EvgenyT

Мне еще 10 лет, но дедом уже зовут )))

Во, позитивный опыт ))) Надо либо знать, как надо, либо знать - как не надо! Вам больше 60?

Правильнее все-таки считать сэкономленным бензином. Литр на сотню экономим на варике по-любому. Вот и считайте. На тысячу -- 10. На 100 тыс. - 1000 литров. Это 53000 руб. И если я в 2015 брал машину с вариком и такой расчет в то время давал мне 100 тыс руб (цена капремонта варика) за 110-120 тыс.км пробега, то сейчас - минимум 400 тыс. км. надо пробежать, чтобы наэкономить на ремонт варика..

Очень верное решение )) Удачного ремонта!

По амнистии списали налог лет за 7. Потом упорно начисляли пени. Типа амнистия касается только налога, а пени никто не отменял. Были посланы. Подали в суд на взыскание пени за последние 3 года. Причем не исковое, а приказ. Приказ отменил без посещения суда. На следующий год написал в налоговую - прошу в соответстви сНК РФ выставить мне уведомление об уплате налога. И делал так раз в год. Все платить идут, а я прошу уведомление прислать. Потом понял, что они в суд подавать исковое не умеют (по крайней мере в моем районе). То ли штата нет, то ли пропускают срок пресекательный. В общем был потом еще один судебный приказ (отменен). А далее стал платить один раз в 2-3 года за самый ранний из этого периода год. Они видимо смотрят - движение денег какое-то есть и в суд не идут. Вообще эту тему в свое время на гибдд.нет муссировали. Там много полезного.

Это бывшая сеть авторазборок. Сейчас вроде есть и автосервисы. Но те, кто знает эту сеть с момента появления, вряд ли туда поедут на ремонт или запчастями. Может я и не прав, может время изменило эту сеть, но стереотип засел прочно )))

Нет. Добровольная оплата пени означает согласие. А я не согласен.

@bol414 Попробуйте в вариатор про обратиться. Вроде там ценник на ремонт адекватный был. Они в основном ниссаны и делают. Но менять свою, уже с известными дефектами коробку на черный ящик от евроавто за 376 тыс - это точно маразм.

Оплатил транспортный за 2020.

Для меня это осталось загадкой. Только в 4 цилиндре и все. В других цилиндрах за 230 тыс.пробега ни одной ошибки. Не баловал ниссан разнообразием. в итоге придете к замене ТНВД, если конечно будет развиваться по моему сценарию )))

Так ниссаны особо не ломаются. Если ломаются - быстро лечатся. Говорить остается только на тему какое лить масло в двигатель, а какое в вариатор. Собственно в этих темах по 58 кругу перетирается все.

Если он столько отходит, то по-любому будет стоить не меньше лады гранты. Ну даже в этом случае вопрос цены продажи актуальный. Но учитывая разницу в цене с Иксом минимум в пол-миллиона, его можно смело продать дешевле аналогичного Икса на пол-миллиона. Не думаю, что в сегодняшних ценах (7 летний икс с пробегом 240 стоит лям) хавал с аналогичным возрастом/пробегом будет стоить меньше 500к. Ф7 пока нет с такими пробегами и годами. Но вот вполне себе аналог за 1.3 млн

Почему к ОД не хотите заехать?

Если исходить из логики, что это моточасы, даже если считать по методу "+50". Прикиньте, сколько десятилетий можно не менять жижу?

Будьте уверены. В вашем первом сообщении ни слова, намекающего на проблемы с вариатором.

@a-ha ТАк уж вышло, что менял три раза частично, с заменой фильтра тонкой очистки. Все 3 раза слилось не более 4 литров.

если мне не изменяет память, весь дорестайл.

Да, забыл. На момент выбора ситуация была следующая. Хотел Икса определенного цвета (серебристый, черный) с мотором 2.5, полным приводом и панорамой. Остальное было не критично. По всем дилерам Москвы и СПб за неделю получил одно (!!!) предложение - SE TOP серого цвета. С учетом трейд-ин, кредитов и всего остального, что снижает цену Ниссан 3.4 млн. Хавал 2.9.

