EvgenyT

В инструкции по эксплуатации есть кнопка управления режимом полного привода. В машине на ее месте - кнопка включения авто режима дальнего света. Разобрался в ситуации - в топовой комплектации нет режима выбора 2/4wd. Выбирать можно режимы езды - нормал, спорт, грязь, снег, песок. Ну и ЭКО (лучше не включать, это даже тошниловкой не назвать, скорее - насилование движка). По факту - тоже самое, что в Иксе, только через другую муфту. Постоянно подключен передний, часть момента раздается на задний при трогании. Ну и подключение заднего по необходимости. В режиме снег, грязь очень похоже как будто на Иксе предварительно включил 4WD Lock ESP on/off есть.

Если бы вы внимательно читали то, что вам пишут, то половины вопросов бы не было. И тем более, таких вот "аргументированных" выводов.

Частичную, со снятием поддона и заменой обоих фильтров.

Очень двоякие ))) По асфальту и утрамбованному снегу в изгибах дороги на скорости есть ощущение, что машина слегка плывет, но она при этом не плывет. Но ощущение не покидает. По снегу "по брюхо" мокрому, вязкому - Икс однозначно лучше. Китаец в стандартном режиме странно едет. Толи поздно подключает задний привод, толи еще что. Но явно алгоритм включения привода не тот. И заранее не включить принудительно. Т.е. в грязь, на которую ехал на Иксе смело, на этом полезу осторожно. Но вот на скорости по снежной дороге - подвиливать начинает на скоростях более высоких, чем на Иксе.

У вас - пробег маловат для запущенности, но близок к 60, после которых не рекомендуют делать полную замену. У меня на пробеге 150 точно был запущенный, учитывая симптомы до замены, пропавшие после замены. Однако стружки не было. И да, было красное масло, доливал зеленое. И дальше лил зеленое. Ну не нашел я красного. А оказывается - оно в Mitsubisi на заводе заливается в такой же вариатор. Решать вам. Если лишние 5-10 тыс есть, конечно лучше сделать полную, но не компрессором выдавливать старое, а как описано в этой теме - работающим вариатором. Чтоб наслоения не отлетели.

Если это адресовано мне, то прочитал. Некие рекомендации, не совпадающие с рекомендацией Ниссан в моей сервисной книжке. Мнения таких же диванных критиков, как и я. Множество доводов "менял на 40, куча стружки". Эти доводы опровергнуты моим же фотоотчетом о частичной замене на 150 тыс. Он есть в этой теме, включая фотки. В защиту этой позиции неоднократно слышал довод (и доверяю ему): из-за значительной смены вязкости жидкости всякие продукты, осевшие на поверхностях, отслаиваются и могут замусорить маслопроводы, что приводит к некорректной работе вариатора и его дальнейшей поломке. Лучше менять частично.

Аргумент весомый. Спасибо, любопытство удовлетворено. Уже и не буду. Но вам для статистики - первая частичная замена на 150, потом на 200, потом на 240. Новый владелец доволен. Откатал уже почти 20 тыс.

И просто ради любопытства. А с чего вдруг на почти новом авто менять жидкость в вариаторе вообще? И почему именно полная замена?

Полистайте начало темы. По-моему был не один отчет о полной замене. И там 8 литров не хватало. Ошибся. Вот 8 литров вроде хватило. А нет, не ошибся. 8 литров это по документам. А в тексте автор пишет, что расход 9 литров.

Указательный палец

Ну тогда точно целесообразно рассмотреть установку AI Box и тогда на штатном экране будет и youtube, и любое приложение, причем без различных ограничений (типа видео в движении отключается, яндекс только с премиум подпиской, ютуб мюзик тоже премиум и т.п.) Я себе в новый автомобиль поставил и доволен как слон.

Вот именно. Мою идею уже скоммуниздили и воплотили в СМИ ))) Но есть разница. СМИ предлагают просто гавна накидать (в одну сторону). А тема "какашкомет" - для взаимного закидывания.

Коллеги, а у комплектаций с НиссанКоннект есть возможность проводного подключения CarPlay или Android auto?

Годы летят, а проблемы остаются ))))) Всем, кому не прошиться/не шьют/лень ехать и напрягает работа двигателя на повышенных оборотах в мороз. Таблетка: завели, поехали (сразу, не надо ничего греть и ждать), минуты 3-4 поездили, заглушили на очередном светофоре, завели - и все ок.

Больше топлива подает. Поищите тему ТНВД на MR20DD. Чего я только не делал, чтобы пропуски зажигания устранить. В итоге, спустя 6 лет сдох ТНВД. Заменили - и о чудо, все стало работать как положено.

Копать в сторону системы питания. Давление топлива, пропуски зажигания.

Админы, создайте тему "Какашкомет". Уже пора похоже.

Я бы сказал "переводили наши". Думаете, они там что-то меняли?

Я тоже приверженец позиции, что регламент не просто так написан, причем людьми, которым не пофигу на судьбу компании, в которой они работают (всем известно, что большинство японцев работают до старости в одном месте). Но в поддержку прозвучавших тут практических доводов добавлю и свой. Продал машину на пробеге 240 тыс. После 100 тыс перестал менять свечи раз в 30тыс. и лить 95 бензин.. А менял по результатам осмотра сервисниками. Получалось один раз на пробеге 190. И ничего с честным пробегом не произошло. Не произошло ничего и с расходом бензина. И новый владелец недавно звонил. Благодарил за состояние авто. И свечи не стал менять - еще живые были.

Даром предлагается только избавить женщину от стыковки ELM с OBD и cvtz50. И в этом нет ничего странного. Вполне естественно, когда те же женщины не откажут сходить с мужчиной в магазин и помочь выбрать ему какую-то шмотку, подходящую к какому-то определенному набору имеющихся. Они же с нас за это денег не берут. А вот если проблема останется, то тогда единственный верный путь на платную диагностику в ближайший толковый клубный сервис.

Основная трудность - найти ELM 327 сканер, который дружит с программой cvtz50. Тут много москвичей. Наверняка помогут (ибо у каждого есть и сканер, и программа). А автомобильный мастер наверняка не имеет нужного оборудования и программы, разве что в клубные сервисы обращаться. Но вот вижу на первой страницы от представителя клубного сервиса не прозвучало подобного предложения. Не найдете в Москве - приезжайте в Питер. Наверняка найду 40 минут времени ))

без включенной печки уже через 10 минут в салоне станет не комфортно ))

Воткните в OBD разъем сканер. Установите на смартфон программу cvtz50. Подключитесь. Обучите оборотам ХХ. Только это делается долго и муторно, особенно сейчас. Ибо надо все поотключать вентиляторы, обогревы, кондей и т.д.) и сидеть в холодной машине минут под 40. И вот если после этого пинки не пройдут, тогда уже читайте другие страшилки, которые тут понаписаны.

Вот именно. Заехал на самомойку, ключ в карман (не оставлять же в машине ценные вещи), начал мыть, а багажник давай открываться!

мойщики привыкли и стараются не наступать в зоне действия датчика