мастер, то сразу укажет на причину: неправильно установлен руль, погнут рычаг, износ сайлент-блоков и т.д.

У меня после 100 начал облазить... У некоторых к 45.... У некоторых и в 140 не облез. Есть темы по самостоятельной перешивке

я бы съездил на развал-схождение, тогда все прояснится.

Подтверждаю! Только не имея с этим дела народ не понимает в чем польза и только хаит, что он лучше всего умеет делать. Ночью они не дозвонились - ночью вы дозаонились в ЕДС, все! заявка зарегистрирована, у них лимиты за ее выполнение иначе по шапке. Так же в любое другое время суток. Раньше ты позвонил, тебя обматерили если дозвонился - на этом и разошлись. Я теперь в любых случаях (нет энергоресурсов, кто-то задымил весь поселок и т.д.) звоню 112 и заявка ВСЕГДА выполнена с перезвоном и отчетом передо мной!

Оленевод не при чем, так везде и во всем((( Столкнулся недавно с проблемами домашнего интернета....Техническая служба МТС в 5-ти минутах пешком, а дозвонился только через 40 минут через единую диспетчерскую службу в Москве....

проблему подбора (почему ставим не "родные" ) уже не однократно называли! Но повторю.... даже без "лифта" у меня родные стучали практически "с нуля" ! А уж после пробега и проставок 2,5 см, то довольно часто. Вывод - родные аммы короткие! Нужны чуть длиннее. Отсюда и все "кувыркания". По крайней мере у меня! ИМХО... чуть помягче...сильный контраст между передом и задом получился. Хотя скорее всего дело привычки.

Что то ценник на них не очень маленький, для Нивы втулки другие что то доделывать,зачем такие заморочки? Взял аморты которые уже для X-trail выбор и цена достаточна.

Немного помечтаем. Был сегодня в салоне Мерса. Походил, попускал слюну и выбрал на замену Хитрому вот такой экземпляр. Стоит зараза правда 17,5 мультов стоимость 2-3 квартир. Или придется все органы продать свои и тещю с женой в рабство продать. 585 коней

Наоборот, Андрей.

Да сядет все! Посмотри в шинном калькуляторе какой у тебя бублик будет и принимай для себя решение.

-- А мы начинаем наш элитный аукцион и сегодня будет разыгран самый долгожданный лот: номер телефона девки, которая не может себя контролировать после бокала пива!

Статистика скудновата... Вот, Леонид менял стекло и всё хорошо. Но, опять же, японская сборка.. Похоже, что тут как и со многим.. как повезёт.. Ржавеют? Да. У всех? Нет. Почему ржавеют? Никто точно не знает. Однако, читал не один пост о том, что качество лкп упало, после начала ( когда точно, не известно ) сборки в России. О том, что при сколах железо видно. У меня, при сколах черной краски видно светлый грунт. Где то, когда то начали на этом деле экономить, похоже. И вот результат. При мойках, возможно, крыша и стык со лбом промывается не так хорошо. Высоко, неудобно, не видно. И, если мелкий скол, его бы подмазать.. а если не заметить вовремя... ну это так, мысли вслух. Хочется всем пожелать отсутствия коррозии. И себе тоже.

Слава Б у нас все работает дома, ттт. Интересно как смонтирована бегущая строка. Я бы может тоже с рекламой установила )))

Нормально у вас все! Не мучайтесь данным вопросом. Алгоритм работы свечей ни кем и нигде подробно не расписан.

Может вас в успокоительную? Обоих? Брейк. Иначе, за флуд накажем!

Алгоритм работы накала очень скудно описан даже в service manual. Два постулата оттуда: 1. Свечи питаются не постоянным напряжением а импульсами причем длительность и скважность регулируется мозгами. Используется ШИМ. Померить обычным тестером ничего не получится. 2. Свечи включаются по алгоритму от ЭБУ в зависимости от температуры окружающей среды, t топлива, t двигателя, возможно давления воздуха и могут работать некоторое время даже после заводки двигателя.

