ССМ

Так это же для 2,0. Для моего 2,5 1266 указан, но что-то здесь про него отзывы противоречивые.

Ссылка не открывается. Какая фирма?

Какой фильтр сейчас порекомендуете на Т31 2,5 л?

При нагрузке на фаркоп (Трейлер) и его качании слышен под машиной скрип сзади слева. При снятии нагрузки и качании кузова звук пропадает. Кто с таким сталкивался? Еще визуально при качании нагруженного фаркопа видно его некоторое смещение относительно кузова по вертикали (будто упругая деформация). Кто с таким сталкивался или имеет версию причины?

У меня стрекот в теплое время на холодном движке после запуска тоже короткое время. Согласен, что это связано с масляным голоданием. Не парюсь.

Ну я всё же напишу. Конечно ничего особенного, но хочется поделиться. Просто вчера катались с тестем и детьми во Владимирской области к родникам у речки. На последнем пункте, съезжая к речке с дороги жестко цепанул фаркопом край канавы с щебнем. Неприятно... Обратно решили поехать по старой дороге через поле, которая примерно через полкилометра должна выехать на асфальт. А она кончилась. Решили ехать по полю по траве, она невысокая, и уткнулись на последних метрах 100 в высокую траву до капота. Ну как-то неприятно, не видно дороги, да еще слева канава противопожарная, в которую попадать точно не надо. Обратно вроде как и уже проехали много и в противоход при развороте травы набьется снизу наверное прилично, да и при маневре не хотелось чтобы трава (довольно таки сухая и местами с колючками) царапала бока. Чуть сдал назад с поворотом, чтобы тесть выйти смог. Прошли пешком - вроде всё ровно. Тесть дошел до дороги, а я потихоньку поехал. На выезде бухнулся слегка передком в канавку какую-то, защитой картера чуть ударился (видимо на качке от нормального положения вниз). Взял наискосок влево и спокойно проехал. Осмотр на асфальте показал, что трава практически никуда не набилась. В радиатор и за решетку вообще практически никакого мусора не попало. Наверное этому способствует геометрия морды машины - скос на подъем и довольно таки частая решетка защиты радиатора, плюс дополнительная сетка. Бока следов от травы не имеют (возможно защищают декоративные пороги). В общем порадовал меня сей факт. Маленькое приключение обошлось без неприятностей П.С. А можно было чуть раньше съехать к роднику. Хороший такой накатанный уклончик был, вполне проезжабельный. Всё сухо. Туда на помощнике спуска проехать можно было ради интереса, а обратно подняться в автоматическом 4*4 (я в этом режиме постоянно езжу). А вообще я не любитель подвергать машину всяческим внедорожным воздействиям. Всё же для меня Хитрюша - это комфортный полноприводный универсал повышенной проходимости с просторным багажником, стихия которого - хорошие дороги, ну и изредка езда (при необходимости) по снегу, грязи и небольшим неровностям.

Неа. Вычислил, где воздух интенсивно всасывается и запузыривал туда, включив вентилятор на максимум. Потом гонял внутри салона воздух.

Так и сделал перед поездкой в Астраханскую область. Ехал, включив обдув на стекло, минимальный поток, температура опытным путем, чтобы было не жарко, но и не слишком холодило, терпимую. Пробовал и авторежим температуры. Всё хорошо - и туда и обратно проехали в общей сложности 2500 км, насморка и других признаков простуды ни у кого не было. Еще заклелил скотчем дефлектор заднего ряда - даже при закрытом всё равно поддувало оттуда, да и дети ногами могли открыть, как мне показалось.

Похоже подходит cargo 140019. Мне на сервисе дали размеры втулки: д.внутр 14, д наруж 18, длина 12. Размеры подтверждены в D2 у cargo 140019 такие же диаметры, только длина 14. насколько это критично - разница по длине втулки 2 мм?

А кто знает на мою машину (2013 г.) какие конкретные втулки подходят? В NNсервисе дали размеры. Сказали у них таких нет.

Мне такие достались с машиной. Подтверждаю - отличные и практичные коврики. Лучше резиновых - приятнее и тише.

что-то сомнительно. Чтобы получить такую среднюю скорость в движении - надо топить по возможности 150-160

Ездил на отдых в Астраханскую область. По дороге туда масса прицепа с грузом была в районе 750 кг (в машине 2 взрослых и 3 детей от 3 до 12 лет, в багажнике кил 50 груза примерно). Хитрюша тащил его исправно. Обратно прицеп был полегче. Пробег составил около 2500 км. Прицеп по высоте такой же, как авто, ширина - 1300 мм. Расход топлива заметно зависел от скорости. При 100-110 км/ч с включенным кондиционером он был в районе 12.7 л/100 км. В целом доволен динамикой автомобиля с такой загрузкой. Ну и вообще для дальних поездок хороший и удобный автомобиль.

