EvgenyT

Опять же, не знаю, как реализовано на Иксах. На китайце точно все делает камера контроля полосы. Просто нету радара. У Икса, уверен, система предотвращения фронтальных столкновений работает от радара, на скоростях выше 25-30 км/час. И не уверен, что ее можно отключить. А вот система предотвращения столкновений при движении задним ходом, которую можно отключить через настройки - она работает на малых скоростях при движении задним ходом. Но все-равно странно. По идее, на других авто, она реагирует на пешеходов или движущиеся объекты. Может Ниссановская реагирует в т.ч. и на неподвижные? (стена гаража)

А в книжке что на эту тему? Вижу варианты. Система срабатывает только при движении задним ходом (на малых скоростях) Система срабатывает при движении вперед на скоростях больше ХХ км/час. Работа системы включается настройками в ГУ и вы ее отключили. Скорее всего первый вариант - ваш случай (по аналогии с моим хавал, с бмв соседа). На Иксе у меня не было такой системы.

Век живи, век учись! )))))

И такие выпускаются? Был уверен, что есть только 2.0 и 2.5. Извиняюсь, что не по теме вопроса.

А какая разница, при какой температуре хранить? Мне казалось, перепадов температур быть не должно. Или я добросовестно заблуждался?

Не. Они пока только некую "адаптацию" коробки шьют. При этом они не проверяют версию залитого ПО и некоторые коробки посла такой адаптации клинят прямо у ОД. Тут тоже их изначально больше 200 точно. Двиг придушен до 196, чтобы налоги были ниже. Потому вполне верю, что прибавить 30-40 сил вполне можно вообще без вреда.

@Игорь55 Мегавольт. 40 сил это стейдж 1. Все шьют стейдж 2 + коробку, там вообще под 80 сил прибавка и разгон до сотни меньше 8 секунд. Но слетаешь с гарантии, т.к. в коробке счетчик программирования. Но я шью не ради лошадей. Авто реально подтупливает на низах на малом и среднем газу. Первая стадия просто делает приятнее работу на малых мощностях ну и на максималках дает прибавку в 40 сил (они на стенде до отсечки двигатель крутят до и после прошивки - можно убедиться). Повторюсь, я в прошивках ноль. Просто этот прошивальщик вроде репутацию не запятнал, у него почти во всех крупных городах партнеры. И судя по отзывам тех, кто прошил у него Ф7, можно смело шить первую стадию - там именно по субъективным впечатлениям владельцев становится резвее (отзывчивый газ, набор скорости и т.п.) Коробка вроде 350Нм. Но уже куча народа катается на прошитой коробке - пробеги под 100 и ничего. Ильдар-Автоподбор говорит, что там какая-то именитая коробка, которую уже много лет ставят на Тигуаны, что она потянет все то, что тянули ВАГовские тюнингованные.

А тут все по-прежнему. Кто-то, как мне кажется - большинство, делают частичную замену, иногда со снятием поддона и фильтрами. А кто-то уже чрезмерно развит, подкован. Умеет и через контрольку масло сменить. И через трубочку фильтр грубой очистки в варик запихать. И процентное соотношение продуктов износа в масле выявить. И двадцать второй радиатор охлаждения поставить. А вот до частичной замены с фильтрами так и не дошел. А ведь пол-года уже прошло...

Привет, ниссаноманы! Один из трех апдейтов сделан (алюминиевые рейлинги). Пробег 35 тыс. Полет нормальный. На следующей неделе второй - прошивка ЭБУ (+40 л.с.) без потери гарантии.

@mutabor да. 2.0. Судя по обзору, ссылку на который приводил сегодня, легендарный ВАГовский с доработками болячек. Но управляющий софт не Бош, потому и расход выше, если верить обзору. Кстати, забыл пару слов про ЭКО режим. Он тоже есть, как на Иксе. Но более продвинутый чтоли. Расход ниже где-то на литр, педаль тоже очень ватная, но переключает на повышенную в зависимости от нажатия на газ. Если слегка жмешь, то переключает на 1500-1700, если где-то на треть, то на 2000. Если вполовину нажать, то уже почти обычный стандартный режим получается.

Это стоимость работ по замене масла и фильтров. Я пытался донести мысль, что ОД не возражает против своих расходников для ТО. Не все ОД, но в Питере уже два дилера разрешают использовать свои расходники. Причем первый раз я приехал с маслом ZIC Top8 (по рекомендации a-ha). И мотивировал это масло тем, что оно соответствует допускам хавал, указанным в сервисной книжке. А ОД на тот момент лили масло с допуском хуже. Так что ОД принял без вопросов, хотя и утверждал, что готов дать официальную бумагу, что вот их масло подходит и все такое. Ну а второе ТО я отдал мастеру китайские фильтры со словами - машина китайская, фильтры китайские - значит оригинал! Мастер поржал, но ни слова не сказал против.

