EvgenyT

ну вот это точно именно то, что лечится обучением хх через программу cvtz50

@Паша Цветомузыка Вряд ли качество масла может так повлиять на расход. Скорее морозы виноваты в увеличении. Да и 300 мл это ниочем. У вас от нижней риски до верхней не меньше литра (в одном сервисе мне говорили чуть ли не про 2 литра). Так что еще вопрос - а были ли эти 300 мл.

Думаю, что эффективнее следить за уровнем масла, охлаждающей жидкости и расходом топлива. И вот когда что-то из этого начинает существенно изменяться, можно изучать прозрачность дыма, сгустки масла, выкручивать свечки и т.п.

Сами решили делать? Вот и правильно. Найдите еще (на этом форуме точно было) схему затяжки болтов поддона. Они там в определенном порядке и с определенным усилием закручиваются. И пост Амиго о первой смене масла (в этой теме) - поможет не уделаться во время работ ))

Я раньше (до Т32) тоже слышал отрицательный ответ и уезжал в другой сервис. А с Т32 была реальная проблема с CAN-шиной. И другие сервисы разводили руками. Таблетки еще не было. Отзывной тоже. И вот тогда я и научился правильно требовать у Ниссан. Ездил месяца полтора на подменном авто, пока они там решали, как контакты перепаивать. Вот с тех пор и требую всегда и везде. Не разворачиваюсь после первого "нет".

Попробуйте как-нибудь пойти дальше. 90 человек из 100 услышав стандартный ответ "Не гарантия", развернутся и поедут в другой нормальный сервис. 10 - потребуют какие-то письменные подтверждения, что случай признан не гарантийным. 1 из 10 дойдет до объяснений представительства и последующего суда. Как правило на стадии "дайте письменное заключение об отказе в гарантийном ремонте с указанием причины" ОД говорит, что вот именно вам мы по доброй воле сделаем бесплатно. Может быть сейчас что-то изменится. Раньше то они получали деньги от Ниссана за гарантийные ремонты. Как сейчас, с уходом Ниссана, не понятно. Но попробовать стоит.

У вас гарантийный случай. Диагностика и ремонт за счет ОД, если он не докажет, что печка не греет по вашей вине.

Да уже давно бы товарищ поменял масло любым из перечисленных способов. Но нет, будем изучать теорию. Зато тема ожила

Гарантия не зависит от обслуживания у ОД.

Ставить +30 смысла нет. Печка не сможет гнать воздух горячее, чем может. Скорее всего что-то с термостатом. У меня в такой мороз долго прогревался салон. Минут 15 езды со скоростью 60-70. Если выше - было прохладно. Но через 15 минут жарило уже как надо.

Я в начале нулевых так же не поверил КИА, о чем пожалел, спустя 10 лет. А ведь КИА Соренто 2000-2002 годов - единственное авто, которое за 10 лет подорожало почти в два раза. @mutabor В те годы, когда ты действительно были только пара моделей мерседеса (которые я без проблем позволял себе) и И он был действительно унылый. Сейчас же ситуация изменилась не только с нашими финансами. Но и с качеством унылого остального хлама. Он стал конкурентоспособным.

Ну раз уж вам лень открыть "Закон о защите прав потребителей", то пожалуйста. У меня куча свободного времени, чтобы это сделать. Статья 20. Пункт 2. Там же ссылка на Перечень, в которым первым номером идут автомобили. Насчет срока на определение дефектов. Эти 20 дней используют сервис центры при ремонтах сложной техники. И это тоже прописано в каком-то законе (не знаю в каком). Возможно, на автомобили и не распространяется. Но я предлагаю исходить из худшего варианта.

Помимо Ниссана есть действующее законодательство. У вас гарантия. Если ремонт (вы не можете использовать авто) длится более 3 дней, вам обязаны дать подменный автомобиль. Сам ремонт может длиться около 65 дней, если ничего не изменилось (20 дней на дефектовку, 45 - если импортные запчасти отсутствуют на складе продавца) Ну это если жив продавец, с которым у вас заключен договор купли-продажи. Либо его правопреемник. Так что ничего не изменилось с точки зрения потребителя. Весь вопрос - как этот закон соблюдается. По логике - чем дальше, тем хуже. Количество длительных ремонтов растет, а количество подменных автомобилей (с характеристиками не хуже) - падает.

