ССМ

Ночью проснулся от звонка сигналки: тревога по удару и автоматический завод по напряжению (!!!). Вышел - все спокойно. Утром обнаружил, что сломалась внизу задняя левая пружина. Видать громко грохнуло по кузову. Пробег 185 ткм, 8.5 лет. Что посоветуете ставить и какие запчасти брать вместе с пружинами (машина серьезно прошумлена, это наверное тоже надо учитывать)?

@Всеволод суровый мужчина)

А на заднем плане ГАЗ-21, моя первая машина, всё детство и юность на ней, сколько тысяч километров, сколько рыбалок, лазаний по грязи и снегу... Папа и мама молодые и дедушка с бабушкой были живы.

Второй сезон их использую. Доволен.

Лучше с габаритами и аварийкой.

Согласен, такие очень мешают. Так их, к сожалению, учили. Ну и люди не думают о других участниках движения. К эти же можно добавить тех, кто стоя на обочине ночью оставляет гореть фары, очень мешают.

На новогодние 1360 км по трассам,средняя скорость 50, расход по БК 9.0, по чекам значит плюс 0.5 ещё.

Успехов и здоровья вашему коллективу! Надеюсь увидимся весной на плановом ТО вариатора и ДВС!

Тогда как после прогрева поедете, обнулите расход и посмотрите, что будет.

@Юстас полагаю поводов для опасений нет. Надо покатать на более длинные маршруты, тогда будет ясно.

Смотался на рыбалку 800 км, туда по относительно сухой дороге, обратно со снежком и прокатанной до асфальта колее. Скорость 80-90, редко 100. Расход по БК 8.7, по чекам заправок 9.2. От полного бака, как загорелась лампочка, прошел примерно 580 км, вошло 54 л при пробеге 587 км.

Очередные 800 км на рыбалку смотался. Автомобиль радует, езжу с удовольствием. Дорога заснеженная, ехать очень комфортно, приятно по снежной каше неспеша уверенно ползти по дворам, багажник, подвеска, дальний свет, музон. В общем клёво)))

А в какой момент зарядки, после того, как до 14.4 дойдет?

А я вот думаю может правда на своем АКБ Са/Са выставлять параметры зарядки: 15-16 В и , скажем, 2А максимальный ток. Такое ощущение, что на 14.4 В недозаряд получается.

У друга Фольксваген Терамонт с такой сигналкой. Говорит так сильно не жрет батарею, и Вольво у него была до этого хс90 тоже таких сложностей не было. Вот думаю может воткнуть бо́льшей ёмкости АКБ.

Это стильно зависит от начального заряда АКБ и тока утечек бортовой системы. В моем случае дней на 5 хватает, потом напруга 12.1

У меня инфа такая: 0.02-0.03 А ток утечки на базовой электросистеме, до 0.1 А с сигналкой онлайн. У меня ток утечки 0.08 А с онлайн сигналкой.

АИ-95

Прокатился в субботу по сухой и чистой дороге в безветрие. Т31, 2.5 литра, вариатор, резина 225/65R17, на крыше фары. Температура от -12 до - 23, ехал 290 км со скоростью 90-110, 70 км около 118 круиз. Без пробок, без остановок, газ ровный, без обгонов, всё плавно, без резких изменений скорости. По БК расход АИ-95 до быстрого участка около 9.0, после быстрого 9.3-9.4. Расход по заправкам сколько проверял ранее - ещё +0.5 л. Доклад закончил.

Да, Андрей)))

Обычно на полностью заряженном аккумуляторе после езды на машине длительное время сразу после глушения двигателя и отсутствии потребителей, кроме сигналки, напряжение в районе 13 В. Недавно протестил в сервисе. Состояние здоровья АКБ 81%. Как мне пояснили это отношение максимального пускового тока фактического к номинальному. В итоге успокоился. Использую дальше. Вчера вот в дороге был 10.5 часов: 4 ехал, 4 стояла, 6.5 ехал. С утра сегодня напряжение 12.6. Вчера, как поставил на стоянку: 12.9.

так по нагрузке подобрать

Так надо резину правильную выбирать

Емкость никакая у аккумулятора, а ему 1.5 года всего.

Похоже сдыхает бобик. Полностью заряженный ( 14.11.21 при темпер 7 гр. напр б/н 12.6, взял 7.4 ач (5А, 14.6 В) перед установкой заряд брать отказался. Поставил, покатался по Москве час. Заглушил, закрыл на сигналку. Напруга 12.7, а это мало, очень. Утром через 7 ч напруга 12.4... Генератор в норме думаю, потому как до этого старый Fiamm ощутимо заряжался и бортовое до 14.4 доходило. АКБ ещё на гарантии должен быть. Попробую поменять.