EvgenyT

Сосед ездил амортизаторы менял. Но это было месяца 2 назад. До объявления о переходе Ниссан - Автоваз

А что, никто даже не попытается обратиться в АвтоВАЗ за исполнением гарантийных обязательств НИССАН? Ну хотя бы поржать над ответом.

Совершенно верно! В Хавале еще режимы трансмиссии не совсем мне подходят. Стандартный - подходит, но бывают моменты, что не достаточно низко сбрасывает передачу, когда разогнаться надо. Спортивный - подхват как ожидается, но блин, чтобы 7 передачу воткнул, надо до 130 разогнаться. Или до 120. А на 6 передаче это очень шумно и расходно (под 3 000 обороты). Есть прошивки для ЭБУ двигателя (не лишает гарантии, подхват как надо, расход не меняется), есть прошивка коробки (лишает гарантии, но там вообще по отзывам - рай, ВАГи курят в сторонке).

Вот в той теме, откуда перенесли и было понятно. Что лучше, что хуже. В двух словах - не хуже. Расход однозначно больше. Если тошнить, как тошнил на Иксе - на литр больше. Если ехать как хочется на этом моторе - литра 2-2,5 разницы. Но некорректно сравнивать 2 литрового Икса и 2 литрового турбокитайца.

Вообще был уверен, что это стандартная болячка. Сам год почти с таким ездил. Сосед тоже. Знакомый на работе. У всех перечисленных проявилось на 2-3 годах эксплуатации.

Там была тема типа блога про историю одного Икса с пробегом 240. И была просьба от коллег, написать после накатки хотя бы 10 тыс. Потому там и написал. Здесь же этот пост никому ничего не скажет.

Откатал 10 тыс.км. Накидал, чтоб не забыть, предъяв для ТО-1. 1. Разъем USB. Есть два разъема, так вот один из них работает полноценно, а второй - только на зарядку. Т.е. если надо подключать Android-Auto - извольте только в левый разъем. КОСЯК!!! 2. Индикатор режима работы полного привода. Он, судя по описанию должен где-то на панели отображаться. Не нашел. 3. Система распознавания знаков. Не распознает знак "130". 100, 30, 110 распознает, а вот 130 - нет. КОСЯК!!! 4. Не всегда срабатывает датчик непристегнутого ремня пассажира. И да, я это серьезно собираюсь предъявлять. А если совсем серьезно, то претензия к авто одна - практически невозможно настроить удобную посадку, если рост приближается к 2 м. Я настроил, но столько времени ушло. Тысячи 4 накатал.

Не могу помочь. Я не уточнял. Но точно помню, что измерение проводилось на спец оборудовании. Не через OBD и софтину.

Удалено. Не посмотрел внимательно на двигатель.

вопрос наполненности пепельницы не раскрыт

я на таком пробеге первый раз жидкость заменил И то, только потому, что на разгоне звук был как от советской кофемолки. Кстати, он пропал после замены и до 230 тыс пробега не появлялся.

это как?

В Питере достаточно быстро нашел. Правда уточнили, что цена будет зависеть от состояния и веса. С их слов - пока только по химии ошибка - скорее всего состояние хорошее.

Я на этом периодическом выскакивании 30 тыс накатал. Подробнее в теме про бензин. В двух словах - 100 с Лукойла или 95 Пульсар с Роснефти сильно сократят появление ошибки

Можно будет предъявить. Да и 15 тыр. позволяет провести эксперимент и поделиться опытом с одноклубниками. К тому же ваш старый катализатор, если поискать, можно сдать как раз за 15-18 тыр.

Не верится. Если бы так было, никто бы не вырезал катализаторы. Тут где-то собака порылась. Либо он не работает, как положено. Либо разрушится через год. Либо еще что-то, о чем я даже не подозреваю. Но если дают гарантию хотя бы год или 10 тыс.км., и при этом расход, тяга в норме и чекенжин не беспокоит, почему бы и нет?

При любом выборе остается вариант долить немного слитого масла. Я на первой замене слил около 3.5 литров. Залил 4. И из контрольного отверстия чуть письнуло. Т.е. 150 тыс с завода проездил с явным недоливом. Коллеги по форуму писали, что был чуть ли не литр перелив с завода. Так что оба варианта не критичны для вариатора.

а какая цена вопроса? и какой экологический класс он обеспечивает?

Совсем забыл оставить след в этом разделе Если помните, где-то на пробеге 200 тыс. у меня начал помирать катализатор. Периодически выскакивала ошибка. (0240 что-ли, в общем - ошибка катализатора банк 1). И я долго думал - вырезать, перепрошить, вставить пламегаситель. или с обманками париться. Но т.к. ошибка выскакивала раз в 3-4 дня, расход не рос, тяга не падала, то наездил в таком режиме почти 30 тыс, что позволяет сделать определенные выводы по бензину. В какой-то момент (ближе к 205 тыс.км.) заехал к тем, кто вырезает катализаторы и перепрошивает ЭБУ. И мастер сказал. Ну его нафиг, раз ошибка вылезает не каждый день, лей 100 лукойл и жди симптомов - снижение тяги, увеличение расхода. Вот тогда и приезжай. К тому же - пока нет проверенных прошивок ЭБУ. Ну или не проверенных, а по которым статистика хорошая. Видимо мало катализаторов на тот момент было вырезано с перепрошивкой. Так вот. На 100 Лукойле ошибка не вылезала неделями. Тоже самое - фирменный 95 с Роснефти. Пульсар называется. На всех других 95 (Татнефть, Шелл, ВР, Несте) ошибка тут же выскакивала. И я для себя сделал вывод. 100 Лукойл лить хорошо. 95 пульсар тоже. Но если результат по ошибке (и по расходу) тот же, то зачем переплачивать почти 10 рублей? И с тех пор лью только 95 с Роснефти (не реклама!).

@Ровермен конечно же из-за них Ну еще яркие впечатления были от Брюгге. От Шведской провинции (Сунсваль, если не изменяет память). Остальные страны неизгладимого следа не оставили. Разве что ценник в Дании..

Завидую белой завистью! ПОследний раз так до пандемии ездил СПБ - Финляндия - по берегу Балтийского моря - Швеция - Дания - Германия - Голландия (о да!) - Бельгия - Германия - Польша - Литва - Латвия - СПб. Пробег 5 тысяч. Впечатлений уйма (особенно Голландия конечно)

Мне еще 10 лет, но дедом уже зовут )))

Во, позитивный опыт ))) Надо либо знать, как надо, либо знать - как не надо! Вам больше 60?

Правильнее все-таки считать сэкономленным бензином. Литр на сотню экономим на варике по-любому. Вот и считайте. На тысячу -- 10. На 100 тыс. - 1000 литров. Это 53000 руб. И если я в 2015 брал машину с вариком и такой расчет в то время давал мне 100 тыс руб (цена капремонта варика) за 110-120 тыс.км пробега, то сейчас - минимум 400 тыс. км. надо пробежать, чтобы наэкономить на ремонт варика..

Очень верное решение )) Удачного ремонта!