EvgenyT

Ну, поделюсь лечением этих известных косяков китайцев. Надо зашумить двери и арки. Этого будет достаточно для появления басов и отказа от желания заменить штатную акустику. И еще в настройках аудио наверняка стоит галочка напротив какой-то системы с аббревиатурой из 3 букв. Отключите ее. Сразу басы появятся. Дело не в подушках. Я измерял. Ровно такой же длины как в LC 100. Тут что-то с углами установки. Но сиденья не удобные в китайцах и это не лечится костылями. Только установка кресел от известных марок. Бюджет - 80-180 тыс. Того и гляди свернется в трубочку и ляжет аккурат под педаль тормоза. Выкинул сразу. Вставил ячеистые ЕВА. Они хороши. И идут в комплекте с липучками. Держатся мертво. Советую сразу отключать автоторможение при движении задним ходом (вымораживает), автоудержание в полосе (бесит постоянное подруливание), предупреждение о столкновении (постоянно бесит, когда не держишь дистанцию метров 20). По остальному - да, придется читать )))))))

Да этим вообще никого не удивишь. Все китайцы его ставят. Я одного понять не могу, ну вот почему уважаемые производители с многолетней историей, тот же Ниссан, не могут напихать в машину этих дешевых, как их тут обозвали, погремушек для папуасов, таких как - круговой обзор, все стеклоподъемники с автодооводом, дисплей хорошего качества, системы все эти - которые используют одну камеру, а математикой и круизом управляют, и в полосе удерживают, и паркуют, приложение мобильное и т.п.. Да, все эти погремушки в основном используются редко, но они есть и это приятно. И они есть за стандартную стоимость. А не как у нас на Ниссане. Хочешь Ниссан коннект и круговой обзор - доплати пол-ляма (в ценах 2015) за LE.

Не, не смотрел. Он смотрел хавал и ексид.

Они жрут больше. На литр (сравниваю 2 турбо и 2 Икса). Это загадка. Почему они жрут больше ВАГа с которого взят, в частности, мой мотор - загадка. Никто пока не разгадал. Ну я смотрю еще на на такие параметры, как цена и прожорливость.

Вчера сосед прикупил Exceed TXL в максималке. Что-то около 4.5 млн. Естественно изучил весьма подробно. Сравнил со своим китайцем. Прокатился. Считаю обе машины конкурентами Икса. Для тех, кто смотрит в сторону китайцев, выложу плюсы-минусы этих двух моделей (вторая - хавал ф7). В Эксиде оба передних сиденья с электрорегулировками и памятью, в Хавале - только водительское и без памяти. В Эксиде безключевой доступ реализован так, что когда подходишь к авто, оно само открывается. Отходишь - закрывается. Ничего давить нигде не надо (не понимаю, зачем сделаны кнопки отпирания на всех дверях, видимо от более дешевых комплектаций). В Хавале такого нет - надо прикасаться к ручкам, чтобы открыть-закрыть. В Эксиде электропривод багажника. В Хавале нет. В Эксиде нет автопарковки, в Хавале есть. Ну и отделка в Эксиде смотрится чуть дороже, чем в Хавале. Сидения одинаково неудобные. Все остальное - абсолютно одинаковое. Цена нового авто: Эксид 4.5, Хавал 3.5. Миллион - за удобство пассажира, за память настроек кресел, за более удобный доступ в авто.

Cогласен. В случае, если я приезжаю не к ОД. И там я соглашусь на вариант - давайте заменим вот это и посмотрим дальше, а потом заменим вот то, ну а если и это не поможет, то давайте сделаем вот это и это точно решит вопрос. Но в три раза дороже, чем первая операция. И я соглашусь. А если я еду к ОД, который специализируется на ремонте именно моей машины, имеет необходимое диагностическое оборудование, обученный персонал и т.д. в соответствии с требованиями производителя, то либо пусть пишут диагноз и я его оплачу, как и последующие работы, либо - не заплачу вообще.