Правда, не нарадуюсь. Расстраивают по-прежнему две вещи. 1. Не удобная посадка, не смотря на наличие электрорегулировок и поясничной поддержки. Вылечил "антигеморойной" подушкой с али за 1000 руб. Но продолжаю прорабатывать вопрос установки кресел от БМВ Х5 (120-160 тыс за пару) 2. Расход. Ниже 12, там где на Иксе было 10.5, не получается. Из приятного. ТО-3 прошел со своими расходниками у ОД. Получил печать в книжку за 1200 руб (замена масла и фильтров). Ну и цена расходников для ТО - в пределах 3500 (синтек + комплект китайских фильтров). Пробег уже 30 тыс.

Я ровно также считал аж с 2001 года, когда еще только КИА заходила (ну или к тому году уже зашла с одной моделью - Соренто). Очень рекомендую глянуть обзор Ильдара - Автоподбор на ютубе. И он ровно также считал до обзора.

Ну официальный сайт вроде есть. Представительство тоже пока не закрыто. А даже если и закрыто, можно наверное обратиться в Ниссан-Европа. Думаю, когда речь зайдет о гарантийной замене агрегата стоимостью 500 тыс.руб. "потерпевший" дойдет до суда и в первом же заседании докажет правопреемственность юрлица продавшего авто. С последним иксом я трижды в течение двух лет обращался по гарантии (первый раз - CAN-шина, второй - амортизатор, третий - вентилятор отопителя). И все три заказ-наряда были подписаны разными юрлицами, ни одно из которых не было продавцом.

В августе прошлого года я именно вот таких ситуаций и опасался. Потому и сменил хитрилу на китайца. А если по делу, то порядок вижу такой. Если цель заменить втулки (или еще что-то там скрытое и вам неизвестное) - письменное обращение к продавцу. Именно он обязан по ЗоЗПП устранять все недостатки в рамках гарантийных обязательств. Отсылает в Ладу - требуйте заключения допсоглашения к договору купли-продажи о переуступке гарантийных обязательств конкретному юрлицу, одновременно заключения безвозмездного договора с этим новым юрлицом (Ладой). Если цель - понять что с гарантией, письменное обращение к ближайшему официальному дилеру. Получение услуги, либо отказа. Направление отказа в Ниссан. Ответ Ниссана. И самое главное. Обслуживание не у ОД не лишает гарантии. ТО можно делать в любом сервисе,, сохранять заказ-наряды, в которых обязательно должны быть указаны все работы, в соответствии с сервисной книжкой, включая не только замены, но и проверки.

ТНВД (поищите на форуме тему) Собственно вот

А диагностика вообще ничего не показала? Никаких "пропусков зажигания в 3 цилиндре"? Ошибок не сохранено? Ваша проблема очень сильно похожа на мою. Только симптомы чаще проявляются. Но у меня после первого же провала оборотов cvtz50 выдавала пропуски зажигания.

На ровной дороге на круизе они как раз не меняются. Я про этот случай - вредный сказал.

Отличная затея, уверяю Вас )) 170 - нормально по Германии топил. 150 - это по Польше, по платной. По другим дорогам Польши страшно ехать больше 80. Это еще хорошо. На двухлитровом было бы под 3000 оборотов. Уже несколько напрягает. А 2600 - тишь да благодать. Вариатору вредно долго ехать без изменения режима. ЗЫ. И после описанного мной насилия над вариатором в течение 7 лет, не смотря на пробег на сегодня под 270 тыс. и всего 3 частичные замены масла, он живее многих живых.

кстати, я к этому вопросу отношусь полусерьезно ))

@a-ha Ну если такие сложности с поиском сервиса в Германии, уверен, 500 км - не крюк

До Познани километров 550-600. В Германии дороги быстрые )) И если мне память не изменяет, там от границы до Познани одна из трех платных дорог Польши. По ней все 150 едут. Так что тоже быстренько.

А у них не заказать слив/залив с заменой фильтра? Ведь при промывке фильтры точно меняют. И они эти работы должны уметь делать. Ну если поддон не захотят снимать, то хотя бы слить сколько сольется, заменить тонкий фильтр, залить до уровня. А искать наверное лучше в Польше. Там побольше "дядей Вась".

Я ведь не просто так шутканул ))) Помните, когда я первый раз на 150 тыс. решил жидкость в вариаторе сменить? Там было семейство посторонних звуков. Так вот один из них ушел, а второй, который мне казался воем при разгоне, ушел после замены подшипников генератора.

вариатор