ССМ

Надо ещё помнить, что реальная полезная ёмкость может быть гораздо меньше.

Поясните, что это значит, заинтриговало.

Ну да, хорошая функция. У меня можно ставить завод по температуре (датчик на верхнем патрубке радиатора). В позапрошлом году на 23 февраля в селе было тоже до 37 мороза. Автомобиль с вечера и до утра раза три заводился.

Да ты успокоооойся))) я передал слова сервисников. Сам не парюсь. Один раз поменял пару лет назад после покупки, поменяю через год-два на оригинальный.

Согласен. В клубном сервисе на Полярной в Москве мне сказали, что оригинальный антифриз можно без вреда эксплуатировать до 5 лет и он хорошо закупоривает микропоры. В любом случае не слышал негатива про него, кроме озабоченности педантов хлопьями и частичками в нем при тщательном разглядывании в ёмкостях хранения.

? Надо может кому оригинальные амортизаторы крышки багажника 2 шт: - 90451JG00b - 90450JG00b по сути одинаковые и маркировка, как понял, почитав эту тему, отличается только из-за того, что они комплектовались с кронштейнами правым и левым. Прожимаются с очень приличным усилием с применением рычага. Полагаю исправные. Прежний хозяин, Олег, поменял их после работ по шумке. Лежат без дела. П.С. Сейчас стоят какие-то, не искал название, с усилием 750, закрываются тяжеловато летом, зимой попроще. Открываются плавно, в конце поскрипывают. Вот подумал может скрипят в сочленении с петлями, смазать надо?

Я её иногда обнуляю. Посмотрю за ней ближайшее время, трогать не буду.

ДВС автомобиля работает в неравномерном режиме (городская езда) и здесь ресурс до замены масла по часам обоснован. Если же езда преимущественно трассовая, то проще определять по пробегу. У меня трассовая в основном. Меняю через 10 ткм. Думаю это в районе 200-250 ч. На прежнем Лансере 1.6 л также делал, наверное ближе к 200 ткм стало уходить около 1 л на долив, к 270 ткм -1.5, потом продал. Отец таксует в Москве. У них в парке Шкода в основном , интервал 15 ткм. Говорит, что за машинами и соблюдением регламента ТО строго следят. Машины есть под 300 ткм и многие под 200 ткм по ощущению как новые, движки, коробки пашут, про масложор не сказывал.

Последние посты натолкнули на вопрос: а ведь в твоём БК должен быть счётчик времени. Почему им не пользоваться? Или он обнуляется раньше?

Если обнулял среднюю скорость вместе с заменой масла, то таких показаний не должно было быть, что расчетное время в последующем измерении стало меньше, чем в предыдущем измерении. Значит уже после замены масла обнулял среднюю скорость. Если так, то не заморачиваться и менять на 7500. А после следующей замены можно, обнулив, и моточасы высчитывать.

На Т31 также. Не парюсь.

Спасибо! В конце концов можно и заколхозить чего туда, если уж свербить будет. П.С. Посмотрел на свои радиаторы по случаю, наверное сподоблюсь летом после пуха на их мойку в клубном.

У меня такой давеча тоже осыпался левый после наезда на сугроб при заносе (писал вчера в теме "Выход из заноса"). Остаток на фото прилагаю. Насколько критично для обдува радиатора летом в жару?