Весьма спорно. Я приезжаю с жалобой. Мне говорят (не я прошу, а меня уверяют что без нее никак), что надо сделать диагностику. Я готов оплачивать, если она даст результат (перечень необходимых работ для устранения дефекта). Если такого перечня не будет - за что платить?

Я уже на новом авто почти год. Пару раз в Мончегорске заправлялся 95 обычным на Роснефти. Плохой бензин. Стрекот идет какой-то при мощностных режимах. И кстати, может вы знаете, почему на Мончегорских заправках Роснефти второй год постоянно в туалетах нет воды? На всех других заправках Кольского - все в порядке.

Мои действия были такие (пробег за 200). После первой ошибки подождал появления следующей. Когда понял, что сброс ошибки помогает не надолго, сделал следующее (не буду предысторию и доводы, просто итоговые действия): Замена свечей. Смена заправки - стал лить только 95 от Лукойл или Роснефть (фирменный, который подороже) Ошибка стала появляться крайне редко. А даже если и появлялась, то пропадала через короткое время. Иногда - до конца поездки. И так продолжалось до 240 тыс. км. Да и сейчас, видимо, продолжается. Упс. Вы же в Мурманске. У вас только Газпром с фирменным топливом. Недавно отдыхал на Кольском - ни на одной Роснефти и Лукойле не было их фирменных бензинов. Только простые 92 и 95. Попробуйте только на Лукойле 95 лить. Газпром фирменный я тоже пробовал в свое время, но на нем ошибка появлялась также часто.

Прошу краткий отзыв - что нравится/не нравится в тему сравнения Т32 с конкурентами ))

Это точно не КАН-шина. Очень похоже на мою историю, когда умирал ТНВД. Советую опять посетить ОД. Оплатить диагностику (естественно, если будут выявлены дефекты). Оплатить работы, которые порекомендует ОД. Если глюк не пропадет - это уже будет дело ОД допиливать до решения. Ну или, если это ТНВД помирает, заехать в любой сервис, где смогут измерить давление в топливной системе (между ТНВД и форсунками)

Только по температуре контроль? При повышении давления хладагента не включается второй? Давно было, уже не помню. То ли на мерсе 124, то ли на Т31 была похожая проблема. Включался при нагреве охлаждающей, но не включался при повышении давления фреона.

Все-равно. Пусть не волнуется Сообщение подправил

Вы не читали правильные отзывы. Как например, машина по Казахстану наездила 200 тыс и в ней заменили жидкость в варике. И сейчас пробег этой машины уже 600 тыс. км. Или второй машине на пробеге 150 тыс. заменили жижу. Потом на 200 тыс. На 240 ее продали, сейчас пробег под 280 и ничего. Не волнуйтесь. Вы все сделали правильно.

Поддерживаю! Подтверждено пробегом в 40 тыс, включая серпантины Грузии и грунтовки Карелии и Кольского. И не удержусь, выложу фотку с Кольского (полярный день сейчас, вот только вернулся оттуда).

Я на 150 тысячах это сделал в первый раз. И реально увидел изменения. Наверное, по причине большого пробега. у Амиго было перелито. У меня же - недолито. При снятом поддоне и замене тонкого фильтра слилось 3,8, влилось ровно 4 - как раз до контрольной дырки.

Уже писал не раз, как покупать машину в салоне. Ничего там не втюхивают, кроме стандартных допов - ковры, локеры, сетку перед радиатором, антикор. От всего отказываетесь. Они вам все-равно это все оставят. Насколько я понимаю, у них все машины чуть ли не с завода идут с этими штуками. Ну либо их дилер по привозу машины ставит. В кредите, реально 0.01 годовых. Но есть "скрытый" платеж за СМС-информирование. От которого потом можно отказаться, написав письмо в банк. Но это 60 рублей в месяц. Копейки. Страховать не заставляют, но если стра - ху - ешь у них в салоне, дают доп. скидку. Я прикинул у своего агента (стоимость полисов тысяч на 20 ниже, чем в салоне), но скидка было порядка 70. Застраховал в салоне. Самое главное - ждать конец месяца. И брать какую-либо отказную машину. Тогда они все допы дадут бесплатно, сделают скидку от прайса тысяч двести. У них план горит, а авто уже выкуплено. Реальные цены у всех одинаковые. У каждой модели есть несколько комплектаций и цены будут равны у всех дилеров. Вот что в интернете найдете - то и будет реальной салонной ценой. Так вот от нее можно топтать вниз. Трейд-ин (даст скидку), страховка в салоне (даст скидку), кредит (даст скидку), конец месяца (даст скидку). Модераторам. Не дает писать слово "С-Т-Р-А-Х-У-Е-Ш-Ь". Меняет на страбалдешь.

