EvgenyT

Мелочь конечно. Но - у Ниссана ходовые огни красивее. И бардачок намного приятнее - крышка тяжелая, пластмасса толстая, закрывается более "породисто" Насчет приложения я наврал. Ну правда со слов продавцов. Реально работает только геопозиция, старт/стоп двигателя, подогрев сидений, контроль температуры и давления в шинах, функция поделиться автомобилем. Последнюю пока не проверял. И есть одна глупость. В приложении вкладка "магазин". В магазине - только машины. Аксессуаров не нашел.

Cпасибо! Отвечу чуть шире. Выбирал между X-Trail SE Top 2,5 4wd и Haval в максималке. 1 млн - мой икс 2015. Икс 3.4 млн. Хавал 3. 2 млн доплата (у кого нет полной суммы предлагают рассрочку от Хавал под 0.01% в год). Забыл про еще одно отличие. У Ниссана нет, а у китайцев есть мобильное приложение. Можно посмотреть где авто, статус, температуру двигатели и в салоне, окна/люк, давление в шинах. Можно завести дистанционно. Можно настроить как будильник. Можно выставить температуру в салоне ко времени - оно само все сделает. СИМ карта оплачена на 2 года. Что будет дальше хз.

Чтож. Смена авто состоялась. Пока первые впечатления. После хотя бы 5 тысяч забахаю нормальное сравнение отдельной темой. А пока впечатления следующие: 1. Управляемость примерно такая же. 2. Крены тоже. 3. Динамика - глупо сравнивать 2 атмосферник и 2 турбо. Но на Хавале скорость до 100 км/час чувствуется меньше, чем на Иксе. Субъективно: На Иксе кажется что машина напрягается на разгоне, на Хавале - не успел глазом моргнуть, уже 100. Стиль езды и разгона - пенсионный, до 2.5 тыс. об. 4. Шум. Хавал шумнее. Значительно. Наверное придется делать шумку арок, дверей. 5. Коробка. Никаких рывков, пинков в режимах спорт и нормал пока не было. Но выше 3000 пока и не крутил. 6. Расход. Сравнивать наверное не корректно, хавал и потяжелее, и мотор с турбиной, и обкатка еще. Но разница на знакомых участках пути - минимум литр на 100 км. 7. Обзорность. Заднее стекло в два раза уже, чем у Икса. При движении задним ходом спасает камера (очень хороша) и круговой обзор. Электронные помощники сравнить не могу, на Иксе их не было. Но пока нравится.

Реже меняется. Может поэтому.

Выберите только масло и фильтр масляный. Воздушный проще самому заменить до ТО - это делается за 2 минуты. Заодно совесть мастеров проверить - если скажут что надо менять, возьмете за руку и ткнете в новый фильтр. Салона дорогой нынче, да и за 20 тысяч вряд ли он забился. Я бы отказался. Свой недавно достал, продул, вставил назад и все работает как надо Но его доставать очень неудобнее и ключ типа TORX нужен.

Я ездил пару раз до красной надписи на приборке "низкое давление масла" Щуп при этом был удивительно сухой.

Наблюдаю это же потение 230 тыс.км.

Конечно напишу в соответствующей теме (сравнение с конкурентами)

в двухлитровой на моторе MR20DD есть, как выяснилось.

Именно его. Хороший сервис с достойными ценами. Не сочтите за рекламу.

F7 в предмаксималке. От максималки отличается отсутствием криво работающих электронных помощников (контроль полосы, возврат в полосу, адаптивный круиз и т.п.) От моего Икса отличается наличием кругового обзора, стеклянной крыши, вентиляция водительского сидения, диодный свет. Ну и мотор с турбиной значительно резвее. Конечно же нет. В этом сервисе оригинал стоил в полтора раза ниже, чем у ОД. Я не занимаюсь ремонтом, логистикой, зарубежными закупками. Я на авто езжу и готов переплачивать тем, для кого вышеперечисленное является основной деятельностью. Самому искать запчасти в той же Финляндии и через знакомых вывозить - определенный дискомфорт. Стоящий дороже переплаты за запчасти.

До 120 тыс.км. интервал раз в 15 тыс. Масло ниссан 10-40, После - раз в 10 тыс. Масло тоже самое. Ближе к 200 как раз заморочился с мойкой-размягчением. Масло 5-30. Раз в 5-8 тыс (200 моточасов). У нас есть не плохой сервис. В него в свое время перешли несколько толковых ребят из ОД. И у них уже месяца три оригинальных запчастей нет. Хотя в свое время они мне сайлент-блок в рычаге заменили на оригинал, в то время, как ОД заявлял что рычаги идут только в сборе. Количество ОД Хавала в последние полгода не уменьшилось, что нельзя сказать про ОД Ниссан. Доступность оригинальных запчастей оценивается их присутствием или отсутствием. Доступность новых авто в салонах - у Хавала есть что выбрать в наличии, любая комплектация за несколько дней везется из Тулы. ОД Ниссан не могут похвастать ни запчастями на продажу (для своего ремонта и то по несколько дней ждут), ни наличием автомобилей. Ну если пробег 150 или более, в любом случае разобрать и посмотреть не повредит.