Ну теперь, когда эйфория от покупки нового авто ушла, можно трезво оценить две машины. X-Trail 2015 2 литра vs Haval F7 2 литра турбо. С точки зрения водителя. Обзорность - примерно одинаковая. У китайца узкое заднее стекло, но на это перестаешь обращать внимание на 2й день. Удобство посадки. Однозначно Ниссан лучше. Диапазон регулировок что кресла, что руля позволяет быстро настроить комфортное расположение. (+ Иксу) Простор в салоне и багажнике. Примерно одинаково. У Ниссана преимущество за счет возможности перемещения заднего ряда сидений. Можно регулировать в пользу пассажиров, или в пользу груза. (+ Иксу) Рычаги управления. Ниссан выигрывает. Большинство нужных функций включается и регулируется кнопками. У китайца достаточно важные регулировки идут через тач-скрин - обогрев/вентиляция сидений, громкость музыки, температура). По этому пункту у Китайца один плюс - подрулевые переключатели коробки передач. (+ Иксу) Интерфейсы. Китаец впереди без вариантов. Три режима отображения приборной панели, 12" не лагающий тачскрин. (+ Ф7) Поведение на дороге. Китаец лучше. Может потому, что новый. Может, потому что колеса 19", а на иксе были 18. Не знаю. Но рулится, поведение в колее, проезд луж, поворотов. Мне он нравится больше. Разгон не сравниваю - разные моторы. (+ Ф7). Шумность - примерно одинаковая. Скрипов и сверчков в китайце нет вообще (правда шумку дверей делал, но приборка не хрустит, крышка багажника тоже). (+ Ф7) Полный привод. Пока в пески и глины не заезжал. Но переключением режимов работы баловался. И по ощущениям полный привод в режимах "снег", "грязь", "песок" включается на скорости выше 40 км/час. Прямо чувствуется, как двигателю становится тяжелее. (+ Ф7 за несколько режимов). Расход у китайца больше. на 1-1,5 литра. Но сравнивать некорректно. Он тяжелее, мотор мощнее. КАСКО, ОСАГО - одинаково. Субъективно: у Ниссан лучше работает круиз. Можно выставить любую скорость. У Ф7 - шаг в 5 км/час. Только начальную, когда круиз включаешь, можно педалью выставить определенное значение. Но как только начинаешь увеличивать/уменьшать - шаг в 5 км/час. У Ф7 намного лучше реализован алгоритм авторежима дворников. Они машут реально, когда нужно. Крыша. Тут все не однозначно. Родные рейлинги китайца держат только легкий груз (до 35 кг). Поперечины устанавливаются в штатные дырки, но расстояние между поперечинами не более 40 см. Что в моем случае маловато для перевозки каяка. Для великов, не больших автобоксов, лыж - сойдет. Можно докупить дополнительные рейлинги (ставятся поверх родных, смотрится ничего) и тогда все ок и с весом груза, и с расстоянием между поперечинами . (+ Иксу) С точки зрения пассажира. Задние кресла у Ф7 - на рост пассажира максимум 1.8м. Сидеть неудобно. Лечится откидыванием спинки. Но все равно неудобно - начинаешь сползать вперед. (+ Иксу) Пассажир не может баловаться магнитолой (все через тач=скрин, а я бью по рукам). Водителю конечно удобнее. Но для пассажира предпочтительнее в Иксе (+ Иксу) Брюки и длинные юбки не пачкаются о пороги - они чистые. (+ Ф7). Итого. 6:5 в пользу Икса. Примерно одинаковые машины. Так что, если решили менять Икса, но нет нового Икса в желаемой комплектации/цвете, смело берите китай.

Сперва проверьте, проводилась ли на машине сервисная компания по CAN-шине. Уж очень похожие симптомы. Позвоните любому дилеру и вам по VIN номеру скажут. Если нет - сразу запишитесь. Это бесплатно.

Я за это и топлю. Одно дело при мне разобрали, все показали. И я знаю, что там заменено и на что. Другое дело сдать свой, а в обмен тут же получаешь восстановленный - не понятно какие там запчасти менялись и менялись ли.

Давайте рассуждать логично. Если где-то кто-то продает восстановленный генератор (а я толкую понятие восстановленный - все, что требует замены, заменено на новые, пусть не оригинальные, но запчасти хорошего качества) и цена при этом сопоставима с ценой муфты, то скорее всего в восстановленном генераторе заменено что-то, вряд ли муфта, т.к. этот продавец еще и заработать должен. В свое время я занимался поставкой комьютерной техники из США. Так вот там понятие восстановленный означало следующее. Какое-то учреждение, например - школа, обновляла парк АйТи техники. И сдавали 200 компьютеров IBM в одноименную компанию по бросовой цене, чтобы не платить за утилизацию. Компания IBM все это восстанавливала (вплоть до замены на новое жестких дисков, модулей памяти, процессоров, видеокарт, которые не проходили какие-то их стандартные проверки) и наша компания радостно скупала эту "восстановленную" партию. Так это действительно было восстановленное оборудование, да еще и с гарантией 3 месяца. А вот в этих вот восстановленных генераторах, нутром чую, что-то не то.

тут комплектатции 2018 и выше. Например мой SE 2015 уже не соответствует тому, что по ссылке. В мелочах конечно. а двигатель, привод, размер колес? Точно не SE+. Это может быть SE TOP ( у него панорама, кожа, 2.5 полный привод, а вот насчет диодных фар не скажу - не помню, что было в 2015) Или какой=то из LE.

Ниссан Моторс РУ никуда не делся. Дилер, даже сменив юрлицо, не отменит правопреемственность. Так что ничего страшного не произойдет. Если только массово начнут вариаторы ломаться, к чему нет никаких предпосылок.

Счетчик тупо считает моточасы при превышении температуры. Это я вроде видел в описании cvtz50. Предполагаю, что у меня считал при превышении 90.