Не знаю. У меня клубная наклейка - 40 см мне нельзя.

Моё мнение- в салонах покупать не стоит. Хорошие машины с адекватной ценой расходятся по своим и только потом выставляются на продажу. Придется много ездить и смотреть внимательно. Я искал через подборщика, но тоже подборщик должен быть по рекомендации, с репутацией. Но в итоге взял машину через клубный форум, причем были предложены 2 отличных автомобиля и еще были предложения, которые меня по параметрам не устроили. Осматривал при помощи подборщика. Попробуйте здесь в соответствующем разделе разместить объявление о покупке.

Т.е. авторежим для охлаждения салона не годится? Где-то писали, что вручную устанавливать нужный режим, и потом авто на поддержание.

Да нет - запаха неприятного не ощущается. Думаю наверное надо с режимом охлаждения салона быть просто поаккуратнее. К тому же ездим на этой машине с февраля, и аналогичные длительные поездки были неоднократно, последняя в июне - было бы дело в бактериях, то проявилось бы и раньше и это, по идее, не зависело бы от того, включен кондей или нет. В мае, помню, долго ехали от тёщи с дочкой и племянником, так кондей чувствовалось, что можно было бы потеплее сделать. У меня после этого заложенность носа легкая появилась, дети в порядке. Я аллергик, кстати.

На прошлой машине с 2008 г разок дымовой шашкой чистил и в начале 2020 г., после того, как дети болели часто и это совпадало с длительными поездками (4-7 часов), но без включенного кондиционера, чистил в специализированном сервисе у знакомых за 2000 руб. (вонища химическая заметная была после процедуры, фильтр салона на выброс - мокрый весь). Вчера вернулись семьёй от родителей жены (5-6 часов в один конец). Приехали туда в субботу, вечером дети ели мороженое на улице из ваф. стаканчиков. Ночью дочь (5 лет) пожаловалась на горло, сын (почти 3 года) подкашливать начал. Вернулись домой вчера к полуночи - дети подхрипывают спросони, с утра изредка кашель мокрый - такой, как бронхи когда не в порядке. Мы с женой нормально себя чувствуем. Сделал ингалляцию детям. Так-то запаха из кондея нет. На прошлой машине был ощутимый неприятный запах "влажного фильтра пылесоса", когда выключаешь кондей, а вентилятор продолжает работать. Вот и думаю, может почистить на всякий - скоро в Астраханскую область ехать. Так-то ставил режим "авто" и поток "на себя". Сильно не дуло, за температурой потока следил. Наверное надо всё же на стекло, но показалось не особо эффективно. В общем то ли мороженое виновато, то ли неправильное использование кондея, то ли грязь в системе, или совокупность ряда этих факторов... В общем хз надо ли с кондеем что-то делать или нет.

Мне в НН ставили фаркоп. Работой и отношением доволен.

а-а-а-а-а-а-а)))

152 ткм, проблем с этим не замечал. Но и я и прежний хозяин худенькие.

Когда варик обслуживал спрашивал про это в РеКПП. Сказали так - если прицеп массой тонна и больше, то да, вариатору не хорошо это. А если под полтонны, то ему пофиг. Я думаю важен не столько вес прицепа, сколько плавность разгона и трогания с места. Ну наверное при длительной езде по ухабистой дороге, где скорость машины скачет (рывки на неровностях), тоже будет ему нехорошо.

Я скажу за свой : до 100 кмч 9, до 120 10л.

Мне думается ставить фаркоп ради защиты бампера нецелесообразно. Лучше уж лист защитный тогда. Из-за боязни повредить вариатор?

Ребят, ну я тоже не вчера с прицепом ездить начал. Хотя обычно с тяжёлым прицепом (в моем случае это общий вес кил 600 наверное) мы семьёй вчетвером с маленькими детьми ездили на Лансере и в багажнике барахла кил 50-80. На Хтрейле то всяко проще с этим же весом, даже с пустым багажником. Машина тяжелее. И здесь важно нагрузку на фаркоп от дышла правильно сделать - кил 20-30, меньше - может машину раскачивать прицепом вбок, больше - чрезмерная нагрузка на дышло и фаркоп. А чтобы не кидало машину с прицепом - едем плавно, рулём резко стараемся не крутить. Ну как зимой примерно. У меня такой опыт, правда с тяжёлым прицепом в основном летний.. Ну а зимой то же самое, только ещё аккуратнее.