Вот только несколько напрягает отсутствие окончания

Мой мотор - исключение ))) После 150 тыс пробега в него стали лить масло получше и почаще, а иногда еще и с присадками. Все го-вни-ще вылетело, масложор упал, и мотору последующие 90 тыс было явно лучше

Если мне не изменяет память, там три настройки до предупреждения. Наподобие "близко", "средне", "далеко". С такими регулировками точность до см проверять нецелесообразно. Расставьте какие=нибудь палки на равном расстоянии от каждого датчика и поездите вперед-назад, слушая сигналы. Мне кажется, это позволит определить однозначно, есть ли глючный датчик.

Главное, чтобы сгустков в поддоне варика не было. Они дополнительную вибрацию на скоростях от 120 создают! Точно вам говорю!

Да. Мне в первом же магазине подобрали от VW. Но там один масляный 3 с копейками. Потому решил брать китайские. Машина-то китайская. А значит надо ставить китайские фильтры. Они же - ОРИГИНАЛ )))))

Стоимость расходников для ТО немного сняла напряженность по поводу частоты ТО на китайце. Комплект фильтров на Озоне (предполагаю, что во всех Автодоках и т.п. они тоже есть и даже дешевле) - топливный, масляный, салонный, воздушный - 1200 руб. Сперва сомневался в их качестве, но после просмотра видео (в теме про масло вроде недавно выкладывали) о том, как изготавливают фильтры, страхи ушли. Раз в 10 тыс - меняем масло и половину перечисленных фильтров. Раз в 60 - масло в АКПП.

@a-ha Коллега, по-моему это бесполезно. Вопрошающий не хочет слышать ответы на свои вопросы, либо просто не понимает элементарных вещей.

Раз в 90 тыс - в инструкции по эксплуатации. После слов о том, что вариатор не обслуживается есть приписка - для жестких условий эксплуатации и чего-то там еще (прицеп, горы, пыльная местность и т.п.) А про частичную замену - это лично от меня, т.к. Ниссан метод замены не описывает, а ОД всегда предлагали лишь частичную без снятия подддона. Почитайте посты вот этого одноклубника - его Икс пробежал более 600 и сейчас бегает. Там много информативного про вариатор, в т.ч. про замену масла.

Без понятия. У меня не было в Иксе ГУ с коннектом. Я лишь спросил у клубней, возможно ли и предложил использовать решение, оживляющее экран, снимающее ряд ограничений по безопасности. Ну раз уж Ниссан Коннект нас покинул. А вообще это подходит к любым машинам, у которых есть проводной CarPlay или Android Auto

Объясняю подробно и последний раз. На истину не претендую, лишь озвучиваю версию, услышанную от сервисменов, которые занимаются вариаторами и в свое время отговорили меня от полной замены. Эта версия лично мне кажется наиболее правдоподобной. Если вам она кажется бредом, поступайте на свое усмотрение. При идеально чистом поддоне (нет никаких сгустков, ровный слой мелкой металлической пыли в масляной пленке на магнитах, нет окурков, металлических шаров, чего-бы то ни было еще в поддоне) никто не может гарантировать таких же чистых внутренних поверхностей маслопроводов и приводов клапанов в самом вариаторе. Там точно также может оседать и пыль и сгустки, и окурки и какие-то еще продукты эксплуатации. Уж не знаю, диффузия ли, или просто прилипают. И вот эти продукты при аппаратной замене масла при выдавливании насосом могут начать отваливаться и часть из них может засорить какую-нибудь трубку или подклинивать какой-нибудь клапан. Допускаю, что озвученное мнение - полный бред. Но практика и описанные на различных форумах, включая этот, случаи поломок вариаторов после полной замены жидкости, лично меня убедили в том, что лучше всего - соблюдать рекомендации Ниссан и менять жидкость раз в 90 тыс. частично, со снятием поддона, заменой фильтра тонкой очистки. Но это для моего Икса 2015. В вашем еще и грубой очистки меняется. Насколько я знаю, там не просто сетка, а еще и войлок какой-то.

Налейте на бумагу тонким слоем. Вряд ли оно черное. Просто в бутылке мне кажется любое масло с какими-бы то ни было продуктами эксплуатации будет ближе к черному. В вариаторе и правда - не с чего маслу чернеть. Мне кажется, вы запариваетесь на ровном месте ))) А вот звуков в варике быть не должно. Может вы залили не подходящее (не рекомендованное)? У меня до первой замены были звуки, похожие на визг подшипников. После частичной замены звуки ушли и потом почти 100 тыс. их не было и нет у нового владельца.

Новое слово в замене жиж на варике!