ССМ

У меня от прежнего владельца стоял Fiamm. Года 2 ему. Вроде живой. И товарищ, автомеханик, про эту марку хорошо отщывается. Я его заменил на Topla Top 66 А/ч 640 А обр. пол. 118666 Евро авто (242x175x190). А прежний на кэмпинговые нужды отправил.

Поставил форсунку. Всё отлично и регулировать не пришлось! Спасибо!

Сзади слева что за кронштейн. Всего в порядке с ним?

Клапан не заказал. Посмотрю как будет - если напряжет, то дозакажу клапан. Хотя задумался...может дозаказать... Хотя нет - стоит же справа форсунка, все нормально. Может клапан Олег уже и ставил раньше.

Ставлю по плану завтра новый комплект Yokohama Parada Spec-X 225/60 R18. Старые шины планирую 3 выкинуть (передние изношены сильно, задняя с грыжей). Одно планирую оставить. Но!!! Если кому вдруг нужно - отдам даром весь комплект. Пишите в личку, если надо кому.

Заказал сегодня от Ноута.

Подизношены шины Yokohama Parada Spec-X 225/60 R18. Претензий по асфальту к ним нет (в луже на скорости 90 поплыл, но это думаю из-за большого износа уже и с прицепом был). Поизучал данную тему. Вот думаю взять такие же Yokohama Parada Spec-X 225/60 R18 или Yokohama Geolandar SUV G055. Есть у кого опыт сравнения? Езда преимущественно по асфальту, крайне редко потребуется лезть в несильно страшную грязь. Этот фактор и возможность оставить в запас старую резину (одно колесо точно можно, износ меньше двух передних, а на другом заднем грыжа) говорит за то, чтобы остаться на прежней модели.

О, круто! Поздравляю! Изначально тоже дизель хотел. Каков пробег, за сколько взяли? Я уже порядка 7 тысяч с февраля на Хитрюше проехал своем. Машина только радует. сегодня с 9 вечера до 5 утра махнул туда-обратно 640 км. Расход 9 л. (бензин, 2,5 л). Ехал с удовольствием, хоть и усталость взяла свое после 500 км. Подвеска комфортная, на 18 дисках авто отлично держит дорогу. Посадка удобная, а свет великолепен!

Не, не подходит он - плюсовой провод не дотянется. Аккумуляторы Topla и Ridzel кто знает что про них?

блин точно у него же габаритная высота 225 это вместе с клеммами а без клемм площадка ниже как раз миллиметров на 30 получается. Высота шпильки 200. Тогда всё подойдёт..наверное. Возьму вот такой тогда: Furukawa Battery FB Super Nova 65 А/ч 620 А обр. пол. 75D23L Азия авто (232x173x225). П.С. Как писал выше На прежней машине подобный аккум, только вроде 55, был. 3 года без проблем. Продал авто. У отца стоял в машине отсоединенный полностью заряженный с августа 2019 по май 2020. Напряжение в мае было около 12,5 В. Крутил бодро.

Опа. Хотел купить, а он высокий больно. Морочиться с нивской планкой что-то не хочу. Что брать то? Сейчас Framm стоит. Нареканий нет, но нужен аккумулятор для кэмпинга. Новый хочу на авто, а с авто на кэмпинг.

@Ровермен Так-то да. А вообще ведь чисто теоретически более низкий свес фаркопа увеличивает вероятность вывешивания зада машины. Верно? То есть в идеале балка и остальные части фаркопа должны быть совсем чуть ниже бампера. Или, например, в яме при движении назад фаркоп может упереться в край ямы. Или по жизни это маловероятная ситуация?

Нет, потому и стоит вместе с ним защита бампера.

Сегодня во дворах заприметил дизельный Т31 рестайл с, вероятно, родным фаркопом (колпачек Nissan, розетка на уровне фаркопа, врезка под самый бампер с подрезанием низа бампера), от земли примерно на уровне глушителя (намерил рулеткой прим. 320 мм). Он выше моего Трейлера (ближе по вертикали к бамперу на 80 мм). Установлен вместе с защитой бампера (в ней под него вырез сделан). По-видимому крепится к кузову по-другому, нежели Трейлер (не увидел поперечной балки как у Трейлера, кронштейн уходит вверх под бампер). Смотрится аккуратно Не посмотрел, правда, есть ли у него под страховочную цепочку (трос) место. Вечером гляну, ради интереса, если будет стоять. Мне сказали, что машина местная, когда я у нее замеры делал, так что шансы велики. Вообще меня не оставляет мысль, что мой фаркоп низковато висит и где-то буду им цеплять на буграх или в ямах. Хотя вряд ли куда-то буду лазить по сильно кривой дороге. Но сама возможность этого беспокоит

С ноликом не ошибся случайно? Что-то много.

Вот я сегодня наконец на пз дверь новый молдинг надел. Купил родной за 3900. Озадачило, что на двери 6 квадратных пазов, а на молдинге всего 5 клипс. Как на старом было - не помню. Продавец сказал, что вроде одна клипса крепится на дверь и служит неким упором для центровки. На молдинге я не увидел куда этот шестой будет упираться. Но примерился к двери и...вуаля! Отлично встала на место!

Я у них недавно вариатор обслуживал по рекомендации прежнего хозяина. Культура обслуживания и производства понравилась. За хорошее качество вполне можно заплатить адекватную цену.

Тему всю прочитал (при помощи поиска). Но остались сомнения. На авто от прежнего владельца стоят веерные форсунки. В феврале-марте несколько дальних поездок было, негатива не заметил, но и холода не было. Стала низко (и сбился веер) лить водительская. При попытке отрегулировать не смог добиться эффекта. Когда снимал для осмотра - отломил одну лапку. Поставил вместо неё родную обратно (прежний хозяин сохранил). Вот думаю стоит ли покупать веерную, если да, то какую? Как понял у веерных плюсы: - равномерное распыление - расход ниже минусы: - сложности с настройкой (кто-то писал, что сухие зоны остаются) - требовательны к незамерзайке в мороз - закрывают обзор при разбрызгивании до момента движения щеток (хотя как-то мне это не бросилось при эксплуатации) У кого длительный опыт по ним, посоветуйте пожалуйста!

Думаю дело в отсутствии пробок.

А когда ставишь накладку обратно надо сначала клипсы в накладку вставить и потом уже на дверь вешать? Может еще кто знает?

Я купил новые резинки, но менять не стал пока - опрос показал, что у большинства так люфтит и новые смысла особого стваить нет. И как стало, остался ли люфт в верхней части?

Завтра?

Ну да мне за работу тут объявили 800 руб. Нафиг надо...

"Такого удара великий комбинатор не испытывал давно"

Ну а ты предложил продавцу такой вариант? Полагаю, что есть некоторая вероятность, что в базу на момент проверки не попала свежая инфа, а в ГИБДД она уже будет.