Вы наверняка знаете, но я на всякий случай напомню. Если сдаете авто в трейд-ин (при покупке нового) - скидка до 200 тысяч отжимается легко. Китайцы (хавал точно) дают рассрочку под 0.01(!!!!!!!)% в год. Я за смс-информирование первые два месяца платил больше, чем за кредит - аж 60 рублей в месяц. Потом отключил эту услугу. Ну и если брать авто в конце месяца из числа представленных вживую (не завтра, не в течение 2-3 дней, а вот прямо стоит в салоне и ПТС выкуплен) - еще тысяч 200 смело скидывайте.

Я бы увеличил планку до 60 тыс.км. Вспомните, сколько вариаторов было обменяно по гарантии на таких пробегах. Вот после 60 - можно с уверенностью говорить, что машина беспроблемная.

Танк 300. Уверенно взял бы китайца, учитывая свой почти годовой уже опыт эксплуатации китайца. Танк лишь потому, что на него можно ставить фаркоп, а ваша задача - таскать прицеп. Новый, гарантийный авто все же избавляет владельца на 3-5 лет от непредвиденных финансовых затрат. Только плановое ТО и расходники. Брать проверенных, но б/у японцев - держать в загашнике круглую сумму на возможную капиталку двигателя, на рейку, еще на что-то. Посмотрите в сторону б/у лексусов. Зачастую на них ездят жены в магазины. А мужья на охоту/рыбалку убивают ленд-крузеры. Лексус может оказаться не плохой альтернативой крузаку.

А сам вопрос то где? )) Одобрить/покритиковать выбранные варианты?

я то как раз по чекам измерял ))

Ну так точно не замерял. Много раз замерял расход именно на М-11 (2 в салоне + вещи, лето, климат). Перед выездом заправлял до отсечки, сбрасывал расход и пробег. На съезде на М10 в Тверской уже уверенно горела лампа. Дотягивал до Роснефти после Твери. Там уже снова до отсечки. Ну и делил заправленные литры на пройденные километры. Так вот если ехать 130 и/или выше - ниже 10 литров не получалось. Если ехать 115-118 - в 9 укладывался. Так что у вас конкретно расход, которому лично я завидую белой завистью )))

Вот всегда задаюсь вопросом, почему источник вони из патрубков мы ищем снаружи? Ну логично искать у входа в воздухозаборник. На моих авто причины запахов как правило крылись в несвоевременной замене салонных фильтров с углем. С простыми салонными фильтрами практически никогда не воняло. Вот китаец вонял - ну там ясно, дилер подарочным антикором забрызгал нагревающиеся элементы. В пробке постоишь минут 5 и вот она - вонь. Лечится временем (сгорают все эти ляпы и не пахнут)

Как же хорошо, что я на протяжении 7 зим, включая температуры ниже -20, заводил двигатель, давал ему поработать 2-3 минуты, пока курил и счищал наледь со стекло, потом садился и по-тихоньку начинал движение. Минут через 10 уже даже шел теплый воздух. Не представляю, сколько времени зимой надо греть двухлитровый мотор, чтобы там появилось 40 градусов. Ну и конечно же, я не могу с Вашей уверенностью (потому что пробег в 2.5 раза меньше, но все же 240 тыс. считаю репрезентативным) говорить, что это точно не вредит. Однако вариатор при продаже не вызвал никаких вопросов, да и после продажи довольный обладатель моего Икса периодически звонил с благодарностями в адрес ухода за вариатором.