EvgenyT

Вы что, постоянно по горам/грязям ездите? У меня на 200 тыс+ пробеге счетчик был в пределах 10. И это с учетом трех поездок в Грузию/Азербайджан (серпантины), Крым, и 70% это город. Или жмете сразу две педали перед зеленым сигналом? Как-то уж очень много для пробега 40 тыс.

Если сами будете все делать, то конечно дешевле разобрать и заказать только нужные запчасти (к примеру муфту). Но согласитесь, глупо при разобранном генераторе и 5-6 тысячах, отданных за муфту, не потратить еще тысячу на регуляятор со щетками, и подшипники. Пробег-то уже не детский.

да, завышает. у меня где-то 7-8 км/час

Доверял цифрам на БК. Если в начале поездки расход сбросить, БК показывает практически тоже самое, что получается при замере пробега от заправки до заправки (до отсечки пистолета).

офигенское масло... мой старичок на нем последние тысяч 30-35 откатал.

@valerkaraz так летом на трассе, по сухому асфальту, в авторежиме тоже самое 2wd

Аналогично. 7-8 трасса при скоростях до 120 км/час (летом, с кондеем). 9,5-11 город.

Прочитал статью. И в очередной раз убедился - не зря взял китайца. Все то, что добавили в новый Ниссан, в китайце уже несколько лет. Ну и мой китаец по форме - практически Т32, по крайней мере для меня

Стоимость демонтажа, разборки, муфты (это надо делать по-любому, раз вы в муфте уверены) несоизмерима велика со стоимостью остальных шалобух, которые скорее всего тоже надо будет заменить. Так что без вариантов

Я давно удивлялся вашему расходу. У меня сколько ни пытался, расход около 6 получался только на скорости до 80 км/час без кондея. Но я и ездил, как выяснилось спустя почти 5 лет с неисправным ТНВД, может поэтому.

На 2.5 не поскачешь. Там естественно нет такой сильной разницы. Просто на обгонах он порезвее. Если на 2 литровом я начинал обгон заранее, то на 2.5 это заранее сильно уменьшалось. Поспокойнее с ним. А в плане расхода - он ничуть не прожорливее 2.0 при езде на дальние расстояния.

Сервисники не удивились совсем. Сразу сказали - такое же как в Mitsubishi. Может понтанули, а может и вправду знали. Мне сия история была не интересна, т.к. машина на красно-зеленой жиже прошла 80 тыс.км. из 230 и вариатор не расстраивал.

Не только за городом. И не только обгон. Назад в двухлитровый вообще садиться не хотелось после 2.5 Но там еще крыша была стеклянная, круговой обзор, камера сзади. По совокупности не хотелось, а не только из-за объема двигателя. Вот хавал 2 турбо - это как икс 2.5.

я ездил на подменном 2,5 почти месяц.

У меня в Т32 была красная с завода. Вы ссылку то посмотрите на фото. Там очевидно, что жижа НЕ зеленая.

Конечно нет. Когда у меня машина задергалась и встала, при измерении давления показало в рампе каких-то 45 или 50 единиц, а должно быть 80. Глядя на ваши цифры, первое что приходит в голову, не верить им, а ехать в сервис и диагностировать на специальном оборудовании.

Что-то мне подсказывает, что ТНВД скоро накроется. У вас дорестайл? Движок MR20DD?

Сидеть в китайце неудобно. Осознал, проехав 200 км. Диапазон регулировок водительского сиденья просто смешной. Что вверх-вниз, что вперед-назад. Зато спинка горизонтально ложится. Тоже самое с рулем. Буквально несколько сантиметров и по вылету, и по высоте. Так что если рост водителя среднестатистический, устроиться удобно за рулем не удастся. Мне с моими 2 метрами более-менее. Опустил кресло вниз, не до конца назад, получилось более-менее сносно. И ноги не слишком согнуты. И руки не прямые. Но есть и плюс. Реальный расход (замеренный по нескольким заправкам до отсечки) ниже отображаемого на БК примерно на 1 литр. И еще один - пороги чистейшие

Этот вопрос про красную и зеленую жижи я лично для себя раскрыл уже давно. вот доказательства красной жижи Вероятно, красную заливали на Питерском заводе только в первые партии Т32.

Что подтвердилось сменой жидкости в вариаторе Т32 .Когда сняли поддон, полила красная жижа. Доливал зеленой. А красную залили на заводе Ниссан. Они ее с одной бочки с Mitsubishi наливают.

Сиденья откинуть можно.

Либо хрустнули рейлинги при затяжке поперечин )))

Вот и первый косяк китайца. Родные рейлинги на крыше - декоративные. Пластиковые. Пока еще не разобрался в вопросе, но как понял, чтобы поставить нормальный багажник, на котором можно возить бокс, их надо менять на алюминиевые и уже к ним крепить багажник. Абсурд. На семейном F7 декоративные рейлинги. На молодежном F7x - алюминий. Если же крепить багажник к штатным отверстиям в крыше (как бы сквозь рейлинги, предварительно вытащив декоративные заглушки), то расстояние между поперечинами будет всего 40 см. Легкий шок.

:Именно с ними и сравниваю. Еще один нюанс. Вкуриваю форум хавала - там в основном активны темы типа "дефлекторы окон или капота", "допы", "клубные карты и встречи". За два месяца - одна коробка, одна электрика. Ну и наподобие нашей замены масла в CVT - обсуждают не горящие стоп-сигналы в режиме адаптивного круиз-контроля на дорестайле Похоже, как и у нас, у них ничего не ломается, вот и обсуждают всякую хрень.