ССМ

Мне такие вроде (нешипованные) достались с машиной. 2.5 сезона отъездил. В целом доволен, но по трассам много езжу, хочу на будущее шиповку. Летом 225/60 R18, они чуть повыше. Езжу спокойно, разницы особой не заметил.

Это путем замены в расширительном бачке жидкости? Если так, то какой в этом смысл?

Что там котик регулирует?)))

Не смазываешь, или ещё не сделал просто?

А резиновые уплотнения капота, багажника и дверей смазали силиконом? А? Щеточки- скребочки, незамерзайку закинули?

У меня обычно левая начинает хуже тереть, наверное потому что она больше, площадь соприкосновения тоже, и давление на стекло меньше. Правые ходят дольше.

Ну все в разумных пределах. Дребезг от суппортов небольшой и только на гребёнке. Не напрягает

Я перестал внимание обращать. Езжу с закрытыми окнами, шумка хорошая

Интересует вопрос могут ли у нас изъять полноприводные автомобили в рамках мобилизации?

Нифига себе кто-то покатался не глядя...

Сгонял в Астраханскую область, жара в районе 35 гр. Все штатно. Так что лучшее - враг хорошего.

Позади тысяч 10 пробега, только вот вернулся из Астраханской области. Ездил с прицепом, с нагрузкой на фаркоп около 50 кг, вещами в багажнике. Пружинами доволен - с такой нагрузкой зад проседает умеренно. Сегодня после мойки пустую замерил: сзади расстояние до арок 780 мм (просел на 10 мм, как @Pzm76 и говорил).

Прокатился 20-25 км без тормозов на скорости 70-80 кмч. Ну что - диски чуть теплые, одинаковые. Так что все нормально с суппортами. А вот при торможении правый греется сильнее. Приработается полагаю, притрутся колодки и все выровняется.

Ну а случись на трассе с прицепом, вот в чем вопрос. Можно на докатке доковылять потихоньку километров 100 без повреждения трансмиссии?

А вот это интересно. А есть возможность отказаться, если шлак придёт?

Блин, у меня наверное такое же, но тапки-то 225/60/18. Угловые скорости-то разные получаются. Запаска общим диаметром меньше.

А если отключить 4awd и на заднем мосту докатка всё равно будет дифференциал греться наверное? Так у меня докатка под поликом в багажнике.

1. Прикладываю скрин: 2. Неполноразмерное, маленькое колесо

В инструкции по эксплуатации нашей машины написано, что запрещается таскать прицеп, если стоит докатка (неполноразмерная запаска). Интересует мнение бывалых по этому поводу!

А, понял. Хз, я же не присутствовал. Учту, спасибо! А какую функцию она выполняет, эта резинка?

Да, визуально пыльники на направляющих на месте. Ну я допускаю, что в процессе притирки колодок к изношенным дискам с бороздами одна из сторон имеет бо́льшую площадь соприкосновения, и, как следствие, больший нагрев. На выходных покатаюсь, там видно будет.

Дим, да хрен его знает. меня заверили что всё в порядке с поршнями. Надеюсь что это просто притирка колодок неравномерная. Через неделю просто ехать далеко 1.200 км с прицепом. Проверить-то уже негде Если только спецом прокатиться сейчас где-нибудь вечером но это надо ехать хотя бы минут 20-полчаса. И стараться не трогать тормоза посмотреть будет ли греться. А почему "оба"? ведь на одном суппорте один поршень

Да, я корпус диска имел в виду. Ну так тепло от ступицы все равно бы передавалось через корпус диска уже на рабочую поверхность. Поверхность трения горячая, а корпус диска нет. Ну ладно, надеюсь колодки притрутся и ничего греться не будет. Вчера ещё езда по городу из сервиса была, часто притормаживать приходилось. Один мог греться больше из-за более интенсивного трения при торможении. Смутило, что тот же греется, что и ранее.

Не думаю - корпус ступицы холодный

Вчера в клубном поменял передние колодки. М-да: внутренние колодки изношены до остатка 4-5 мм, внешние 6-8. Вид у внутренних плачевный (пробег 32 ткм). Обслужили все суппорты по кругу. Теперь тишина при работе. Тормозные передние диски, говорят, толщина уже не более 24 мм, рекомендуют менять. Выработка так-то ощутимая, с внутренней части чуть больше. Наверное на следующей замене колодок буду менять. Что напрягает - всё равно греется заметно сильнее правый передний тормозной диск. Ну подожду после притирки колодок как будет, ехать, правда через неделю на 1200 км с прицепом. Но полагаю не должно быть проблем. По поводу обслуживания суппортов в уважаемом многими клубном мне сообщили так. При любом ТО мастер, не снимая колеса, проверяет работу суппорта (ход свободный или нет), состояние пыльников. Если свободный, то норма. Если нет - смотрят в чем проблема. В этом случае разбирают, ищут причину. В том числе проверяют руками ход поршня (должен от пальцев рук задвигаться). Далее чистка, смазка, при необходимости, лезут в поршень (оценка, чистка, в крайнем случае замена). Уверяют, что при нормальной работе уплотнений с поршнями проблем нет. Говорят, что пыльники можно попортить при езде по бездорожью (палки, трава), в лужах можно хватануть туда влаги. Ещё при мойке, если головка керхера слишком близко (в диске колеса), могут загнать воду внутрь под пыльник. Общая рекомендация - перед зимой обслуживать суппорта. Сейчас работа по обслуживанию: чистка смазка суппортов (без обслуживания поршня) 1500 за пару суппортов на одной оси.