Лично мои показатели. Авто 2015 года, мотор MR20DD, пробег 110 тыс.км., только 92 бензин. Паспортную максималку по скорости выдает до сих пор. Масло не кушает от слова совсем, ни разу долива не делал между заменами.

А сейчас ниссан решил убить все моторы 2л и стал писать в мануале не ниже 91.

Спасибо

Я погнал за Супротеком... Ой, я не могу

Давно это было, но на сколько помню, когда у себя делал шумку потолка (31-ый без люка), чтобы отогнуть переднюю часть надо: 1. Открутить и снять козырьки от солнца (обе части: и в которую защелкивается, и на которой вращается); 2. Снять переднюю правую ручку на потолке; 3. Снять правую и левую пластиковые накладки стоек (только аккуратнее, под ними шторки безопасности, которые вместе с подушками стреляют); 4. Вот честно не помню, может кто тут подскажет, нужно ли очечник снимать. Мне помнится, что нет. Но не утверждаю; Собственно всё, только когда отгибать будешь, там у зеркала заднего вида у меня была какая-то накладочка пластиковая (может декоративная), не потеряй. Если этого угла мало, снимай потолочные ручки задних пассажиров и верхний пластик центральных стоек. Ну как-то так)

Надоело копаться в бардачке в поисках очков. Решил установить себе очечник. Сначала думал, что родной от старших комплектаций не подойдет, поэтому думал установить от аутлендера. Но, наткнувшись на форум кашкаеводов, где они себе устанавливают очечник от икса, решил попробовать. Вот мой небольшой отчет. Может кому-нибудь пригодится. Итак, нам понадобится: 26430-JG00A - сам очечник с посадочным местом под лампы освещения (плафоны снятые с нашей машины станут в него), отвертки крест и шлиц, ключ или головка на 10, нож канцелярский, ручка и картон (не обязательно). 1. Снимаем плафоны освещения (фотки забыл сделать). Для этого аккуратно поддеваем плафон снизу или сверху отверткой и тянем на себя. Пластина между плафонами крепится на 4-х защелках побокам. Поддеваем защелки и снимаем ее. Далее вынимаем основу плафонов. Тоже 4 защелки по 2 снизу и сверху. Отсоединяем разъем, снимаем основу плафона. 2. Теперь необходимо снять декоративную рамку. Она крепится на 4-х шайбах обжимных и 2-х металлических клипсах внизу. Тянуть надо сильно. Потом отсоединяем микрофон и вот что видим: С рамки надо снять 4 металлические шайбы, они пригодятся на новой. 3. Теперь необходимо снять солнцезащитные козырьки. Опускаем козырек, поддеваем отверткой заглушку как указано стрелкой на втором фото, откручиваем 2 болта и снимаем козырек. Потом крюк поворачиваем по часовой или против часовой стрелки и вынимаем: 4. Потолок теперь свободно отгибается и есть возможность открутить 3 болта крепления (2 болта в передней и 1 в задней части) рамки плафона. Я откручивал головкой на 10. Вынимаем рамку и убираем в дальний угол гаража или выбрасываем в мусор. В нижней части за рамкой скрывались 2 прямоугольных отверстия под клипсы нового очечника. Можно вырезать картон и по нему прорезать отверстие в потолке, либо перевернуть очечник и по нему отметить. Только вырезаемое отверстие должно быть милиметров на 5 меньше окантовки очечника, а отрезать больше всегда можно. 5. Когда все отмеряно, вырезано и очечник входит на место почти свободно. Нужно проверить как он открывается. Если все нормально, то надавить на нижнюю часть, чтобы металлические клипсы вошли в свои пазы. 6. В последнем пункте, нам пригодятся металлические шайбы, которые надо одеть на пластиковые "шпильки", чтобы декоративная рамка плотнее прилегала к потолку. Вот тут нужны пальцы. Ну может кто еще что придумает, просто я не знаю. Надеваете на шпильку и нажимая пальцами то на один край шайбы, то на другой, опускаете до упора. Собираем плафон и козырьки в обратном порядке. Фотки с телефона. Вот что получилось. снятые рамки: Если отчет кого-то заинтересует - пишите, постараюсь ответить.