Принял решение сменить авто и оставить отзыв для статистики и для сомневающихся, стоит ли брать новый X-Trail Брал машину в конце 2014 (по документам 2015) из первых партий. Пишу о плохом, что запомнилось по существенным причинам - либо проблемы долго не решаемые, либо затратные. 1. Детская болячка с CAN-шиной. Решал месяца 4. Из них месяц ездил на подменном авто. Тогда еще ОД не знали, что надо перепаивать какие-то там контакты. И официальной отзывной компании не было. Так что я по идее был одним из, надеюсь, многих, кто заставил Ниссан решать эту проблему. В очередной раз выловив глюки приборки - заснял на видео и письменно обратился к ОД с требованием устранить или заменить авто. Только тогда вот и начали что-то делать. 2. Амортизаторы - заменили по гарантии не пробеге 30 тыс.км. 3. Мотор отопителя. Примерно на том же пробеге по гарантии. На этом пожалуй и все. Где-то на сотне - задний ступичный подшипник. 150 тыс. км. Перебрал генератор. Заменил подшипники и какую-то 100-рублевую пластмассовую хрень. Прошел гул, причиной которого я считал помирающий вариатор. Тогда же заменил первый раз жидкость в вариаторе. Стало лучше. Затем менял на 200 тыс. В это же время накрылся ТНВД. Заменил. Масложор. После 100 тыс. пробега стал заметно поджирать. Возил литровую банку и доливал. После 150 тыс. стало не хватать. После 200 тыс - 2 литра на 10 тыс.км. Пролечил по совету коллег сильно моющим маслом с размягчающей присадкой. Частично вылечил. Сильно уменьшился масложор после замены ТНВД. Подытоживая, могу уверенно сказать, что X-Trail (а до этого у меня 7 лет был Т31), это машина, которая практически ничего кроме регламентных работ до 150 тыс. км. не потребует. А то, что случалось с моими иксами, более 20 тыс.руб. незапланированно из семейного бюджета внезапно не крали. Рекомендую всем, кто раздумывает над покупкой тех единичных оставшихся сегодня у ОД машин. Также рекомендую брать машину, которая еще не гарантии. Вроде с гарантийными обязательствами ОД пока справляются. Сам пересаживаюсь на Haval только из соображений более доступного сервиса и запчастей.

Е-Стрелка вам в помощь. Третий год ей пользуюсь, в среднем 1 штраф за поездку СПб-Грузия, СПб-Астрахань, СПб-Крым. И почему-то все штрафы из Тамбовской области. Толи там камеры меняют местами/добавляют новые с невероятной частотой, толи камеры настроены не на те ограничения, что предписаны знаками.

Извиняюсь, запустил тему. Самому наверное не измерить. Там какая-то система подключается с манометром. Должна быть в любом приличном автосервисе. UPD. В продолжение чекенжина и ошибки катализатора. Таки катализатор видимо начал умирать. Без ошибки только на 100-м с Лукойла, или на 95 фирменном с Роснефти. На остальном бензине раз в неделю стабильно вылезает ошибка. И так уже почти 30 тыс. км. На сервисе сказали ездить так до момента, когда начну понимать, что упала тяга, увеличился расход. Это признаки начала физического разрушения - и вырезать, перепрошивать ЭБУ.

Если гул после очистки не пройдет, попробуйте стукнуть молотком по стержню, упертому в гайку, которой крыльчатка к валу прикручена. Мне помогло. Гул сместился на 6-7 скорости.

Спасибо, учту. Выцыганил антикор-антишум. По словам менеджеров, тест-драйвовская машина именно так обработана. И на ней я никаких лишних по сравнению с Иксом шумов не услышал.

На М-4 заправок хватает.

Тоже частенько замечаю. Особенно на М-11. Думаю, это связано с дикими очередями на заправках. Народ вылетает на трассу, бак не полный, топят под 200 и бензин быстро заканчивается. И 20-30 минут в очереди на заправку гарантированно. А те, кто тошнят 120-130 спокойно проезжают от Питера до Тверской и заправляются уже в Москве.

На днях вернулся из Ейска. Средняя скорость до Питера - около 106 км/час. Но я больше 140 по спидометру (130 реально) не разгонялся тупо из-за экономии бензина. В основном 110-120 тошнил. Мест, где можно ехать 180 - довольно много. Пробки у Ростова объехал. Первую как-то справа яндекс обвел. Вторую - через Платов. Стоял только перед постом под Каширой минут 10. Может быть на мои цифры повлиял кусок М-11 (там четко 130 от начала и до конца). Но указанные @Goblin555 .цифры вполне реальны с моей точки зрения.

в рестайлинге пофиксили. теперь не тормозит. это основная причина рассмотрения других марок

Откатав почти 240 тысяч, решил машинку поменять. Машину нашу (по словам дилеров) больше не выпускают в России. Все что есть по салонам - остатки. Посмотрел аутлендер (как ближайшего родственника). Посмотрел Хавал. Прокатился на обоих. На хавале очень прилично (город, трасса, какие-то полевые дороги). И решил менять на хавал Ф7 рестайл в предмаксималке. Прошу конструктивно покритиковать и отговорить в пользу последних Иксов в комплектации SE Top.

На двигатель разве не 5 лет? В каком-то году Ниссан продлил гарантию на двигатель и вариатор.

А то они вас за 5 лет выведут и будете за деньги причину искать.

Не тратьте время и деньги. В следующий раз выскочит ошибка, загорится чек - фотографируйте, или сделайте видеозапись. И сразу к ОД. Пишете письменное обращение с обязательной фразой "прошу провести проверку в соответствии со стандартами НИССАН, устранить причину появления ошибки в рамках гарантийного обслуживания". И указываете приложение - флешка с видеозаписью ошибки. Вы не представляете, сколько я ездил к ОД, когда появилась ошибка CAN-шины. На третий или четвертый раз терпение лопнуло, заснял видео, приехал, написал телегу, оставил авто. Пригрозил возвратом авто по причине многократного появления одного и того же дефекта и о чудо - мне перепаяли коннекторы и вернули исправный автомобиль через два дня. Ну и подменку выдали конечно же.