Наверное сюда. Вот такая ситуация сегодня приключилась. После съезда с Ярославски на Александров обгоняю в разрешенном месте на прямой машину, утренние сумерки, туманчик, у меня самого габариты и противотуманки включены, от фар уже толку нет. Режим трансмиссии "Авто". Жена говорит: "ой зря!". Равняюсь с машиной, на разделительной и обочинах снежная мокрая каша. Впереди из низинки навстречу машина на габаритах. И тут я скорее всего сделал ошибку, решив, что успею обогнать перед встречкой. Успеть то успел, но пришлось на высокой тяге уходить на свою полосу...слишком резко. Дальше четкой картины нет. Наверное так было: цепанул снегокашу на правом крае своёй полосы, машину повело вроде несильно, работаю рулём газ ровный, подключаются помощники антизанос и т.п., стрекочет очередями АБС. Но скорость под 110 примерно....опять заносит, выравниваю, занос в другую сторону влево... сильно. Секунды, понимаю, что потерял контроль над машиной, мы в опасном вальсе на скорости скользким по встречной полосе. В голове мелькает мысль и вроде даже я сказал: "всё пиздец - щас улетим с дороги". Врезаемся левой стороной бампера уже на левой обочине в снежные нагребенные кучи, удар мягкий, но весьма ощутимый, брызги мокрого плотного снега из-под бампера. Выравниваю Хитрюшу и дальше еду по дороге на скорости 70-80 Выхожу на свою полосу. Сзади обогнанный автомобиль на безопасной дистанции. Левый передний молдинг арки крыла мотается на ветру. В руль вибрация низкочастотная. Приезжаю метров 300-500 и останавливаюсь на площадке т-образного перекрестка. Сын 5 лет при ударе о снег приложился лбом о стекло двери (вопрос к работе ремня с креслом). Осмотр показал следующее. Снег залез через нижнюю левую пластиковую защиту бампера внутрь. Надломан крепеж отстойника воздухозабора, верхнее крепление вырвало из зажима. Снега накидало слева между вариатором и радиатором. Трещина бампера в районе противотуманки, сломан в одном месте её хромированный ободок. Оторван бампер от крепежа левого верхнего края к крылу, трещина см 7. Оторвана спереди бОльшая часть пластикового молдинга арки крыла от крепежа. Крепеж к бамперу почти целый, отстегнулся. Осмотр показал, что как-то криво стоит передний радиатор маленький (вариатора?). Через решетку железным колышком для палатки поддел его - сидит крепко. Течей антифриза не обнаружил. Решил всё же крепеж этого радиатора проверить. Отстегнул накладную морду с решеткой. Всё затянуто хорошо, ослабил верхнюю затяжку, но радиатор вверх не поднимается. Затянул обратно. Снял воздуховод фильтра, выгреб снег из этой ниши и между вариатором и низом радиатора. Слева сломана пластиковая перегородка между бампером и нишей крыла. Чтобы поставить на место отстойник воздухозаборник пришлось снять переднюю часть подкрылка, вывернув руль влево. Иначе инструмент не подсунуть. Воздухозаборник на место. Осталось поставить на место подкрылок, закрепить насколько возможно, нижнюю пластиковую защиту бампера, закрепить молдинг арки. Все держится более менее, колесо не задевает подкрылок. На колёсных дисках изнутри полно снега, очистил. Рычаги визуально целые, мысль про связку вибрации и привода колеса считаю маловероятной. Итого 2 с лишним часа. Благо на улице тепло, нет ветра, есть инструмент и рабочая куртка, фонарь. Супруга не истерит, не ругает, но с готовностью согласилась,что я му....ак :). Дети тоже индейцы. В начале после удара и во время езды до остановки захныкали, что им страшно. Я успокоил, послушались. Благо не было других встречных. Вообще наверное очень повезло. Отделались лёгким испугом, ссадинами на моих руках и несильной порчей бампера и молдинга. Вибрация была от снега в колесах, пропала после чистки. Анализ ситуации: 1. Нахрен я обгонял, участок разрешенный для обгона небольшой. Но это риторически. 2. Жена видела встречу и вместо "встречная" , сказала "зря". Ошибка - решение принимает водитель, штурман даёт коротко и ясно объективную информацию. Проговорили на будущее (хотя не впервые). 3. Надо было оттормозиться на встречке и уйти обратно без обгона, наверное. По крайней мере скорость при уходе на свою полосу была бы меньше. Но при уходе надо без тормозов это делать. Встречному моргать неистово. 4. Для себя сделал вывод,чтобы меня вовремя видели в плохую погоду на скользской дороге лучше включать ближний свет - он выше над дорогой. 5. Всё может внезапно измениться... навсегда. 6. Вопрос к работе штатных ремней авто на детских автокреслах. 7. Помнить про аккуратность на скользской дороге. ??? Вопрос: правильно понимаю, что не стоит беспокоиться о сломанной внутренней пластиковой перегородке, ели подкрылок стоит и функцию защиты от грязи с колеса выполняет?

Я в этом не шибко силён. У меня примитивный комплект: 2 светодиодных светильника в кузнк-палатке и зарядка гаджетов на рыбалке в лагере, солнечная батарея 50 Вт. Могу дать ссылку на тему на форуме Русфишинг. Вот там и холодильник и телевизор люди запитывают .

До сих пор грузики на месте. Сегодня оттепель и я вышел с ведерочком и вручную смыл налипшую грязь с дисков (1 ведро 5 л теплой воды на колесо). Дисбаланса быть не должно.

я так уже 2 года делаю. Старый летом для солнечной батареи использую и сейчас его месяц на машине держу, а основной заряженный дома. Скоро махну их местами.

А я после замены ламп в ксеноне смирился с посредственным светом. Зато дальний с фарами на крыше отличный. Мне по трассе достаточно.

такими пользуюсь третий сезон, доволен. После одного сезона (10 ткм) чуть хуже чистить начали, правая хорошо, а левая заметно похуже.. Хотя их оставил и на третий уже. Пока не критично ещё. По сухому не тру, на лето обрабатываю силиконом. Хотя левую я бы поменял уже.

А пробег какой?

Я на авто переключаю, когда уже более-менее установился режим в салоне. Тогда он на максималке не молотит.

Да прямо-таки кричал!

Психологический рубеж в 200 ткм пройден. Автомобиль продолжает радовать!

А есть регламент по замене? У меня 200 ткм, ремень живой

Я бы в клубный обратился